Kategorier
Airshows

EN SPÄNNANDE TURBINMODELL I TARP

 

Mig-25 som drevs av en Micro jetmotor.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Modellen var en formsprutad modell av en rysk Mig-25,
som ju var ett plan framtaget för att kunna stiga snabbt
och ingripa mot högtflygande bombplan.
Planet var länge världens snabbaste med maxfarten
ca mach 3.
Det blev sedermera passerat av amerikanska SR-71,
vilket var en produkt av Kelly Jonson vid Skunk Works.

En Mig-25 avvek och landade i Japan, där USA
plockade ner det i minsta del och analyserade det.
Jag minns att amerikanska specialister var förvånade,
när de såg att ryssarna använde elektronrör till
elektroniken i stället för state of the art halvledare.
Amerikanarna drog på munnen,  när de såg
röranvändningen tills de fattade att genom att använda rör,
hade man i stort sett eliminerat verkningarna i elektroniken
från en EMP (Elektromagnetisk Puls), som på
halvledarförsedda utrustningar slog ut dessa.

Nåväl,  modellen såg jag redan förra året och
jag var imponerad av pilotens sätt att hantera
modellen före start. Det var enkla rutiner.
Han hade med sig en liten plastspann med en
liten gasoltub och småverktyg.  Det var allt.
Inget extra mumbojumbo.

Modellen vägde 2.1 kg och motorn hade en statisk
dragkraft på 3.1 kg, allt enligt speakern på uppvisningen.
Så därmed kunde modellen stig rakt upp under accelleration.

Vädret var inte perfekt under fotosessionen,
då det var dimmigt, men lite bilder blev det.

              Förberedelser för start.
Gastuben och brandsläckaren samt sin radio

Ackpaketet och reglaget till start av turbinen.

 För att ge en illusion av EBK, har byggaren monterat
lysdioder runt motorernas ögonlock.
Motorn som driver modellen sitter i   mitten.

På väg ut med sin behändiga modell.

Jo, han handkastar sin turbinmodell.

 Inga konstigheter. Full trottel och spring ett par steg och dynga iväg …

                                                                                               Start !

                                                                                                                                                   Det gick bra som vanligt.

 

                                                                                                                               Planet släpper en “bomb”, som small utav H-e.

                                                                                   Blå himmel över Tarp…

                                                                        100 % EBK

                                                                          Mig-25 och en skock fåglar

                                                                                          Detta plan utstrålar rå kraft.

                                                                           En passage i 380 knutar

                                                               Svårt att plåta i dåligt ljus och långt avstånd till motivet.

                                                                        Fin effekt med lysdioderna

                                                     Det ser ganska bra ut eller….?


                                                                     Landning med hög nos och kuperad motor.

                                                                                                                                                             Snart…touchdown

                                                                                    

 

Länk där ni kan läsa om Mig-25:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-25

Så här ser the real stuff ut !

Kolla plåten ovanpå motorerna…för många g, så den skrynklat sig……… ?

 

Kategorier
Nostalgoteket

RESULTAT OLDTIMER SM I FRIFLYG PÅ RINKABY 2011

 

har just kommit neddansande i min brevlåda.

 

Tack till tävlingssekreteraren Anita och tävlingsledaren Åke.

 

Båda med efternamnet Gustavsson.

 

Här är resultaten från OT-SM 2011:

Här är resultatet i “Truedssonpokalen”.

Hoppas jag kopierat rätt och fått med allt..

mats

Kategorier
Airshows

GRIPENUPPVISNINGEN I HALMSTAD 30 AUGUSTI

 

var det väl inte så många, som visste om….

 

men vi flygintresserade i Svensk Flyghistorisk Förening skulle få en förevisning av 39 Gripen vid F14 på måndag eftermiddag.

Naturligtvis,  enligt lagen om allts djevflighet, så var ju molnbasen låg med risk för regn. Det medförde att piloten fick flyga låghöjdsprogrammet,  med de inskränkningar det innebär.

Vi fick se flygplanets manövrar under hög belastning och vi såg dess snabba accelleration och retardation.

Detta flygplan är alltid sevärt.

Här är lite suddiga bilder…på två av mina modellflygkompisar och flygplan 39 Gripen.

                                                              Kort takeoff med fullt tänd EBK.

                                                          Ganska många hästkrafter i den blåslampan….

                                                            Brant stigning under kraftig fartökning.

                                                             Ser ut som en fackla på avstånd i den låga molnbasen.

                                                            Förbiflygning i hög fart.

                                                           Jas 39 Gripen

                                                               Rollar på ett snöre

Fuktigheten på ovansidan av vingarna kondenseras av det låga dynamiska trycket vid hög belastning och länkas av via rökgeneratorerna.

                                                              9 G

                                                                Här syns K-strimmorna vid vingspetsarna tydligt.

                                                                Så ser den ut undertill helt olastad. Inga vapen, ingen fälltank eller motmedelskapslar.

                                                          Intaxning efter flygning

                                                                   Sten Persson och Pär Lundqvist njuter av uppvisningen.

Grabbarna ser ganska nöjda ut eller….?

mats

Kategorier
Nostalgoteket

SKALAMODELLERNA VID OT-SM I RINKABY 2011

 

var inte jättemånga, men det var överlag kvalitet.

 

Förutom att man tävlade i flygmomentet, fanns det också en klass som krävde en statisk bedömning ,vad gäller utseende och likhet med förebilden.

