Kategorier
Hangflyg modell

FÖR ATT TRAVESTERA SCHLAGERSÅNGAREN ULF LUNDELL…

 

 

 

 

 

…slår vi fast,  att en inställd flygning är också en flygning…

 

 

 

 

 

 

DSC06266

 

 

 

Som varande konstant flygsugna,  skulle vi ut och flyga på ett litet inlandshang i går.
Väderläget var mycket labilt med upptornande Cumulusmoln och risk för åska.

Men söder om Halmstad sken solen och det var termik,  så det dånade, om man
skulle döma efter molnen.

Vi åkte till Haga, då vinden var ostlig och då där finns ett hang just mot ost
i ena kanten av den stora Litorinavallen.

Vi kom fram och började plocka ur,  men över oss hade vi ett väldigt Nimbusmoln,
som det regnade och haglade från. Således blev det att vänta. Nederbörden
ackompanjerades av rejäla åskknallar, vilket gjorde,  att vi hukade i bilarna.

Tyvärr blev förhållanden sämre och sämre,  varför vi avbröt. Då jag körde hem,
mötte jag nederbörden och temperaturen sjönk från 8 till 2 grader,  på grund av
de kalla nedsvepen från åskmolnet.

Ok,  vi fick inte flyga, men vi fick en fin naturupplevelse, vilket man aldrig får
framför en tv eller dator. Detta är The Real Stuff !

Men nästa gång…då flyger vi !

Så här såg det ut:

 

 

 

 

 

 

R:301,G:256,B:384

Pär spanar på min mobius och ser snäll ut  nere i sin modellplansfabrik.
I bakgrunden  vingarna till den nya scratchbyggda ASW:n.

R:301,G:256,B:384

Sen dök Sten Persson upp,  då han och Pär skulle göra
ett nytt nummer av Sveriges bästa modellflygtidning “Oldtimer”
Klart man är glad då .

DSC06229

“Så här stor var laxen jag tog i Lagan”….
“mellan ögonen” säger Pär…

DSC06234

Ser inte hoppfullt ut eller …?

DSC06237

Detta var ett kraftfullt Nimbusmoln med mycket inneboende blixt och dunder

DSC06238

…så det var till att packa ihop…

DSC06242

Vår hangkant, som är fullt tillräcklig.
Man ligger och glider på kanten och tar de blåsor, som poppar upp vid hindret.
Kallas orografisk utlösning….

DSC06250

På vindkraftverket till höger stod ett par modiga personer
och utförde underhåll i åskvädret. Hoppas de var jordade…
annars kanske de är det nu ?

 

 

                      Ja, så kan det gå,  för naturen bestämmer.

 

Kategorier
Hangflyg modell

VI DROG TILL HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…då vinden i Ystad var nordväst,

vilket omöjliggjorde flygning där.

 

 

 

 

 

 

 

DSC05758

 

 

 

 

 

Vi hade inget annat alternativ, än att flytta på oss lite norrut
eftersom det blåste nord till nordväst på Hovs Hallar.

Jag har redan beskrivit, hur det förlöpte på HH,  därför  kommer jag
bara att presentera bilder utan yvigare kommentarer.

Bilderna är tagna av mig, Rolf och Dick.

Här kommer de:

 

DSC05690

Utsikt mot Kullaberg över Skälderviken.

å5

Ålleberg Modell Flygklubb på parkeringen Hovs Hallar.

å6

Vandring upp emot Platån.

å7

Rolf-Erik från Herrljunga med en av sina fina seglare.

å8

En gammal hangpilot

å9

Någon har landat i ett träd…inga skador.

å11

På väg till parkeringen från Segeltorpshanget.

åmfk 1

Ett glatt gäng av goa gubbs !

åmfk 2

Ingen sommarvärme direkt…

å 3

…så därför passar lunchen bra på Värdshuset Hovs Hallar.

DSC05705

Karl-Henrik Thorsell på gång.

DSC05714

Åke Junander startar sin Blue Phoenix.

DSC05716

Rolf-Erik förbereder sin modell…

DSC05724

…inför flygning…

DSC05728

…här kastar Rolf-Erik ut…

DSC05729

…allt ser nu ok ut…

DSC05730

…men modell drar till höger…

DSC05731

…kan tänka Rolf-Erik har spaken till vänster så långt det går…

DSC05733

…vilket nästan syns på kroppsspråket…

DSC05734

…för modellen svängde in över kanten, utan kontroll och landade lyckligtvis hel.
Felfunktionen var något med programmeringen sa Rolf-Erik.

