Kategorier
Okategoriserade

IBLAND REGNAR DET MANNA FRÅN HIMLEN…

 

 

 

 

…i form av flygtidskrifter från 30- och 40-talet.

 

 

 

 

 

 

 

DSC03803

 

 

Att få lägga vantarna på en stor bunt flygtidningar från 30- och 40-talet
är en ynnest,  som jag inte är förunnad alltför ofta…

Jag var på besök hos en firma, som inte har det minsta anknytning
till begreppet flyg, där jag på en bänk såg en stor bunt med just dessa
tidningar.

Som du vet,  är jag flygintresserad, men jag har aldrig samlat tidskrifter,
bara böcker, där jag i mitt samlande varit mycket selektiv.

30-talet var flygets tid i Sverige och världen. Det var då utvecklingen av
passagerarflyg och flygplan gick snabbt. Det var möjligt för privatpersoner
att ta cert och att kunna äga ett eget plan, så också flygklubbarna
blomstrade både i Sverige och utomlands.

Flyg var mycket populärt ur alla synpunkter. Flyguppvisningar drog
väldiga åskådarmassor även i Sverige.

Tidskrifterna handlar om just denna pionjärtid från 1935 till 1945.
Vid denna tid fanns ett flertal tidskrifter som handlar om begreppet
flyg, vilka gavs ut i Sverige regelbundet. Man kan jämföra idag upplagorna
för flygtidskrifterna nu och då…

Jag lade fram ett försiktigt förslag att få köpa alla tidskrifterna och ägaren
svarade att han trodde de ingenting var värda. men han lovade tänka över
det och jag skulle återkomma. Jag tror faktiskt jag kommer att få köpa
det stora och tunga paketet. Hoppas det i alla fall.

Här är lite omslag, som jag hastigt plåtade av vid mitt besök.
Nån som kommer ihåg dessa tidningarna ?

Bilden ovan en Taylor. Cub Numera totalhavererad.

  DSC03809

Priset…35 öre…1936

DSC03813

Ser ut som en märklig fastsättning av skärmpacken…?

DSC03815

Kolla rubrikerna till vänster…tänk om de skrivits i dag ?

Twitterstorm…

DSC03818

J 21. Ett ovanligt och inte speciellt utmärkande  jaktplan som kom,
då jetflyget redan fanns.
Byggdes om till J 21R och användes som
attackflygplan. Kommer du till Flygvapenmuseum vid Malmen,
kan du se,  hur stort
detta flygplan är. Problemen med planet bland
annat kylningen till motorn under taxning och tomgångskörning.
Mekarna kunde vara tvungna att spruta vatten in i kylarna till motorn
för att hålla temperaturen inom rimliga värden.

DSC03806

Undrar hur det gick för Anders Helgstrand och provflygningen ?

Det kommer mer om tidningarna…förhoppningsvis.

Kategorier
Okategoriserade

JETSTRÖMMEN ÖVER NORRA EUROPA…

 

 

 

 

…hur påverkar den vårt väder ?

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 183253

 

 

 

Här följer ett par bilder som schematiskt beskriver, vad som bestämmer vårt väder.

Begreppet jetström har alla hört, men inte lika många vet vad det är.
Jetströmmen är  en vind,  som blåser från väster mot öster på grund av jordens
rotation och Corlioseffekten på hög höjd. Cirka 20- 30000 fot.

En jetström uppstår i gränsområdet mellan varma och kalla luftmassor.
Som ni vet,  går det fortare att flyga från USA-Sverige än andra hållet och
det beror på medvinden i jetströmmen. Vindhastigheten i jetströmmen
på norra halvklotet kan uppgå till  300 km/timman, vilket betyder att
kurshastigheten på en passagerarkärra, som normalt ligger runt 950 km/tim
kan uppgå till 1250 km/tim…

Jetströmmen kan ta en nordlig eller sydlig bana över norra Europa.
Hur det påverkar vårt väder  syns tydligt på bilderna som jag kopierat från
yr.no:s hemsida.

Dessa bilder är schematiska, i verkligheten är inte banorna på jetströmmen
så strikta,  som framgår av bilderna.

Lite mer info: På norra halvklotet roterar luftmassan motsols i ett lågtryck
och medsols
i högtryck. På södra halvklotet är det tvärtom. Just i mitten,
vid ekvatorn, har vi den
ekvatoriala strömningen.

Luftmassorna strävar efter att vara i jämvikt, vilket betyder att luften
strömmar från högt
tryck till lågt tryck. Jämför strömningen runt en
vingspets, där högt tryck under vingen
strömmar mot lågt tryck på
ovansidan vilket orsakar inducerat motstånd (Virvlar)
runt vingspetsen.

Ok, nu kommer några förklarande bilder.

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 213548

Lågtryck över Skandinavien ger kall arktikluft eftersom lufmassan roterar motsols och pumpar
ner kall luft.
Högtrycket på Atlanten roterar medsols och hjälper till att pumpa ner arktikluft.

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 213703

Här förs varm atlantluft in från sydväst över Skandinavien tack vare lågtrycket över Island.
Hjälp i luftmasseförflyttningen får man av högtrycket över Norden.

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 213626

Jetströmmen just nu, slutet av Mars.
Lågtryckscentrum utanför England, högtryck på Atlanten och över Ryssland.

                                                                                                                       

Här ser ni ett lågtryck över norra halvklotet, ni ser det
roterar motsols
som ett resultat av Corlioseffekten.

 

Kategorier
Old Timer flyg

…OCH NU BLIR DET MODELLFLYG

 

 

 

 

 

 

… i sin kanske vackraste form.

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

Jag råkar ju ha ett väl laddat arkiv med bilder från OT-friflygtävlingar.
I stället för att det ska ligga där,  vill jag gärna publicera mina alster,
i hoppet
att de få fart på drömmar om flygning och skapa lite verklighetsflykt,
då vårt väder inte direkt inbjuder till modellflygaktivitet.

Personligen tar jag alla chanser att komma ut och flyga och det innebär,
att ibland blir det noll med flygningen, om jag ger mig iväg och det
råder tveksamma förhållanden.

Men det gör inget, för om det är så,  att jag inte får flyga, får jag en annan
upplevelse  att ta med hem.

För mig är att sitta overksam det värsta jag vet.  Man ska betänka, att
livet är ju ganska kort…det gäller att utnyttja den tid man har.
För min del handlar det om att uppleva min modellflygverklighet,
bra det kan låta sig  göras.

Om det inte blir flygning, då har jag funnit, att om min kamera är
med, vilket den alltid är,  finns det alltid några
ögonblick från mina
promenader, jag vill ha med hem.

Min kunskaper som fotograf är usla. Med min tekniska kompetens kan
jag bara
utnyttja min kamera till 10 %, men det är lika spännande var gång,
jag är
kommen hem och har importerat bilderna till min dator.

Det kanske är 300 bilder…av dessa kanske 3 är bra. Då blir jag nöjd.
Kameratekniken i dag sätter
ju inte upp något varnande bildsparande
finger.  Har jag ett minneskort
på 64 Gb,  kan jag ta cirka 4500 bilder
i RAW-format.

Ja,  så är det,  om man inte får flyga. Fast i förra veckan fick jag en härlig
dag på Hovs Hallar, som jag beskrev  i ett tidigare inlägg.

I dag Påskafton, hoppas jag vi får lite solinstrålning, så det blir betingelser
för termikflyg. Som sagt, blir det inte det,  får jag kanske en fotosejour i
stället,  mellan allt annat som ska göras denna helg.