Utan att bli för lokalpatriotisk, skulle jag vill framhäva Sten Perssons modeller, som varande i en klass för sig.

För de som inte sett en skalakärra, som är friflygande , vill jag rekommendera en titt. Att släppa iväg sin ögonsten som man  lagt hundratals timmar på, litande på att ens bygge är rätt och trimningen är ok, måste vara den yttersta utmaningen.

Visst, det smäller ibland, men överlag flyger modellerna bra. För er som är radioflygare låter väl detta som en saga, men så går det till.

Resultatet av skalabedömningen har jag inte just nu, men jag kommer att få resultatet och då publicerar jag det

Bilderna är tagna i uselt ljus och i tråkig miljö, men här är de i alla fall. Jag kommenterar en del bilder, men annars: Bara njut !

Lacey M-10 årsmodell 1962…..

Sten visar det som inspirerade honom att bygga modellen. Ser ut som en Klemm-25, men heter i Australien BA Swallow

   En av de vackraste modeller jag sett ! Modellen flyger, för att använda en sliten klyscha, som en dröm !

Den heter  Desoutter-Mk1 och ni kan läsa om denna holländska maskin här:

http://www.koolhoven.com/reconstruction/desoutter-mk1/

 

 

Detta är en fullskala av Desoutter Mk-1, som finns och flyger vid Old Warden Aerodrome vid Biggleswade i England.

 

Uppställd utanför hangaren vid Old Warden i England.

Inte stor maskin inte. Ålder på motorn ? Tja, ska vi säga 50-60 år…..

Tvåcylindrig dieselmotor. Först kompar man upp en cylinder och då motorn går på en cylinder,  kompar man upp den andra så de går synkade.

                  Hmmm….tänk en liten outrunner, 4 supersmå servo och en liten rx….vilken radiomodell för lugna kvällar !

När jag ser detta färgschemat, tänker jag alltid på Pär Lundqvists Dart Kitten.

En Klemm 25 egentligen, som döptes om i Australien till BA Swallow.

Spak, sidoroderpedaler och flyger du ensam sitter du i baksits, som på de flesta av denna typen av tvåsitsare.

En pilot i cockpit höjer den allmänna bilden av modellen.

Focke Wulf 190

 

Jo, den flyger också. Med ett gummiband….

Vacker modell och noggrant byggd

En J-3 Cub ska nog detta vara.

En av mina favoriter; J34 Hawker Hunter. Byggd av Sten Persson och flugen av honom.

Ett av de absolut bäst flygande planen i svenska flygvapnet enligt Uno Andersson som flugit den mycket under sin flygvapentid.

                                                                Ett fighting face

En J34 från F9

En av Mikojans första jetkärror. Nån som vet beteckningen ? Är det Mig I-250 ?

Om någon kan hjälpa mig identifiera modellerna med lite fakta till vore jag tacksam.

Min adress är ju: flyhigh(och det konstiga aet)telia.com

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

OLDTIMER-SM RINKABY FÖR FRIFLYGANDE MODELLER 2011

 

avhölls  fredag-lördag-söndag på  Rinkabyfältet

 

utanför Kristianstad.

                                             Människan-modellen och naturen på Rinkaby. Det är det, som friflyg  handlar om.

 

 

Traditionsenligt avhölls Svenskt Mästerskap i OT för friflygande modeller helgen 25-27 augusti på det militära övningsfältet Rinkaby.

Rinkaby är en av de få platser, där man kan genomföra en friflygtävling, då det kräver stora ytor. Om man sätter en maxtid på 2 minuter,  kan en modell flytta sig långt om det blåser.

Tänk efter: Om det blåser 5 m/sek och maxtiden är två minuter, kan modellen flytta sig 600 m från startplatsen….

Tur att de flesta piloterna har självuppoffrande hustrur och andra medhjälpare, som hämtar modellerna tillbaka till startplatsen.

Som vanligt, när sensommaren är på att övergå till tidig höst,  är vädret det stora frågetecknet.

Utsikterna för helgen var inte direkt positiva med regnskurar och tidvis frisk vind, men trots detta hade många dykt upp för att försöka knipa segern i någon av tävlingsklasserna: A, B, C, D, G-int, S1, S2, S3, S-int, A1, A2, F-klassisk, och F-nostalgi. Vad dessa beteckningar innebär kan ni googla på.

Fredagen bjöd på gott väder och ägnades åt trimstarter och tävling. Dessutom genomfördes en skalabedömning sent på kvällen av de friflygande modellerna,  som var byggda i skala.

Resultaten har jag inte just nu, men de kommer och ska publicera dem. Bilderna från fredagen är en blandad kompott av diverse händelser. Mer kommer sen, då jag under tävlingen tog 3000 bilder. Jag håller på att gallra bland fotona nu.

Så håll ut, dessa bilder som finns här är bara en liten aptitretare. Det kommer mycket mera !

                                                          Åke håller briefing på fredagen

                                                              Det starka könet

                                                           En enkel modell med bra flygegenskaper.

                                                            En F-knarr tar till väders.

                                                                 Ingvar Nilsson har dragit en historia eller……

                                                               Ingvars modell

                                                                Motorn är en säkert 50 år gammal McCoy glödare

                                                            Sånt händer som sagt var….

