Kategorier
Okategoriserade

BILDFROSSA IGEN…

 

 

 

 

 

Vi som är friflygintresserade…

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

…kan få lite lindring för vår längtan efter sommar och tävlingar här.

Jag har ju utlovat mycket bilder från tävlingar med friflygande OT-modeller
och här kommer en ny bunta.

De är från Rinkaby utanför Kristianstad, vilket är  ett av de få ställen
som finns,där
det går att genomföra en friflygtävling.

Under de år jag följt OT-friflyg,  har vi nästan alltid haft mycket tur med vädret.
Har det varit en dålig väderperiod, har vi ofta fått ett fönster med fint
väder just under tävlingsdagarna.

Hoppas det fortsätter så.

Nästa år hoppas vi också på många rc-flygare, som ställer upp i rc-klassen.
Så damma av din Blue Phoenix och delta i rc-segel.

Du kommer att träffa kompisar, som liksom du var aktiva redan på 70-talet
med sina radiostyrda segelkärror.

Kolla SMOS hemsida för information.

Ok, nog pratat, här kommer bilder i stort utan kommentarer.
Åk med tillbaka till sommaren !

Bilden ovan på Sten Persons Desoutter som just startat
…vad får den er att tänka på?

Själv ser jag  en scen,  där Antoine de Saint-Exupéry just
startat sitt plan i Marocko 1925 tidigt i gryningen  på sin osäkra
solitära  färd
längs Afrikas nordvästkust för att leverera posten,
han hade som last.

Detta är en mycket läsvärd författare. Mest känd för boken:”Lille Prinsen“.
Alla hans böcker är mycket läsvärda.

Han deltog i andra världskriget,  där han bland annat flög en P-38 Lightning,
som han blev nedskjuten i  över Medelhavet söder om Frankrike av en Me-109
under en spaningsflygning.

Vraket hittades för 10 år sen och Antoines identitet blev bekräftad  genom hans
armlänk och genom intervjuer med den tyske piloten.

rm 18 archív - Na archívnej snímke bez udania dátumu francúzsky letec a spisovate¾ Antoine de Saint-Exupéry stojí pred svojím lietadlom. Trosky jeho lietadla objavili na dne Stredozemného mora pri meste Marseille, takmer 60 rokov po tom, èo 31. júla 1944 zmizol poèas prieskumného letu. Príèina zmiznutia lietadla, ktoré bolo vtedy na misii nad nacistami ovládaným územím v rámci príprav na vylodenie Spojenciv, ostáva záhadou. Pod¾a niektorých historikov mohol letec spácha samovraždu. TASR/AFP (FILES) - Undated file photo of French writer and aviator Antoine de Saint-Exupery posing before his plane. Saint-Exupery, who wrote the beloved children's story "The Little Prince", may have committed suicide, a historian said 07 April 2004 as wreckage from the author's plane was found 60 years after he disappeared. Pieces of the aviator's Lockheed Lightning P38 aircraft, which vanished 31 July 1944 during a wartime reconnaissance mission, were found off the cost of the Mediterranean city of Marseille, a Culture Ministry department official said. But speculation remains over why the plane disappeared during the mission over Nazi-occupied southern France to prepare for an Allied landing. AFP PHOTO

Namnet på planet “L´INTRANSIGEANT” betyder ungefär
“Utan kompromiss, eller den kompromisslöse”.

SONY DSCEn maskin från modellplansfabriken i Anderstorp.

SONY DSC

…att det bara flyger så bra…

SONY DSC

Ingen elektronik…bara fin mekanik.

SONY DSC

 

SONY DSC

Jag tycker denna bilden, på en friflygande segelmodell, på något sätt
illustrerar modellflygets förmåga, att attrahera ögat hos betraktaren.

SONY DSC

 

SONY DSC

Ingemar Knif… släpper en modell med, kan man säga,  slank kropp…

SONY DSC

Först i luften blir den vacker.

SONY DSC

Piggybacking i blåsorna…

SONY DSC

 

SONY DSC

Japp Sten…nu går den…

SONY DSC

Sten Persson just innan…

SONY DSC

Kjell från Alingsås släpper sin F-knarr

SONY DSC

 

SONY DSC

Gesten på medhjälparen kan tolkas efter egen fantasi…

SONY DSC

Pilot och tidtagare.

SONY DSC

Lasse Larsson…

SONY DSC

…drar upp i sin typiska stil…

SONY DSC

Nestorn av friflyg i Norden, Markku Tähkäpää Finland.

SONY DSCSten med sin Mjölner mot dramatisk sky på Rinkaby.

SONY DSC

“Luft-torpeden”.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC
SONY DSC

 

Det vackraste segelplanet nånsin…Minimoa. Konstruerat i Tyskland ca 1935.

SONY DSC

Som ni kan se, inte lite gummi som behövs, om modellen ska flyga så länge som man önskar.

SONY DSC

Gunnar släpper fri sin modell

SONY DSC

Sträva mot stjärnorna…

SONY DSC

Kurt startar. Jag har sagt det många gånger…
Kurt har alltid så välbyggda och välflygande modeller !

SONY DSC

 

SONY DSC

En fiskerulle och delar av ett metspö…

SONY DSC

Ni ser att denna modell som tillhör Karl-Erik Widell,
tävlade redan 1958 på VM …det är nu 57 år sedan…

SONY DSC

Rinkaby med dess depå av friflygentusiaster.

SONY DSC

Tomas startar…

SONY DSC

En vacker modell som flyger bra.

SONY DSCTwin Pusher, en osannolik flygmaskin…

SONY DSC

Sten Person med sin utomordentligt fint flygande Desoutter.
Han hotar med att pensionera den, men jag har försökt

påverka honom att radiofiera modellen.

 

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HÖSTMARKNAD

 

 

 

 

Bytesmarknaden  Falköping

i Medborgarhuset

blev ånyo en lyckad genomförd tradition.

 

 

 

_DSC6485

 

Traditionsenligt genomförde vi Höstmarknaden i Medborgarhuset i Falköping.
Höstmarknaden ger företag möjlighet att nå ut till sina kunder direkt, det
ger privatpersoner möjligheter att sälja sina saker de har över i sin hobby.

Framför allt har besökande möjlighet att köpa nytt och begagnat och eftersom
man
kan se varorna,  är det lättare att bedöma,  om man vill köpa.

Som förväntat kom många intresserade för att få tag i det de letat efter.
För ska
man ha tag i något udda är ÅMFK:s Bytesmarknad rätta platsen !

Vi märkte i år,  att det var aningen  segare att sälja ut bordsplatserna. Det gäller både
för företag och privatpersoner.

Som arrangör måste vi försöka förstå,  det minskande intresset.

Jag personligen tror,  det är flera orsaker. I vårt samhälle idag prioriteras
inte längre kvalitet i hantverket. Det betyder, att en modell som är noggrant
byggd inte har något marknadsvärde, därför köparen säger: “jag kan köpa en
ny färdigmodell från Kina för lägre pris”

Men vad får du ?

Alltså begagnat av i dag, det gäller modellflyg, datorer eller tv, det har inget
andrahandsvärde jämfört med för 10 år sen.

Ser vi på åldersfördelningen på de som besökte marknaden,  påstår jag att
medelåldern är 50 år + !

Vi har tappat minst en generation modellflygare. Att få tillbaka dessa…
ett mycket svårt jobb.

Men för att få tillbaka intresset för marknaden,  krävs att vi anpassar oss
och inte är rädda för att i grunden förändra saker och ting.

Jag skulle föreslå följande huvudlinjer till nästa år:

1.
Fortsätt med möjligheten att hyra bord både för privatpersoner
och företag.

Detta är ju grundbasen för en marknad.

2.
Försök engagera modellflygklubbar,  inom låt oss säga 15 mils
radie med arbetet
att ordna marknaden och marknadsföra den.

Om man sprider arrangörerna får man nya idéer och vi breddar kontaktnätet.

3.
Ordna en auktion på marknaden.

En auktion kan bli en spektakulär och rolig del av en bytesmarknad,
som bjuder på oväntade resultat.

Till auktionen kan man lämna in föremål,  som säljs . Typiska
föremål här kan vara sådant,  som normalt sett är svårsålt.

Inga angivet minipris, utan inlämnat säljs och betalas,  vad som bjuds.

Arrangören tar ut kommission procentuellt på sålt gods.

Ja, det var några förslag från en medlem i all enkelhet.

Som vanligt var stämningen god och de sociala kontakterna var många
under dagens gång.

Parkeringen utanför var helt fullbelagd och vi fick ställa vår bil på gräset.

Populärt är som alltid serveringen, vilken  ger det bästa ekonomiska
utbytet för föreningen. Ni som sköter serveringen,  ni ska ha ett varmt tack,
för ni drar in mycket pengar till vår förenings verksamhet !

Som slutkläm vill jag säga,  att  vår Bytesmarknad var
en succé för alla deltagare.
För oss som arrangörer, för besökande och
för de som sålde.

 

 

                              _DSC6446Ingvar Nilsson, kassör i SMOS,  prövar lyckan i ÅMFK:s  ostlotteri

_DSC6454

Lars-Erik Fridström flygare från Anderstorp
handlar kanske in  för nästa OT-Projekt.
_DSC6458

Fredde Dahlstrand friflygare från Alingsås och mannen från vidderna,
Kalle Thorsell,  som flyger allt med och utan vingar, diskuterar.

_DSC6459

Marknaden  klockan 1015

_DSC6463

Vårt café som vanligt populärt ! Tack ni som skötte det.

_DSC6467

Roffe i blå jacka i försäljartagen.

_DSC6479

“Hördu du… köp bilen”, säger Roffe, “Den går i 100 och är knappt sutten i”……

_DSC6490

Spisarna glödde och  serveringen  av korvar och fika gick som på löpande band !

_DSC6491

 

_DSC6509

De handlare som var där, de  gjorde goda affärer.