Att man som åldring…skulle ha livet bakom sig, det betyder ju inte,
att man
inte har en framtid. Den vill jag utnyttja så gott jag kan,
för jag vill inte
sitta hemma  väntande på att något ska ske. Det gör
det inte, 
om man inte håller dörren öppen !

För mig har verkligheten inneburit,  att två av mina kamrater har gått
bort sista månaden. Båda i 60-65-års åldern.

Man blir lite mera klarvaken av sådana händelser.

Därför, dröm er bort till modellflygets härliga verklighet,  kanske med
hjälp
av mina bilder !

Bilder kommer utan inbördes ordning.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Kategorier
Naturbilder

SVARTVITT…

 

 

 

 

 

 

…med lite rött i.

 

 

 

 

_DSC3651-001

 

 

 

 

 

När jag var ute och cyklade i tisdags morse för att fotografera,
såg jag en fågel,  jag tycker om och det är strandskatan.

Den har verkligen karaktär både till utseende och beteende.
Strandskatan är ju en av vårens budbärare här och jag har observerat
strandskatan sen 14 dagar tillbaka.

Strandskatan häckar på de mest märkliga platser och störs inte av
arbetsmaskiner eller trafik. Blir hon förorättad,  säger hon till med stark röst.

Här lite bilder och det var aningen disigt,  då jag plåtade.

_DSC3690

Sothöna, eller som det heter på danska “Blishöne”,
som alla vet betyder “bläs höna”. För ni ser ju, hon
har en vit bläs ovan näbben.

_DSC3452

Herr och fru storskrak glider fram

_DSC3468

Knölsvanen flyger lågt under startmomentet doppande vingspetsen i vattnet. Jag undrar,
varför de
flyger så lågt…det kan vara för att utnyttja markeffekten, som inte har det minsta
att göra med att “vingen komprimerar
luften mot underlaget”. Det är bara nonsens.
Markeffekten
innebär,  att vingen är   så nära marken, att det inducerade motståndet
minskar, då strömningen över vingspetsen förhindras. Alltså cirkulationen från högt tryck
till lågt tryck minskar på grund av
närheten till underliggande mark eller vatten. Därmed
minskar motståndet och vingen flyger med avsevärt högre verkningsgrad.

_DSC3533

Familjen strandskata. Strandskatorna är monogama,
det vill säga,  de är gifta med samma partner hela livet.

_DSC3564

Svart – Vitt – Rött

_DSC3577

Vacker i flykten.

_DSC3582

_DSC3588

_DSC3598

_DSC3650

Huvudlös flygning…

DSC02362
Undrar om kråkan tänker: “Vad ska ni här och göra “?

Kategorier
Hangflyg modell

SENASTE FLYGNINGEN PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

 

…i dag onsdag.

 

DCIM221GOPRO

Enligt den ansedda vädersidan yr.no,  kan vi inte förvänta nordliga
vindar den närmaste 10-dagarsperioden.

Så jag var  tvungen,  att utnyttja dagens utlovade nordliga vind.
Enligt väderutsikterna kunde vi förvänta nordlig vind till kl 1300
för att sen få en vridning till nordöst på Hovs Hallar.

Det stämde precis. Jag var startklar på Platån kl 1000 med min
Spirit och vinden var då knappt 2 m/sek nord. 2 m/sek rakt på
på Platån är fullt tillräckligt för att kunna flyga.

Efter en stunds rekande och kollande av vinden gick jag till höger
på Platån för att kasta ut. Man ska aldrig starta från mitten av det
höga partiet, utan antingen till vänster eller till höger.

Varför ? Jo för att undvika kantrotorn, som är mest utvecklad just
i mitten.

Jag kollade modellen och satsade utåt. Utkastet gick fint, men då
jag drog ner
handen till sändaren för att greppa spaken, råkade
jag slå om klaffbrytaren
så jag fick 45 grader klaff. Resultatet blev
en våldsam pitchup och jag
kunde just precis reda ut situationen
och landade på kanten.

Hämtning av modellen och ny start. Den gick bättre, men kantrotorn
var trots den svaga vinden väldigt stark. Modellen kastades omkring
i luften som en galen kaja. Men det löste sig och väl uppkommen ett
10-tal meter var det som att flyga i tjock grädde.

Betänk,  att vinden var endast 2 m/sek. Det var  lätt att klättra 100 m
över kanten och gick jag längre ut från hanget, ökade lyftet.

Solen sken lite försynt, men jag har skrivit förut,  att det är avgjort
behagligare,  då det är 25 grader varmt ! Jag frös inte, för jag hade på
min fina skärmflygoverall, som stänger ute kyla och vind.

Jag landade parallellt med hanget på toppen för att hänga på en av
mina Mobiuskameror på vingens yttre del och låta den filma tvärs kroppen
mot den andra vingspetsen. Efter att ha fäst den enligt alla konstens
regler ovanpå vänstervingen,  skulle jag flyga.
Det enda som återstod,  var att starta kameran….gick inte !
Batteriet finito. Antagligen hade jag glömt den på. I bilen hade jag
en Mobius till, men jag hade inte energi att gå ner och hämta den.
Det är så,  jag har tillräckligt med flygbilder redan.

Så det blev att flyga kameralös, vilket gick utmärkt.
Människor som passerade frågade nyfiket,  hur det funkar och jag
gillar verkligen att sprida kunskap om min hobby ! Är man utåtriktad
och generös,
får man alltid en trevlig respons ! Kanske jag kan
omvända någon
att bli hangflygare…

Vinden började vrida mot NO ca 1230 snabbt och den ökade till
ca 6-7 m/sek,
vilket fick mig att dra mig neråt mot betongfortet
för att kunna landa
där på den plana gräsytan.

Då jag flög vid fortet, märkte jag att då vinden var NO,  var lyftet
dåligt vid huvudkanten, men gick jag ut över havet 200
m,
var lyftet mycket bättre där. Det indikerar,  att vinden på den
höjden
var mera nordlig och det producerar mer lyft.

Men 1315 landade jag min Spirit framför fötterna lätt som en fjäder
och jag var mycket nöjd med dagens flygning.

Som sagt, det gäller att utnyttja möjligheterna,  då omständigheterna
är gynnsamma !  Ögonblicket och chansen kommer aldrig tillbaka…

Den enda kamera jag hade med,  var min GoPro,  som satt på ett stativ
och tickade fram sina 4 bilder i sekunden. Min Mobius funkade ju inte
och därför är bilderna tagna helt slumpmässigt från markkameran.

Ni får stå ut med att horisonten blir förvriden, men det beror på att
GoPron har en
vidvinkellins. Det går att räta till, men so what …

Men kolla bilderna och upplev delvis min hangflygdag på Hovs Hallar !

Jag har aldrig upplevt,  under alla min år på Hovs Hallar, så lite småfåglar
som i år….för kallt ? Fel vindar under deras migration ? Jag vet inte…

DCIM222GOPRO

Min sedvanliga depåplats uppe på Platån.

DCIM221GOPRO

Den gamle på väg att starta upp till höger.

DCIM221GOPRO

Jag drar alltid på,  så mycket det går vid starten, men här blev det så,
vilket ni ser på vingarna, att jag av misstag fällde klaffen, som resulterade
i en snabb pitchup. Jag tror,  det är bättre att ha sändaren i en låda på magen,
för då kan man enklare greppa om spakarna efter ett utkast. Själv har jag kört
med lådmodellen de sista 15 åren, men denna sändaren hänger i en sele.
Får väl ändra det…

DCIM222GOPRO

Så det var ju bara att hämta modellen och försöka igen…

DCIM222GOPRO

Kläm i så hårt det går, så jag  får lite överskottsfart,
vilket ger mig lite valfrihet att manövrera, om det krävs.