                                                           En F-modell i stiget

                                                            Lite balsa och ett gummiband

                                                               Dessa modeller har för den oinvigde otroliga prestanda

                                                                      I väntan på start

                                                               Up she goes…..

                                                                Klart man har luft under vingarna

                                                               Nu ska vi se……..

                                                                Oroväckande V-form eller ?

                                                                 Mycket V-form nu

                                                         Nu börjar det likna en insekt…..

                                                                 Absolut för mycket V-form nu

                                                                  Kurs mot Terra Firma…

                                                             Vertikal dykning

                                                                Hoppas piloten lämnat planet i fallskärm….

                                                                  Enpunktslandning

                                                           F-knarr tror jag det kallas

                                                                   Ett vackert höjdstyrverk och en bild som visar stabbens läge vid utlöst fuse.

Detta har ju inte med modellflyg att göra egentligen, men man hade fällt en jättestor björk och där hade stockarna skjutit skott i ändarna. Tala om livskraft.

                                                                 En käck modell eller…..?

                                                                 Flygplan i solen

                                                                Fågelskådare ? Nja man kollar på flygande saker, men som inte är försedda med fjädrar…..

                                                            En sista justering

De som har gummimotor kör ibland med skruvdragare. För att veta hur många varv man har  i snodden monteras en cykeldator, som triggas av en magnet. Mycket praktiskt. Ett drag hos friflygare, kreativt tänkande som skapar enkla lösningar.

                                                                   Förberedelser för uppdragning av gummimotor, vilket är en vetenskap bara det !

 

                                                               Allt måste vara 100 % i ordning

Hustrun-modellen-mannen

Modellen på linan

Sten Persson  förevisande sin välbyggda modell. Sten har alltid välbyggda modeller, för annars flyger de inte , som det är avsett !

En av våra finska vänner med sin modell. Alla modeller som  denna pilot, som heter Knif, hade med sig var synnerligen välbyggda.

                                                               Två glada..västgötar

 

             Nu !!

Start

                                                            Se på pilotens koncentration !

                                                                En i varje hand.

                                                            Detta är vad jag kallar en motor !

                                                             Så här emballerar man sina modeller, så de inte far illa under transporten.

 

Som sagt det kommer många fler bilder. Jag har lagt upp det så jag redovisar bilderna i tidsföljd. Nästa inlägg från mig handlar om de modeller som var med i skalabedömningen.

mats

Kategorier
Airshows

SEGELFLYGAKTIVITETER UNDER MFC TARPS FLUGTAG

 

Segelflyget står högt i kurs hos MFC Tarp.

 

Glädjande är ju att se,  att föreningen lägger så stor vikt vid segelflyg med termikmodeller.

Inte bara flyger man med stora elseglare, flygbogsering är en ständig tillgänglig resurs på fältet. Som bogserplan har man minst två modeller. Den ena är en Wilga, som ju ursprungnligen byggdes, som ett plan att bespruta åkrar med, men som tack vare de strängare miljöreglerna fick sluta med den verksamheten och i stället fick ägna sig åt, att bogsera upp segelkärror, som den är ypperlig till.

Modellen av Wilga som bogserar är som ni kan se på bilderna en rejäl pjäs med en tvåcylindrig bensinmotor.

Termikmodellerna upp till 4 m ca är utrustade med elmotor, som ju är ett enkelt sätt att få anslutning. De större segelmodellerna är anpassade till bogsering. Om det är svårt att hänga efter en bogserkärra ?

 Allt är enkelt om man kan det…..men det tar några bogseringar, innan man lärt tekniken.

Tarps MFC har ju ett sådant geografiskt läge, att man inte besväras i högre grad av sjöbris, som vi gör i Halmstad. Så skiner solen,  finns det i regel termisk aktivitetet.

Jag flög med min 4-m Ava,  så jag vet, hur stark termiken är där. Det är kraftigare blåsor än hos oss, men också naturligtvis kraftigare sjunk.

Här kommer en samling bilder, med förklaringar där det behövs:

                                                            Denna Zagimodellen kastade piloten upp i termiken…..

                                                          En modell som man kastar upp med ett diskuskast.

                                                             Hitechmodell, som kommer upp till 60-70 m höjd med handkraft.

                                                              En Wilga står beredd att bogsera upp en Reiher III. Reiher betyder häger.

                                                                Ett vackert segelplan från 30-talets slut i konstruktionen.

Modellen verkligen välbyggd och framför allt välflygande ! Inget färdigbygge här inte, utan den är byggt i trä från scratch.

 

Denna Reiher är ju bara så vacker………

 

Inget glasfiber, ingen liten kinesdam som limmat ihop för dig…….allt gjort av en tysk modellbyggare. Se på hans teknik hur kroppen är uppbyggd runt spanten !

                                                        Bogserlinan kopplad

                                                                 Den estetiskt tilltalande fenan och stabben.

                                                              En man och hans modell. Han har all anledning att vara stolt.

                                                         Bogserkärran, Wilga.

                                                             Reiher III under starten.

 

                                                                 Det är bara så vackert….

                                                            Knäckta vingar var ett sätt att öka markfrigången vid utelandningar.

                                                                    Final med full broms.

                                                         ASK-18, tror jag den heter. Aerobatisk segelkärra.