_DSC6510

Conny slår blygt ner blicken, när han säger vad det kostar

_DSC6511

Kjell-Åke Elofssons Motor-Spatz

_DSC6512

Kjell-Åkes “Habicht”, höken som är en aerobatisk segelkärra från 1936 i Tyskland.

_DSC6514

En sådan segelbåt…

_DSC6515

…köpte jag i Tyskland för 4 år sen.

Den seglar lika fort som det ser ut !

_DSC6516

 

_DSC6517

Fredde  har gjort ett kap hos Conny…

_DSC6518

…det är väl därför,  Conny är så belåten.

_DSC6519

Roffes Supra är jag spekulant på.

_DSC6520

En snabb liten djä–el

_DSC6521

Även 4-hjuligt fanns att handla.

_DSC6523

 

_DSC6530

Motor-Spatz hos Kjell-Åke från Tibro.

 

Ålleberg Modellflygklubb


Vi pratar inte bara – Vi agerar !

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

FREE FLYING OLDTIMER MODELS

 

 

 

 

 

 

Glimpses

 

from a day

 

 flying OT- models

 

SONY DSC

 

Jag skriver inte så mycket, eftersom bilderna förhoppningsvis
förmedlar så mycket mer än ord.

Har du tänkt på,  vad begreppet “Friflygande ” modeller innebär ?

Som jag ser det,  är detta essensen av modellflyg. Man bygger en modell,
som efter starten ska klara sig själv under flygningen,  vilket är ett resultat
av många trimflygningar och ett grannlaga utfört arbete vid byggandet.  

Du kan inte påverka din modell efter start eller urkoppling.
Det är något definitivt över begreppet “Friflyg”. Sista fysiska kontakten
med din modell är då du släpper den,  eller då startlinans ring glider av
din startkrok på modellen.

Flyger du radiostyrda modeller,  har du möjlighet att påverka trimmen
på din modell,  då du är i luften.

Friflyg är en helt annan filosofi. Du måste ha en modell som kan flyga,
dessutom ska den tävlingsmässigt kunna prestera!

Dessa två krav kan vara i konflikt. Därför måste friflygaren väga samman
alla egenskaperna, vilka skapar en högpresterande friflygande modell.

Det är det som ligger till grund för din modells prestationsförmåga.

Därför kommer jag att presentera ett sjok bilder en gång i veckan på
just klassen OldTimer, friflygande modeller.

Om någon har önskemål,  om vad jag ska redovisa  maila mig,
så ska jag försöka ordna det.

Jag har 10000 bilder på friflygande modeller i OldTimerklassen i mitt arkiv..

                                                                                       (aug 15, 2010 01-15 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103576Sten Persson släpper, tror jag, Pär Lundqvists kärra.

(aug 15, 2010 10-22 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103270

En av vår danska vänner har släppt en modell.
Till vänster Ronald Borg, om jag inte har fel.

(aug 15, 2010 11-03 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

Visst, det är lite  balett över medhjälparens rörelser vid starten
av en segelmodell på lina. Det är, som om Inge Sundstedt,
då han   släpper modellen,  med sitt kroppsspråk kungör:
“Kolla, jag kan också flyga” !

Estetik är en av de bärande egenskaperna hos friflyget.

(aug 15, 2010 11-06 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103351

Hvornaer flyver en OldTimermodel best ?

Hvergang !

(aug 15, 2010 12-02 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103458

Bo-Eskil, vår ordförande i SMOS, hämtar luft inför släppet av Cikadan.

(aug 15, 2010 12-16 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103490

En norrman med V-stabbe på linan.
Ja, alltså varken  linan eller norrmannen är utrustade med V-stabbe….
utan modellen…

(aug 15, 2010 12-40 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103528

Hasse från Halmstad släpper Kurt Sandbergs SM-Vinnare 1948

(jul 02, 2010 02-26 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103101

Livlig flyg- och linaktivitet.

(jul 02, 2010 02-28 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

En svensk Curt flyger följdriktigt med sin Viking.
Curt  har alltid mycket välbyggda och vältrimmade modeller med sig.

(jul 02, 2010 11-45 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

En,  för mig i alla fall,  estetiskt tilltalande modell.
Pilformade vingar för att öka längdstabilitet och flytta
tyngdpunkten, utan att lasta för mycket bly i nosen.
Dessutom ger pilformade vingar en illusion av rörelse framåt.

(jul 02, 2010 11-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

En bild som minner om sommaren med modell,  grönska och den röda stugan.

Färgerna, gult, blått, rött och vitt, kan det bli mera symboliskt nordiskt ?

(jul 02, 2010 12-00 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102954

Här går modellen upp på linan.

(jul 02, 2010 12-26 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Tomas släpper en modell.

(jul 02, 2010 12-30 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Steady as a rock…

SONY DSC

Startar Bo-Eskils modell, eller är det Marttis  Wakefield ?

SONY DSC

Hur som helst…det blev ingen max…men modellen visade,  den kunde stå på nosen…

SONY DSC

De främsta i Wakefield.

Från vänster italienaren Mario Gialanella med sin Ellilä,
Karl-Erik Widell Danmark, Sune Stark 93 år världsmästare
i Wakefield 1951 och Åke Gustavsson från Sverige.

SONY DSC

PimPim mopsdam hade inte med sig någon modell denna gången…

SONY DSC

Briefing med,   för OT-intresserade,   idel kända profiler.

SONY DSC

Snart landning i grönskan

Ett stillastående ögonblick från Rinkaby…

SONY DSC

Friflygaren

SONY DSC

Ett glatt danskt gäng med unga pojkar.

SONY DSC

“Nu, ska du sagtens kun bare flyve”!

SONY DSC

En av grabbarna från Alingsås, Martin Larsson aktiv både inom
modernt friflyg och inom Old Timer flyg, släpper, Freddes modell
med en gest som säger mig: “Skyn tillhör dig nu” !

SONY DSC

En dansk “Cumulus”

SONY DSC

                                                                                Bilden som visar,  vad det handlar om i flera avseenden.

Frede Juhl från vårt grannland Danmark.

SONY DSC

Åke Gustavsson släpper Per Nilssons modell.

SONY DSC

Ännu en bild på det “Danske hold”.

SONY DSC

Du förstår nog, att detta med friflyg är roligt !

SONY DSC

Sista sekunden justering.

SONY DSCUp she goes !

SONY DSC

En Wakefieldmodell har just lättat från startbordet

SONY DSC

Att en modell, som denna Wakefield, kan prestera så mycket med
det förhållandet,  som finns mellan kropp och vinge ?

SONY DSC

En bild på en klassisk modellklass: Wakefield.

Detta är modellflyg,  när det är som bäst ! Jag tycker bilden förmedlar
mycket till betraktaren. Vacker och välbyggd modell
som presterar
på topp. Konstruerad för 70 år sen…

SONY DSC
                                        Veteranplan-Novispilot

DSC03313

Matti Pyykkö , en skicklig byggare och pilot
från vårt broderland Finland.

DSC03397

Nytt för i år är RC-klassen segel. Många Blue Phoenixar och andra modeller
deltog.
Kommer att bli populärt och underlättar rekrytering
av nya
OT-flygare. Vid Ålleberg Modellflygklubbs Höstmarknad fick jag
indikationer
på,  att flera rc-flygare ville ställa upp
nästa år.
Det får vi , som medlemmar
i SMOS tänka på ,
så vi informerar i rätt forum och tid inför tävlingen.

DSC03419

Nöjda och glada piloter.
Klart man är belåten,  om man är förunnad att flyga Blue Phoenix !

DSC03425

Innan start

DSC03442

En Blue Phoenix i sitt rätta element…eller som vi säger på latin…Mobilis in mobili !
Detta latinsk uttryck kom jag ihåg från den gången,  då jag som 10-åring läste
Jules Vernes bok “En världsomsegling under havet “. Den galne kapten Nemo hade
ju som måtto för sin farkost “Nautilus”
just ovanstående uttryck, som betyder:
“Rörlig i (eller med)  det rörliga elementet”.

DSC03512

Vet ni hur många Blue Phoenix,  som byggts ? Jag vet inte, men det är
antagligen den mest byggda och flugna
2-metersseglaren i världen.
Modellen Blue Phoenix och den friflygande Cikadan är  konstruerade av
Leif Eriksson Sverige. Båda modellerna tillhör de främsta inom sina klasser
på grund av att konstruktören lyckats förena positiva grundegenskaper i sin
konstruktion.
Bra jobbat Leif ! När kommer du med nästa modell ?
Kamske en uppdaterad Blue Phoenix som kan döpas till ett lämpligare
“The New Phoenix”….

DSC03554

Jag hävdar,  att en Blue Phoenix med en enkel elmotor är det absolut
bästa konceptet för en nybörjare. Byggsatsen är bra och den blivande
piloten lär sig under byggandet, 
hur en klassisk modell är uppbyggd ,
vilket ger kunskap,  så
man kan laga efter haverier, då man förstår
konstruktionen och hur allt hänger ihop.I min klubb Ålleberg
ModellFlygKlubb, används Blue Phoenix
som en instigsmodel  för
nybörjare med mycket gott resultat.

DSC03604

En intensiv Tomas håller koll på sin rc-modell.

DSC03643

Matti med sin “Salmiak”

Salmiak ja, det vet jag,  vad det är. För då jag hör ordet,  väcks minnen då jag
i 12-årsåldern hjälpte en släkting,  som  var plåtslagarmästare ,
att löda
stuprör och hängrännor. Mitt första uppdrag var att “Hämta salmiaken

och gör ren båda lödkolvarna”..Lödkolvarna var stora bensindrivna monster, som
liknade någon sorts massförstörelsevapen… själva lödspetsen vägde
säkert ett halvt kg.
Salmiaken var en stor vit klump med spår efter lödspetsar som gjorts rena.

Ja det var en liten utvikning från modellflyg, men så hängde det ihop för mig.

DSC03665

Mot skyarna !

SONY DSC

Gunnar Wivardsson lägger in varv i den lååånga kroppen på sin modell.

Käre besökare !

Det kommer mycket mer bilder  om
OT-Friflyg, så häng på låset!