DSC05716

Rolf-Erik med sin modell inför ännu en ödesdiger start…

DSC05752

Kalle startar Rolf-Eriks kärra.

DSC05757

DSC05759

DSC05769

Rolf-Erik Blomdahl.

Fullskärmsinfångning 2016-04-25 101544

Vid nästa flygning landade hans modell i kanten och det krävdes mycket möda att få ner den.
Den fick lite mindre skador och han  har nog lagat den redan. Här en bil på Rolf-Erik längst ner
vid havet på väg till parkeringen.

DSC05771

 

DSC05777

 

DSC05788

 

DSC05790

 

DSC05791

 

DSC05792

Kolla höjdrodret…

DSC05793

Ser nästan ut som en Cub,  PA-18…?

DSC05798

Patenterat vind och regnskydd för sändaren….en diskbalja.

DSC05802

Kalle förbereder

DSC05805

Dessa enkla elseglare flyger förvånansvärt bra.
Lätta att ha med sig och alltid flygbara.

DSC05806

 

DSC05809

 

 

DSC05815

Koncentration

DSC05821

Pilotplatsen vid fortet.

DSC05827

Tänk om du haft en sådan modell på F3B-SM 1972 ?

DSC05835

 

DSC05836

Modellsegelflyg är en estetisk upplevelse på ett hang.

DSC05840Här syns funktionen av diskbaljan…

DSC05843

Rolf-Erik in spendid isolation på fortets tak.

DSC05854

Landning 1.

DSC05855

Landning 2.

DSC05890

Rolf Maier ordförande för ÅMFK.

DSC05893

Här startar han en lätt modell.

DSC05895

 

DSC05896

 

DSC05906

Åke Junander,  the lonely rider från Skånes prärier, startar sin Blue Phoenix på Hovs Hallar.

DSC05921

Rolf kör MC-24.

DSC05925

Ögon mot skyn.

DSC05934

En lyckad landning. Det är inte enkelt att landa här.

DSC05939

 

DSC05945

 

DSC05946

 

DSC05947

…jo, det gick…men kolla höjdrodret…Rolf på väg
att hämta en modell nedanför .

DSC05953

Konferens

DSC05957

Rolf har hittat sin modell…

DSC05965

…vilket synes här.

DSC05975

 

DSC05981

The magic touch…

DSC05995

Vid Segeltorp, HH.

DSC06015

Flyg åt det hållet jag pekar !

DSC06020

 

DSC06050

 

DSC06053Höjd på hanget ca 30 meter.

DSC06057

Lyftet är bra och turbulensfritt,  eftersom det ligger vid havet.

DSC06062

 

DSC06075

 

DSC06090

Start. Modellen från Kina. Pris 1500 kr och kanske servon ingår ?

DSC06094

På denna gröna öppna ytan…

DSC06102

…där landar…

DSC06106

…vi våra…

DSC06108

…modeller.

DSC06121

Ordföranden startar.

DSC06122

 

DSC06132

 

DSC06142

Ja, nu gäller et bara att packa in modeller och annat innan hemfärden.

 

Kategorier
Hangflyg modell

HANGFLYGNINGEN PÅ HOVS HALLAR SOM…

 

 

 

 

 

som blev en sorts kompensation för de oturliga vindarna i Ystad.

 

 

 

 

 

 

DSC06175

 

 

 

 

 

Jag kollade väderutsikterna för Hovs Hallar i går kväll och fann,
att
det fanns goda möjligheter för hangflyg på HH i dag lördag.

Man lovade, enligt yr.no, att dagens skulle börja med NNO ca 2 m/sek
för att så småningom dra över på N och vid 15-tiden gå till NV.

Klockan 1000 stod jag på Platån med min modell monterad och kollad
liggande på marken vid den grästuvan,  på vilken jag brukar sitta och flyga.

Väderläget var något märkligt, som ni kommer att se på bilderna längre ned.
Vid Hovs Hallar var det blå himmel och solsken, temperatur ca 12 grader.
Men söderut, i riktning Danmark fanns höga Cumulus i långa gator.

Redan kl 1000 hade dessa övergått till Cu Congestus,  vilket tydde på,
att den
nordliga vinden dragit ner kall arktik/polarluft, som vid
kollisionen med
den varma luften skjutit varmluften i höjden,
då den kalla luftmassan glider
in under varmluften.
Det blir labilt skiktat således och adiabatiskt.