                                                                                               Jo det heter den, ASK-18

                                                                   Flygstart

Kolla vinkel på linan. Segelmodellen ligger avsevärt högre än det bogserande planet. Linan är fäst ovanpå kroppen på bogserflygplanet och inte i stjärten som man gör på fullskalaplan.

                                                              Här syns skillnaden i höjdpalnet mellan bogserplanet och segelmodellen.

                                                             En Pilatus aerobatisk segelkärra försedd med rökaggregat i vingspetsarna.

                                                                  Pilatusen i släpet.

                                                                 På väg in för landning med lite broms ansatt.

                                                                   Jodå, han klarade det.

                                                             Till och med denna gamla konstruktion är vacker i luften.

                                                                En storseglare på väg upp.

                                                                  Mycket majestätisk syn.

                                                                     The sky is the limit…..

                                                                Segelmodell, bogserkärra och fina Cumulusmoln……..kan det bli bättre ?

                                                              En passering

                                                             En modell av en polsk kärra, en FOX, som är en av de främsta aerobatiska kärrorna.

                                                             Insvängning på final.

                                                              Här kör man så det ryker.

                                                                 Effektivt för att höja det estetiska värdet.

                                                                   Lite dramatisk himmel…

                                                         Utflytning

                                                                  En mindre elseglare med mycket potent motor !

                Jaha, vad är detta då ? En radiostyrd fågel eller ? Spelar ingen roll vad det var, för den flög termik alldeles utmärkt

                                                                 Bogserlinan krokas i.

                                                                     Det finns inget bättre inom modellflyget än segelflyg med bogsering !

mats

Kategorier
Airshows

SKA DET VARA ETT ELLER TVÅ VINGPAR ?

 

 

det trätte man om redan under Första Världskriget.

 

I Tarp där träter man inte,  utan man flyger,  det man tycker är roligt.

På Tarps Modellflugtag har det alltid förekommit stora flygplan av olika sorter. Förbänningsmotorer har varit allenarådande, men de är obönhörligen på väg ut. Varför? Jo tekniken förbättras snabbt , både vad gäller strömlagring och förfining av reglage, till elmotorer.

Men de modeller jag visar här,  är modeller av fyra moderna flygplan och de är utrustade med flercylindriga motorer. Den modell som hade bäst aerobatiska egenskaper var Christen Eaglemodellen. EN ursprungligen aerobatisk fullsizekärra från USA, som har bra egenskaper. Modellen jag visar är scratchbyggd och piloten var en glad pensionär som visste hur man gjorde.

Han flög modellen lugnt och med vårdade rörelser. Alltså riktiga rollar stöttade av sidoroder och höjdroder. Inga tunnelrollar om det inte var meningen. Planet hade utmärkta lågfartsegenskaper och landningarna var en dröm att se. Precis som den riktiga kärran var det trepunktslandningar. Inget galopperande eller hyvlande.

Jag såg denna modellen redan förra året och var lika imponerad då. Piloten kom in inverterat över banan riktigt sakta och med full kontroll. Ingen konst säger depåexperterna, jo säger jag, flyger man sakta inverterat en halv m över marken, då måste man ha vissa kunskaper och färdigheter. En imponerande uppvisning.

Den andra modellerna olika Cessna varianter och en OMF100-160 var också imponerande med sin skalenliga flygning. De flög som den riktiga förlagan.

Alltså rörelsemönster och karaktär stämde överens. Man presterade inga rollar eller annat och när jag pratade med den ena piloten,  sa han att originalet var inte godkänt för avancerad flygning……Men starta och landa, så det gick sus genom publiken , det kunde han.

Här är bilder på kärrorna med och utan kommentarer:

                                                                          Christen Eagle lättning

                                                                            Uppåner

                                                                    En spikrak roll och jag garanterar han använde samtliga roder.

                                                                          Å igen uppåner

                                                                         Hoppas inte piloten får huvudvärk…

                                                                       Kontrollerad final och utflytning  och så småning sättning

 

 

                                                                    Planritning

                                                                   Under byggandet

                                                                        “Flyger du inte ordentligt, så knäcker jag din rygg”………….

                                                                          Har han glömt piloten ?

                                                                                 Start

                                                                        En ung pensinär med sin fina modell

                                                                          Finalen för en Cessna

                                                                          25 grader klaff…..

                                                                             30 grader klaff

                                                                      Utflytning

                                                        En OMF 100-160 Symphony

                                                                           En Cessna årsmodell 1953. Modellen 170B med 145 hk motor.

                                                                               En Cessna 006 T182T med en 235 hk motor i fullsizekärran

                                                                          Brant takeoff, vilket är möjligt med så mycket power

                                                                            Trångt på fältet

                                                                       En 57 år gammalt flygplans avbild

mats

Kategorier
Airshows

RÖK UTAN ELD

 

finns det ju inte,

 

men jag såg det i Tarp. Flyger man elektriskt drivna modeller, uppstår ju en svårighet om man vill ha rök efter modellen.

En förbränningsmotor ger ju möjlighet att spruta in diesel eller fotogen i grenrör/ljuddämpare, där värmen förångar vätskan så de kommer ut som vit rök.

Att få rök från en elkärra är ju inte svårt, då de flesta som tänkt över problemet i stort vet hur man gör. Man får ha en keramisk platta som värms upp och en processostyrd reglerventil som håller rökvätskan vid rätt tryck. Problemet har varit att få allt att fungera som en enhet.