DCIM222GOPRO

En perfekt start !

DCIM222GOPRO

På väg till min tuva, där jag sitter och flyger.

DCIM221GOPRO

Ni ser själv att lyftet var ok.

DCIM221GOPRO

Just där jag flyger nu, där var det extremt turbulent. Det är inte jag,
som skevat omkull utan det är kantrotorn,
som slängt omkull modellen.
Det var precis,  jag kunde kontrollera min Spirit i detta nuet. Tänk på det,
om ni flyger här !

DCIM222GOPRO

Här är det inte fråga om turbulens,
utan en normal sväng.

DCIM222GOPRO

Då vinden drog sig mot NO flög jag till höger,
eftersom hangkanten där står mot NO
och det skapar starkt lyft.

DCIM222GOPRO

En Montessoriklass passerade och fick info

DCIM222GOPRO

Hav – Hang – Vind – Modell – Horisont,
vad det handlar om.

DCIM222GOPRO

Den gamle på sin tuva njutande

DCIM221GOPRO

Spirit II. Mycket flugen. Kroppen är nyrenoverad med spackling och sprutning.
Vad som återstår,  är att klä om vingarna och innan dess cellulosalacka balsan
för att öka styrkan och motståndskraften.

Kategorier
Termikflyg

UT UR DIMMAN…

 

 

 

 

 

…kom jag i söndags, 

efter att ha blivit hindrad

av dålig sikt i två dagar.

 

 

 

 

 

 

_DSC3358

 

 

 

Jag var helt inställd i går, att vädret skulle bli perfekt på HH i dag söndag.
Enligt yr.no skulle det bli NNV.
Men det sprack. Kl 1130 blåste det sydväst
1.4 m/sek på Hovs Hallar och 
det var markdimma.

Eftersom jag alltid är flygsugen, spanade jag inåt landet och såg då,  att
där inte fanns någon dimma.

Alltså blev det lite omdisponering av resurser och resmål.
Jag beslöt att flyga termik med min trogna Ava,  på en plats som jag vet är
suverän för det syftet, oavsett om sjöbrisen rasar som värst, för hit orkar den
nästan aldrig.

På plats kollade jag av läget och vinden var ca 2 m/sekunden från  väst
och i skyn hade vi 5/8 Cu med mycket hög molnbas. Uppskattningsvis
ca 6000 ft. SÅ nog var det möjligheter för termikflyg.

Jag monterade, kollade före flygning roder fria och fulla roderrörelser  åt
rätt håll och att min FailSafe var rätt inställd. För man kan aldrig veta !

Sen iväg och ett lugnt motorstig till 100 m,  där jag slog av motorn.
Försökte hitta termik, men det var stendött i luften. Jag gnetade, men
fann ingen korkverkan,  så jag landade.

Efter 5 minuter började vinden blåsa från öster, alltså tvärs emot huvudvinden
och jag anade,  att en blåsa släppte därav vindskiftet.

Så jag hivade iväg modellen, klättrade till 150 m och stängde motorn.
När jag stiger med motor,  tutar ju varion hela tiden ganska uppfordrande.
Efter stängningen på 150 m fortsatte den tuta nästan hysteriskt, så jag
fattade,  att jag tagit en stark blåsa.

Det känns gott, när man har bra stig hela varvet och man kan justera sin
kärra och riktigt finflyga den i blåsan.

Flyger jag rent i blåsan,  stiger jag bäst. Höjdangivelserna sprutade på
i 50 m intervall, eftersom jag konfigurerat min nya Picolario på det sättet.

Ja,  jag var mycket högt på kort tid och avbröt av det enkla skälet,  att Avan var
svår att se på grund av avstånd, bakgrund och rådande ljus. Dessutom
stod en passerande bils passagerare och ställde frågor, så jag var ju inte helt
koncentrerad på flygningen. Det måste man vara,  om man tänjer gränserna.

Trots jag drog full aerodynamisk broms på Avan, vilket innebär bromsklaffarna
står i 90 graders vinkel kontra vingen, steg den i blåsan. Det betydde, jag var tvungen
att gå på rakkurs,  tills jag kom ut i sjunket, där min Ava tappade höjden som en sten
och jag kom ner i ett nafs.

Att som  en mycket aktiv modellflygare få komma ut en vårdag med sin fina modell,
samtidigt som betingelserna är positiva, det är en härlig upplevelse.

Det kan jag  aldrig få framför en tv,  eller om jag planlöst irrar runt på
internet. Vid sådana tillfällen kan jag inte få min modell i luften fort nog,
kan jag tycka.

Nej, inget kan ersätta verkligheten, såsom den var i söndags.
Den verkligheten ger i alla fall mig mycket glädje, positiva upplevelser och laddar
mitt interna batteri !

Min första start var kl 1200 och jag landade för dagen kl 1500. En kort paus inlagd
för att byta batteri i kameran, annars flög jag hela tiden.

Fast jag erkänner…det är bättre då temperaturen är 25 grader i stället för 7 !

Tyvärr,  fick jag inte med mig bilder hem från min vanliga kamera…jag hade glömt
minneskortet på bordet hemma.
Jag tyckte kameran fotograferade lite väl  snabbt och aldrig tog paus,
när jag
plåtade. Då jag kör avtryckningen enligt ksp-modellen, brukar den stanna
någon
sekund efter 10 bilder  och ordna till sitt processorminne.
Men det skedde inte nu,
varför jag borde anat ugglor i mossen.

Men jag lär mig till nästa gång. Jag tycker det låter ungefär lika korkat gjort
av mig,  som då Svante Grundberg  i “Sällskapsresan” glömde ta bort
objektivskyddet på sin 8 mm filmkamera…

Jag såg lite fåglar och djur och naturligtvis stannade jag för att klämma  några bilder,
som ett minne av en fin dag med termikflygning med min fina och ytterst vältrimmade
HyperAva, som bara flyger och flyger….

DCIM217GOPRO

Släppet första starten.

DCIM218GOPRO

Så här ser marken ut där jag flyger…en GoProbild

DCIM218GOPRO

…kan väl inte vara bättre !

_DSC3335

Min Ava högt i skyn…_DSC3347

Bilderna på Avan tagna med 300 mm zoom…

_DSC3365

…så ni förstår att avståndet är stort.

_DSC3369

Denna bilden tagen på 400 m höjd och 200 m horisontalt  från mig.
Om mina avståndsuppskattningar är ok, så är avståndet kameralins
– modell 447 m…

DCIM218GOPRO

Inne i markägarens skog, ligger isen kvar på mindre gölar 20. Mars.
Jag är bekant med markägaren och han har berättat, hur intensivt man
får arbeta,  för att få en skog som producerar goda produkter och i  tillräcklig
mängd. Det gäller,  som skogsproducent,  att tänka 25-35 år framåt…

DCIM219GOPRO

Vad säger ni,  som har kunskap om segelflyg och meteorologi ?
Är det 4/8 Cu ? Med en mycket hög molnbas. Kan det bli bättre ?

DCIM221GOPRO

På väg att landa för dagen.

_DSC3284

Tofsvipan ett vårtecken så gott som något.

_DSC3298

_DSC3305

Under vår och försommar flyger tofsviporna tumlande och till synes utan styrsel i luften…

_DSC3392

Jag ser mer och mer dovhjortar i markerna…

_DSC3406

…precis som jag ser mer och mer sångsvanar på knölsvanens bekostnad...