 

 

Kategorier
Naturbilder

HÖSTKÄNSLOR

 

 

 

 

 

 

 

Som jag upplevde det i torsdags.

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC6192

 

 

 

Jag tvekade,  huruvida  jag skulle ta med ovanstående bild, för alla som
har en kamera har naturligtvis förevigat ett träd med brinnande
höstfärger…

Men ok, för den här gången må det vara som det är , för att växla in
betraktaren
på begreppet höst lite brutalt.

Om jag tycker om hösten ? Nja, alla tider som går mot mindre ljus,
tycker jag inte om.

Vad jag tycker om av hösten,  är lukterna i naturen. Speciellt i skogen
och där vi har fuktig mark.

De skapar perceptioner,  som i min hjärna väcker minnen av skilda
upplevda händelser och som startar fantasin.

Här kommer lite höst- och strandbilder så häng med du !

 

 

_DSC6217

Den sig  ohämmat utbredande vresrosen är i full gång att fördärva kustlandskapet.
de enda som tar utrotandet av vresrosen på allvar är Finland, där man jagar
busken intensivt.

_DSC6220

 

Jag påstår, att om inget görs,  är denna ytan om 5 år helt förbuskad av vresros.
Vad man kan göra, vilket är det enda möjliga,   för att bekämpa busken,
är att använda en  traktorgrävare med sandskopa,  som drar upp buskar och
så mycket rötter det går ,  för transport till förbränning.

_DSC6223

Vågbrytarormen ligger och lurar,
just där vågorna bryter och bromsas upp av strandkanten.

_DSC6229

Märkliga fynd. En sida i en bulgarisk bönbok som varit limmad på en brädbit.
Vattnet har löst upp papperet men spegelskriften är kvar.

_DSC6234

Ni kanske inte tror det ….men det finns faktiskt troll vid Lagaoset,
vilket fyndet av  denna svans är beviset på.
Trollen vid Lagaoset ömsar inte skinn en gång om året,
däremot ömsar de svansarna…så man kan hitta de avlagda
om man har tur.

_DSC6245

Detta beläte vet jag inte,  vad det är för en art.
Jag tror den kallas” Den  Mindre Leende  Mjuggspanaren”,
men helt säker är jag inte.

_DSC6254Detta är den”Större Gaphalsen” som…

_DSC6255

…idogt ropade: “Jag vill ha en glassstrut” !

_DSC6296

Brysselkålssnörvlaren har,  som ni ser,  levt ett hårt liv…

_DSC6308

…grått…

_DSC6312

Hvordan deponerer du din Tuborg öldose ?
Smider den hvor jeg står…hvergang !

_DSC6360

                                                                 Här kan du se hur dynerna byggs upp igen efter att hård vind skurit kanten rak.

_DSC6363

                                                                             Saltarven binder och sanden som flyttas av vinden stannar.

_DSC6369

Detta är en Saltarvfrossare. naturen är anpassad…

_DSC6374

Torpedormen är känd för sina blixtsnabba och för det mesta
misslyckade angrepp på sina bytesdjur.

_DSC6383

Varför fotograferade jag en spretig gren ?

Jo de flesta föremål på stranden är mjukt rundade
efter lång tid i vattnet, så jag ville ha en kontrast.

_DSC6386

                                                                        Strandstaplaren viftade glatt på sin svans och trodde han inte syntes…

_DSC6411

Än blommar det…

_DSC6414

..men jag kunde inte artbestämma växten, trots jag nyttjade den digitala
floran .

Men jag vet,  att något ute i cybervärlden kan ge mig rätt svar.

_DSC6421

                                                                 Dvärgknuten trippade fram på sina korta ben med nosen i vindriktningen…

 

Kategorier
Old Timer flyg

EN MODELLFLYGARE HAR LÄMNAT OSS.

 

 

 

Kurt Sandberg

1926-2015.

 

 

 

SONY DSC
Kurt drar upp sin modell på Rinkaby vid SM för friflygande OldTimer modeller 2014

 

 

 

En av mina modellflygkamrater, Kurt Sandberg Halmstad,
avled stilla,  just  då  OT-Mästerskapen
för friflygande modeller
skulle avhållas i Bollerup i år.

Kurt kom ursprungligen från Borås och sysslade med modellflyg
hela sitt liv.

Han blev första gången svensk mästare i klass S2 1948.
Jag lärde känna Kurt 1975, då jag fick äran att släppa hans segelmodell,
då han
skulle dra upp den för en trimstart.

För mig var Kurt en försynt människa,  som var hängiven sin hobby
att bygga och flyga
friflygande modeller.

Kurt hade vid sin bortgång flugit modeller i 75 år. Självklart var han
duktig och hade
nästan outsinlig erfarenhet.

För mig kom hans bortgång överraskande, då han  för väl de
flesta tycktes vara mycket vital.

Kurt fick leva i nästan 90 år och han fick syssla med,  det han mest
ville göra under nästan
hela livet,  vilket var att bygga och flyga
sina friflygande modeller.

Jag tror han var nöjd med det mesta.

Här kommer lite av mina bilder på Kurt,  som visar en spänstig och
aktiv 89-åring
i aktion med sin  S2 SM-vinnare från 1948.

 

 

SONY DSC

Erika – Modellen – Kurt

SONY DSC

Kurt i sin typiskt släntrande stil på Rinkabyfältet.

SONY DSC

Förberedelser…

SONY DSC

…inför tävlingsstarten.

SONY DSC

Ordning och reda

(jul 02, 2010 11-17 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Sista justeringarna innan start…

(jul 02, 2010 11-18 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Noggranna förberedelser är en förutsättning för en lyckad tävlingsstart.

SONY DSC

                                                                                              Per Nilsson , Kurt  och Erika förbereder.

SONY DSC

Kurt Sandberg 2014

SONY DSC

Hasse Bengtsson släpper Kurts S2:a.

SONY DSC

Här följer en startsekvens med Kurt nere på Rinkaby.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

En nästan 90-årig yngling drar upp sin modell, som vann SM 1948 !

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

                                                                                                                            Satt den i blåsan Kurt ?

(jul 02, 2010 11-28 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102912

                                                                                                           Sten Persson släpper Kurts modell.

SONY DSC

Per Nilsson med Kurts SM-vinnare från 1948

SONY DSC

Nu !

(jul 02, 2010 11-28 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Modellen mycket välflygande…

(aug 15, 2010 12-40 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103528

…om alla inställningar är ok…

SONY DSC

…och den är väl trimflugen…

SONY DSC

…för då får man belöningen i luften !

SONY DSC

Kurt släpper Hasses modell.

SONY DSC

Du ser hur koncentrerad Kurt är…

SONY DSC

För Kurt fanns inga gränser inom modellflyget. Hans  vilja och hängivenhet förde han framåt !

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HÖSTMARKNAD 2019

 

 

 

 

Du som är intresserad av rc-hobbyn, missa inte

ÅMFK:s stora Höstbytesmarknad

lördagen den 19. Oktober i Falköping.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Den traditionella och välbesökta bytesmarknaden
avhålls i Medborgarhuset i  Falköping.

Marknaden öppnar kl 1000 för besökande.
Säljare har tillgång till lokalen redan klockan 0800.

Gratis inträde naturligtvis.
Ta chansen att byta/sälja köpa
det som har anknytning
till din radiostyrda hobby  !

Om du vill boka säljbord,  eller om du har någon
fråga,  så kontakta:

sm6vag@gmail.com 0703595984 Kjell-Åke

Kostnad för bord:

Privat     250 kr
Företag  500 kr

Betalning till 5727-2874 Handelsbanken

 

Cafeteria med varmkorv, smörgåsar, bullar, kaffe, dricka mm.

Lotterier med priser från Falbygdens Ost.

Alla intresserade är varmt välkomna !

Köper ni inget,  så ta chansen att träffa andra utövare
av vår hobby över en fika !

Ta med det goa humöret så ses vi !

Ålleberg Modellflygklubb

Så här var det  förra året  som ni ser på bilderna nedan  .

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Vi ses !

 

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SVERIGES BÄSTA TIDNING FÖR MODELLFLYGARE…

 

 

 

…har frasande glidit ner i min brevlåda..

 

 

 

 

 

_DSC6175

…med sitt innehåll av fina artiklar och bilder.

Vill du läsa välskrivna artiklar om OT-flyg, då ska du bli medlem
i Sveriges modellflygares oldtimer sällskap
SMOS, som du hittar här:
www.smos.info

_DSC6186

Även fina bilder finns det i varje nummer av ett flertal fotografer.
Det kostar 300 kr om året att vara medlem och då kommer
tidningen
med jämna mellanrum i brevlådan. Så vänta inte utan häng med.

Kategorier
Marint

TIDEN GÅR …

 

 

 

…det märker jag,

då jag besöker min gamla arbetsplats.

 

 

 

IMG_0044-2

 

 

 

 

Jag slutade mitt arbete,  då jag var 62. Vi hade möjlighet att slippa
de tre sista åren,  om vi nöjde oss med 90% av vår lön.

Inte en sekund tvekade jag.

Nu har det gått 7 år och jag märker,  att då man besöker jobbet är
min
tanke,  vid mötet med gamla jobbarkompisar  :
“De har ju blivit gamla”…

Precis samma tanke som de jag möter tänker:
” Som han har åldrats”….

Men så är det, för har du något bättre alternativ till att leva och
åldras?

Ju mer tiden går och nya människor anställs på min före
detta arbetsplats,
desto mer som en främmande fågel,
känner jag mig. Vilket inte är konstigt,  för vi saknar gemensamma
erfarenheter och upplevelser.

Mina pensionerade arbetskamrater ,  som är ungefär min ålder,
bekräftar att de upplever samma känsla.

Tror att de flesta märker detta.

Men,  det kan jag leva med utan bekymmer, därför jag har lyckan,
att kunna
fylla mitt liv med upplevelser. Alltså,  jag sitter inte och
väntar på,  att
något ska hända, eller att n å g o t knackar på min dörr.

Jag vill vara bland och ta del av skeendet.

