Kategorier
Flyghistoria

BLERIOT XI TARP MODELLFLUGTAG

 

En Bleriot XI i skala  6/10

flög vid meetinget  hos MFC-Tarp 2013.

 

Modellen var byggd av Henk Van Hoorn, en holländsk flygentusiast.

Henk har förutom han byggt flera stora skalamodeller av historiska plan
även som vår Michael Carlsson byggt en fullskalareplika av Bleriot XI.

Här är en länk till Henks hemsida där han presenterar sig själv och sin verksamhet:

http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=nl&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=nl&tl=en&u=www.bleriot.nl

Efter att ha läst igenom hans blogg, förstår jag, hur hängiven flygare han är
och hur mycket han satsat i tid och pengar på sin hobby.

Han kom med sin Bleriot XI i en speciell släpvagn, som förutom Blerioten
också hyste ett par andra modeller. Alla modellerna var som man säger “Pieces of art”.

Hans modell av det planet Louis Bleriot flög över Engelska Kanalen med,
hade också gjort vad förlagan gjort, vilket var att flyga mellan kontinentala Europa och England.

Ni kan läsa om det på hans blogg.

Hans Bleriot XI var byggt exakt som originalet. Enda skillnaden var motorn, som i modellen
var en V-twin. Originalet hade en 3-cylindrig Anzanimotor, som gav 25 hk.

Här kan du läsa om originalet:

http://en.wikipedia.org/wiki/Bl%C3%A9riot_XI

Henk skulle flyga på kvällen med sin modell, eftersom han inte ville ha turbulens,
då han flög. En intressant sak med Blerioten, man använde inte skevroder,
utan man använde nåt som kallades “wingwarping. På svenska kunde man väl säga
“Vingtordering”. Det vill säga, att genom att vingarna var fixerade till planet via ett
intrikat mönster av pianotråd och wires till ett spänntorn, kunde man genom att
manipulera linorna “vrida” vingarna, så en skevroderverkan uppstod.

Efter att ha kämpat med motorn i en halvtimma, fick han slutligen igång den.
…Fast jag undrar, om han inte gjorde det för att få upp spänningen…

Därefter uppställnig och iväg…jaja iväg och iväg…den puttrade så sakteliga igång,
lyfte stjärten och lämnade terra firma.

Modellen flög, just som jag kom ihåg Michael Carlsson Thulinkopia av en Bleriot XI.

Den flög försiktigt och sakta…men under fullständig kontroll.

Efter 10 minuter i luften och med djupt imponerande åskådare på marken, sa Henk,
att nu räcker det, flög in, planerade och gjorde en skalalik landning.

Dvs, han slog av motorn strax efter sättningen, för att om han kapotterade,
skulle inte propellern skadas.

Stället är väldigt smalt, vilket gör landningar svåra i sidvind.

Förutom stillbilder tog jag en video. Som vanligt var det dåligt ljus,
men jag försökte göra det bästa av situationen.

Här kommer bilder:

                                                                    Henks släpvagn, där det som synes finns andra modeller förutom hans Bleriot.

                                                                     Hela härligheten, beundrad av populasen.

                                                               En mycket liten människa…hade man nog kunnat stoppa  i…

                                                             För mer 100 år sen flög Louis Bleriot över kanalen i en sådan maskin.

                                                                     Här kan ni se vingens spänntorn och det otal wires som stagar upp konstruktionen.

                                                                    Även kroppen var uppstagad av pianotråd, så konstruktionen blev lätt och stark.

                                                                 Konstruktionen av stabbe och sidoroder

                                                                    Kolla vilka ytor som rör sig vid sidoroder- eller höjdroderansättning.

                                                                  Upphängning och avfjädring av sporrhjul. En konstruktion av sin tid.

                                                                   Bröderna Wright i USA var ju cykelmakare från början, kanske också Louis Bleriot ?

                                                            Klart att Louis Bleriot var oslagbar. Med 21 på kroppsidan.

                                                               Allt i konstruktionen har en funktion, som är noga genomtänkt. Motor i modellen en V-Twin.

                                                               Här ser ni hur fjädringen på stället fungerar med gummiamortisörer.

                                                               Då ska vi bara ha igång motorn.

                                                                Två man fick hedersuppdraget att ankra modellen.

                                                                 Konstig sa Henk, den har ju alltid startat innan så lätt…

                                                                  Inställningen för stabbens anfallsvinkel

                                                               Nu flyger vi !

                                                              Vad tror ni människorna på marken tänkte, när de såg detta i luften för mer 100 år sen ?

                                                                Förbiflygning för fotograferna. Fast det var nu uselt ljus.

                                                               Hade ju inte varit roligt med ett motorbortfall nu…med landning i majsfältet…

                                                                      Just efter landningen.

                                                                 Lite svårt att komma förbi skyltarna.

                                                                  Tillbaka till hangaren efter displayen.

 

Här är en video jag tog när han flög. Ljuset var dåligt men håll tillgodo:

 

 

Kategorier
Airshows

WACO, VH-YOW TARP FLUGTAG.

 

Skalamodell av en replikamodell??

 

 

 

En Waco märkt med registreringsbeteckningen VH-YOW väckte mitt intresse i Tarp.
Dels därför modellen var fint byggd och flög bra, dels för att Wacon alltid har lockat mitt öga.

Waco bygger nyproduktion av klassiska flygplan. Här kan du läsa om företaget:

http://www.wacoaircraft.com/

Här lite om flygplanet:

http://www.abpic.co.uk/photo/1036983/

Modellen flögs behärskat och väl av piloten, som framhöll,  att man måste flyga planet med
sidoroder och skev. Vilket ju är typiskt för ett plan med den konfigurationen. Tänk på
De Havilland Tiger Moth. Att flyga den utan att använda sidoroder vore en styggelse.

Motorn i modellen var en Seidel radialmotor och den lät bra. Men piloten sa,  att en motor
som är bättre är en Moki stjärna och dessutom låter den bättre.. Jag har lagt in en video på
en modell med en Moki radialmotor. Lyssna på ljudet.

Här i Tarp videofilmade jag inte modellen, utan det blev bara stillpics.

Modellen såg fin ut, men den var lite för “fin” i sitt utseende. Jag kom att tänka på en glaserad
bakelse, när jag såg på modellen. Lite wear and tear kunde det varit på finishen.

 

     Motor en Seidel  ST 726, vilket kanske betyder 7 cylindrar och 260 cc.

    Läs om motorn: http://www.flickr.com/photos/15794235@N06/8133650846/

        Spännvidd och vikt ? Tja, ca 300 cm och 25 kilo…

Modellen enligt vad som sades en modifierad byggsats.

   Piloten landar sin modell iförd en hatt från Allgäu.

Här två videofilmer på en Waco :

mats

Kategorier
Airshows

TYPHOON TURBINMODELL VID TARP MODELLFLUGTAG 2013

 

Kanske det inte är lika intressant längre

med turbinmodeller…

 

Vid varje FlugTag i Tarp brukar det finnas gott om turbinmodeller. Speciellt våra danska vänner brukar dyka upp. I år såg jag endast 5 turbinkärror.

Modellerna som sådana ser finare ut för varje år och de flyger bra. Vad jag också märker, är hur komplexiteten ökar. Det krävs mycket underhåll,  för att de olika systemen i modellen ska fungera.

Vad jag menar med system är tillexempel: Rc-utrustningen, strömförsörjningen av bassystem, tryckluftssystem, bränslepumpar, motorövervakning, telemetri, rökanläggning och “datorenhet”.

Det tog mycket tid och krävde noggrannhet för att komma till flite-line med modellen. En del kom aldrig dit. En modell som betedde sig bra i luften var resultatet av samarbetet i Europa,  som producerade Eurofighter, eller som den heter,  när den nu är på förband , “Typhoon”.

Kanske, om jag ska vara stygg, kan man säga att modellen var mer operativ än fullsizeflygplanet, som ännu inte är helt operativt i alla sina uppgifter. I motsats till lilla Sveriges 39 Gripen.

Svagheten på Typhoonen var stället. Vid start vek sig noshjulet, kanske beroende på starten i gräs. Fast de andra hade ju inga besvär. Som sagt,  i luften flög den bra. Nosvingen var, tror jag, var kopplad till höjdrodret, Kan kan inte tänka nosvingen var styrd av en omborddator…

Men hursomhelst, här kommer bilder:

                                                      Northrope F-5 Tiger i iranska kulörer.

                                                              I förgrunden en trainer för jet.

                                                                 Det är mycket att hålla koll på…

                                                                 Denna piloten hade svårigheter att få in tillräckligt tryck i lufttanken för ställmanövrering.

                                                               …det är enklare med el…

                                                                  På väg ut med   Typhoonen.

                                                                 Modellen var snygg och såg realistisk ut, men noshjulet…?

                                                                På väg att ställa upp. Turbinen mynnar mellan dummyutsläppen.

                                                                    Ja, då drar vi väl på då…

                                                              Här syns hur noshjulet niger på grund av rullmotståndet..

                                                                  Här syns hur nosstället böjer sig och hur fjädringen komprimeras.

                                                              När planet ökat farten, lyfter nosvingen till att få upp stället från marken.

                                                              Nästan…

                                                                    Utflygning och ställ in.