_DSC3426

…liksom jag ser mer och mer grågäss och tack och lov mindre och mindre Kanadagäss.

 

Kategorier
Naturbilder

…IN I DIMMAN

 

 

 

 

…försvann jag i fredags

i stället för att flyga.

 

 

 

 

DCIM213GOPRO

 

Fredagen bjöd på solsken i Halmstad och vinden på Hovs Hallar
var enligt mätaren 3-5 m/sek NNV.

Detta borde innebära fina hangflygbetingelser där, varför jag
packade
bilen och begav mig iväg längs E 6.
Kommen till Snapparp möttes jag av tunn dimma,  som rullade in
från havet, men jag tänkte i min optimism,  att det lättar säkert…

Det gjorde det inte, utan dimman vid Hovs Hallar var tät.
Nu är det ju så,  att jag brukar inte ge mig för lite dimma, utan jag
gick ner till Segeltorpshanget för att flyga.

Nedkommen dit var slog jag fast att sikten var 50 m…
Jag riskerar inte en modell i dimman, då det är lätt att tappa bort
den,
vilket med stor säkerhet innebär haveri.

I stället spankulerade jag omkring och tog lite bilder med min
äldsta
och därmed kvalitetsmässigt sämsta GoPro. Det var en
GoPro 3 black edition.

De som ansvarar för landskapsskötseln på Hovs Hallar  hade
bland annat dragit upp vresros och enebuskar,
som brett ut sig
och skapat en ny biotop, som i alla fall för
skärmflygare och modellflygare
ger möjligheter för start och
landning. Platsen för detta var halvvägs ner till hangkanten.

Under min promenad såg jag hur få fåglar,  det fanns.
Jag hade förväntat
mig flera småfåglar, men det enda som
hördes, var grågässens intressanta och högljudda  diskussioner
i dimman,  då de passerade.
Undrar vad de sa ?  Kanske de säger, att kolla där nere till
vänster,  där står en fjant till modellflygare och tror han kan
flyga, såsom vi klarar av att göra under IFR-förhållanden…

Kanske det kunde vara  flygbart uppe på Platån. Så jag knatade
iväg från hanget till
parkeringen, 800m och började klättringen
uppåt, 80 m,  för att kolla läget.

Det var meningslöst,  vad gäller flygandet, då Platån var lika
omsvept
av inrullande dimma från havet som nere vid Segeltorp.
Sikten var i princip 20 meter, så inget flygande här.

Men det hindrar inte,  man går runt och upptäcker. Jag måste
erkänna, 
det var inte mycket jag såg , vare sig bildligt eller bokstavligt.

Så efter en timma i dimman, som var kall, drog jag till bilen
och for i riktning Halmstad, där jag åkte ut till hamnområdet
och klämde  lite bilder på grågäss.

Grågäss är tacksamma att fotografera,  för bilderna brukar bli bra
utvisande rörelse,  kraft och energi.

Som sagt gässen fick sina flygturer, men inte jag.
Fast jag tänker
få en tur eller flera på söndag eftermiddag vid HH,
då det är  utlovat NNV igen.
Ganska svag vind, men 3 sekundmeter
räcker för lätta mod
eller.

 

DCIM213GOPRO

En för dagen outnyttjad depå…trots min högteknologiska
vindindikator säger vind 3-5 sekundmeter rakt på kanten…

DCIM213GOPRO

Halvvägs mellan parkering och hanget har man banat av
vresros och annan buskväxtlighet och skapa betingelser för…

DCIM213GOPRO

…start och landning med skärm och modell.

DCIM213GOPRO

Jag tycker det ser bra ut.

DCIM213GOPRO

Så här borde man göra över stora ytor för att återskapa
den ursprungliga miljön i naturreservatet.

DCIM213GOPRO

Ett mycket bra exempel på hur strukturen i berget ser
ut i en Horst. Vilket alla utom Banverket förstod,
då tunneln under 
Hallandsås skulle byggas…

DCIM213GOPRO

På Platån var det ännu dimmigare…

DCIM213GOPRO

…så jag fortsatte att fotografera  stenar…

DCIM213GOPRO

..och denna stenen är ett flyttblock av granit/gnejs,
som
spolats med i en isälv under senaste istiden
i Skandinavien.
Ni ser skillnaden i struktur,  mot
den bilden som visar
strukturen på berget i en horst….

DCIM213GOPRO

Dimman, ett resultat av då varm luft möter kallt hav
och som sen väller in över kustlandskapet.

DCIM213GOPRO

Man märker, om man ser efter, att dimman är inte mer än ca 50 hög över marken.

DCIM213GOPRO

Denna backen upp till Platån har jag bestigit 1000-tals gånger !

DCIM213GOPRO

Fast jag anser,  att man kunde satt upp två räcken,  för de som behöver stöd.

DCIM214GOPRO

Jag vet…stolparna är sneda…det är vinden, vilken blåser
i Kattvik, som med tiden kröker de massiva trästolparna …
Men du ser hur dimman väller ner för kanten

_DSC3259

En kråka vid hamnutfyllnaden tar språng ut i det okända…

_DSC3265

…eller ett språng ut i frihet…vilket ni vill.

_DSC3190

Jag gillar grågässen…

_DSC3188

…de har blivit talrika…

_DSC3157

…samtidigt som jag tycker att populationerna av kanadagåsen har minskat…

_DSC3156

…vilket är en välgärning, då kanadagåsen är en inkräktare i vår fauna
inplanterad av en amatördarwinist i Kalmar län tidigt 30-tal.

_DSC3131

Den här gossen, han har nästan ögon i nacken…

_DSC3165

Ett skrakpar med hanen till vänster,  håller  en
sothöna sällskap.
fast jag tycker,  det danska
namnet på sothöna
är bättre, blishøne

_DSC3105

En hane av Knipa

_DSC3102

Vackra och allmänna fåglar. Honan är betydligt
diskretare i sin färgteckning av förståeliga orsaker.

_DSC3111

Hej då !

 

Kategorier
Naturbilder

JAG FICK MITT ZOOMOBJEKTIV IDAG

 

 

 

 

 

Klart jag var tvungen att prova det.

 

 

 

_DSC3092

 

Mitt nya objektiv kom i dag och genast var tanken, att jag måste testa.
Mitt gamla hade lagt av och tursamt nog inom garantitiden.
Det skickades iväg  och kom inte tillbaka, då jag fick ett nytt som ersättning.

På väg hem såg jag en fjällvråk sittande i ett träd ca 125-140  m från
min bil. Det blev några bilder utan stöd. Dessutom var det disigt,  men med
tanke på omständigheterna är jag nöjd.

Med tanke på avståndet till objektet, har jag dragit upp bilderna mycket,
vilket naturligtvis kostar kvalitet.
Ledsen för eventuell kromatisk aberration i bilderna…
Vi får se,  hur det blir i bra och klart ljus.
Objektivet inga konstigheter, 300 mm zoom till min Sony.

_DSC3062

_DSC3071

_DSC3075

_DSC3087

_DSC3089

_DSC3062

Fullskärmsinfångning 2016-03-16 134744

Bilddata ovanstående bild.

Kategorier
Hangflyg modell

SURT…NÄR JAG SKULLE MONTERA MIN AVA

 

 

 

 

 

…därför,  det blev inte,  som jag ville.

 

 

_DSC2971

 

 

 

Jag hade kvistat ner till Hovs Hallar för att få mig en avkopplande
flygning på hanget. Vindmätaren redovisade 3 m/sek kl 0930 från nord.
Det såg alltså bra ut med en  temperatur, som  var ganska fördragsam.