Allt hänger på, att man har en hälsa, som tillåter,  det man vill.

Nåväl,  jag hittade lite bilder från min tid i hamnen, som kanske kan
ge en vision,  hur det är,  till exempel,  att hantera en kran,  som
väger 370 ton.

Senare på söndagen hade jag ett flygfotoärende öster om stan
och naturligtvis
träffar jag intressanta och roliga människor.

Människor som bor på landet och umgås i och  med naturen,
de  har ett helt annat sätt än en tv-, dator- eller iphånberoende
stadsbo att förhålla sig till verkligheten.
De är mycket mer frigjorda och mer oberoende och självständiga
än den så kallade moderna stadsmänniskan .

Fick ett tips att åka till “Sagolandet” en bit från Lidhult. Där är
vackert och då man stod på
toppen av “Hunnsberget”,  hade man
en milsvid utsikt.
Sju  kyrktorn  kan man se.

Ja det är bara ett tips , för det är värt ett besök. Om ni skulle
fara till Hunnsberget så stanna till,  just innan ni kommer fram,
när ni är mitt på den stora mossen.

Gå mot norr (åt höger) 50 m och ströva runt, ett sen många år
nerlagt hemman och fundera över de människornas liv och villkor,
som levde och fick sin bärgning här.

Här lite bilder från hamnen och bygden en halvgrå söndag.

(dec 31, 2010 11-44 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)10793Kran 2.
Numera museikran stående vid före detta Tullhuset.

Hoppas den kommer att underhållas i framtiden, med tanke på alla
pengar, som las ner under dess renovering. Som ni ser,  kan man inte
“vippa” med kranarmen. Det löste man genom,  att man”åkte”  med
kranen  åt något håll på kranspåret, då man önskade en långskepps
rörelse på hivet.

Recovered_JPEG Digital Camera_2192-1

Då man förr lossade exempelvis kalksten eller tackjärn
använde man en “Bask” dit man för hand plockade godset
innan kranen körde iland det.
Denna basken är säkert 75-90 år gammal minst.

SONY DSC

En bild med kran 2 från ca 1920-1930 lossande bulkmaterial, från steambåten “Monika”.

Vid lastrumsöppningen står luckebasen som dirigerar kranmannen.
Om du ser på den elektroniska utrustningen på fartyget, ser ni att den har
inte mycket mer än lamporna. Ingen radar, ingen VHF, ingen satnav, ingen
satellittelefon, ingen gyrostabbad satmottagare,  ja det finns inte ens
en radiopejl ombord, utan man navigerade med landmärken, farledsutprickningar,
sextant och kanske mest kompass och död räkning.

Nedanstående bilder visar två andra namn hon hade.

Fullskärmsinfångning 2015-10-19 180837

S/S Tord

Fullskärmsinfångning 2015-10-19 180935

S/S Masen

Jag blev ju nyfiken på fartyget,  som finns längst upp och heter Monika.
Så jag började googla och hittade dels bilderna, men framför allt dess historia.

Hon byggdes 1907 av W Harkess & Sons i Middlesborough England
för Rederi AB Rex.
Hon var på 2400 tons DW och hade 820 hk maskineri.
Hon döptes till “Tord”.

1915 minsprängdes fartyget utanför Folkstone. Fartyget klarade sig
genom hon flöt på virkeslasten och blev tagen till Blyth för reparation.

1917 såldes hon till AB Transatlantic, Göteborg och döptes till S/S Fagern.
1920 såldes hon till Afrikanska Ångfartygsrederiet i Göteborg .
1921 såld till AB Tempus Göteborg och döptes till Monika.
1932 Såld till AB Sjöstjärnan och omdöpt till S/S Masen.
1950 såld till Rederi AB Beku och döpt till S/S Malevik.
1958 Såld till Grekland och döpt till S/S George Kathreptis.
1959 Upphuggen i Perama.

Men, vad som är intressant,  är att en av våra största författare, Harry
Martinson, 
gick som eldare på detta fartyg just efter Första Världskrigets slut.
Alltså det  var ombord på S/S Monika han arbetade,  som på översta bilden
lossar i Halmstad. Jag ska försöka datera bilden, för tänk om Harry Martinsson
var ombord ? Läs hans böcker “Kap Farväl” eller “Resor utan mål” av honom,
så får ni en inblick i sjömanslivet och de miljöer,  han mötte i hamnarna.
De böckerna bygger till stor del på Harrys erfarenheter från S/S Monika.

Digital StillCamera

                      I dag ser kranarna något annorlunda ut.
Man använder det som kallas “Lasthanterare”, vilket väl är ganska självklart,
för vad ska man hantera om inte last ? Hydrauldrivna maskiner som är minst
dubbelt så snabba
som en konventionell linkran. Dessutom går armen med
lasten direkt dit man vill.
Inget som svänger och slänger.Maskinerna kan
programmeras,  att i stort sett självständigt
lossa ett fartyg med bulklast.

Här ser dessa kranarna ut som två långhalsade urtidsdjur…

IMG_0004-10

Hamnens två Liebherrkranar.
Kan var ett bra val för en mindre hamn,
som måste vara anpassbar för olika godsslag.

IMG_0009

Två  lasthanterare fyller ett fartyg med virke fortare än du tror…

Hur det går till ?
2-4 truckar kör fram det virket,  vilket  luckbasen via radio beställt.
Luckbasen har den viktigaste funktionen eftersom han ska se till att
de paket som tas ombord passar in i mönstret av virke.
Det kräver fantasi, kreativt tänkande, improvisationsförmåga och planering.
Framför gäller det att hålla huvudet kallt i den mycket intensiva stressen.

Landfolket snärjer virket med ändlösa terylensling och hänger
det på
kranens krokar.
Kranen kör ombord, ställer paketen där luckebasen vill,
trycker på en knapp varvid krokarna släpper slingen.

Klart.

IMG_0011-006

Här är lasthanteraren försedd med en grip för massaved.

IMG_0019-3

Liebherrkranar i hamnen utrustade med Brommaok,
som används för containerhantering 20-30-40-fotsburkar.

Brommaoket är världens mest sålda containerspreader.

IMG_0026-3

Till vänster verktyget som lasthanterare använder vid virkeslastning.
Till höger en skopa för bulklast.

IMG_0033-001

Här heter fortfarande stuveriet i Halmstad, Halmstad Hamn och Stuveri.

Nu är det döpt till det  meningslösa och intetsägande Hallands hamnar…

IMG_0043-2Under en Liebherrkran är det alltid Hjulafton…

 

 

IMG_0048-10

En polyp.

Alltså ett redskap som är döpt efter det månghövdade monstret.
Denna polypen avsedd för lasthanterare och drivs via hydraulik.

IMG_0004-6

En ny polypgrip justeras till på verkstaden.

Digital StillCamera

Här får du ett begrepp om storleken av redskapet
jämfört med Micke på verkstaden.
Redskapet drivs elektriskt/hydrauliskt.

Digital StillCamera

Ni ser att polypens skänklar passar noga tillsammans.

Digital StillCamera

Här åker en 20 fots container ombord.
Ett fartygs förmåga att lasta containers mäts i TEU , vilket betyder
Twenty-foot Equivalent Unit.
Alltså 20 fots ekvivalenter. 

Världens för närvarande största containercarrier är MSC Oscar.
Fartyget kan lasta nästan 20000 TEU !

Digital StillCamera

På väg upp…min näst sista arbetsdag.

Digital StillCamera

                                                                                                                  Det är högre än du tror…

Digital StillCamera

En av informationsdisplayerna.

Digital StillCamera

Lite utsikt från förarplatsen.

Digital StillCamera

En förare av en containerkran ska sätta containern med en precision på +- 5 cm !
Jag är full av beundran,  av de duktiga kranförarna som finns i hamnen.
Om jag ska vara elak, vilket jag är, så vill jag säga,  att det krävs mer motorik
att köra container i 15 sekundmeters vind, än att landa en jumbojet i samma vindstyrka.

Man ska betänka, att eftersom lasten hänger i wires, måste kranmannen

i sin hjärna ligga före i input till kranen, för det ska bli rätt i nuet.
Du kontrollerar inte bara kranen med två joysticks fullbestyckade
med funktioner,
även dina fötter är engagerade i att rotera containeroket
eller som det heter spreadern.

Digital StillCamera

Blocket  hänger längst ner i två wires och är anslutet till kranen
med en el- och signalkabel. Längst ner finns krankroken,
vilken är roterbar via en golvpedal.

 

Videon heter: “Container laden und laschen auf einem Frachter”.

Ett förtydligande; “Laschen” är ett förtyskat engelskt ord, som heter “Lashing,”
vilket på svenska betyder,  att man surrar fast lasten, Det sker här med  spännare
och armar av stål, så burkarna står still.

Digital StillCamera

 

En äldre polyp som har fått haveri på en lyftwire.
Det finns 4 wires till polypen. 2 är fasta i polypen
och 2 går till linhjulen som manövrerar klorna
och som man lyfter med.

_DSC6114Pågående lastning av bilfragment.

_DSC6153

                                                                                  Biltema bygger lager på 75000 kvadratmeter…det är 15 tunnland…

                                                                                                 Där få säkert plats mycket eltejp och många Yosemitecyklar…

_DSC6156

Jag var tvungen att kolla,  om de fått det rakt…

 

 

DCIM174GOPROHunnsberget utanför Lidhult.

_DSC6161

Jag fick syn på denna sent födda kalven. Den stod skild från de andra
vid en sankmark och vågade inte flytta på sig.

Hon såg ganska övergiven och villrådig ut.

Deomdetta

Kategorier
Naturbilder

EN DAG UTAN FLYGNING…

 

 

 

 

..är ju ingen förlorad dag,

 

förutsatt man fyller den

 

med meningsfullheter.

 

 

 

 

 

DSC03069

 

 

 

 

Fredagen och lördagen passerade utan modellflyg…tror jag.

Man kan ju aldrig veta,  vad som händer.

Däremot var jag ute i torsdags i det småblåsiga vädret och
flygfotade ett renoverat hus,  där ägaren ville ha bilder.