                                                             Här visar Typhoonen sin undersida. Jag antar att det ska sitta luckor över det infällda stället…

                                                                  Passering i hi-speed.

                                                               Det ser mer realistiskt ut med en pilot i cockpit.

                                                              Förbiflygning i låg fart.

                                                                   Han belastade så det skrek i däcken i svängarna.

                                                                 Typhoone i tysk märkning.

                                                                 Framifrån är den snygg, fast ska jag hacka på nåt så blir det luftintagen till motorn..

                                                                 men jag fattar mycket väl varför dessa krävs, så motorn kan få lämplig mängd

                                                                luft vid alla hastigheter utan att storkna.

                                                                 Finalen med stället ute.

                                                                     Ser ju ok ut, kanske lite för mycket alfa…

                                                                        Ställproblem

                                                                     Det blev en studs…

                                                                 …och sen vek han frambenet. Inga skador.

 

 

mats

Kategorier
Airshows

FLYGUPPVISNINGAR KOMMANDE HELG PÅ LÖRDAG

 

…Har du inget för dig på lördag så…

 

 

 

…kan du åka till Borås Airshow eller till F7 för Flottiljens Dag.

Väderutsikt kollar du här för helgen: 

http://www.yr.no/sted/Sverige/Västra_Götaland/Borås_Kommun/

Här är länken till Borås Airshow:

http://www.borasairshow.se/

Är ni sugna att åka till F7, så är länken här:

http://www.forsvarsmakten.se/f7

Väderprognos för Såtenäs vid Lidköping:

http://www.yr.no/sted/Sverige/Västra_Götaland/Såtenäs/

 

Kategorier
Airshows

MIG-25 PÅ TARP FLUGTAG 2013

Mikoyan-Gurevitjs radikala konstruktion Mig-25.

Konstruktionsbyrån runt den geniale konstruktören Mikoyan och Gurevitj konstruerade Mig-25
för att kunna ingrip mot anfallande högtflygande bombplan.

Resultatet blev Mig-25, ett plan av radikal design. Byggt i mestadels ett stålderivat, utrustad med 2
kraftfulla motorer och enkel avionik så blev planet ett verktyg för Sovjetmakten att hävda sitt lands gränser.

När en sovjetisk pilot stack til Japan med sin Mig-25, var det ju som om en ängel kom med en säck guld till
de västliga underrättelsetjänsterna. Nu fick man chansen att undersöka planet in i minsta skruv och testa dess system.

Ryssarna var naturligtvis galna och skar tänder, men vad skulle de göra ? Undersökningen bekräftade mycket som
var känt, men en del överraskningar kom fram.

Till exempel att elektroniken var baserad inte på solid statekomponenter utan mest på elektronrör… alltså 50-talsteknik.
Amerikanarna drog på munnen åt detta, tills de fick resultatet av EMC-test som visade att de västliga planens
avionik var mycket känsligare för EMC än Mig-25 med sina rör, som var i stort sett okänslig.

När jag talat med svenska piloter i Flygvapnet berättade de, att Mig-25 behövde halva Österjsön för att svänga…
dock Mig-25 är fortfarande operativ som spaningskärra och som flygplan med speciella forskningsuppgifter.

Läs är om planet om du vill veta mer:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Mikojan-Gurevitj_MiG-25

I Tarp har vi sett en turbinmodell utrustad med en Colibri mikroturbin flyga de sista 3 åren. Även i år var han
här med dels en Mig-25 och dels med sin nya Tu-95 Bear.

Denna pilot gör att allt ser enkelt ut, när han flyger. Han har inte en hel verkstad med sig utan ett fåtal prylar.
Det beror på , att allt fungerar på hans modeller och att han är väl influgen på planen.

Hans Mig-25 är utan ställ och handkastas. Den flyger utomordentligt fint och tycker jag realistiskt. Modellen
förser han med raketer och smällare som avfyras i luften och skrämmer slag på åskådaren nästan…

Bilderna tog jag i dåligt ljus med normalobjektiv, vilket medför att skärpan är lite skakig. Men det var enda alternativet.

Så här ser det ut, hans plan och hans flygning:

                                                                  Runt utsläppen från motorerna har han monterat lysdioder som simulerar EBK-användning.

                                                                  Mikroturbinen mynnar emellan dessa. Grejen som sticker ut där bak är en smällare han släpper.

  Closeup

   En tysk mops kom struttande förbi ganska målmedvetet.

                                                            En pilot med sin radio och sin modell med turbinen på tomgång.

                                                                 Ser ni han kör 100% EBK ?

                                                                   Här gäller det att satsa…

                                                                  Modell och pilot lättar.

                                                                Man ser att det är maffiga motorer.

                                                               Utflytning med ADB

                                                                   Han landade med avslagen motor.

 

Kategorier
Okategoriserade

FRANCES HÄLSADE PÅ

…Frances Ford, 83 år ung, hälsade på,

 när jag flög på Höka i måndags.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                    Frances, alltid på gott humör !

 

 

Kategorier
Okategoriserade

FRANCES FORD SÄLJER UT

 

Frances har beslutat att sälja bort

 

 sina återstående modellflygprylar.

 

Detta beroende på att hans hälsa omöjliggör flygandet.

Modellen är en ARF-modell som endast flugit 3 gånger sammanlagt kanske 15 minuter. Den är som ny och är helt flygfärdig.

Det vill säga mottagare, LiPo 2 stycken 5000 mAh, reglage, servon, motor och propeller. Dessutom medföljer en extra likadan modell där ena vinghalvan saknas.  Så bygg en vinghalva och du har två fina modeller.

Två laddare ingår. En som går på 220 AC/12 DC och en enklare för 12 V.

Allt är i mycket gott skick.

2 Hitech 35 mHz anläggningar ingår med mottagare och diverse tillbehör. Båda anläggningarna med tillhörande kolfiberpultar.

Pris för allt 2800 kr

Intresserad? Maila mig eller ring.

Här bilder:

                                                                 Överst den nya vingen. Under stabben till resrvkroppen och ena vinghalvan.

                                                                 Som synes är det som nytt.

                                                                Reservkroppen. Motorkåpa i glasfiber ingår. Ska endast målas. Ställ och hjul finns med.

                                                                I kroppen på modellen.

                                                              Liberty 182 H

                                                              Modellen tillverkad av Black Horse Models. Se länk nedan.

                                                             Jag kan inte uttala mig om LiPoackarnas status. Ska jag tro nåt, de är ok.

                                                               Googla på MegaPower laddare så får ni fakta.

                                                                En klassisk laddare. Prestanda ? Googla !

                                                                  HiTechsändare 1 med kolfiberpult.

                                                           HiTechsändare 2 med pult i kolfiber.

Här kan ni läsa om den fina modellen:

 http://blackhorsemodel.com.vn/?product=liberty-182-ii

mats

Kategorier
Airshows

TARP FLUGTAG, TUPOLEV TU-95 BEAR

 

 

 

 

En synnerligen attraktiv modell i Tarp var en Tupolev Bear.

 

 

 

 

                                                         Tupolev-95

Ett plan som omedelbart väckte min uppmärksamhet, var en Tupolev TU-95, med Natonamnet “Bear”.

Flygplanet konstruerades i början av 50-talet av Konstruktionsbyrån Tupolev, som hade namnet efter
sin duktige grundare Andrej Tupolev.

Här kan ni läsa om företaget:  http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev

Planet är ett bombplan från början, men finns nu i ett otal versioner. Ska man jämföra det med något,
är det den amerikanska B-52,  var det gäller servicetid, utveckloingsmöjligheter och mångsidighet.

Planet har en markerad pilform på vingarna, precis som B-52, för att förbättra girstabilititet och
anpassning av tyngdpunkt. Det som skiljer Tupolev-95 från B-52 är,  att det drivs av 4 turbopropmotorer,
producerande 50000 hk,   som driver motroterande propellrar.

Det är världens snabbaste propellerdrivna plan med en toppfart på 910 km/timmen.

Lite fakta:

Längd 49,50 meter
Spännvidd 51,10 meter
Höjd 12,12 meter
Vingyta 310 m²
Tomvikt 90 000 kg
Max. startvikt 188 000 kg
Max. bränslevikt 90 100 kg (Tu-95A)
Motor(er) 4 × Kuznetsov NK-12MV turboprop
Motoreffekt 4 × 11 000 kW
Propeller Kontraroterande propellrar (750 varv/minut)

Läs här om planet:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95

Planet är känt för att vara oerhört bullrigt,  beroende på de kontraroterande propellrarna, 
vars spetsar går med i stort sett Mach 1.

Modellen var byggt med mycket omsorg och hade ca 160 cm spännvidd. Således inte stor.
Byggaren hade byggt det från originalritningar ? och inget var ändrat på ytor eller profiler.

Han berättade , att han försett planet med motroterande propellrar, men kommit på att det
blev för dålig verkningsgrad, så han flög modellen med enkla propellrar.

Planet flög utomordentligt med sina elmotorerer. Precis lagom motoriserat för det skulle bli en realistisk flygning.

Piloten är samma pilot,  som flugit sin Mig-25 under flera år, som utrustad den med en Colibri mikroturbin.
Jag fick ingen film av Tupoleven utan bara stillbilder, men jag hoppas bilderna förmedlar en känsla av,
 hur planet flög. Det blir ganska många pics.