I tarp visade Guenter från Smoke-El upp sin konstruktion. Han har, tror jag, tre olika modeller som han demonstrerade. Alla funkerade bra, med de begränsningar vitt rök har mot en molnig himmel. Guenter sa att det kommer olikfärgad rök snart, så man når en bättre visuell effekt.

De rökgeneratorer han visade var mycket snyggt byggda och enkla att hantera.

Hans firma finns på nätet på: www.Smoke-EL.de

Här följer lite bilder hur det ser ut.

Här är hans hemsida med alla info du kan behöva:

http://www.smoke-el.de/smoke-el.html

Och här kan du se hur det ser ut i verkligheten:

                                                       Så här ser ett rökaggregat till en förbränningsmotor ut.

 

 

                                                     Här är en segelmodell utrustad med ett Smoke-Elaggregat i varje vingspets.

 

 

                                                       Guenters modell mot molnig himmel med kroppsmonterat rökaggregat.

 

                                                        Modellen gör en långsam lowpass

 

                                                          Just före touchdown

 

                                                            Data på modellen. Utrustad med det mellanstora rökaggregatet.

 

 

                                                         Modellen på marken

 

 

                                                       Segelkärran i en vertikal

 

 

                                                      Roll mot grå himmel

 

                                                         Så här syns det mot blå sky

                                                        Syns bra och är effektfullt

                                                      I dessa aggregaten hade han olikfärgad rök

                                                      I varje vingspets sitter rökaggregatet styrt av en sepertat SpektrumRx

                                                          Ju större kontrast gentemot grå rök, ju bättre syns det.

                                                       Att använda rök kan ge väldigt bra effekter och höjer det visuella intrycket om det används klokt.

                                                          Finalen

                                                   Ni ser det ryker bra

                                           Man ska vara försiktig med öppen eld i närheten av de vaporiserade vätskorna kan jag föreställa mig….

                                                         Ett av rökaggregaten

                                                    Mycket snyggt byggda

Telefon : 046031575

Hemsida: www.Smoke-EL.de

Webshop: www.SmokeEL-Shop.de

E-Mail: Info@Smoke-EL.de

Andra frågor så maila mig. Men jag rekommenderar hans hemsida om ni är intresserade.

mats

Kategorier
Airshows Okategoriserade

EDF I TARP

 

EDF, som betyder Electric Ducted Fan,

har gått framåt i sin tekniska utveckling med stormsteg.

 

I och med våra batteriers snabba utveckling och möjligheterna att tillverka billiga fläktaggregat,  har det möjliggjort,  att utvecklingen av mindre flygplan drivna med fläkt har utvecklats snabbt.

Det man la märke till,  var att planen generellt sett flög bra. De såg verklighetstrogna ut och de var lätthanterliga. Det finns ett otal olika modeller att välja mellan. Utmärkande var att hastigheterna,  jämfört med för ett år sen, var avsevärt högre.

Ett sätt att flyga spännande modeller som är skalalika i luften och enkla att hantera. De är ju också relativt sett billiga.

Lite blandad kompott med EDF och andra småmodeller:

                                                                         Okänd modell med fläkt kommer in med hög nos.

                                                                             En Geebee

                                                                   Spännvid 35 cm….

                                                        Nästan kapottering

                                                              Focker Triplane. Spännvidd ca 40 cm

                                                                  Modellen flög mycket bra och piloten var duktig.

                                            Tja, vad är detta ? Fläkt sitter där i magen på fisken i alla fall

                                                               F-86 Sabre som flög realistiskt

                                                                 Heter den Funjet……flög i alla fall som en blixt

                                                                       En övningskärra….tror jag…

                                   Ett gäng tyskar  (4 stycken) flög varsin Impressivo i grupp och det såg imponerande ut. De gick väldigt fort.

                                        En Zagi handkastas. Han slängde upp sina modeller och kurvade sen upp sig i termiken….

                                                                    Här gäller det att ta i för kung och fosterland……..

                                                          Dessa Zagis är utvecklade från “UrZagin” som kom för 10 år sen och har förvånandsvärt bra prestanda

En DLG på väg att kastas upp.

DLG betyder Discus Launched Glider.

De riktigt duktiga grabbarna når 70-80 m höjd med kastet.

En modell utan förlaga men med 35 mHz radio. De flesta flög på 2.4 och det som dominerade var Spektrum och ombyggda Mc24 sändare.

F2-H Banshee, en amerikansk kärra som flög hangarfartygsbaserat.

Ser bra ut tycker jag. Kostar komplett ca 1000 spänn.

Modell och pilot

Modell……..?

F-86 Sabre

Sabren på väg in för landning på fälltankarna

                                                                             Mera Zagi

                                                                Away she goes…..

                                             Hoppas han fick termik

Landning

En välflygande modell av en Geebee

             Fullsizeplanet flögs till världsrekord av James Dolittle, sedermera amiral i flottan som planlade B-25:ornas räd mot Tokyo

Svårt att bedömma storleken…

 

Ja det var lite diverse av de mindre modellerna. Håll ut det kommer mer spännande på bloggen.

 

 

mats

Kategorier
Airshows

FOCKE WULF FW 44 J

 

…som går med elektricitet..