Eftersom fastigheten låg i skogbygden,  var det garanterat turbulent
under flygningen.

Just den höjden jag ville flyga på var en bergochdalbana minst sagt.

Men jag klämde de bilder,  jag och min uppdragsgivare ville ha.

Annars innebar lördagsmorgon en upptäckt,  att mitt tangentbord
inte fungerade,  som det skulle.
Det är ett trådlöst Logitech,  som jag
misstänkte inte fungerade.
Men efter koll på min laptop visade
det sig,  att det var helt,
så felet låg i datorns inställningar.

Jag gick till inställningar för tangentbord,  eftersom min dator
plötsligt hade börjat tro,  att vi var i Amerika,  för layouten
på tangentbordet var amerikansk…

Jag ändrade språk,  men inget hjälpte. Jag hade läst om det på
ett forum,  hur det gick till att ändra språket, men ingenstans
stod det,  att jag måste starta om datorn.

Efter omstart fungerade allt igen,  som det skulle.

Kan jag inte flyga,  kan jag göra annat bland alla mina andra
aktiviteter.

Man kan till exempel med mina enkla medel ta bilder på fåglar…

Här är några bilder sen i går:

 

 

 

DSC02576

Tja…en lite allegorisk bild,  som hör hösten och tidens gång till.
Vägen, öppningen och ridån….

DSC02615

Fiskmåsar och tofsvipor som vanligt kivande.

DSC02673

Fiskmåsen står fast…

DSC02706

En av årsungarna till en tofsvipa bunkrar inför resan söderut.

DSC02737

Sättet tofsviporna flyger på hösten,
är helt annorlunda mot vårens tumlande.

DSC02744

 

DSC02785

Hmmm…kan här finnas något ätbart ?

DSC02797

 

DSC02869

En ormvråk flög förbi…

DSC02962

…men han flög på fel håll…

DSC03004

Gässen rastar nere vid våtmarkerna..

DSC03054

Om inte annat så höstlikt ljus

DSC03115

 

DSC03146

Ingen avsiktlig komposition…

DSC03182

Cormoranen har hängt sina fjädrar till tork.

DSC03213

Blir det kall vinter nu månntro ?

 

Kategorier
Flyghistoria

FÖR 45 ÅR SEDAN FLÖGS DET HANG PÅ HOVS HALLAR

 

 

 

…och det var  troligtvis första gången ,

det flögs

med radiostyrda modeller där.

 

(okt 06, 2010 08-43 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

Pär Lundqvist med sin egenkonstruktion “Debutant” på Hovs Hallar 1970-1971.

 

 

Nu finns det på film  också. Ett modellflygdokument av viss diginitet.

Tre  20 minuters  rullar med 8 mm smalfilm har likt fågel Fenix dykt upp
om inte ur askan så ur någon garderob…

Ett välkommet och välkommet fynd för oss som tillbringat många timmar
flygande på Platån  Hovs Hallar.

De som var premiäraktörer  var Bertil Dahlqvist, Pär Lundqvist och Kurt Lennå.

Hovs Hallars platå,  som är enligt mångas åsikt,  Sveriges allsidigaste
hang.

Inte bara ger det mycket starkt lyft även vid mycket svag vind,
där är dessutom
utomordentligt vacker miljö.

Jag vill säga,  det finns inget som heter bomkörning, då man åker dit.

Kan jag inte flyga,  kan jag njuta naturen.

Nåväl, denna första gång det flögs här,  så hade Bertil Dahlqvist med
sin 8 mm
filmkamera och dokumenterade, ska vi säga den historiska
tilldragelsen.

Bertil var fotograf till professionen och kunde hantera sin kamera.

bertil dahlqvist 1979

Bertil Dahlqvist 1980 med sin segelmodell,
som vi kallade “Bananen” på grund av dess kroppsform.

Han fortsatte att filma hangflyg till  början  på 80-talet.
Vi visste Bertil hade gott om film och vi brukade tjata på honom, för vi
ville ju se filmerna…men de hade kommit bort.

Men under över alla under, Pär ringde mig häromdagen och sa,  att han
fått filmerna som dykt upp
i Bertils efterlämnade material.

Bertils son hade lämnat över film och bildmaterial till Pär.

Det var 3 x 60 m rullar vad gäller 8 mm film. Det blir ca 1 timma
film.

Ett mycket glädjande fynd och många av de  gamla hangrävarna
och genuint
flygintresserade,  vi väntar otåligt på att få se materialet .

Jag har kollat,  vad det kostar att överföra till digitala filer och de
firmorna
tar ca 35-45 kr för var minut.
Resultatet blir enligt lite googlande bra.

Men,  man kan göra det enklare, genom att filma av den uppspelande
filmen från
en vit yta.

Det är exakt,  vad jag ska göra. En bra och ren projektor, rengjord film
och filmen
som körs på kritvit kartong. Bilden ska var ca 40 cm i
fyrkant för bäst resultat, 
enligt de som gjort det.

Jag funderade vilket digital kamera jag skulle använda för filmandet
och kom på,  att kanske  min ombyggda
Gopro borde vara idealisk.

Annars kör jag med min Sony systemkamera.

Efter att jag justerat in alla delarna,  ska det bara vara att köra
igenom filmerna
för att få de på minneskortet.

Efter inspelning kör jag filmen i ett “Förbättrarprogram” om jag
behöver ändra
nivåer av ljus eller kontrast, eller om jag behöver
skärpa filmen.

Sen in med den till Moviemaker, som jag tycker är bra och räcker
för mig.
Jo,  jag vet
det finns andra program, men jag vill ha det enkelt,
så det funkar  och inte tar en evighet.

Måste jag  kolla, hur alla finesserna, som finns  i proffsprogrammen
fungerar egentligen…under mitt editerande,  blir jag aldrig färdig.

När allt är klippt och klart,  kommer filmen i en kortare version upp
på Vimeo.

Du kommer att få uppleva en genuin nostalgitripp till hangflyg på
Hovs hallar på  Platån och Segeltorp, Svenska Mästerskap och
Nordiska Mästerskap i F3F 
i Ystad och andra träffar.

Framför allt se på deltagarna att tiden faktiskt ha runnit iväg…
…men tusan vad roligt vi hade !

Alltså ett dokument över radiostyrt modellsegelflyg 1970-1980.

Det var då den stora utvecklingen skedde med snabba profiler och nya
tekniska innovationer,  som applicerades på vår modeller,
vilket gjorde de
snabba och agila.

Jag lovar dig käre besökare, vi kunde flyga och ta ut vad som fanns
ur våra modeller och lite till !

Ge er till tåls !

Skulle någon ha erfarenhet av metoden jag beskrev av  att filma av duken,
tar jag
gärna emot tips !

Kategorier
Old Timer flyg

LÅT MIG FLYGA DIG TILLBAKA…

 

 

 

 

…till den årstid, 

då det är lätt att vara modellflygare.

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Vi har  passerat höstdagjämningen, vilket är den tidpunkt på året då
natt och dag är lika långa.

Nu vänder, för oss på norra halvklotet, det mot den mörka glåmiga årstiden.

Jag tycker inte om den mörka årstiden !  Jag försöker fylla den med
väsentligheter, vilka är för mig viktiga.

Ljuset  påverkar våra hormoner,  vilka påverkar  vårt sätt att se  på
realiteter…eller kanske ska jag säga, det jag uppfattar som verklighet.

Eftersom jag har många tusen bilder på OT-friflyg,  vill jag visa några,
så vi kan drömma tillbaka i tid, då vi gick i shorts och sandaler.

Häng med på en okommenterad resa !

Bara bilder.

Jag kommer att publicera OT-friflygbilder varje vecka så häng på låset !

 

 

 

 

(aug 15, 2010 01-15 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103576

 

(aug 15, 2010 09-27 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103160

 

(aug 15, 2010 09-30 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(aug 15, 2010 09-32 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103176

 

 

 

(aug 15, 2010 10-22 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103270

 

(aug 15, 2010 09-47 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

(aug 15, 2010 10-31 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103309

 

(aug 15, 2010 11-06 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103351

 

(aug 15, 2010 11-13 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103368

 

(aug 15, 2010 11-15 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103377

 

(aug 15, 2010 11-18 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103382

 

(aug 15, 2010 11-23 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103392

 

(aug 15, 2010 11-33 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103415

 

(aug 15, 2010 11-34 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

 

(aug 15, 2010 11-55 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103445

 

(aug 15, 2010 12-16 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103490

 

(aug 15, 2010 12-25 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(aug 15, 2010 12-40 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103528

 

(jul 02, 2010 02-16 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)29996

 

(jul 02, 2010 02-19 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103070

 

(jul 02, 2010 02-28 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 11-22 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102908

 

(jul 02, 2010 11-28 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 11-28 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102912

 

(jul 02, 2010 11-31 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102914

 

(jul 02, 2010 11-45 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 12-00 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102954

 

(jul 02, 2010 12-35 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)30010

 

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Mot skyarna !

Kategorier
Naturbilder

MONSTERPARKEN VID LAGAOSET LAHOLMSBUKTEN

 

 

 

 

Vill du se djur,  du inte trodde existerade ?

 

 

 

 

 

DSC02120

 

 

 

 

Då ska du ta dig till Lagaoset, som på nutidssvenska betyder ” Ån Lagans
mynning i havet “.

Här kan du,  om du strövar omkring,  få se de mest osannolika väsen,
som har  sin biotop vid en sandstrand.

Klart de vill vara här, därför här är vackert och man kan här uppleva
en stillhet och ro, som kontrasterar skarpt mot trafikinfernot på
motorvägen 2 km bort.

En motorväg som utmärks av  dårarnas tävling i vänsterfilen och
långtradarnas
aldrig upphörande malande  fordonståg…
Har ni sett,  de som ligger i vänsterfilen och stressar…hur fort dessa
fartblinda med kompenseringsbehov än kör, så kommer alltid någon
bakifrån, som vågar köra
ännu fortare.
Ett Moment 22 för de som alltid ska ligga främst i kön.