Han flög modellen utomordentligt säkert utan att förhäva sig. En pilot som visste vad han gjorde och inte
hade behov att hävda sig.

                                                                  Modellen i Tarp

                                                            32 propellerblad.

                                                              Piloten sa till mig att jag var den förste som kunde läsa vad det stod på sidan av kroppen.

                                                               Det är ju kyrilliska bokstäver och det står “Arkangelsk” med svensk stavnng.

                                                               10 hjul och häftiga bränsletankar under vingarna.

                                                              Piloten klargör sitt plan. Han hade mycket lite prylar med sig när han flög.

                                                              I princip en skruvmejsel och en tub gasol för starten av sin turbin.

                                                                   För att skapa en kalla krigetkänsla gjorde jag bilden svartvit.

                                                                  Ut till start med många förväntansfulla ögon på sig.

                                                                 Dåligt ljus att plåt i, så skärpan sket sig lite.

                                                                  “Rotate” !

                                                                   Som sagt, han flög med stort självförtroende.

                                                                 Man kan nästan tänka sig planet över Östersjön plåtat av den svenska beredskapsroten.

                                                                   Långt och smalt eller…

                                                               I nosen röret för lufttankning.

                                                                 Vackert plan. Om det ser bra ut, brukar det flyga bra också.

                                                                    På finalen med tänt landningsljus.

                                                                 Perfekt kontroll.

                                                            Sista delen av planén, upp med nosen och få bort farten.

                                                                   Ni ser piloten har fortfarande motorpådrag, för att försäkra sig om full kontroll.

                                                                 Snyggt

                                                                   Done deal !

                                                            Tu-95 och Mig-25.

Här en video på fullskalakärran:

Kategorier
Flyghistoria

FOCKE WULF 190

 

 

 

Ett av andra världskrigets bästa jaktplan

 

 

 

Warbirds drar alltid uppmärksamhet på MFC Tarps meeting. Det som tilldrog sig mesta uppmärksamheten, var en scratchbyggd Fw 190/A6.

Alltså en Fw 190 med en BMW dubbelstjärna.

Vill ni läsa om fullskalakärran,  hittar ni allt ni vill veta, om ni klickar på länken:

http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/Fw190-R.htm

Fw 190 byggdes i ett otal versioner för olika insatser. Inte bara för jaktinsats utan även som JaBo= JaktBomb eller attackplan.

Konstruktören var ett  geni som hette Kurt Tank, som konstruerade ett flertal plan under kriget. Hans bästa, som inte blev operativt i större antal var Ta 152. Detta var överlägset allt allierat propellflyg.

Under kriget ingick det i propagandan,  att framhäva att det egna flygplanet hade mer hästkrafter än fiendens. Det var inte riktigt rent spel, då engelsmännen angav hk utan hjälpaggregat av de olika slag som stal power. Tyskarna angav netpower från vevaxeln med alla generatorer, pumpar, kompressor inkopplade.

Här en bra länk om Kurt Tank:

http://www.fmsc-dingolfing.de/focke_history/Focke_History.htm

Modellen var detaljrik och realistisk,  så man blev stum. Den såg verkligen ut som ett riktig plan, som slitit hårt.

Motorn var en radialmotor med okänd cylindervolym. Spännvidd ca 3 meter.

Piloten flög modellen med suverän kontroll och utan minsta tvekan. Han tog ut det mesta han kunde,  då han flög och visade modellens fina egenskaper. Flygmönstret var mycket likt fullskalaplanet.

Inte bara var mönstret likt, ljudet från motorn var också skalenligt.

Jag vill utnämna denna Fw 190 till meetingets finaste modell rent subjektivt.

Här kommer bilder:

Kolla landställsbenens vinkel.  Klaffen var en elektriskt opererad klyvklaff.

     Här ligger hans två fälltankar, också skalenliga.

Här skymtar vingbalken. Kolla alla nitar.

    Propellern är sliten i framkanten, vilket påverkade prestandan. Man försökte skydda

                                                                propellerframkanten med olika plastmaterial. Propellern fräst ur massiv aluminiumlegering.

         Närbild på fälltanken som rymde 300 liter flygbränsle.

Klart rulla ut och ställa upp för start.

   Piloten på väg att sitta upp.

 

 

                                                                De vita cylindrarna runt höger stövel är signalraketer, som användes för friendandfoe

                                                               identifiering och i nödläge.

 

Närbild avgasrör och kylluftutsläpp.

Klaff och ställ.

                      Ser ni bromsledningen till hjulbromsen…? Däcken ? Jo det är Continental.

This is a mean machine” !

Koll av motor innan start. Motorn gick som en dröm. ..och ljudet..!

     Förbiflygning

Bland trädtopparna.

Landning. Brett stabilt ställ. Gjorde planet lätthanterligt vid start och landning.

       Förbiflygning

   De allierade kallade planet “ButcherBird” vilket man kan förstå.

                                                                Vackert plan i all sin otäckhet.

   Det var inget frökenflyg, det kan jag tala om.

            190:an smyger över skogskanten.

    Just efter insängningen på finalen.

Planet i rätt läge på finalen.

Fast piloten har faktiskt gömt sig eller…?

Huvudställ och sporrhjul utfällda.

   Efter passage av bantröskel höjer piloten nosen…

     …nä, han ska inte landa…

   …kanske det blir

   …en Touch-And-Go….

Sakta förbiflygning med klaff ute.

  Har piloten hoppat ?

    Cyklisten fick väl hjärtklappning…?

   Tänk att se detta i backspegeln om man flög en Spitfire…

    Final

     Han är lägre än du tror !

    I bantrösklen vid majsfältet.

Flyt ut !

  …och sättning. Man kanske skulle tycka att det borde vara en trepunktslandning, men Fw190

                                                                   landades i regel så här på huvudstället.

  Inbromsning

“Let´s call it a day”, säger piloten.

mats

Kategorier
Airshows

ATT KÖRA SÅ DET RYKER

 

…kan ju vara knepigt med en elkärra.

 

Men nu finns lösningen här. En firma i Tyskland hade med sig sin nya rökgenerator avsedd för eldrivna modeller till förevisning.

Enkelt uttyckt handlar det om,  att förånga en vätska,  som vid processen generar mycket rök. Allt är mycket hi-tech, men såvitt jag såg,  funkade det utmärkt.

 Man kan åstadkomma ca 1 minuts rök med den modell,  man hade med. Allt hänger ju på tankstorlek för rökvätskan och ackkapaciteten.

Röken slås lätt av eller på med en brytare på sändaren. I modellen finns en elektronisk styrenhet , pump, tank med rökvätska och diverse slangar. Själva aggregaten satt här i vingspetsarna och det är inget,  man la märke till,  när modellen var i luften.

Här är en länk till firmans hemsida, där ni kan läsa  om rökgeneratorn, som är såld i många exemplar:

http://www.smoke-el.de/home.html

Tyvärr fick jag inga bilder i luften, men de kan ni hitta på firmans hemsida. Det blev emellertid markbilder, som kan ge en uppfattning,  om hur det verkar.

                                                                    Så här ser det ut på en ganska lite aerobatkärra. När man initierar röken till standbyläge

                                                                     pyser det lite rök ur rören. Det är när pumpen kör fram vätska till värmekammaren,

                                                                      så allt är klart för att lägga rök.

                                                                  Här sitter rökrören i spetsarna. Då de används blir de varma, vilket ställer krav på montering.

                                                                 Närbild och de är professionellt byggda.

                                                                   Sitter med två buntband.

                                                            Den elektroniska styrenheten.

                                                                   Pumpen med matarledning och utgående vätska till respektive vingspets.

                                                                När man flyger skapar ju det inducerade motståndet en vortex i spetsen, som gör

                                                                att röken formar sig snyggt.

                                                            Under en minut kan man slå av eller på och få en omedelbar verkan. Alltså rök upphör

                                                            eller rök på. En minuts rök räcker väl till under ett flygpass med ovanstående modell.

Om ni vill veta mer, gå till producentens hemsida för info.

http://www.smoke-el.de/home.html

mats

Kategorier
Airshows

SKYBURNER OCH SALAMANDER

 

Två modeller som definitivt drog till sig mest

uppmärksamhet i Tarp var….

 

…två “Skyburner” och två  Heinkel He-162 “Salamander”.

 

                                                                   Här flyger en “Skyburner” så färgen lossnar..

Varför det frågar vän av ordning ? Jo för dessa fyra modeller var drivna av pulsjetmotorer. En pulsjet är spektakulär på grund av kraften i motorn och ljudet ,som uppstår. Man känner ljudet förutom i öronen även fysiskt i kroppen.

Vad  en pulsjet är,  kan ni googla, men  man kan enkelt uttrycka det som så,  att det är en motor bestående av ett rör, en flatterventil, ett tändstift och bränsletillförsel. Bränslet sprutas in i ena änden av röret och då man blåser tryckluft in  i motorn byggs trycket upp, tills det blir så stort , att ventilen släpper igenom luftgasblandningen. Denna gas antänds av ett tändstift och eftersom ventilen släpper igenom från insugningsänden av röret, men däremot stänger från andra hållet så skjuts den antända gasen ut baktill. Detta sker kanske 30-60 gånger i sekunden.