Ungefär som då vi får ett kalluftinflöde i slutet av sommaren, vilket orsakar
kraftiga
åskväder.

I riktning norr mot Halmstad fanns 2 stora Cumulus med dragning på Nimbus,
som betyder
höga moln med risk för nederbörd. Det märkliga var,  att molnen
låg i princip stilla.

Jag såg, att det kom nederbörd ur molnen, men om den föll över land eller
hav, 
kunde jag inte avgöra.
Enligt yr.no kunde vi väntat åska och det bekräftades av de höga molnen.

Då jag kl 1530 var tillbaka i Halmstad, regnade det bitvis. Men hur mycket
man fått
i form av nederbörd,  har jag ingen aning om.

Nåväl, detta var en liten redogörelse för väderläget. Vi kan säga,  jag var
klämd mellan två
Cu-fronter med nederbörd, men inget regn på HH.

Eftersom jag kommit för att flyga,  kunde jag trots vinden bara var ca 1 m/sek
inte hålla mig,
utan jag gick med modellen så långt åt öster på Platån det gick,
kollade om löven
rörde sig i växtligheten på kanten, vilket sa,  att det troligen
skulle fungera med
min lätta Spirit.

Jag kastade iväg så hårt,  jag mäktade med, gick över kanten och ut i en
mycket stark
kantrotor. Med nöd och näppe kunde jag kontrollera min
modell i rotorn, vilket
jag fick betala med förlorad höjd och jag fick rädda
mig in över kanten och göra en oplanerad
landning i en lågt krypande enebuske.

Det var så,  att turbulensen berövade mig på min modells rörelseenergi  och
höjd, det var därför, 
jag var tvungen att landa lite oplanerat.

Så jag fick sätta mig på min tuva och filosofera för att invänta något
starkare vindar.. Träffade glada och trötta vandrare
som gick Skåneleden.
Det kom två unga kvinnor och de såg verkligen medtagna ut.
Men det är
friskt och sunt att vara ute i naturen.

Efter 15 minuter märkte jag på havet,  att det mörknade en aning, vilket
kunde vara ett
tecken,  på ökande vind. Dessutom rörde det sig  i löven
på en nästan utslagen björk, som står just vid kanten, där det vertikala
hanget övergår till 45 graders lutning.

Med den erfarenheten jag har av HH,  tog jag beslutet att pröva igen,
för det borde gå att hålla en lätt Spirit i luften  nu.

Så jag gick upp på det högsta mot NO,  kollade av roder, fulla rörelser och rätt håll.
Dessutom, 
genom en ödets försyn kollade jag vingfastsättningen, som består av
två 5 mm polyamidbultar.

Tur jag gjorde det, för en av skruvarna hade tappat huvudet…..troligtvis då
jag oplanerat
landade i enebusken. Så åter till min depå, upp med väskan
där jag har mina reservbultar.
Bara för att finna att inga M5 fanns kvar….
Bittert. Vad gör man ? Ja,  jag hade bara att
bära mitt pick och pack upp emot
ett hus som ligger vid skogen, där jag nödtorftigt gömde
mina grejor,
ty jag var tvungen att gå ner till bilen och hämta en skruv…

Inget att be för, för vill jag flyga,  var detta enda optionen.

Ner, där jag  fyllde min vattenflaska, rotade fram ett par M5 skruv och
begick den mödosamma vandringen
från parkeringen upp på Platån igen.
(Tur jag har hyfsat flås tack vare flitig cykling).

Åter uppkommen  hämtade jag grejorna och bar fram de till min depåplats,
där jag skiftade ut
den huvudlöse skruven,  till en som var hel.
Nu var det klart för start.

Jag kastar ut min modell,  så hårt jag förmår nästan parallellt med hangkanten,
för att jag skulle få handlingsfrihet
att manövrera, om utifall jag skulle behöva
avbryta på grund av kraftig turbulens.

Jag gick en bit innanför hangkanten,  där den övergår från att var helt
vertikal till sista 20 meternas
45-gradiga lutning. Jag fick nästan omedelbart
30 m höjd i turbulensfri luft,  vilken  jag
hade kvar då jag svängde höger och
tillbaka. Efter svängen, hade jag god fart och jag gick ut från hanget.

Fick omedelbart en rejäl  smäll av kantrotorn, som jag dock tack vare min
högre fart kunde bemästra.

Flyger jag denna min Spirit, behöver jag aldrig tänka på att fippla med
trimrarna efter start,
för jag vet,  att med alla trimrar neutralt, så flyger
modellen perfekt. Det gör allt lättare vid
kärva startförhållanden.