 

 

 

 

 

 

Focke Wulf Stieglitz Fw 44 J

 

 

 

När jag gick in till fältet i Tarp, stod under deras plasttak
vid klubbhuset ett imponerande plan.
En Fw 44, även kallad Stieglitz. Det betyder, som alla förstår, steglits.
http://wildlifegarden.se/fagelsidor/steglits.html

Modellen är ett scratchbygge av Gerd Lund, som är bror
till den kände Hans-Herman med Fieseler Storchen.
Gerds modell är i skala, om jag minns rätt 1:2.7
vilket ger en spännvidd på 333 cm. Vikten är ca 31 kg.
Hela modellen är klädd med siden och det finns inte
en rynka !

Vad som gjorde denna modell intressant,  var drivlinan
. Gerd, som är elektroingenjör till yrket, har utgått från
en växelströmsgenerator till en bil och byggt om den,
så den kan köras som motor. Effekten på motorn är
10 kW eller ca 12 hk !

Reglaget han använder är ett kommersiellt sådant
, som han modifierat. Han kör motorn på 10 celler
och har ca 30-40 Ah kapacitet. När man ser ner i kroppen ,
finns det  ett synnerligen imponerande ackpaket.

Undrar hur det ser ut vid en kortslutning ?
Det blir säkert en fin bengalisk eld…….

Jag frågade Gerd,  om han tyckte modellen var undermotoriserad
. Nej, sa han,  det finns mer kraft , än vad jag behöver i motorn.

Då han flög med modellen,  blev jag imponerad av dess
lugna rörelser och hur rent modellen flög. Inte bara flög
modellen bra, utan piloten visste hur man hanterar
sidoroder och skevroder på en dubbeldäckare,
när man svänger.

Jag kom att tänka på,  vad en expert skrev på
Svensk Modellflyg häromveckan: När man modellflyger
använder man inte sidoroder……..Hade han varit här,
hade han fått en smärtsam lektion,  av han som
flög Stieglitzen.

Man fick inte uppfattningen,  att modellen var tung.
Landningshastigheten var låg och planet var helt
aerobatiskt med lugna uttagna rörelser.

Alltså ingen fladdermus i luften.

Det var en imponerande modell !

Just sådan här modeller är typiska representanter för Meetinget i Tarp.

Här är lite bilder:

Gerd Lund med sin Stieglitz

Stolt byggare och flygare.

Här skymtar motorn.

Vacker kaligrafik.

Här finns det power och kopplingar……

Just så heter hans firma

Man ser generatorhuset. Grenrören ser ut som vattenslang från BilTema.?
…ventilkåporna formade i mjukt trä. Grenrören går till avgasuppsamlaren,
som samtidigt tjänstgör som Naca-kåpa. Om ni inte vet vad en Nacakåpa är
så googla.

Hela ekipaget.

Klubbens logo på sidorodret

Skalajobbet

Hans Steglietz, en crowdpleaser

Koll innan start

Uttaxning till start.

Rotate !

Snyggt, men jag saknar en pilot……….

Majsåkern verkade på en plan som en magnet. Varför får läsaren själv räkna ut

Fw 44 J

Målningen från en Fullskalastieglitz

Snyggt plan

Landning i kraftig sidovind.

Finalen

Stabilt och under kontroll

Snart….

Landat

Fullsize Fw 44 J

Originalmotorn. En Siemens Halske stjärna.

 

Läs här om Siemens flygmotorer:

http://www.bungartz.nl/siemtuig_d.html

Här kan ni läsa om flygplanet.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_44

Kategorier
Airshows

MFC TARPS 40 ÅRSJUBILEUM

 

var jag inbjuden till.

 

 

                                        Denna banderoll önskade gästerna fina flygningar.

Jag har besökt MFC Tarp och deras FlugTag ca 10 gånger och det är alltid lika roligt att komma dit. Människorna i klubben och invånarna är vänliga och tillmötesgående. Eftersom flygklubben har ordnat sin flygdag för 40 gången, har naturligtvis föreningen en stor rutin att få allt att fungera. Det är en stor uppgift att få en flygdag av denna kaliber att flyta på. Men det går,  tack vare att alla medlemmarna ställer upp solidariskt för att ro evenemanget i hamn.

Inget gnäll eller det vanliga “Nån annan får göra det”………

                                                                 MFC Tarps trevlige ordförande, Jörg Keil.

Tarp ligger ca 30 km söder om den tyska staden Flensburg, som i sin tur ligger nån mil från den danska gränsen på Jylland. Att åka dit är enkelt. Man kör Öresundsbron och sen vidare över Stora-  och Lillabältsbron.  Öresundsbron kostar 175 spänn enkel tur, om du har brobiz. Storabältsbron kostar med husvagn 335 danska kronor enkel resa. Hela resvägen från Halmstad ca 40 mil.

                                       En tysk modellflygare sitter i gyttjan….Undrar vad han sa till sin fru när han skickade ut henne i ösregnet

                                      Kanske    …..Putta på för f-n!

                                                                              Härligt väder sett inifrån min husvagn…..

Väderleksutsikterna var inte hänförande, men jag har varit med om  dystra utsikter förut och sen har det blivit bra trots allt. Så jag åkte ner. Framkomst med husvagnen ca 1600. Med tanke på att jag under torsdagen kört hela resvägen i ösregn, drog jag slutsatsen , att campingen troligtvis är så gott som tom….jag bedrog mig, för campingen var nästan full redan på torsdag eftermiddag.