Den absolut värsta pulsjet jag sett var i Neustadt-Glewe vid Ludvigslust på ett meeting. Man hade där en delta med två motorer. Toppfart ca 600 km/timen…….

Dessa modeller, vilka flög i Tarp,  som heter Skyburner tillverkas i Tyskland och vill ni veta mer så klicka på länken.  Modellerna var mycket professionellt byggda. Teamet som flög de två Skyburners var också väldigt duktiga och metodiska. Inget får ju gå fel.

Modellerna startas på en startramp och dras iväg av gummirep. Fungerade 100%. Motorerna startade nästan direkt och man flög ett mönster,  som var säkert. Det betyder att man flög gungor fram och tillbaka. Gungor ? Man flyger rakkurs, stiger och tar höjd och gör en stigande och sedan sjunkande brant sväng och kommer tillbaka förbi publiken.

Vidare flög man högfartspasseringar, steg och gjorde en Immelmann, kom tillbaka med hög fart. Man flög aldrig på något sätt mot publiken utan hade goda marginaler.

Flygningarna varade ca 6-8 minuter tills motorn tystnade. Modellerna hade ett bra glidtal, men det gällde , att hålla farten uppe.

Hur fort man flög ? Jo det vet vi. Man hade pitotrör monterat och telemetri, som berättade,  att det gick i 460 km/timman.

Det räcker för mig…..i alla fall.

Hela deras uppvisning präglades av säkerhet och planmässighet.

Här är länken där ni kan läsa om Skyburner:

http://www.pulsorohr.de/skyburner.html

De andra två pulsjetmodellerna som flög var gamla bekanta. Det var MFC Tarps He 162 Salamander.

Läs här vad Salamander är:

http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_162

De två piloterna som flyger dessa är mycket erfarna. Piloterna sa,  att modellerna är mycket lättflugna………

Hastigheten på He162 modellerna var lägre än på Skyburnern. Uppskattningsvis ca 300 km/timman.

Men dessa flögs i rote ! Mycket imponerande.

Jag frågade ordföranden för MFC Tarp,  om det varit tal om förbud för pulsjet. Han sa,  att det har aldrig varit ett problem i Tyskland. Frågan hade aldrig väckts.

 I Sverige sägs det,  att pulsjet inte får flygas………..visa mig lagtexten där det står, så tror jag på det. Men inte innan.

Problemet med pulsjet är inte hastigheten utan den höga ljudnivån.

Men roligt att se på, det är det.

En pulsjet som flyger med 460 km/timman är ju svår att fotografera, speciellt som man flög i skymningen. Jag gjorde så gott jag kunde med ett normalobjektiv. Ett zoomobjektiv var inte att tänka på, då man inte kunde följa objektet i sökaren.

Så här kommer bilder och nån video.

                                                                 Skyburner-teamets utrustning.

                                                            Vad säger ni ? Uttrycker fart och kraft , om jag ska ha en åsikt.

                                                                  Tryckluft, brandsläckare, bensin och en tändspole som alstrar kontinuerlig gnista

                                                                   så motorn startar, det är vad som krävs.

                                                                  En Skyburners fighting face. Ni ser bränsleinsprutningen i nosen på motorn och kabeln till

                                                                  tändstiftet. Innanför skymtar flatterventilen eller Reed-ventilen.

                                                              Snygg modell som förmedlar en känsla av hastighet och kanske lite farlighet..

                                                                     Här ser ni pitoröret som mäter det dynamiska trycket och därmed hastigheten.

                                                                  Avfyringsanordningen, om man vill kalla det så sitter där bak och var genomtänkt byggd.

                                                              Elevonsen var rejäla don som var upphängda med rejäla gångjärn.

                                                                 Ännu en bild på fenorna med pitotröret.

                                                                 Modellen helt byggt i kevlar kolfiber och bakad i ugn.

                                                               Man drar inte pråmar, utan man spänner gummirepen som kastar iväg modellerna.

                                                               Modellen har just lämnat startrampen och den skjut iväg med stor kraft av gummirepen.

                                                                    Kolla roderna !

                                                                Ja, här kommer flygbilderna

                                                                  Detta är ingen landning utan en passering i 400 km/timman !

                                                                  I majsfältet växte det en och annan SkyBurner…

                                                                 Denna modellen landade på banan och bärs tilbaka.

                                                               Snygg layout.

                                                               Här står ordföranden i MFC Tarp Jörg Keil jämte sitt skötebarn, en He 162 Salamander.

                                                                   Start i skymningen.

                                                                En modell som passar bra för pulsjet.

                                                                    Här går det nästan majskornen poppar…

                                                                Vad tror ni bilisten tänkte ?

                                                                    Nästa Salamander iväg. Om det dånar ?

                                                                  Jag lovar det hörs. Uppe i luften i full speed är det ett fantastiskt ljud från motorn.

                                                                   Som synes var det ganska mörkt.

                                                                  Salamanderna flög rote !

                                                             Landning på g.

                                                                 Ser fint ut.

                                                                Snart nog…

                                                                   …men först låter vi rotetvåan passera i full fart.

                                                               ……stiga, stänga motorn för att landa.

                                                                 Här kommer tvåan.

                                                              Detta blev som vanligt en perfekt landning.

 

En liten video med pulsjetmodeller vid ett meeting i Tyskland:

mats

Kategorier
Airshows

EN DANSK DC-3 I TARP

 

Man brukar kunna se DC-3 av något slag…….

 

under Tarpmeetinget. Så även  detta året. En dansk hade med en ganska fin kärra som har sin förebild från

Länk: http://www.touchdown-aviation.com/flying-legends/plane/foreningen-for-flyvende-museumsfly–dc-3-vennerne/douglas-c-47a-skytrain-oy-bpb.php

Piloten brukar ha med sig stora modeller vid varje meeting här. Det var han som blev av med en Mustang för två år sen, som jag hittade med hjälp av ett par flygfoto.

Planet flög mycket bra och hade en väl anpassad motorstyrka. Modellen flög nästan som en nybörjarmodell….och den var i luften flera gånger, vilket väl tyder på att piloten tycker den är trevlig att flyga.

Här är en länk om ni vill fördjupa era kunskaper om DC-3 :

http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3

Här kan ni läsa om den DC-3 som sköts ner av Sovjetunionen över  Östersjön, som seddermera bärgades och nu finns på  Flygvapenmuseet i Linköping på det nedersta utställningsplanet:

Länk: http://www.flygvapenmuseum.se/sv/Utstallningar/Utstallningar/Hemliga-handlingar/

Här blir det bilder och jag vill framhålla att alla bilderna är tagna med normalobjektiv !

                                                                 Den danska DC-3 med beteckningen OY-BPB

                                                              Svårt att se om det är en modell eller the real thing…..

                                                                  Första prototypen flög för ca 80 år sen……

                                                                Motoriserat med två 4-taktsmotorer vilket gav ett härligt ljud.

                                                             Piloten taxar ut för en start.

                                                               Gaspådrag och sporrhjulet lyfter sig.

                                                              Balansering på huvudstället.

                                                                 Lättning

                                                                 Utflygning mellan vindkraftverken….

                                                                Vindkraftverken ligger långt bort från fältet och utgör inte hinder för modellflyget.

                                                               En flyby

                                                              Det finns modifierade DC-3 som är ombyggda i nosen till en mer aerodynamisk form

                                                             och som fått sina Pratt&Whitney Twin Waspmotorer utbytta mot turboprop.

                                                               DC-3 karakteristiska vingform framträder på denna bilden.

                                                                  På finalen

                                                             Utflytning…..

                                                                     …hålla kursen….

                                                               …och få ner sporrhjulet till marken, vilket är viktigt när man landat just detta plan.

                                                                       Sen kör vi till depån.

Här kommer en liten film om en snygg DC-3:

 

 

 

Kategorier
Airshows

GEEBEE VARIANTER

 

Ett av de märkligaste……

 

flygplanen som konstruerats är ju GeeBee. Ett plan som konstruerades i slutet av 20-talet, början av 30-talet av Granville Brothers Aircraft för att kunna tävla i Thompson Trophy tävlingen.

Flera piloter flög ihjäl sig då planet var i princip en stor stjärnmotor och två små vingar. Kontrollytorna mycket små och jag kan tänka mig att pitch och yaw var känsligt att hantera.

En av de få som kunde flyga kärran var sedermera generalen Doolittle, känd för att planera och genomföra raiden mot Tokya med några B -25 bombplan, som startade från hangarfartyget Hornets däck.

http://en.wikipedia.org/wiki/Doolittle_Raid

GeeBee har producerats i nybygge i våra dagar, och genom att anpassa planet har det fått mycket mer harmoniska egenskaper.

Alla modeller jag sett,  som flugits av erfarna flygare, de har uppfört sig mycket bra.

I Tarp fanns ca 8 GeeBees i olika storlekar och utseenden. Både stora och små och alla flög fint.

Jag minns Henke Torphammars lilla GeeBee,  som flög helt underbart,  när jag såg den i Ljungby.

En av GeeBee kärrorna såg ut,  som en GeeBee som skulle vara med i en Walt Disneyfilm…… Mycket märkligt utseende, men inte fult. Denna modell vet jag inte vad det är för version, men modellen var märkt med GeeBeeloggan.