Först en snabb… rusch upp till Platån från parkeringen för att få ett
mått på vinden. Den var enligt min handhållna mätare 2 m/sek N.

Alltså fick det bli att flyga med min Ava,  då vinden var så svag.
Jag vill inte riskera en modell under tveksamma förhållanden.
Dessutom,  eftersom ljuset var bra,  ville jag få lite bra bilder på min
modell med ombordkameran.

Så det var att gå ner till bilen, samla ihop Ava-prylarna och flygväskan
och sen ge sig uppför branten igen till toppen av Platån.

För en gångs skull hade jag med min nytillverkade vindstreamer,
som sitter
i änden av ett Biltema fiskespö på 6 m. Det fungerade
perfekt i den svaga vinden, 
som fortfarande bara var 2 m7sek,
men den låg rakt på.
Vinden utanför hanget uppskattningsvis 3 m/sek.
Detta indikerade
fina flygförhållanden för min Ava.

Ut med kroppen, montera stabben, sen fram med vingens mittdel,
montera
den och anslut bromsservokabeln, in med min nya
Kokam-acke i kärran
och sen var det bara vingspetsarna som skulle
träs på och säkras.
Vänster gled på med ett klick och höger….
gled inte på, därför den
kolfiberjoiner som håller vingspetsen till
vingens centrala del…
den fanns inte …

Ok tänkte jag, den har nog ramlat av i vingfordralet…
Nä, det hade den inte. Den var icke att uppbringa, därmed  drogs
rullgardinen ned för Ava-flygning just för tillfället.

Det kändes inget vidare,  vill jag erkänna oförbehållsamt. Eftersom
vinden inte ökat, var jag inte motiverad att gå till bilen igen för att
hämta den andra modellen.

Nä, det blev,  att med hängande huvud att ta sig ner med prylarna till
bilen.
Som jag naturligtvis rotade igenom efter kolfiberjoinern med
negativt
resultat.

På vägen hemåt funderade jag,  var den lilla men viktiga saken kunde
finnas…
Sist jag flög Avan var termik på en plats söder Halmstad.
Kanske kolfiberbalken ramlat ur där, så jag körde inom för att kolla.

Första letandet var negativt, där hade varit andra bilar och kört,  på
platsen där jag brukar hålla
med min bil, då jag flyger. Men jag
kollade noggrannare i de andra bilspåren
och fick syn på en svart
detalj i leran. Det var den försvunna joinern som
låg där över- och
nerkörd men till all lycka till synes oskadd. Glädjande. Jag menar,
det är lite belönande att återfinna något man tappat…om inte annat
sparade jag 54 kr för ett par joiners kostar 108 .

Förresten,  så flög jag termik 1.5 timma med  Avan,  där jag hittade
joinern, så dagen var flygmässigt inte förspilld !

Hemkommen kollade jag den för eventuella skador och gjorde ren den.
Den var hel och för att förebygga,  så den inte ramlar bort,  satte jag tape
på den,  för att den skulle gå trögt i vingfästet och inte ramla ut.

Det hade aldrig hänt förut,  att jag  tappat en slik sak, men nu har jag i
alla
fall försökt förebygga,  ett upprepande av historien.

Som sagt, alltid händer något oväntat,  då jag är ute ! Det är ju det,
som är en av tjusningarna med mitt modellflyg !

Jag har två stycken joiners i reserv hemma och en av dessa ligger nu i
min flygväska…
omutifallatt !

 _DSC2975

Den saknade joinern…

_DSC2978…som jag hittade 3 mil från Hovs Hallar…

Kategorier
Old Timer flyg

DEN VECKOLIGA DOSEN AV FRIFLYGANDE OT-MODELLER…

 

 

 

 

 

…kommer här för att pigga upp oss,

i det ostabila vädret vi har just nu.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Jag,  som alla andra modellflygare,  väntar på den där riktigt fina vårdagen
fortfarande. Ja, du vet solsken, lite vindar som vi upplever som ljumma
och med spelande flyttfåglar.

I dag söndag var det lovat nordvästlig vind av yr.no på Hovs Hallar, vilket
hade gjort flygning möjlig på Segeltorp. Men aldrig får man vara glad…
prognosen ändrades till väst ca 2-3 m/sek.

Här kan ni kolla väder på Hovs Hallar i realtid,  där mätstationen sitter
just vid hanget. Tack Parapente Syd, skärmflygföreningen som satt upp
mätaren.

Så där sprack det. Kanske det kan bli solsken,  som eventuellt kan dra igång
lite termik för någon av mina termikmodeller…Vi får se.

Men som sagt,  lite bilder från i somras på Old-Timer friflygande modeller
det kan jag åstadkomma, så du kan tänka tillbaka och beundra de
vackra flygmaskinerna.

Jag kommenterar sparsamt,  för jag hoppas,  bilderna förmedlar sitt budskap
själva.

 

 

SONY DSC

Ingemar Knifv med en av Markkus modeller.
Kroppen formad ur ett massivt lindstycke.

SONY DSC

 

SONY DSC

Ännu en modell, som jag tror få skulle kunna reproducera,  från mästaren Markkus verkstad

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Sten Persson Halmstad är glad,  för han just vunnit sin klass,
med en dramtisk sky bakom sig med en Gust-front.

SONY DSC

SONY DSC

Är man på rätt plats vid rätt tid kan man få ett foto på en brant svängande efter start Gripen.

SONY DSC

SONY DSC

Start i RC-klassen

SONY DSC

En klassisk rc-modell, en Radio-Queen.

SONY DSC

Det här med V-form alltså…
vi har hört det förut…man måste ha V-form…
annars flyger det inte…men denna flyger utmärkt.
Den flög så bra i Bollerup,  att den flög bort och försvann…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Vårtecknet…tumlande tofsvipor.

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Matti släpper Markkus modell.

SONY DSC

Ibland kan det vara “segkopplat”…

SONY DSC

Som jag sagt ett flertal gånger…
friflygande modeller handlar om estetik.

SONY DSC

Flyg !

SONY DSC
                         Ingvar Nilssons linkärra kommer smygande.

SONY DSC

Friflyg kan inte bli mera klassiskt….Wakefieldkärra.

SONY DSC

Vad tror ni,  modellflygaren som just släppt tänker nu ?

SONY DSC

Görans magiska händer…

SONY DSC

 

SONY DSC

Bara skyn är gränsen

SONY DSC

SONY DSC                                                                                

SONY DSC

Den gamle (fast inte i sinnet) står och njuter vid Segeltorp.

                          Jag fick ett mail,  som frågade,  varför jag inte har samma storlek på mina bilder ?

 Just därför !

 Det väcker uppmärksamhet,  genom att det avviker från det förväntade.

 Jag vill inte,  min blogg ska vara uppbyggd som en militärparad i nordkorea.

 Såedemede !

Kategorier
Termikflyg

EN FÖRSIKTIG PREMIÄR FÖR EN AV MINA AVOR…

 

 

 

…blev det i fredags.

 

 

 

 

 

 

 

_DSC2743

 

 

 

Fredagen bröt in med fint väder,  så när som på det dis som rådde.
Men det är ett naturligt resultat, när relativt sett varma och kalla
luftmassor möts.

Så jag åkte ut en snabb sväng  till hamnen på förmiddagen och såg
då en pilgrimsfalk, 
som satt i ett av de mindre träden längs vägen
ut till Oceeanhamnen.