Nä,  då strövar jag hellre nere vid stranden, där just denna dagen
allt präglades av begreppet lugn. Ja jag vill kalla det stillhet.

Vinden var nästan noll. Havet låg platt, skyn var utan dramatik
och allt gjorde,  att  jag och en jag mötte,  vi var överens om,
att känslorna de 
nästan överväldigade oss på ett sätt.

Vi, jag och en promenerande kvinna,  var överens,  att vi upplevde
lite overklig verklighet.

Det kan du uppleva i den riktiga världen, du gör det aldrig framför
en dator eller tv.

Trots det inte varit någon riktigt hård vind under hösten, hade en del
spolats upp på stranden. Främst är det sådant,  som har kommit flytande
i Lagan och spolats upp på land.

Ska du göra strandfynd, så åk till denna stranden efter en västlig storm.
Då är den garanterat strösslad med fynd,  som stimulerar din fantasi.

Längs den långa sandstranden såg jag,  hur naturen återställer de
skador,  som uppstod efter de senaste stormarna och ni vet,
vilka stormar jag avser.

Naturen strävar efter jämvikt eller balans, vilket vi ser på stranden.
De branta väggarna vid dynernas kanter mot havet är nu rundade
och påbyggda av sandflykten. Strandrågen etablerar sig och binder
sanden.

Just nedanför  dynkanten  har saltarven börjat sprida sig,
skapande stabilitet i sanden. Därmed möjliggörande att andra
växter kan etablera sig.

Så jag märker,  eftersom jag ofta är här,  hur relativt fort naturen
tar tillbaka
förlorade revir.

Länsstyrelsen har rensat beväxning i dynerna och i gränsområdet
mot strandskogen för att skapa en bra biotop för fältpiplärkan,
som häckar här.

Jag ser,  när jag går omkring,  att naturen nu tar tillbaka de ytor
som för några år sen blev iordningställda .

Svårt att jobba mot naturen…vi får jobba  med naturen i stället,
så gott det låter sig göras.

Har du inget att göra, gör det vid Lagaoset,  så ser du ljusare på din
framtid…

Här lite ögonblick från min slumpmässiga  promenad;

Som mäklarna säger:
“Strandnära läge…luftig konstruktion…för den händige”

Här har en alstock fått ett litet barn…

DSC02063

…som något yrvaket ser sig omkring…

DSC02068

Varför kör djuren huvudet i sanden,  när jag fotograferar ?

DSC02076

Detta är den sällsynta åkryparen, (Aqua terrestialis) som ligger på stranden och spanar.

Under brunsttider kan de vara aggressiva och kan utgöra ett hot
mot människan, då de är utrustade med kraftiga horn.

DSC02103

Den sydhalländska Uppnosen (Nasus Supra) har inga behov
av att köra huvudet i sanden.
Han är som många i mellanmjölkens land en van posör.
För det kostar inget.

DSC02113

Vresros.
En inkräktare från Asien i den svenska floran, som borde utrotas,
då den fördärvar vår fauna i ökande hastighet.
Jag vill sätta den i samma fack som björnloka och kanadagås.

DSC02125

Här skulle det  under normala betingelser finnas en kraftig bäck.
Men efter flera torra år har den försvunnit. Det är,  för er som inte varit ute i naturen,
mycket torrt i markerna,  så hoppas det kommer mycket regn närmaste tiden.
Tro inte på myten att vi fått mycket regn. Vi har lokalt ett stort nederbördsunderskott.

DCIM100GOPRO

 

DCIM100GOPROSå här borde bäcken se ut nu under hösten.

DSC02137

Ännu en oklassificerad art, som sätter näsan i vädret…
han är nog  generaldirektör  för Ofelbarhetsverket.

(1616x1080)200018

Denna arten, Mindre Näsvisenhan var inte på gott humör…
…för han sa,  han hade en vårta på näsan, som irriterade honom…

(1616x1080)200034

…medan stockpunkaren, med sin karakteristiska frisyr,
han bara låg och drog sig i sanden
med morrhåren i vädret…

(1616x1080)200049

En synnerligen flegmatisk sandhäst.
På latin arena equi, som säger vad Arkimedes sa till
de romerska soldaterna innan de högg huvudet av honom;
Rubba inte mina cirklar !

(1616x1080)200071

En för mig okänd art på väg att lägga sina ägg i strandrågen…

(nov 13, 2010 01-57 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

…och under tiden satt denna lilla strandskavaren och studerade ett grässtrå intensivt…

Den överbefolkade kolonin av storskarv,
eller det jag helst kallar de svarta djuren,  Cormoraner !
De konsumerar var och en  ca 0.5 kg fisk varje dygn.

DSC02153

Den mindre långnosade  åbocken vilar sitt trötta huvud efter en lång resa med Lagan.

DSC02182

Den sällsynta strandfräsaren är fångad i en position som vid en hundutställning.
Jag mutade med lakritsgodis, vilket är deras svaghet.

DSC02192

Västkusten där landet  svävar över horisonten.
Allt på grund av jordytans krökning.

Halland, Land der Horizonte !

DSC02200

                                                                                                         En knubbsäl har lagt sig till ro.

DSC02203

Inget förfars i naturen. Vitfågel har haft ett långvarigt kalas.
Man ska visst ringa till Naturhistoriska Riksmuseet,
om man hittat en säl…
…men…

DSC02216

En manet som bitit i om inte gräset så i sanden…

DSC02217

Fotspåret.
Jag säger som Robinson Crusoe sa, då han såg fotspåret i sanden på sin ö:
“Jag stod,  som träffad utav blixten”…

Jag köpte en faksimilupplaga av Daniel Defoes bok.
Det var en upplevelse att avnjuta den i små stycken.

DSC02236

Så fort det går, etablerar sig växtligheten.
Full blomning i mitten av Oktober.

DSC02244

Saltarv
Ser ut som en kulle med gröna träd…

DSC02247

Mindre strandpetimäter; (meter limbus minimalis),  som bara har två korta ben
för att hans mätningar ska bli exakta. Det säger,  de som vet i alla fulla fall.
Observera att hans kropp är alltid exakt 100 cm lång.
Den kalibreras varje midsommarafton.

DSC02251

Rofyllt.

DSC02256

Är detta delar av en  ryggrad eller är det roten till  en vattenväxt ?

DSC02264

Här ser ni hur växtligheten i form av saltarv återerövrar terräng.

DSC02277

En ökänd predator, den storgapande alormen
just innan han hugger in på sitt byte…

SONY DSC

Ja du ser det blommar fortfarande…

SONY DSC

…fast blommorna ser lite  ankomna ut.

(1616x1080)187180
Jag säger bara…detta är strandens farligaste rovdjur.

Den Månghornade stortuggaren.

Kategorier
Teknik, allmän

BULK CARRIER VICTORIA

 

 

 

 

 

Nu är hon bortbogserad.

 

 

 

 

 

 

Bulk carriern “Victoria”, som gick på grund utanför Varberg för 20 dagar sen,
blev ju efter att man tömt henne på bunkerolja,  inbogserad till Oceanhamnen
i Halmstad.

Där läktrade man över till lucka två och tre vete från ett långsides liggande fartyg.

Aningen konfunderad var jag,  att man tog ombord last, om man skulle på varv…

I fredags kom några bogserbåtar, ledda av den finska Zeus, vilket man får säga
är ett imponerande namn, för att dra henne till Gdynia i Polen.

Om hon ska lossa lasten där….men troligare ska hon reparera det som är skadat
efter den märkliga grundstötningen utanför Varberg.
Att man lastat henne framtung kan ju hänga ihop med att man vill åt propeller/roder.

Den som lever får se.

Fartyget kom efter mycket krångel i väg på fredagskvällen och enligt AIS ligger hon
just nu söndag kl 1030 under bogsering söder om Stora Bält i Danmark.

IMO:   9129029
Name :  Victoria
Type of ship:   Bulk carrier
MMSI:   477351800
Gross tonnage:   27792 tons
DWT:   46841 tons
Year of build:   1997
Builder:   STX Shipbuilding Busan-Pusan South Korea
Flag:   China
Home port:   Hong Kong
Class society:   Bureau Veritas
Manager- Owner:   Univan Shipmanagement Hong Kong China
Former names:   Sam Dragon until 2014 May, Pretty Flourish until 2009 Nov

 

SONY DSC

Här syns tre bogserbåtar: Från höger: Svitzer Mars, Obelix och Ägir.

SONY DSC

Den finska “Zeus”, som skulle dra henne till Gdynia.

SONY DSC

Turku on nimi suomeksi

SONY DSC

En dansk bogserare.

SONY DSC

Ännu en bogserare från Danmark, Obelix från Aarhus på Jylland.

SONY DSC

På backen rådde förvirring vid riggningen av kättingarna till bogseringen.
Besättningen sprang runt som höns på en het plåt…innan jag antar  en
besättningsman från Zeus tog befälet och visade,  hur det ska göras.
Jag trodde aldrig,  de skulle få kättingarna genom klysen…

SONY DSC

Som ni ser,  är det inte enkelt att förbereda inför en längre bogsering.

Undrar hur mycket försäkringsbolaget får punga ut med ?

SONY DSC

ZEUS har 7400 bhp och är isbrytande.

                                                      victoria
Victoria och Zeus position kl 1030 söndag i Stora Bält.

 

Kategorier
Segelflyg

SOLSKEN OCH VINDSTILLA

 

 

 

 

Jag kan som modellflygare

inte begära mera ,

när det handlar om flygväder .

 

 

 

 

 

 

 

DSC02426

 

 

 

 

Lördagen började med 2 m/sek ostlig vind, när jag cyklade till träningen
för
att lyfta skrot kl 0800.

Det såg ut att kunna  bli fint väder för termikflyg i dag,  om solen får skina och värma
på marken.

Efter träningen åkte jag för att flygfotografera ett företag och jag märkte
då att vinden
nästan lagt av.