Den flög till synes bra.

Här är en länk där ni kan läsa om GeeBee:

http://en.wikipedia.org/wiki/Gee_Bee_Model_R

….och här är bilder:

                                                              Några GeeBeevarianter. Rödvita ? Javisst, det är ju danska piloter….

                                                                 Det måste ha krävts mot att sätta sig i denna och ge full power på den

                                                                 för planet gigantiska stjärnmotorn. Torquen från snurran är nog inte att

                                                                 bortse ifrån under takeoff…….

                                                                4 GeeBeevarianter.

                                                                   ..Hmmm, undrar hur mycket sikt piloten hade under taxning och approach ?

                                                                 När jag såg detta flygetyg tänkte jag genast: “Aha, direkt från jultomtens verkstad i

                                                                 Walt Disneyfilmen……

                                                                Detta flygplan, GeeBee R3 är inte en skalamodell, då detta plan aldrig funnits….

                                                                Modellen är en nykonstruktion för modellflygare, där man har utvecklat formen

                                                                från den originala GeeBreekärran till något mera aerodynamiskt.

                                                                Men jag har lite svårt att ta den på allvar eller……?

                                                                 Fast i luften gör den sig bra, tycker jag. Fotat i dåligt ljus tyvärr.

                                                                  Modell eller fullskala…?

                                                                Det är nog en modell i alla fall.

                                                                Denna modell var magnifik i sin ståtlighet.

                                                               Enligt ägaren flög den som en dröm……..

                                                                 ………fast hade jag lagt 25-30000 spänn på en modell, hade jag oxå sagt att den flög bra.

                                                              Byggsatsen laserskuren. Byggaren sa att man nästan bara skakade kartongen så satte det i hop

                                                              sig själv. Det är detta som kallas utveckling för vår hobby. Precisionen på dessa

                                                              byggsatser är så bra den kan bli.

                                                                  En häftig DLE-motor i nosen. DLE är en kvalitetsmotor.

Länk: http://www.dle-engines.com/

Här kommer en filmsnutt :

mats

Kategorier
Airshows

SEGELPLANSMODELLER I TARP

 

Inte bara kolfiber och kevlar.

 

                                                                En ASH-26. Länk att läsa: http://en.wikipedia.org/wiki/Schleicher_ASH_26

Sen gammalt vet jag,  att segelmodeller är populära i Tyskland. I Tarp, som ligger en bit från havet, har man goda termiska förhållanden.

Landskapet lämpar sig väl för termikflyg och av egen erfarenhet kan jag säga,  att termiken var på lördagen mycket kraftig.

Det är, som rubriken anger, inte bara sofistikerade modeller som flyger, utan man bevarar traditionen med konventionella balsa- och träbyggsatser. Ofta bygger man stora, 3-6 m spv trämodeller från scratch. Det fanns flera exempel på dessa.

De moderna planen var av väldigt hög kvalitet. Flera tyska mindre firmor tar fram väl berabetade byggsatser och så kallade RTF-modeller utförda i konstmaterial. Priset är högt och ligger för en 5 m kärra med lite tillbehör på ca 20000 spänn.

Jag har aldrig sett gummirep användas,  utan vad som gäller är flygbogsering. Bogserarna är av modell Wilga, som kan dra upp  3 modeller samtidigt.

Ett andra sätt att komma upp är, om vi inte talar om elseglare, är att man använder en infällbar motorpylon och el. Funkar väldigt bra.

Skulle jag köpa en större seglare, skulle jag satsa på det. Danskarna bogserade upp mindre segelmodeller, 3 m och liknande med hjälp av små bogserkärror. Det går aldrig tänkte jag, men upp åkte modellen utan prut.

De som flög, flög sina modeller mycket högt. Flera låg i molnbasen. Förstår inte hur de kunde se sina modeller ibland. Själv var jag något försiktigare med min HyperAva.

Här kommer en samling bilder med kommentarer och eventuella länkar:

                                                                  Modellen ca 4 m spv. Uppdragen av infällbar motor på en pylon.

                                                                   Piloten som flyger sin ASH-26

                                                                Detta är en skalamodell av ett plan. Originalplanet är en skolkärra.

                                                                 Skolkärror i Tyskland har beteckningen D-XXXX, alltså D för Deutschland och 4 bokstäver.

                                                                 En single-seater har beteckningen D-1234, alltså D för Tyskland och 4 siffror.

                                                                  Här är motorpylonen infälld och kärran ser ut som vilken segelmodell som helst.

                                                                   Just före sättningen

                                                                   Landning med indraget ställ men med klaff ansatt.

                                                                Motorarrangemanget.

                                                                  Kolla hur man löst infällningsproblemet med snurran.

                                                               Klart starta bana 28

                                                                 …och där är stjärten lyft….

                                                                piloten kör modellen på stället för att plocka fart.

                                                                   Där flyger vi. Kolla hur vingarna ökar sin V-form, när de belastas.

                                                                 Stighastigheten var förvånansvärt hög. Piloten sa att det räcker man kan göra 3 uppstigningar

                                                                 för man är ju ute efter att termikflyga, inte för att motorflyga. Färre stigningar ger mindre acke,

                                                                 vilket ger mindre vikt och lättare plan, som påverkar flygegenskaperna positivt.

                                                               Vacker kärra. Originalet byggs av Schleicher.

                                                               Denna Salto var väldigt fin och snyggt byggd.  Kostade oprutat 1500 spänn.

                                                               Frigolitflarnen till vänster fanns det i högar att köpa.

                                                                 En L213A  . Länk: http://www.valentamodel.cz/index-aj.htm

 

                                                          Jo trävingar finns än…

                                                                En Hawker Seafury byggd som hangmodell !! Går enkelt att bygga om till motorkärra.

                                                                Superfin finish. Han ville ha 150 Euro för den.

                                                                   En byggsats till en K8-B. Jag blir nostalgisk. Den flög jag många timmar på 70-talet fullsize.

                                                                     Ångrar jag inte köpte den.

                                                               En L-Spatz 55. Ännu mer nostalgi för mig. Den flög jag 1970. Byggdes av Scheibe Flugzeugbau.

                                                               Ingen annan kärra kunde kurva så tight i en blåsa som en L-Spatz ! Man svängde som om innervingens

                                                               spets var spikad i en stolpe. Sen kunde man flyga kärran mycket sakta. Kurva i 55 km/timmen var

                                                               ingen svårighet.

                                                               Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Scheibe_Spatz

                                                               Någon är ute och vallar sin Ka6E. Ka-6E var den första kärra från Schleicher som innehöll

                                                               glasfiber i kroppen. Som till stor del var klädd med plywood. Ka-6E var en produkt av sin tid. Den byggdes

                                                               på sin tid tror jag för att flyga vid VM i segelflyg 1964-eller 1965.

                                                               Länk:  http://en.wikipedia.org/wiki/Schleicher_Ka_6

                                                               Konstigt, men en fullskala  Ka-6E brukade jag flyga i Falköping vid Redbergafältet……..

                                                                Denna modellen byggd från scratch i balsa och plywood av piloten ägaren.

                                                                Kroppen till en ASV-28. Här kan ni köpa modellen:

                                                                 http://www.topfreebiz.com/product/4582300/Glider-D-8028.htm

                                                                 Bogsering av 1 modell.

                                                                 Pilatus B4

                                                               Planet är aerobatiskt även i verkligheten.

                                                                 …..och så här ser jag ut på undersidan.

                                                                  Utflytning innan sättning.

                                                                                               Sättning.

                                                                  ….och hjulbroms på.

                                                           Bogserkärran landar och det är en ……..registreringsbeteckningen tillhör en Cessna 182,

                                                           så jag är aningen konfunderad.

                                                                  En cyklist som höll på att få kammat mittbena av en L-Spatz….

                                                                Släp med 2 modeller hängande efter. Det gäller att ha bra uppfattning , om man ska hänga på !

                                                                   Dessa piloterna var erfarna.

                                                                …så man klättrade på snabbt……

                                                                   ..för upp till 300 m tog det ca 75 sekunder……

                                                                    Snart dags att koppla ur.

                                                                    En ensam kärra på väg upp i skymningsljuset.

                                                               En av de snyggare modellerna, som flög mycket bra.

                                                                                              Lite smått och gott.

                                                                   Så här kan en funktionell bogserCub se ut. Stora hjul, bra motor och mycket vingyta.

 

 

 

 

                                                                  En osannolik….fågel eller flygapparat.  Flög bra och kunde antagligen skrämma fjädrarna av

                                                                   andra fränder i luften med sitt blotta utseende. Jo, den vred på huvudet när sidoroder användes.

 

Det kommer mer segelflygbilder. Jag ska bara få lite struktur på materialet.

mats

Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG 2013

 

har man ju ånyo besökt.

 

                      Denna skylt med “FlugTag” har så vitt jag kommer ihåg använts i minst 13 år.

 

 

Det är alltid med mycket förväntan,  man åker till MFC Tarps Flugtag i augusti. Det dyker upp mycket människor och mycket modeller. Det som slår mig vid ett sådant meeting som i Tarp, är hur hängivna utövarna är av sin hobby.