Naturligtvis saktade jag in i god tid, tog fram min kamera och ställde in
den på  1/4000-dels sekund slutartid.

Sen rullade jag sakta fram, för jag har  inte  just nu, ett zoom-objektiv.
Väntar på ett nytt. Så jag var tvungen att använda normalobjektivet.

Pilgrimsfalken satt kvar och jag siktade genom dörrens nedvevade ruta
för att få en bild,  då den satt och då den troligtvis skulle flyga upp,
när jag rullade fram.

Allt såg bra ut, men avståndsmätaren förmådde inte, tack vare det breda
motivet
låsa på fågeln. Det blev ingen bild.

Emellertid såg jag den flög ca 200 m till ett annat träd, varför jag körde dit
och försökte förgäves igen. Fågeln lättade och försvann söderut längs
stranden av
Laholmsbukten med sina energiska vingslag. Men nästa gång….

Eftersom vädret stabiliserades med blå himmel och därmed mycket instrålning,
borde detta kunna betyda bra betingelser för termikflyg.

Tanken slog mig, att kanske man skulle åka ut med en Ava och testa ?

Jag menar,  en Blue Phoenix är ju vad det är, men en Ava presterar mera.
Min Ava har ju legat på hyllan sen slutet av oktober och var ivrig att komma
upp i luften. Allt på modellen genomgått och testat nyligen, så jag visste att
allt
vad som ankom på mig, det var gjort med min trogna Ava.

Kolla Vladimirs elseglare och övriga modeller här.
Han är mycket hjälpsam. Om du skulle behöva en speciell del av din modell
fixar han det för dig utan problem.

Således in med modell och tillbehör i bilen och klockan 1100 startade jag
vid ett av mina termikflygställen.
En HyperAva är otroligt enkel att förbereda för flygning. 2 plastskruvar
till vingfastsättningen. Jag använder aldrig metallskruv till vingfastsättingar !
Bättre att skruvarna knäcks än vingfastsättningen, som ofta är svårreparerad.
En servosladd för de aerodynamiska bromsarna, anslut LiPo och på med
huven. Klart !

Kommen upp på 50 m höjd började variometern pipa med hög frekvens
och jag
stängde motorn. Japp, jag hade hamnat i en blåsa, förresten
tillsammans
med en tornfalk. Min första tanke var, tur jag flög termik i dag
för det verkar
ju vara mycket bra förhållande. Men den uppfattningen
skulle jag revidera !

Avan hängde med upp till 400 m (icke kontrollerat luftrum, som info till HöPo,
HöjdPoliserna), där jag avbröt. Jag kunde flugit högre, men sikten var dålig på
grund av konvektionsdimma.

Denna blåsa var den enda riktiga blåsan jag fick under min flygning
mellan 1100-1500.
All övrig termik var aldrig så utbredd,  så jag hade stig
under hela varvet. Visst jag kunde
gneta och hålla mig uppe, men inte var
det optimala förhållanden.

Men så är det för en aktiv modellflygare, man har att göra det bästa av det,
vilket
om man flyger  en vältrimmad Ava, inte är svårt eller oinspirerande.

Om du är i närheten av en flygande Ava och för långt bort, lyssna på det
laminära bruset,
som uppstår då luften passerar vingen. Det är en ren klar
och hög ton, som hörs långt. Lite som en timid
kyrkorgel i skyn. Kan man
inte kalla det en sorts Eolsharpa ? Förklaring nedan från Wikipedia.

Eolsharpa, även kallad vindharpa, är ett stränginstrument
där vinden sätter strängarna i rörelse. Eol är äldre svensk namnform
för vindguden Aiolos.

Eolsharpan består av en rektangulär resonanslåda av trä över
vilken vanligen 16 likstämda strängar av olika tjocklek är spända.
När instrumentet ställs i ett öppet fönster låter strängarna genom
vindens inverkan höra både sin grundton och sina alikvoter i
brutna ackord av en ofta förtrollande klang.

Dimman gjorde,  att jag upplevde vädret som kyligt och strax före 1500 landade jag.

Då hade jag flugit upp 2380 mA ur acken, vilket var vad jag fick i,  då jag laddade
efter hemkomsten.
Som sagt första flygningen med Avan är en liten milstolpe i termikflygandet

varje vår.

Förresten lärkorna spelade intensivt och jag såg också två glador flyga runt den
dungen i närheten,  där jag vet, de regelmässsigt häckar. Dock såg jag  eller
hörde inga tranor.

I morgon lördag är det utsikt för nordlig svag vind, vilket kan innebära en tripp
till Hovs Hallar för lite avslappnat hangflyg.

Lite allmänna bilder av min fredag kommer här.

_DSC2765-001

Foto från en modell eller från en kulle ?

_DSC2760

Min Ava inför premiärstarten 2016.

DCIM208GOPRO

Snart så…

DCIM206GOPRO

                                                                                                                                                        …då dra vi på försiktigt

DCIM210GOPRO

…och iväg !

_DSC2713

Det Avan gör bäst…flyger.

_DSC2754

Varje sekund med en vältrimmad Ava i luften är en njutning !

_DSC2785-001

Som ni ser blommade Cumulusmolnen vid 12-tiden…

DCIM206GOPRO

Piloten hade glömt sin stol, så han satt i bilen mellan varven och flög.
Radion funkade ua,  trots jag satt i en Faradays Bur…
_DSC2755-001

Undra hur många timmar min gamla Ava ska logga 2016 ?

DCIM209GOPRO

Jag fick syn på en bock och tre getter av rådjur framför
mig nedanför kullen,  där jag har min pilotplats..

DCIM209GOPRO

Två getter och en bock på jordbrukarens privata mark.
Skuggorna blir långa redan kl 1400.

DCIM209GOPRO

Djuren har koll på modellen…i sin vinterpäls

_DSC2778-001

Min HyperAva efter 3 timmar i luften 11. Mars 2016

 

Kategorier
Termikflyg

EN FÖRANING OM VÅR…

 

 

 

 

…kunde vi som var ute erfara i dag onsdag.

 

 

 

_DSC2633-001

 

Onsdagen började med en disig förmiddag, men yr.no hade lovat uppklarning
frampå eftermiddagen.

Det kunde kanske bli termikväder för en segelmodell efter en lång period med
termiklöst väder. Vid lunchdags var det blå himmel med 3/8 Cu och vinden låg
på 3-5 m/sek ost-sydost.

Således lastade jag min mycket vältrimmade Blue Phoenix och gav mig iväg till
ett ställe,  där det är utmärkt att flyga  termik.

Det är en alldeles speciell känsla jag får, då jag kommit ut ur bilen och hör
lärkorna intensivt spela i skyn. Det känns,  som om en spelande lärka är
bekräftelsen av vårens ankomst. Jag har hört och sett lärkan tidigare, men inte
hört
den spela så intensivt,  som den gjorde i solskenet i dag.

Min Blue Phoenix var snabbt monterad, 6 gummiband och sen start. Just
efter min start
såg jag 2 ormvråkar, som lade sig och kurvade vid min
startplats och jag var inte sen
att piggybacka i blåsan. Jag vet,  ormvråkar
är bra på att hitta bästa termiken och denna
blåsan var inget undantag.
Min blå fenix klättrade snabtt och då jag kollade telemetrin,
steg jag
med 3.5 m/sek. Jag hängde med upp till 350 m, sen var den svår att se
i det  skarpa solljuset.