Eftersom trakten hade fått 70 mm regn sista dygnet,  var det surt vid avfarten från vägen in på campingen. Jag rekade nerfarten, snodde på med bil och husvagn så det fort det lät sig göras och……..fastnade i leran. Vad gör man ?  Ösregn och inte en människa ute, för är man klok så håller man sig i sin husvagn,  när regnet ramlar ner. Genom att lägga ut flis framför hjulen tog jag mig sakta framåt mot en uppställningsplats. Dock förstod jag, att detta sätt att flytta mitt ekipage skulle kräva 10 timmar,  innan jag var på plats.

                                                              Ett gäng danskar med krattor och spadar jämnar ut flisen man la ut för att göra ytan farbar.

                                                                             Japp, här satt man..

                                                                      Nyklippt. Vad annars ?

                                                                     Obligatoriskt skyddsnät för publiken

                                                                                     Klubbhuset

                                                                                           Öltält/diskotek

                                                                               Garage för gräsklipperimaskinerna.

                                                                                          Bekvämlighetshuset

                                                                         Klubbhuset med grill och rök.

Men då kom en ängel från intet. Det vill säga en glad tysk modellflygare med en stor 4-hjulsdriven Mercedessuv.

“Av med husvagnen och koppla den på min krok”, var ordern.

Sen tog det 1 minut så stod min husvagn på plats och räddaren i nöden kom in i husvagnen och fick en öl för besväret.

Denna hjälpsamme man stod sen standby för att kunna dra in gästerna vagnar på plats. Heder åt en sådan modellflygare.

Sålunda var man på plats, det som återstod var att koppla elen till min husvagn, så jag fick värme och power till datorn. Ut med kabel och anslöt i skåpet. Säkringen löste direkt och ett tiotal husvagnar och husbilar mörklades.

Något var fel i det jag anslöt naturligtvis. Inte så roligt att börja felsöka i ösregn. Men än en gång stod lyckan mig bi. Grannen var ElektroMeister och hans kompis var elektriker och de skred genast till verket. Efter systematisk felsökning var felet att härleda till en av mina europakontakter, där klåparna  som monterat den hade skadat isoleringen i kablarna, när de skulle flå höljet. Det gjordes om av yrkesmännen och sen funkade det. “När vi ändå håller på, ska vi kolla upp ditt 220voltssystem i husvagen” sa elektrikerna. Sagt och gjort, de gick igenom hela husvagnen och vidtog de ändringar som var påkallade av behovet.

Sen funkade allt vad gäller strömmen och lugnet lade sig över husvagnar och husbilar.

Uppskattningsvis 300 husvagnar och husbilar. Troligtvis fler för campingen räckte inte till.

                                                                                      Det fina klubbhuset.

                                                                        Klubben beordrade ut det grova artilleriet för att bekämpa blötan.

                                                                          Det var en aning blött…..

Flisbeläggningen. Nu visade det sig, att marken torkade upp rekordsnabbt tack vare solskenet och då var det inga svårigheter att flytta fordonen.

 

 

                                                 Jag fick ett glatt gång danskar med eget öltält som grannar. Jo det var livat och glatt i tältet på natten….

 

En dansk modellflygare med sin MG och sin lilla husvagn. Kupolen fick han hissa upp, när han skulle stå upp och laga mat…..Tja varför ska man göra det komplicerat ?

 

En av mina tyska modellflygkompisar. Kommer varje år och har alltid med ett lass med modeller,  som han säljer på loppmarknaden. Dessa modeller är otroligt välbyggda och är till 99 % inga så kallade färdigmodeller, utan det är klassiska byggsatser. Som ni förstår är det inga svårigheter för honom att sälja sina alster.

 

 

Nu hade man bara att invänta fredagen och den fria flygningen. Den är roligast,  för då kommer de mest udda konstruktionerna fram.

Många av besökarna hade jag träffat förut och att gå runt bland husvagnarna på kvällen var en fara, för man blev inbjuden på öl och annat överallt.

Ja, så slutade första dagen i Tarp och jag somnade med from önskan , att vädret skulle bli, om inte bra, så i alla fall bättre !

Det kommer flera inlägg om Tarp så häng på låset och förvänta det oväntade !

mats

Kategorier
Okategoriserade

…….JAG ÄR SNART TILLBAKA…

 

för jag är för tillfället bortrest.

 

Jag har varit inbjuden till MFC Tarps 40 årsjubileum och besökt deras “Flugtag”. Här har jag mycket att visa bilder a

v och berätta om. Det är värt att vänta på.

Just nu är vi uppe i Gävle för att kolla på en ny islandshäst.  Har fått den visad och i dag ska vi provrida för att kunna testa den. Hästen är av internationell toppklass, så det blir spännande.

Glädjande nog, för det är ju en lång resa, 64 mil, så drog min Golf bara 34 liter……..

mats

Kategorier
Okategoriserade

SÅ HAR DELTAGARNA I “TALL SHIPS RACES” LÄMNAT MÅLHAMNEN HALMSTAD

Efter 4 dagar i Halmstad lämnade segelfartygen hamnen…..

 

för att i de flesta fall segla till Rostock där HanseSail 2011 avhålls 11-14 augusti. HanseSailo brukar dra mer än en miljon åskådare till hansestaden Rostock.

Jag har varit på tillställningen minst 6 gånger och det är storleksmässigt mycket större än det arrangemanget vi hade i vår stad.