Alltså lite prat och mycket verkstad. Stämningen på detta meeting är avslappnad och mycket gemytlig. På flygfältet var campingen, så vitt jag såg på lördagen, fullspikad.  Centraleuropeer är inte så väderkitsliga,  som vi nordbor,  verkar det. Även om det är lovat skitväder,  dyker man upp för gemenskapens och trevnadens skull.

Det går bra att bo inne i samhället Tarp för en billig penning på Landgasthaus Tarp, som förrresten är helt renoverat och ombyggt. Det ser inte ut “som förr”!

Reportagen,  som  jag kommer att presentera med mycket bilder, ska jag göra lite

annorlunda än förr.

Jag kommer att skriva om några av de modeller som föll mig på läppen lite

noggrannare.

 Alltså delar jag inte upp det i dag för dagaktiviteter.

Men mycket bilder blir det naturligtvis och nån film.

Fredag och lördag är det loppmarknad och det fanns mycket att köpa.

Grundregeln är: Pruta skamlöst ! En modell man begär 100 Euro för kl 0800 på lördagen, kan man kanske köpa för 50,  när loppmarknaden stänger kl 1200.

Det finns både sopsäcksmodeller och mycket välbyggda. Så kolla noga. Småflygplan och helikoptrar köper du billigare på HobbyKing än här.

Har man varit här ett antal gånger. lär man sig vilka återkommande försäljare, som har bra och välbyggda modeller till salu.

MFC Tarps flygfält är ett drömfält för modellflygare. Inga hinder, bara en stor gräsyta. Inga pekfingrar, inte drivor med skyltar och anslag som säger,   att så får du inte göra och inte så.

Detta skapar en inbjudande och avslappnad stämning,  där alla trivs. Besökarna blir besjälade av detta och därför kommer folk tillbaka år från år.

Vädret ? Fredag ok och lördagen mycket fint med bra termik. Söndagen bjöd på regnskurar, kraftig vind……tyvärr.

Ändå dök mycket åskådare upp !

Men ska man göra ? Vi kan inte påverka vädret, så man gjorde det bästa av det och umgicks, flög mellan skurarna och trivdes.

Men, men, precis till uppvisningen kl 1300 sprack det upp och blev solsken !! Sen flögs det uppvisning i nästan 5 timmar inför en stor publik !

Ja, här kommer lite allmänna bilder först,  så ni ser hur miljön är.

Håll tillgodo !

                                                                   MFC Tarps klubbfält tidigt fredagmorgon. Ganska tomt kl 0700.

                                                                  Fältet vaktas av majsodlingar, vilket ju kan ställa till besvär om man landar i grödan…..

                                                                  För 2 år sen letade jag med hjälp av min GoPro försedda modell upp en dansk Mustang

                                                                  som trots idogt letande inte var att uppbringa. Med hjälp av bilderna kunde vi slå fast

                                                                   var modellen hamnat. Den låg till vittnenas överraskning bara 5 m in från kanten.

                                                                   Vilket än en gång bevisar att man tenderar att bedömma modellen för långt bort

                                                                    i de flesta fall där marken är plan. 

                                                                  …..för att hitta sin modell är inte lätt. För att inte tala om att hitta ut från fältet!

                                                                  Därför stod dessa flaggor här, så när någon irrat in i masjen för att hämta sin stolthet,

                                                                  fick en medhjälpare stå med flaggan vid kanten så mannen i fältet skulle hitta ut !

                                                                  Ganska klyftig och enkel lösning. Jag blev tillförordnad flaggviftare på lördagen.

                                                                Fältet. Depå ? Längs denna hela kanten. Bakom ställde man sin bil i direkt anslutning till fältet.

                                                                   Uppkritat inför flygdagens uppvisning.

                                                                Kl 0800 lördag. Ett skyddsnät är obligatoriskt vid alla publika modellflygtillställningar

                                                               i Tyskland. Har ingen inverkan på sikten för publiken, då flygningen går över siktlinjen via

                                                               nätets övre del.

                                                               Jaha, nu ska vi se……

                                                                …den brukar ju alltid starta direkt….

                                                                 Piloten sa till mig han bygger en stor modell vart 2. år……

                                                                    Ja…..ni ser hur det ser ut.

                                                               Lördagen kl 1200 med full fart på kommersen. I synnerhet där det såldes CurryWurst mit Pommes

                                                                Redan på lördagen drar loppmarknaden igång inofficiellt. Tyskar och danskar kom med

                                                                sina fullastade bilar, som helst skulle gå tomma hem….

                                                                   Det var inte lika lättsålt som förr om åren. Kan det bero på HobbyKing ?

                                                                    Som info så är klockan här ca 1000 på lördagen.

                                                                  Här fick man gå var man ville. Bara sunt förnuft iakttogs, vilket det gjordes.

                                                                  Våra danska modellflygarvänners eget”territorium”.

                                                                   Hos de danska modellflygarna, där vilade inga ledsamheter !

                                                             Det kom en gammal tysk, som enligt vad han sa till mig skulle lägga av med

                                                             modellflygeriet på grund av hälsoskäl. Bilen full av produkter av ett modellflygarlivs möda, som

                                                             skulle bort. Man kunde se,  han lagt ner mycket tid att presentera modellerna bra och varje modell

                                                             hade en dokumentation i ett kuvert.

                                                             Men det är inte lätt att sälja 60- och 70-tals modeller på en marknad 2013. Jag tyckte nästan

                                                             synd om honom och tänkte köpa en hyfsad Gaupner Cirrus från sent 60-tal. Men om jag

                                                             skulle flyga med den ? Nä,  den hade blivit hängande på väggen. Men jag ångrar mig nu….

                                                             Han skulle bara ha 100 kr för den….

                                                                  Danska modeller.

                                                                Del av den fina campingen, som i stort var fullspikad med husbilar, husvagnar och tält.

                                                             

                                                                Tidigt på lördagmorgon började man bära ut sin modeller.

                                                                 Allt eldrivet och flög förvånansvärt bra. Speciellt F-86 Sabre närmast var väldigt snabb.

                                                                  Campingen fredag lunch.

                                                                   Så här såg skyn ut på fredagen.

                                                                  Ser ni flygbåten ? Trevlig modell.

                                                                 Den enda officiella skylten hos MFC Tarp.

                                                                  Jag tror,  det viktigaste var papperskorgen till vänster,

                                                                  där man kunde slänga tomma   ölburkar…..                                                              

 

                                                                     En jet-träningsmodell till salu. Pris med indragbara ställ och Powerbox 1500 Euro.

                                                                      Tillkommer turbin med div tillbehör, rx, servo och annat, vilket tillsammans

                                                                      gör att modellen flygfärdig hamnar på ca 50000 spänn……..

                                                                Brasan som tänds utanför öltältet på lördagkväll.

                                                                Eftersom jag är morgonpigg blev det tidiga fredagsbilder.

                                                             Var har de besökande med sig eget öltält utmärkt med en flagga, så man hittar dit?

                                                             Jo till  Tarp Flugtag.

                                                                   Kan man inte bygga flygande modeller kan man ju sätta ihop en vindriktningsvisare.

                                                                    

Det kommer mycket mer så stay tuned !

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET I OLDTIMER FÖR FRIFLYGANDE MODELLER

 

Här kommer lite om årsmötet och prisutdelningen.

 

 

På lördagkvällen avhölls traditionsenligt gemensam middag och före det årsmöte i SMOS.

Maten hade en cateringfirma från en golfklubb i Åhus fixat med den äran. God och vällagad mat enligt modellen buffé.

Innan maten avhölls ett årsmöte, som löpte som styrelsen och mötesordföranden ville.

Det stora beslutet, det är min personliga åsikt, är att vi tog steget ut i verkligheten och släpper in RC-flygarna i gemenskapen. En ko0mmitte ska utreda frågan och presentera ett förslag. Som jag ser det handlar det om överlevnad. Vi måste anpassa oss till den verklighet vi har idag. Allt kan inte vara nostalgi från 1938…..

Förstod jag det rätt ska det bli möjligt att flyga med F3A-modeller som Curare, Mach1, Super Sicroly och liknande. De finns fortfarande att köpa som byggsatser.

Ska bli spännande att se hur det går. En Mach 1:a med en Rossi 61 i nosen……..det är grejor det.

Ni som inte besökt modellflygmuseum i Simrishamn, passa på och gör det. Det är värt ett besök.

Klicka på länken och kolla:

http://www.autoseum.se/modellflyg_index.html

Efter maten blev det prisutdelning i de klasser som flugit färdigt. Det var svårt att plåta för den inbyggda blixten i kameran räckte inte, så det blev lite oskarpt och grynigt.

  Mötesdeltagarna på årsmötet. Som genomfördes trots ordförandeklubban hade tappat huvudet….

Några pristagare med nummer 1, Karl-Erik Widell som segrare med tavlan som är målad

                                                                 av Åke Gustavsson, sittande till vänster, vilken är ett vandringspris.

 

      Ännu en klassvinnare. Lasse Larsson tror jag namnet är. Erhöll vandringspris och en flaska….

                                                                     Prisutdelare Thomas fru Birgit, som väl blev väl omkramad under kvällen av pristagarna.

   Från vänster pristagarna och som nummer fyra vår ordförande Pär Nilsson, sen Birgit

                                                                och längst till höger Ginger SJöberg.

    Ännu en trio: Ingvar “CL” Nilsson,  Anders Sjöberg och Andrea Hartstein.