Under mitt flygande kom två grupper med migrerande tranor
flygande förbi på väg norrut.
Man hör ju tranorna,  långt innan man
ser dem. Tranor är mycket pratsamma och kan 
frambringa otroligt
mycket ljud från sina taniga kroppar. Varje grupp innehöll
ca 50 individer.
Tranor är utmärkta termikflygare, vilket de måste vara, eftersom 
deras
kroppars uppbyggnad inte tillåter aktivt flaxande under längre perioder.

Jag observerade också mindre flockar med tofsvipor,  som kom förbi.

Märkligt att en dag med sydostliga vindar och solsken omedelbart kan
trigga igång en sådan
rörelse av olika fågelarter…

Tyvärr är det ju så, att jag kan inte fotografera med nån reda,
då jag flyger. Ja, ni vet styra modellen med vänster hand och
hålla kameran i höger…Det kräver lite simultanförmåga.. Styra
modellen och samtidigt se till att kameran har rätt objekt i
sökaren och att den låser och mäter…Därför har jag inga bilder
på fåglar eller modellplan. Men det kommer. Förhoppningsvis
blir bilderna bättre, 
då jag  väntar på ett bättre zoomobjektiv.

Varför jag inte lyckades ta bilder berodde på,  att jag åkt ifrån
min sele för sändaren.

Efter två timmar i termik var jag nöjd, för det blåste ganska kallt,
så jag landade.
Men detta kändes som en termikpremiär som hette duga.
Vi vet ju att termiken
tidigt på våren är den bästa och i dag var inget
undantag. Termikblåsorna hade stor
horisontell utbredning,  vilket
gjorde, jag kunde flyga avslappnat. Detta också
beroende på en perfekt
trimmad modell.

Det enda jag gnäller på,  är att min telemetri är svår att höra från
sändarens piezohögtalare.
Volymen är för dålig. Jag skrev ett brev med
snigelpost till JR i Japan och fick ett snällt svar.
Beskedet var,
att JR visste om problemet och att man jobbade på en lösning. Jaja, vi

får väl se,  hur det blir med det.

Jag litar inte på det, utan jag ska löda in en LF-förstärkare,  eller på
annat sätt lösa problemet, så jag får upp volymen.
Att stå och glo på
en LCD är fullständigt meningslöst en solig dag,  för du ser inget
av
informationen,  som presenteras på skärmen.

Sådan var den 9. Mars och mitt termikflygande !

Några kringbilder kommer här.
(Jag försökte plåta tranorna,  tyvärr hade jag bara
mitt normalobjektiv.
Tranorna var ganska nära, men ir-avståndsmätaren på kameran
förmådde inte  låsa 
på fåglarna, så det blev ingen bild).

_DSC2625

Min trogna Blue Phoenix. Flygande ännu bättre efter vinterns översyn

_DSC2631

Efter dagens sista flygning vilande i gräset.

_DSC2636-001

Ni ser själva…solsken 3-4/8 Cu.

_DSC2639-001

Det höstsådda på gång.

_DSC2643-001

Tofsviporna kivade med gråtrutar och måsar som vanligt.

_DSC2664-001

Men att se tofsvipor tumla runt över åkrarna, det ser jag som ett vårtecken !

Kategorier
Hangflyg modell Modeller värda att se på Skärmflygeri

MED DET TRÅKIGA MODELLFLYGVÄDER SOM RÅDER NU…

 

 

 

 

 

…vill i alla fall jag minnas något,

då det var varmare.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

 

 

Då jag kollade yr.no prognos för de kommande 10 dagarna,  var det
inte,  så jag sprang omkring och jublade.

Vädret ska fortsätta,  som det gör. Att det är kallt på våren, det kan jag
acceptera, men att det blåser så mycket sydlig och ostlig vind, det är
för en hangflygare på västkusten en styggelse.

Normalt sett har vi vid denna årstid mycket nord till nordvästlig vind
och ofta är vinden stöttad av ett lågtryck på Atlanten, som pumpar ner
arktikluft över oss.

Men så är det inte. Jetströmmarna har just nu en bana,  som hindrar detta.
Jetströmmen bestämmer ju var lågtryckscentra rör sig.
Det väder vi har nu, då det är förhållandevis milt i Skandinavien,  ger kallt
väder över Arktis, där havsisen har brett ut sig  mer än föregående år.

Jag har inte flugit på en vecka  och då var det bara en liten provflygning med
min renoverade Blue Poenix.

Vädret inbjuder inte direkt till sådan aktivitet. Därför sitter jag inne och bygger istället.
Japp, ett hederligt balsabygge.

För att muntra upp oss,  rotade jag fram lite bilder. Kanske de kan locka upp dina minnen
till ytan igen och få dig på bättre humör….

Därför, det kommer en sommar igen, var säker !

(1616x1080)200217

Lars Agnas skärmflygare har just kommit på, att han hellre vill vara modellflygare…?

SONY DSC

Fruarna till oldtimerflygarna är duktiga på att starta…

SONY DSC

Jag menar blott…

SONY DSC

Så här fusar man en modell

SONY DSC

Markku

SONY DSC

Markku, 75 års modellflygerfarenhet

SONY DSC

En dansk Dc-3 passerar i Tarp 2015

SONY DSC

En god vän

(aug 17, 2013 11-02 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39578

Ett mästerverk. Tupolev “Bear”

(aug 17, 2013 11-03 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39443

Världens snabbaste propellerdrivna plan. Säkerligen det mest bullriga oxå.
En pilot som flyger Tornado och som är stationerad vid marinflygbasen Eggebek,
vilken är granne med MFC Tarps fält berättade,  att motorerna hördes på långt
håll trots användande av hjälm och  buller från det egna planet.

SONY DSC

Final

SONY DSC

Kan ni läsa kyrilliska bokstäver…så ser ni det står Archangelsk på kroppssidan efter cockpit.

(aug 17, 2013 11-36 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)38171

En av de bästa piloter jag erfarit. Modellen mycket välflygande.

SONY DSC

En stor FW-190 på final.

SONY DSC

Hela GeeBee-släkten uppställd.

SONY DSC

I svartvitt ser modellen lite mer krigisk ut

SONY DSC

Ett mästerbygge i aluminium och duk. 5-cyl radialmotor.

SONY DSC

Piloten på väg att stiga ur Fw-190. På höger ben lysraketer.

SONY DSC

När vi besökte Wasserkuppe och segelflög.

SONY DSC

Roffe monterar

SONY DSC

Lasse larsson med som alltid välbyggd modell.

SONY DSC

Karl-Henrik Widell, Danmark startar.

SONY DSC

Kunskapsöverföring mellan generationerna

SONY DSC

En modellflygare och hans modellSONY DSC

När jag ser dessa plastremsorna i träden,  associerar jag till,
att det hade sett ut så,  om ett gäng spöken under natten
flugit igenom de svarta träden och lämnat lite av sin klädsel
hängande i grenarna.

DCIM152GOPRO

Svenska modellflygare vid Wasserkuppe, Pelzner Hang.

SONY DSC

Lars Agnas påpassad av intresserad åskådare…

SONY DSC

Det är inte alltid lätt på Hovs Hallar…

SONY DSC

Jag tror jag väntar, säger Lars, medan…

SONY DSC

…jag i den svaga vinden startar med min Blue Phoenix,
som flyger på det minsta.

SONY DSC

En favoritmodell.
Kanske det borde komma en ny version ? Med en profil
som penetrerar och flyter bättre…kanske nykonstruerad
stabbe och fena…och ändrad vingfastsättning…?