Eftersom det verkade som  att kunna bli fint termikväder, hade jag plockat
ihop min Ava och lagt den med dess  tillbehör i bilen, då jag körde hemifrån
vilket möjliggjorde,  att jag  klockan 1145 stod på mitt vanliga
ställe med Avan
monterad och lastad med en  Goprokamera.

Jag var ju intresserad av,  att få en koll om min Gopro som badade i Lagan
häromdagen överlevt utan större
skador.
Bilderna på industrin tog jag med en annan ombyggd Gopro med en
riktigt högkvalitativ lins.

Men för att dokumentera min egen flygning får en original Gopro duga…

Vid framkomsten till platsen där jag flyger termik, visade det sig att
vinden var  NOLL.

Absolut vindstilla. Det var växlande molnighet med långa bankar av
välutvecklade cumulusmoln som var på väg att utvecklas mot Cumulus Congestus.

Bara solen kommer igenom,  blir det perfekt,  tänkte jag. Vad jag inte
kunde anat,  var att molnen var helt orörliga
på himmeln.

De rörde sig inte överhuvudtaget….!

Jag hade rakt över mig en molnbank,  som på 3 timmar flyttade sig maximalt 500 m !

Det har jag aldrig sett förut. Men det var ju ett högtrycksläge.

Så jag startade och drog upp till 100 m med motorn.

Stängde den och började leta termik. Nere på 65 m hittade jag en
liten blåsa.

Det var ca 1 m/sek med stig i den och den var trång.
Jag hade inte ett helt varv med
ständigt stig,  utan det var som mest,
3/4 av varvet det gick uppåt.

Men,  hur  som helst så gnetade jag mig upp. det är lite spännande,  om
jag måste anstränga mig lite ibland…

Det var skillnad mot i juni- juli,  då man i stort åkte hiss rakt upp.

Nu fick jag flyga,  med  all den eventuella rutin och skicklighet jag
besitter,  för att kunna
utnyttja modell och termik på bästa sätt.

Under tiden jag flög,  passerade tusentals  vågar jag säga, flyttande
ormvråkar.

De kom i klungor om 40-50 stycken och tryckte från den höjd, de hade fått
ihop längre mot nord,  på bra mot sydväst.

Under de nästan 3 timmar jag flög,  tror jag inte jag hade lyft under
hela varvet mer än 
under 10 varv !

Den bästa blåsan var den jag tog sist, som jag beskriver under en
av bilderna.

Efter ungefär en timmas flygning kom solen och värmde på.
Det kunde jag märka efter 10 minuter på mycket mer termik
aktivitet.
Inga glador eller tornfalkar syntes,  på den tiden jag var där.
Under bilfärden
dit såg jag dock två enstaka glador i närheten av Stjernarp.

Hur som helst, klockan  1435 landade jag slutligt framför
fötterna mycket
nöjd med denna min flygdag.

Den kunde varit sämre. Sen hemfärd,  urlastning  och koll av bilder,
för att sedan syssla med något helt annat.

Ni ser…man har fullt upp hela dagen….Härligt !

Här kommer några bilder, som beskriver den del av dagen, vilken
handlar om mitt termikflygande ;

DCIM173GOPRO
En fly-by för piloten och andra betraktare.

DSC02358
Min Hyperava som loggat 650 timmar i termik nu !

DSC02378
Inte så där jätteenkelt att fotografera och samtidigt flyga…
Försök att plåta med högerhanden och styr modellen med vänsterhanden…
det kommer garanterat att kännas aningen avigt…

DSC02394
Jag flög hela tiden, i stort sett,  med modellen i solen.

Det gäller att inte tappa bort den, för en Ava flyger snabbt
långa sträckor om den får flyga efter eget huvud…

DSC02429
Min mest flugna modell efter en fullföljd flygning i lördags kl 1435.

När jag flög medvindslinjen inför min landning,  flög jag in i dagens
bästa
termikblåsa på 40 m höjd.
Jag kunde inte motstå utmaningen utan började kurva och till min

förvåning,  lyfte det under hela varvet. Blåsan lyfte upp mig och jag flög
ytterligare en halvtimma.

Denna blåsan var ett resultat, av att solen hade verkat i en timma
på marken och fått igång termikmaskinen.

Vad flög du i det fina vädret…?

Kategorier
AB Flygindustri Halmstad Flyghistoria

FLYGINDUSTRIS LOKALER I HALMSTAD…

 

 

 

 

…hur se de ut i dag ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag har beskrivit i ett antal inlägg Flygindustris AB verksamhet i Halmstad
under krigsåren,  i samband med att jag hade lyckan att få träffa
Kurt Persson, som varit montör på Flygindustri AB.

Verksamheten upphörde i Halmstad årsskiftet 1944-1945, för att då flytta
verksamheten till Malmö och byta namn till Kockum Flygindustri.

Intressant  vore att få reda på,  vad lokalerna idag ser ut som.

För, jo, de ligger kvar på samma plats fortfarande efter 76 år.

Lokalerna övertogs,  om jag förstått det rätt,  1947 av Widengrens konfektion
och man var verksam till 1966.

Efter konfektionen flyttat till Polen och konkurser flyttade Byggskolan dit.
Byggskolan utbildade byggnadsarbetare för att kunna möta branschens krav

Läs framför allt HFAB:s krav på utbildad personal för nybyggnationer,
under det som kallades “Miljonprogrammet”.

Då jag besökte platsen häromdagen,  var det inrymt konstgallerier och
verkstäder för konstnärer.

I östra delen av området var en ny tillbyggnad från 50-talet, som nu härbärgerar en loppmarknad.

Eftersom jag inte varit vid lokalerna sen 1956…ville jag se om jag kunde ta lite bilder och dokumentera platsen, som under slutet av 30-talet och till mitten av 40-talet stod för en stor del av segelplansproduktionen i Sverige .

Jag kunde bitvis fotografera miljöerna  inomhus och fick sakkunnig guidning av Anders Nilsson.

Fortfarande kunde man se,  att lokalerna hade hyst en tillverkningsindustri genom takstrukturer och fönsterplaceringar.

Bilderna omfattar dels inomhusbilder och lite lite flygbilder från området, som någon mån beskriver spåren efter den industriepok,  då västkusten i Sverige blev det som i Californien USA var Lockheed och McDonald –Douglas. Fast kanske i mindre…skala.

Vill ni läsa om industrihistorien Flygindustri AB Halmstad, så sök på det begreppet i sökrutan till vänster på första sidan på bloggen.

Häng med mig på en nostalgisk resa !

..och det blir mycket bilder…som vanligt.

 

 

 

IMG_1271

Gallerierna i före detta Flygindustris Ab:s lokaler 2015.

IMG_1272

Tillbyggnad.

IMG_1276

Jag tror nog, att Kurt Persson känner igen sin gamla arbetsplats.

IMG_1278

På väggen växer en klängväxt av penslar…undrar hur det ser ut då penslarna blommar ?

IMG_1282

Sydvästra gaveln.

IMG_1286

Jag tro, r jag har en av Kurts bilder av personal, som sitter under fönsterna
och tar igen sig mellan kropparna
….alltså flygplanskropparna.

IMG_1290

                                                                      Undrar om den stora skorstenen satt originalt på byggnaden Kurt ?

IMG_1291

Valvet i förgrunden är troligtvis byggt senare, men strävan i bakgrunden kan nog de som var med
vid denna tiden identifiera platsen på.

IMG_1292

Takbalkarna borde var lätt igenkännbara. Från del av en hangar ?

IMG_1293

Som sagt, besök gärna galleriet. Här finns båda sorters konst…

IMG_1294

 

IMG_1295

Undra hur många flygplan som byggts på detta slitna golv ?

IMG_1296

Man har monterat akustikskydd i taken,
för att miljön skulle vara dräglig
i slamret från väverimaskinerna…

IMG_1297

 

IMG_1300

Gallerierna lever under rivningshotets damoklessvärd..vilket inte konsten behöver i Halmstad.

Snarare en Alexander den Store som löser den Gordiska Knuten med ett svärdshugg !

IMG_1301
Stämmer just precis: Hangar nummer II.
IMG_1303

Är detta  karriärstegen  för konstnärer ?

IMG_1306

Även om kommunen äger fastigheten, behöver det ju inte med automatik
betyda, att man inte underhåller byggnaderna.

IMG_1309

Loppornas marknad ?
Eller beskrivning av att en explosion inträffat här, eftersom det tydligen  knallat i City ?

IMG_1310

Loppmarknader, en mycket vanligt fenomen i det postindustriella samhället.
Som en bekräftelse på att det just är postindustriellt..

Symptomatiskt…vem vet…

IMG_1311

Här kan du köpa världens smalaste husvagn…

IMG_1312

Husvagn byggd för trängseltrafik…

IMG_1313

Flygindustri AB:s före detta portar mot fältet.

Har jag faktafel, får ni gärna knäppa mig på näsan, så ska
jag, om ni kan vidimera era påståenden,  genast korrigera
mina falskeliga uppgifter.

Jag är under uppbyggnad av ännu en blogg,

så häng på låset !

 

 

 

Kategorier
Teknik, allmän

SKÄRMUPPLÖSNING IGEN…

 

 

 

 

…löser du så här…

 

Om min blogg ser ut att vara mer kaosartad än vad den brukar vara,
med bilderna lite hur som helst och text till vänster eller höger…

Det kan bero på att du har fel upplösning på din skärm.

Upplösningen justerar du på en PC så här, alltså på en dator
med Windows operativsystem:

Tryck på Ctrl och håll den nere.

Samtidigt scrollar du på hjulet på din mus, 

tills du har bästa möjliga anpassning.

Alltså: Ctrl +Scrolla på musen.

Lätt som en plätt.

Hur man gör  på en Mac ? Fråga inte mig !

Kategorier
Segelflyg

MODELLFLYGFILOSOFI…

 

 

 

 

 

…som jag ser det.

 

 

 

 

DCIM120GOPRO

 

 

 

En fråga som jag får ibland är “Hur kan du flyga så mycket” ?

Svaret från min sida är enkelt: Det är en av de mest givande
sysselsättningarna,  jag kan uppleva.