Mätta och belåtna.

Vår modellflygarvän från Finland, Boris Borotinskij sjöng naturligtvis

en hyllning till Ginger, gentleman som han är !

En mycket gammal och väl använd flygplanlåda.

                                                                  Nästan så jag får lite andra tankar, när jag ser denna låda…….

 

Om någon vill ha bilder av mig från OTSM

så skicka ett mail till : flyhigh (snabela)telia.com

 där ni anger vad som söks, så ska jag försöka fixa det.

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET I OLDTIMERFRIFLYG DEL IV

 

Söndagen avgjorde följande klasser:

 Klass D, G-int, S2 och S-int.

 

 

Söndagen hade dåliga väderutsikter enligt yr.no på lördagens prognos. Det var lovat mycket regn. Tursamt nog kom det en skvätt regn kl 0430 på morgonen, så under dagen i stort uppehåll undantaget några smådroppar.

Vinden var ca 4-7 m/sek och eftersom startplatsen låg i lä av en trädridå, skapades turbulens för de startande. Trots ganska kraftig vind var dock termiken bra, om man som vanligt startade i rätt fönster. Förbi gled Cumulus Congestus och orsakade störningar genom kallras och växlande vindar, men i stort var det inte dåliga förutsättningar.

För segelmodellerna var det 100 m lina och 1.5 minuters maxtid. När modellerna fick termik,  drev de iväg 6-800 m, vilket ställde krav på hämtningsmanskapet. Jag tänkte,  man skulle haft med en häst, så man kunde ridit och hämtat…….

Jag kunde stanna till kl 1300, sen var jag tvungen att åka hem på grund av andra uppgifter.

De flesta vill väl ha bilder och här kommer en bunta med mer ller mindre rätta kommentarer från mig. Rätta mig gärna, när jag pratar i nattmössan, för det gör jag säkert. Förstå att mina kommentarer är från den mindre vetande lekmannen.

Hoppas ni gillar mina bilder, som jag vill framhålla,  alla är tagna med ett normalobjektiv, varför kvaliteten kan bli lidande,  om bilden är uppdragen.

Enjoy !

Just ankomna till startplatsen och förberedelser för flygning.

    Åke har just släppt någons modell, men……..

…nåt stämmer inte……….

      …för den fusade på linan.

 

   Pär släpper Sten Perssons modell.

 

 

Upp går den i turbulensen från skogskanten.

 

 

                                                              Avvaktan på……

 

 

                                                                     Lasse släpper iväg.

 

                                                                   Det är Ronald Borgs modell “Uppåt”, konstruerad av Löven Åberg  1945 MFK Vingarna. 

 

 

 

 

   Ska det bli skitväder eller….?

    Vi provar !

 

En uttrycksfull start !

 

Om man aldrig sett friflygande modeller förut så är OT-modeller mycket imponerande !

    Ser bra ut än…..

    …men så drabbas modellen av den marknära turbulensen från skogen och…….

…..då tar modellen en annan kurs och väg…..

   ……nu blir det landning…..

                          ….men inga skador.

          Ronald Borg förbereder

Jaja, det är bra att veta vad som är upp, respektive ner……

     Koncentration

      Markkus stora model “Kuha”. Som betyder “Gösen” på svenska.  Håller modellen

                                                               gör Markkus medhjälpare Matti Pyykkö.

        Markku tänder fusen.

      Jag kan aldrig se mig mätt på Markkus modeller !

Det mekaniska kollas och apteras.

Modellen konstruerad för nästan 70 år sen.

Markkus medhjälpare håller  Kuha =Gösen,  i famnen…

   “Uida pieni ahven”!

 

 

                                                                 Markkus Lokki = Måsen,  på väg att erövra skyarna.

Förberedelser med “Cigarillos”. Pilot, byggare är Matti Pyykkö till vänster.

Kolla den lilla fenan……det vill till att vingspetsarna är bra utformade för att undvika

                                                                 vortexinducerad yaw.

Nu är cigarren tänd !

    Mattis modell   stadig som finskt urberg.

  “Cigarillos” flugen av Matti Pyykkö från Finland.

Lasse spanar efter bra luft…..

     En Wakefield skruvar sig upp med  till synes oändlig gummisnoddspower.

    Mera rubberpower

    En modell som för sin tid är optimalt anpassad för att passera regler och ha bra prestanda.

   Det är inte alltid helt enkelt att dra upp i turbulent luft. Det gäller att kunna utnyttja

                                                                   hela linans längd, för att modellen ska kunna prestera det bästa möjliga.

Men detta ser ju bra ut.

Tävlingsplatsen söndag vis SM i OT-Friflyg  augusti 2013 i Rinkaby.

Karl-Erik Widell startar.

  En ganska uttrycksfull bild på piloten.

 

                                                                    En sådan här tävling gäller ju inte liv och död, men vem är inte

                                                                    tävlingsmänniska när det gäller ?

      Modellen flög bra.

Det blev en bild till mot den något hotande skyn…

Frede  Juhl ska släppa.

Avvaktande bättre väder.

    Markkus “Kuha” släpps upp i lufthavet. Kolla Markkus stil att dra upp. Inget plottrande, armen snett

                                                                nedåt/ framåt och blicken inte på modellen utan framåt i terrängen. Var modellen finns känner

                                                                Markku genom 65 års erfarenhet av uppdrag rent intuitivt. Det är en av faktorerna som

                                                                 skapar en framstående modellflygare.

Här går “Gösen” på linan.

Modellen i sina grunddrag har stora likheter med moderna segelkärror.

  Lite paradoxalt, men en Gös under molnen…..

     Åke på G.

   Jaha Åke, nu gäller det. 

Åke satte kärran i blåsan där den snabbt klättrade………

         ………upp till en annan modell.

Det var lite småkallt på söndagen, då kallfronten just passerat.

  En viktig kugge i tävlingsmaskineriet, hustrun som får gå och hämta.

Det var väldigt labilt skiktat, varför något hotfulla moln dök upp ibland.

Lasse släpper Ronald Borgs modell, tror jag…

En klassiskt vacker modell.

    Curt släpper.

Anders Sjöberg på väg tillbaka med sin modell hållande planet lika högt,  som om

                                                                  han vore fackelbäraren vid en OS-invigning…….

Bild 1.

Bild 2.

Bild 3.

Ajö, säger Pär Lundqvist till Sten Perssons kärra.

Modellen flyger säkert,  som jag vet inte vad…

….men säkerhet kommer inte gratis. Det kräver trimning och träning.

  Markkus “Lokki”, på svenska Måsen, där Matti Pyykkö hänger på linan för Markku.

Nosblocket är format från finsk masurbjörk !

Nu kör vi signalerar Markku till Matti.

         “Flyg”, säger Matti.

       Ännu en vacker modell från Markku.

Jag tog med denna bilden för att ge lite perspektiv på hur det ser ut.

         Frede Juhl, professionell släppare av modeller…

  Är det medvind, eller sitter linan fel på kroken eller…?

         Det blir landning genast.

Sen laddar vi igen !

Nu går det piccobello !

För en lekmans öga, snygg modell.

   ….men det finns något som heter, lagen om alltings djevlighet…….

     ………nu gick linan av……

 

 

                                                                                      Sten förbereder

    Fältutrustningen för en OT-flygare. Denna tillhör Martti Bogdanoff.

 

                                                                Old Timer Svenska Mästerkap för Friflygande Modeller 2013 i augusti på Rinkabyfältet.

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET I OLDTIMER FRIFLYG DEL III 2013

 

 

 

 

På lördagen genomfördes följande klasser:

 Klass B, C, F-Nostalgi, S1 och A1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lördagen bjöd på i stort sett samma väder som fredagen. Lite för mycket blåst,
bra termik om man släppte i rätt ögonblick.

Jag satsar på bilder i huvudsak och kommenterar det jag vet.
Läsare som kan hjälpa mig med flygplantyp och pilot är välkomna att göra det.

Ni får ursäkta min okunskap……

Här kommer många bilder och som sagt tidigare är de tagna med normaloptik,
varför vissa uppdragna bilder förlorar i kvalitet:

 

 

                            Ingvar Nilsson bjöd på sedvanlig CL-uppvisning innan briefingen på lördagen.

           Här takeoffen med Chipmunken ?

Vi har väl alla flugit linkontroll……….vilket gav en ny dimension
åt flygningen.
Det gav dig möjlighet att påverka flygningen och
fick dig att känna  dig som pilot.

                       Höjdroder och flaps sköter styrandet .

                         Hoppas piloten sitter säkert i fastbindningsremmarna….

Markku starting his masterpiece “Mara”                                                        

“Mara” is a nickname  for Markku  in finnish.
The word “Mara” in Finnish is the same in Swedish and
it means in the Nordic Mythology “The spirit of a man”
The “Mara” is a negative power.

                                                                                                Ett mästerverk från Markkus hand

                                                                                Matti Pyykkö håller upp Maran och Markku håller kollen i bakgrunden.

                     The “Mara” has an incredible glide ratio.

                                                                                                               Frede Juhl från Danmark.

     .och Andrea plåtar Fredes modell, när den kommer paraderande.

                                        En gång till säger Frede..

                                             Stilren modell. 

                                     Wakefieldkärra.