(sep 24, 2013 08-18 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)16071

Min Ava övervakad av en ordningskviga från Hovs Hallar,
som håller uppsikt på mig som flygare, så jag iakttar alla
gällande flygregler och förordningar…

Kategorier
Old Timer flyg

OLDTIMER FRIFLYG 2016

 

 

 

 

En preliminär kalender för de tävlingar, 

som är planerade.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Här är en kalender med de kommande höjdpunkterna
till sommaren
för friflygintresserade. Uppgifterna från
SMOS hemsida och från
tidskriften “Oldtimer”.

Mer info kommer att publiceras på denna hemsida.

Fullskärmsinfångning 2016-03-04 102746

                                                                      Nedanstående kan ändras. Håll koll på SMOS hemsida.

Stibners Memorial      Fedingshult            2. eller 9. Juli             Mer info kommer

 

                                           OT-SM                      Rinkabyfältet        4-5-6 Augusti             Mer info kommer

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

ETT GLATT SKRAMMEL I BREVLÅDAN…

 

 

 

 

…innebar att Oldtimer,  Sveriges mest läsvärda
och initierade modellflygtidning kommit.

 

 

 

 

_DSC2390

Det var dags för ett nytt nummer av  SMOS tidning Oldtimer
att komma, vilket är en högtidsstund .

Med  läsvärda artiklar och bra bilder.

Vill du komma i åtnjutande av tidningen?

Bliv medlem i SMOS och det kan du bli genom att klicka här !

 

Kategorier
Airshows

TARPBILDER 2015

 

 

 

Från mitt omfångsrika arkiv av bilder

från Tarp MFC flygdagar

  kommer här några, som väcker minnen.

SONY DSC

Tarp MFC anordnar varje år sin Flugtag, som är en avslappnad tillställning
anordnad som ett meeting och som avslutas med en flygdag dit
allmänheten har tillträde.

Det kommer mycket folk, både som deltagare i meetinget och som åskådare
på flygdagen. Åskådarantalet brukar vara flera tusen.

Varför jag åker dit är helt enkelt,  för det är en trevlig upplevelse. Jag har varit där
varje år sen 2005 och numera lärt känna många i klubben, där man blir
mycket vänligt emottagen.

2016 har man sin flygdag den 14 augusti. Det är en söndag.
Men redan på torsdagen brukar campingen vara fullsatt. Campingen är
gratis med full service, toaletter, ström och vatten.

Vill veta mera om klubben kolla deras hemsida här.

Här är lite bilder.

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

Naturligtvis mycket turbinmodeller, som dock inte väcker så
mycket uppmärksamhet, som det gjorde för 10 år sedan.

SONY DSC

En träningsmodell för jetflygare som är vacker.
En pilot hade en förstorad version av denna, som försedd med en turbin som drog 22 kg…
Om den rörde på sig….

SONY DSC

En Cessna skala 1:3 ! Jo den var stor !

SONY DSC

Denna modellen hade problem vid varje landning. Piloten f l ö g ner den i marken,
han landade inte den, vilket resulterade i ett hysteriskt galopperande på marken.

SONY DSC

Landning nummer 3 under sättningen…

SONY DSC
                                                     The Galloping Ghost, landning nummer 4…

SONY DSC

Här har den stora Cessnan just satt sig, vilket man kan se genom att stället är komprimerat.

SONY DSC

Här kommer en danskbyggd Spitfire på finalen.

SONY DSC

Strax före touchdown

SONY DSC

En mycket vacker skalamodell av en Reiher från 30-talet. Scratchbyggd i trä, siden och ply.

SONY DSC

Ja, ni ser själva hur kroppen är uppbyggd…

SONY DSC

Reihern under bogsering

(aug 13, 2011 02-56 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Som jag brukar säga, det mest osannolika planet i Tarp.
En   Fieseler Storch ägd av Hans Hermann Lund, på
bilden stående framför vingen. Storken var från början
ett fint skalabygge, men en brand i hans garage förstörde
kroppen. Vingen,  som klarade sig,  monterades på en tillfällig
kropp, som såg ut som en förväxt barnvagn från 40-talet.
Nu håller han på att bygga färdigt ovanstående kropp till
den glans,  den bör ha.

(aug 13, 2011 02-57 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Fast det mest osannolika är hans vagn, på vilken han
transporterar sin Stork…efter sin cykel.

Vad sägs ?

SONY DSC

Allt i Tarp är inte blankt och polerat…
men mycket använt !

SONY DSC

En F-86 Sabre i form av en EDF-modell
som flög väldigt bra med ett härligt ljud.

SONY DSC

Storken i luften…

SONY DSC

Det finns hela tiden tillgång till bogserkärror under meetinget.

SONY DSC

Inte en bogserkärra utan det finns flera, så det är bara att koppla i och försöka hänga med.

SONY DSC

En av Tarps skickliga pulsjetpiloter.
Man kan se han är fokuserad. Jag har aldrig sett, att
de som flyger pulsjetkärrorna nånsin gjort ett misstag,
då de flugit och förevisat sina mycket snabba maskiner.

SONY DSC

Ibland har man skäl att fråga sig….hur kan det flyga ?

SONY DSC

Men det flyger bra, med en skicklig pilot bakom spakarna.
På meetinget fanns det stora GeeBee och mindre.
Alla flög bra.

SONY DSC

Den skickligaste jetpiloten jag sett,  flygande sin sovjetiska konstruktion.

SONY DSC

Inga konstigheter…bara starta motorn och kasta iväg.
Denna duktige piloten har jag skrivit om på bloggen
tidigare. Han har den enklaste meklådan på meetinget.
En liten plastlåda 30 x 30 cm. Mer behövs inte
för att flyga jet.

(aug 13, 2011 04-11 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)203691

En dansktillverkad Blue Phoenix.
Den bästa nybörjarmodellen. Blue Phoenix med el.
Inget slår dess egenskaper.

SONY DSC

Nosen på en Mitsubishi Zero med sin Nakajima radialmotor.

SONY DSC

                                                                                      En stor modell som var suveränt byggd och som följdriktigt flög bra.

SONY DSC

SONY DSC

En hi-speed passering av Zeron.

SONY DSC

                                                                                                  Motorn på tomgång efter landning och med full klaff.

SONY DSC

En Focke Wulf Stieglitz utrustad med en växelströmsgenerator för 110 A som byggts om till motor.

SONY DSC

Detta är skala 1:3 !
Ni skulle sett LiPo-packen ombord….

SONY DSC

En P-51 Mustang enligt konceptet färdigbyggt i foam från Kina
med infällbara ställ och allt för 1500 spänn.

SONY DSC

En Tiger Moth.

 De Havilland DH-82A Tiger Moth

SONY DSC

Dags för ordföranden i MFC Jörg Keil att släppa iväg Salamandern.

SONY DSC

Storken är ett STOL-plan. Fäller både klaffar och skevroder
för att öka lyftkraften.
Dessutom försedd med framkantsklaffar,
vilket tillsammans gör, den kan flyga
extremt sakta.

SONY DSC

Modellerna är stora i dag. Flyger fint gör de oxå.

SONY DSC

Denna transportkärra har varit med flera år och flyger lika vårdat varje gång

SONY DSC

Två .90 fyrtakt (tror jag).

SONY DSC

“Rotate” !

SONY DSC

Fullskala eller en modell ?

SONY DSC

Rök på segelkärran

SONY DSC

Rökaggregat från denna tillverkaren.

SONY DSC

SONY DSC

 

Alla ovanstående bilder är tagna torsdag-lördag.

Vill ni se fler bilder skriv “Tarp” i sökrutan på min blogg.