I dag måndag drog man iväg och jag klämde in mig bland de som såg på och tog några bilder. De ligger utan kommentarer.

[nggallery id=71]

mats

Kategorier
Segelflyg

THIS IS WHAT I WOULD LIKE TO CALL SERVICE !

 

eller vad tycker ni om detta ?

 

I fredags kl 1621 beställde jag från 

 http://www.hyperflight.co.uk/ 

en kropp till min HyperAva.

                                                              Så här kom det idag.

 

 

Under beställningens gång fick jag ett hjälpsamt och positivt bemötande av Neil på företaget, som jag tidigare skrivit.

I dag måndag morgon kl 0832 knackade det på min dörr och en budfirma stod där med mitt paket, som innehöll, ja just det , min avakropp jag beställt på fredagen !

Kan det bli bättre ? Jag tvivlar !

Tack för en snabb leverans, säger jag i alla fall !

mats

Kategorier
Okategoriserade

TALL SHIPS RACES 2011 I HALMSTAD

 

                                                  Holländsk båt på väg ut med paying guests.

                                                  Ett cruisingship i Kattegatterminalen

 

 

 

pågår just nu………..

 

och stadens honoratiores är fullständigt till sig i trasan. Aldrig har gräsmattorna hos kommunen varit så välklippta och aldrig har väl rondellerna, som i vanliga fall ser ut som en vildvuxen djungel varit så välansade. Ja, nog finns det resurser.

Klart att alla vackra och som de tycker betydande människor var inbjudna till det som kallas “VIPTÄLTET” nere i hamnen för att se och synas. Fast jag tycker att de som står för fiolerna, det vill säga skattebetalarna i Halmstad, borde varit bjudna. Men det är ju som alla vet att “Nån Annan ska göra jobbet och Nån Annan ska betala”, för det är ju lätt att betala med andras pengar.

Minns ni golftävlingen förra året i Tylösand ? Minns ni vad det kostade kommunen ? Nä, jag kan tro det !

Men skit samma, nu är bätarna samlade vid kaj, ölet rinner nerför struparna och pengarna rullar. Nästan alla är glada.

För den som aldrig sett stora segelfartyg förr är det värt ett besök. Ta och kolla “Sedov” som ligger i Östra Hamnen. En fullriggare, det vill säga ett fartyg som har rår på alla masterna, som kommer från Ryssland.

Fakta om Sedov:

The Sedov, originally named the Magdalene Vinnen II, was launched in Kiel in 1921 at the Friedrich Krupp Germaniawerft at Kiel, Germany, for the shipping company F. A. Vinnen & Co. of Bremen, one of the largest German shipping companies at the beginning of the 20th century. The shipping company initially objected to have an engine installed in the ship, but the ship yard (with backing from a Government committee) successfully argued for an engine, making the ship the first sailing ship with auxiliary engine designed to modern principles.

The Magdalene Vinnen II was at the time the world’s largest auxiliary barque and exclusively used as a cargo ship with a crew that was partially made up of cadets. She sailed on her maiden voyage on September 1, 1921. Her voyage took her from Bremen via Cardiff, where she took on coal, to Buenos Aires. Despite bad weather, the journey from England to Argentina with holds full of coal took just 30 days. The Magdalene Vinnen II carried all sorts of cargo: apart from coal, she took timber from Finland, wheat from Australia, pyrite from Italy and unit load from Belgium. The four-masted barque made two voyages around Cape Horn to Chile. Until her last voyage under the Vinnen flag in 1936, the ship sailed to Argentina, South Africa, Australia, Reunion and the Seychelles.

 Kommodore Johnsen

On August 9, 1936, the Magdalene Vinnen II was sold to Norddeutscher Lloyd, Bremen and renamed the Kommodore Johnsen. The new owner modified her to a cargo-carrying training ship. More accommodation was provided, as the ship, apart from her permanent crew, was to have a complement of 50 to 60 trainee officers on each journey. 

She came under Russian state ownership after the surrender of Germany
 

Ett annat fartyg värt att se på, är skolfartyget från Colombia ,som ligger Östra Hamnen.

Så har ni inget att göra, ta en promenad.

Här är lite bilder, tagna i uselt ljus men håll tillgodo:

Angöring

Sedov lägger till assisterad av bogserare.

Det columbianska skolfartyget

Sörlandet från Norge

här är ett galleri med fler bilder. Klicka på “View with PicLens” så kommer de automatisk som en slideshow.

[nggallery id=70]

mats

Kategorier
Segelflyg

EN BRA ENGELSK FIRMA

 

som förutom ett brett och djupt sortiment

 

också är måna om sina kunder och försöker hjälpa dessa på bästa möjliga sätt.

Jag behövde en kropp till en HyperAva och

 http://www.hyperflight.co.uk/ 

såg till att jag fick just rätt detalj. Han som handlade mitt ärende heter Neil.

Därför rekommenderar jag verkligen detta företag, som ställer upp som man gör. Man ställer upp såtillvida att man försäkrar sig om att det kunden beställer verkligen är det han är ute efter. Det känns betryggande. Dessutom finner jag priserna bra, jämfört vad man betalar på andra ställen. När jag mailade till Wladimir Models i Ukraina har jag hittills inte fått svar.

Så behöver ni hitech för segelkärror eller hitechmodeller kontakta ovanstående.

Så här ser deras hemsida ut:

mats