                          En sådan här enkel modell flög imponerande.

                                    Ett Cumulusmoln, som gått igenom inversionen och sen satt i halsen…..

                                                                                          Curt släpper Hasses kärra övervakade av Per Nilsson och Hasses fru.

                                                                                            Åke testar

                                                                                              Ut i naturen modellplansburen….                                                                                                       

 

                            Markku säger nog: “Lennot nyt hyvä”!  Samma säger nog Matti också !

                                                                                            Här följer bilder utan ord, för det behövs inte.

 

                                  How many model builders can achieve such a buildning skill ?

 

 

                                          En ganska typisk startgest ….av Göran.

                             Lite optiska fenomen, men det kan vara snyggt för det.

                          Modellen på väg ner med hårt åtdragen handbroms.

                               Power pulling av Göran

                                                                                            Markkus Mara.

                       Hur många modellflygare klarar denna vingkonstruktion…?

                                               Ett konstverk – a piece of art !

 

 elegant form som ser bra ut. Ser det bra ut
brukar det flyga bra !
“If it looks right, it flies right” !  Kelly Jonson Lockheed Skunkworks 

                                                                                       Hasse släpper Curts modell.

 

                                                                                                    Jaha  Sten , nu är det upp till dig…                                                                          

                                                                                       “Rise and climb baby” !

                                                                                                          Wakefield, kungaklassen inom friflyg eller…?

Jag säger inte att bilden är bra, men den startar tankar i min hjärna i alla fall !

                                                                                                      En konstruktion cirka 70 år gammal

                                                                                                   Göran får ett släpp……..

                                                                                              Stadig på linan.

 

                                                                                                          Thure får sin motor laddad inför tävlingsstarten

                                                                                          En del av de tävlande på lördagen.

                                                                                                 Thure startar sin modell.

                                                                                                           En engagerad och hängiven modellflygare !

                                                                                        Marrti spanar efter termik och bra luft att starta i.

                                                                                            Ni ser, adrenalinet på topp vid starten !

                                                                                              Ser bra ut hittills.

                                                                                                Två kärror i samma blåsa.

                                                                                                       Stil 1. Ska vi kalla detta klassisk stil enligt modellen “Full kontroll” ?

                                                                                                  Stil 2.  Taktfast marscherande som en gammal medlem i vaktparaden.

                                                                                                   Stil 3. Finskt finsnickeri  just innan urkoppling.

   es modell på väg upp.

                                                                                             Startade han i medvind ?

                                                                                                     jag tror han var tvungen att avbryta starten.

                                                                                                     Markkus kärra på väg…..ja i ser själva…..

                                                                                          Det blev inga skador på modellen.

                                                                             Det är kvinnan bakom allt…..

                                                               Stefan, en finsk modellflygare.

                                                  Våra finska vänner kom med sina grejor på egen lastbil !
                                                      Jag menar, det är ju en bit att åka till Skåne.                                                              

                                                                                                   Sten justerar motorn på sin Hi-Fly.

                                                                                                       Off she goes ! 

                                                                                        Lite dramatisk himmel och en modell.

 

                                                                                                Ett vackert plan denna 30-tals Clipper.

                                                                                                   Sten har pustat upp trycket och samlat kraft för starten.

                                                                                                          Bra vrid i motorn.

                                                                                                Så mycket så det blev till en looping.

 

                                                                                               Spring säger Stefan.

                                                                                 …….för då kan man utnyttja linans hela potential.

                                                                                                   Ännu ett välflygande powerekipage startas.

 

Hjälp med identifiering av piloter och plan mottages tacksamt !
Eller om jag skrivit fel.

Länk till Kristianstad Bladet, som hade en ynklig snutt om OT-SM:

http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/article1951174
/Modellflygare-mottes-i-masterskap.html

 

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET I OLDTIMER FRIFLYG DEL II

 

Här lite bilder från fredag eftermiddag i Rinkaby.

 

På eftermiddagen avhölls klasserna: A, A2 och F-Klassisk.

Vädret var solsken, varmt och vind från S-SV ca 3-5 m/sek och eftersom starten låg i lä av en skogsridå ,var vinden närmast marken turbulent, vilket kunde ställa till problem för starten och bedömningen,  när en blåsa egentligen släpper, så man kan starta i en optimal situation.

Längre upp var vinden relativt laminär och det var bra termik.

Som i förra inlägget kommer det en bunta bilder utan speciella kommentarer från mig. Om nån läsare kan hjälpa mig att identifiera modeller och piloter,  vore jag tacksam. Min E-postadress är: flyhigh(och så ett konstigt a)telia.com.

Inlägget är skrivet utan ingående kunskaper om OT-friflyg, men det äv väl bilderna , som räknas ?

Lite info om bilderna:

Alla bilder tagna med ett 18-55 objektiv, så inga gigantiska teleobjektiv här inte. Det medför att bilder som är kraftigt uppdragna kan tyckas vara lite oskarpa. Men det är priset du får betala .

Här lite bilder upplagda i hast:

    Briefing fredag kl 1300 Rinkaby.

   En liten del av de tävlande har anlänt till tävlingsplatsen.

                  Rubberpower !

   Bara för man flyger OT, behöver man inte vara främmande för modern teknik.

                                                                    Skruvdragare drar upp snodden. Fast har man känslan kvar för gummits kondition…..

  Här går Markku Tähkäpää från Finland, ett byggeni och med 70 års modellflygerfarenhet.

                                                                  Jag har personligen aldrig sett så vackra modeller nånsin, som Markku bygger !

  Pojat Suomessa !

   Hur många timmar ligger det bakom bygget av denna modells vingar tror ni ?????

   En imponerande estetisk upplevelse att se modellen !

    Fast just denna starten visade att modellen inte var rätt trimmad.

Planterad i den skånska jorden. Nä, det blev inga skador.

Att en bit gummiband kan dra upp en modell så högt…………

    Här blir det en icke avsedd landning……..inga skador, för modellen är ju så lätt,

                                                                vilket innebär att den kinetiska energin är relativt låg.

   Jag kan nästan inte se mig mätt på Markkus modell.

Jaha, här har vi 1 ccm bränsle intrakombustiärt ? i en gammal diesel.

Inställning av timern……..hur gammal motorn är ? Jag tror  60 år…..

Oavsett ålder, flyger, det gör modellerna !

Markku släpper kompisens Raitka.

           Urkoppling

Ser ut som lite  Flower-Powerklädsel….

       Här blev det en kort landning !

    Men inga skador på grund av modellens konstruktion och välbyggnad.

                                                             Kolla kroppen som den kröker sig vid kontakten med Terra Firma !

   Reach for the sky !

      Stabbe och kurvrodermekaniken.

  Att bygga denna stabben…..tar väl lika lång tid som att sätta ihop 5 färdigbyggda kineskärror.

Göran kör en provstart.

Den som säger friflyg inte är vackert, han kan börja virka grytlappar i stället !

   Tänk när man ser dessa bilder, då det är +2 grader, ösregn och blåser kuling från ost……

  Martti provar sin gummimotor.

   Per Nilsson, tillika ordförande för SMOS, kontemplerar och lyssnar på

                                                                Johan Sebastian Bach. Är det sådant som kallas själens frihet……..

“Gode Gud”, säger Göran, “jag glömde slå på mottagaren”…………

             En modell som har givit sig och lagt sig med buken upp inför sin betvingare.

Kurvroder som aktiveras, då man kopplat från linan.

Pär beredd dra upp sin modell.

En modell med vacker konfiguration.

  Det gäller att bunkra energi, om man ska orka säger Pär Lundqvist och Sten Persson.

       …..så därför tar vi en bit till !

Andrea Hartstein startar en av sina många välflygande modeller.

   “Let go the moorings” !

Inte Pas-De-Deux, utan vi får väl kalla det Pas-De-Trois

                                                               2

                                                               3

                                                                Är detta Rinkaby eller Serengettistäppen ……….

                                                               Stabben på Markkus modell.

                                                                Jag säger bara: Bygg dessa vingar om ni kan. Jag kan inte.

                                                                                                     Släppet

                                                                   Nu gäller det av få ut säkerhet och prestanda ur motorn för den korta tid

                                                                   motorn ska gå innan den stängs av.

                                                                  Ett team. Till vänster tidtagare utrustad med tersur och kikare. Kikare för att kunna

                                                                  följa modellen i luften och slå fast var den landat efter att den fusat ner. Att starta en diesel

                                                                  kan ju som synes på pilotens fingrar kräva sin tribut.

                                                                Det är inte alltid lätt att se sin modell om den är en km bort.

                                                                Jag tror inte någon modell flög väck under tävlingsdagarna.

                                                                En del var sega att hitta, men alla kom tillbaka. Man använder ibland en pejlsändare

                                                                i planet så man kan pejla dess läge med en mottagare. Sändarna väger 2.75 gram.

                                                                Linkrok, timer och fusesystem är ett komplicerat mekaniskt bygge, som måste funka.

                                                                Kolla profilen på stabben. Så var det då.

                                                                                                     1

                                                                                              2

                                                                   Nu gäller det om all trimflygning och träning ska ge resultat !

                                                               Ser fint u i alla fall. Modellen flög väldigt fint.

                                                                  En modell som känner sig avkopplad och fågelfri.