Jag tycker aldrig någonsin,  det är tråkigt att flyga mina modeller !

Tycker du,  det känns som ett tvång,  att ge dig ut med dina modeller,
eller om du letar efter skäl för att slippa flyga…
då är det bättre
att börja virka grytlappar.

Modellflyg är för mig,  inte bara det rena flygandet. Det är
planering såsom  koll av väder, flygställen och modeller.

När du är på plats,  möts  du ofta av en storslagen natur
och positiva människor, vilka tillsammans skapar nya
impulser för mig 
genom deras  bestående  avtryck i mitt minne.

Det blir något,  som stannar kvar hos mig, vilket ger inspiration
och vidare idéer.

Man får heller  inte förglömma, att om jag flyger på olika hang,
möter jag  ofta nyfikna människor, som gärna
vill veta…
hur det fungerar,  både själva planet och hur det här med radion
hänger ihop. Jag delar  hjärtans gärna med mig av
min ringa
kunskap och erfarenhet.

Det blir, vågar jag påstå,  alltid väl emottaget av dem jag möter.

Jag tror det är viktigt,   vi försöker visa vår hobbys möjligheter,
för de
som inte vet. Kanske,  vi kan rekrytera fler  som blir aktiva
FLYGARE och inte bara pratare.

Jag vet inte,  hur många nya modellflygare som blivit rekryterade
genom testuggande på olika fora, som i stort sett leder till inget,
NADA !

Mycket bättre att  ge sig ut och utöva sin hobby och visa,
ska vi kalla
det allmänheten, vad det innebär,
att vara modellflygare.

Alltså,  jag vill vara en,  låt oss kalla det ambassadör eller pr-man
för
den hobby,  som ger mig så mycket, modellflygandet och
allt vad
som är förknippat med det.

För mig är det viktigt att förmedla en positiv bild
av vår fina hobby !

Jag vill framhäva,  ska vi kalla det, allt det
goda med modellflygning.

Jag vill  inte framställa vår hobby som raketforskning,
eller som något så 
komplicerat , vilket kräver doktorsexamen,
utan jag talar om något, vilket
vem som helst med intresse kan
ägna sig åt med framgång.

Jag kanske  inte är representativ för modellflygarskrået,
eftersom  jag  är  aktiv, nästan så fort det är lämpliga
förhållanden.

Alla har inte den friheten, vilken man har som pensionär, men
man har alltid möjligheten att göra ett val.

För det är så,  att om man låser dörren och kastar bort nyckeln,
hur ska man kunna komma ut eller in ? ?

Byt ut ” dörren” mot förberedelser för flygning och
ersätt “nyckeln” med inspiration.

Tiden kan man inte vrida bakåt eller ens stanna,  så en missad
chans är borta evigt.
I alla fall tills man lyckats samordna
kvantmekaniken med
Einsteins tidsteorier till en helhet .

En sak till, jag åker aldrig ut,  utan att ha ett mål med min flygning.
Det ökar motivationen att vara aktiv. Jag lär mig något vid varenda
flygtillfälle. Erfarenheten bättras på, vilket jag utnyttjar för
framtida flygningar.

Själv försöker jag kombinera mitt flygande,  med de tekniska
möjligheter
vad telemetri- och fototekniken av i dag erbjuder.
Jag tar alltid med någon av mina
GoProkameror och i alla fall
en liten kompakt kamera om utifall att…

Telemetrin finns alltid i modellen och dess funktioner har gjort
segelflyg
i termik mycket roligare och bättre för mig.

Min absoluta övertygelse är,  att en vario/höjdmätare hjälper
dig
att förstå, hur en termikblåsa,  enkelt uttryckt,  fungerar
och hur du ska
flyga,  för att utnyttja din modells kapacitet,
eftersom du med telemetri
får en omedelbar feedback.

Man  inte ska vara  teknikfientlig,  utan man
ska utnyttja,
det man har nytta av,  som kan  förbättra
flygupplevelsen.

Bilderna jag tar,  de  editeras vid hemkomsten och läggs i
album
som en dagboksanteckning beskrivande mitt flygande.

Med dokumenterad flygning med foto eller video,  kan jag fly
verkligheten vintertid,  om
det är +2 grader, regnblandad snö
och 13 m/sek SV  ute i mörkret och drömma mig tillbaka till
upplevelser,  då vädret var angenämare.

Hur mycket tid jag har  i luften med mina modeller i år hittills ?

Mycket , mycket….mest flugna sommarsäsongen under min
tid som aktiv flygare.

Ja, det var lite hastiga tankar om min filosofi eller inställning till
mitt sätt att utöva och visa  flyghobbyn för nyfikna.

Bilderna nedan  beskriver en krokig resa från hav till luft ,
omslutande olika ämnen, som företogs häromdagen
innan jag åkte till träningslokalen och lyfte den dagliga
dosen skrot.

                                                                     Häng med !

_DSC1980

Vid Oceanhamnen i Halmstad hade “Victoria” anlöpt efter en
grundstötning i Kattegatt, på väg från Rostock till Conacry  i Afrika.

_DSC1991Man höll på att läktra vete från ett mindre fartyg med egna kranar.
Det ser jag som en indikation,  att skrovet är tätt.
Hade det varit läck,  skulle man inte tagit in mer last av vete.
När jag såg kranarna flytta lasten mellan fartygen drog jag
först slutsatsen,  att man flyttade lasten från Victoria till Transforza.
Vilket alltså visade sig vara tvärtom.

Jag talade med två surveyors från försäkringsbolaget i Danmark,
som anlänt för en inspektion och de sade,  att hon hade erhållit
vissa skador i botten efter grundstötningen. Det behöver inte vara
upprivna plåtar, utan det vara intryckt botten, demolerad bulb
eller skador på roder eller propeller.

_DSC6059

Fartygskranarna på Victoria läktrar över vetet.

_DSC2026

Fritidsfiskare orkar inte ta hand om sitt skräp.
Den nya spännande… sättet att umgås med naturen.

Släng skräpet där du står,  för det finns ju ett begrepp
i de latas värld, som heter:
“Nån annan får ta det”..

Sätta upp sopsäckar…tror ni på jultomten ?

_DSC5888

En teknikens spjutspets mot en blå sky.

_DSC5894

Jag har bara sett små mängder tranor flytta i September.

_DSC5898

Dessa fotograferade jag på 500 m avstånd…

_DSC5902

…letande termik för att kunna fara …

Förresten, ser ni att gruppen här flyger i formationen “Finger Four“,
vilket var den gruppering  i luften,  de tyska jaktpiloterna använde sig
av under WWII, vilket gav dem ett tekniskt och taktiskt övertag över
de allierade, då de flög med två rotar eller 2 Rotten, som det heter
på tyska.

_DSC5908

…kurs söderut för en behaglig vintervistelse.

_DSC5918

Mitt depåbord,  vågar jag påstå,   tillhör  de mera stadigare i Sverige…

_DSC5943

Pickaboo !!
….ett får och i bakgrunden en träbock av ansenligt mått…

_DSC5952

Får…ser fåraktiga ut på nåt sätt eller …
…men de tycker nog,  fotografen också är något märkligt väsen…

_DSC5989

Sångsvanar. Mer och mer förekommande nu tycker jag.
Säker plats att observera är Klerekull.

Jag tog bilden på 250 m avstånd.

_DSC6020

En liten rådjursget ligger ner och  trycker i vallen.
Hon har intensiv  koll på betraktaren. Rådjuren har mycket bra syn till
skillnad mot älgen, som är närsynt. Dessutom har de väldigt  bra hörsel.
Man brukar säga att ögonen väcker deras intresse, hörseln bevakar
och deras luktsinne alarmerar.

Jag tog bilden på 200 m avstånd utan stöd.

_DSC6096

En vuxen ejderhane i eklipsdräkt.

Eklipsdräkt anlägger fåglarna i samband med ruggning av vingpennor
som ett skydd mot fiender,  då den är mera diskret och inte så iögonfallande
som praktdräkten är.

 

     Jo, jag flög också…

DCIM120GOPRO

Spiriten på hangkanten Tönnersa Strand.
Promenerande i strandbrynet en fritidsfiskare,
som fick gott om sandskädda.

DCIM121GOPRO

Vinden 4 m/sek väst med dragning lite åt nord.

DCIM121GOPRO

          Objektet tycks längre bort,  än vad det i verklighet är.

DCIM121GOPRO

Ingen trängsel på stranden…som vanligt.

DCIM121GOPRO

Full klaff ca 90 grader och modellen står i stort sett stilla i förhållande till marken.

DCIM121GOPRO

Jo, hösten kommer. Grått och sämre ljus.
men flyga kan man i alla fall !

DCIM122GOPRO

Människa och maskin

DCIM122GOPRO

Min Spirit Elite har givit mig många fina upplevelser på en rad olika ställen.

DCIM122GOPRO

Pensionären på sitt hang.

DCIM123GOPRO

Min Spirit ser ensam ut efter landningen på en tom strand.

DCIM123GOPRO

Ett mycket användbart plan.

DCIM123GOPRO

En ört som har makalös växtkraft med tanke på omständigheterna.
Den heter Saltarv och blommar med vita blommor.

Bladen kan ätas och innehåller mycket A-vitamin, som är viktig för synen,
huden, slemhinnorna, immunförsvaret, tillväxten och skelettet.

DCIM123GOPRO

Reminiscenser av gångbrädor  som skulle göra nedvägen till stranden enkel.

Till skillnad mot allt plastskräp man hittar på stranden, så är ju detta nedbrytbart
och skadar inte naturen
.Läste just om drivande plast i haven
. Skrämmande.
Förbjud plastemballage som riskerar att hamna i haven.
Som utgör 70 % av vår jords yta.
Varför inte göra som Californien, USA, där man
kommer att förbjuda engångsplastpåsarna i köpcentra.

DCIM124GOPRO

Det känns som att gå genom en grön tunnel på väg till parkeringen.

En lämplig sortiväg  från en fin flygdag.