Sen var det bara att glida. Vinden var ca 2 m/sek rakt på 85 m hang.
Laminär vind som kommer från havet, 
gör att lyftet en bit ut från hanget
och en bit upp är absolut kyttfritt. En njutning att bara glida!

Naturligtvis satte jag mig ner på min tuva och bara njöt av flygningen,
naturen och modellen.

Jag tänkte, att sitta här och flyga under dessa avkopplande förhållanden,
det är ungefär
samma känsla jag får,  när jag flyger skärm i perfekt vind vid
Hammars Backar.

Bättre kan jag inte ha det. Regnet ramlade ner i Halmstadtrakten från de
i stort sett
stillastående molnen. Molnen söderut såg inte ut att ge regn,
men de var höga och då kan,  vad som helst
hända.

I bilen hade jag med en snabb F3F-modell, men jag brydde mig inte om att
hämta den. Jag var så nöjd, 
med det jag flög med. Ok, det är
adrenalinframkallande att flyga en snabb modell på HH, men det som är
viktigt
för mig, flygupplevelsen, den är för mig lika intensiv med en väl
influgen Spirit Elite. 

Flyger jag min Spirit, så vet jag,  den modellen gör exakt,  det säger till den.
Jag känner dess gränser och vet,  vad den kan. I och med jag känner min

modell,  som jag gör, kan jag flyga totalt avslappnad.
Själv upplever jag miraklet med flygning lika intensivt nu med min Spirit bara
glidande i den svaga vinden, 
som då jag utförde min första EK-start 1968,
då jag tog mitt flygcert.

En del kanske tycker,  det här med flygning, det är inget konstigt…Tänk efter,
så ändrar du uppfattning,  om vad
som gör det möjligt för oss att sitta på en grästuva
och styra en maskin, som till synes utan motor glider förbi.

Efter en timma i luften landade jag för att hänga på en GoPro i nosen, så jag
kunde dokumentera min flygning.

Visserligen har jag dokumenterat mina flygningar förut, men dagens väder
var så exceptionell bra, så en video
hade säkert gjort sig i den absolut
turbulensfria luften.

Det var bara det,  att batteriet i kameran var slut av någon okänd anledning.
Jag vet,  vad den okända  anledningen var, det var operatören som
hade glömt
stänga av den, då han åkte hemifrån…..
Man lär sig förhoppningsvis. Jo,  jag hade extrabatterier i bilen,
men jag orkade
inte gå ner en gång till parkeringen. Kalla det lathet.

Efter hand drog vinden mot NV och efter min start märkte jag,  hur mycket
sämre lyftet blev på Platån jämfört med
förra starten. Trots vinden nu
var 5 m/sek,  hade jag bättre lyft med 2 m/sek, då vinden låg vinkelrätt
mot kanten.

Inga skärmar syntes nere vid Segeltorp. Kanske man inte fick rätt indikation
av vindmätaren i Norrehamn ?

Vinden kan variera 40 grader mellan Norrehamn och Hovs Hallar,  beroende
på sjöbris.

Jag stod nu vid Fortet och flög för att kunna gå ner över Segeltorp,
där lyftet på det låga hanget var bra.
Efter ett antal flygpass beslöt jag kl 1445
att avbryta, svänga in,
dra aerodynamisk broms och landa lätt som en fjäder på gräset.

Detta var min dag på HH och jag har inga bilder på min modell i luften bara
lite runtomkringbilder,  som jag
vill ska beskriva miljön,  jag flyger i !

Vill du uppleva din modell och naturen, då ska du värva dig i Hangflygvapnet !

Att flyga hang, det är mera än  bara flygning !

Här lite bilder sen lördagsflygningen:

 DSC06169

Depå med Spirit och kameror

DSC06172

                                                                                                                   Riktning söder med Cu Congestus  DSC06187

Tuvan som är mitt mekbord…

DSC06194

Hallands Väderö.
Observera iskristallerna vid CU-molnen.

DSC06199

Regnet ? över Halmstad. Molnet låg nästan stilla.

DSC06207

Till höger nederbörd i centrum ett nybildat Cu-moln som växer till på höjden

DSC06218

Upptornande Cumulus över Bjärehalvön ungefär.

_DSC6032

Silon i Falkenberg. Bilden tagen på ca 50 km avstånd från Hovs Hallar.

_DSC6035

Halmstad på 25 km avstånd

_DSC6059

Nu kommer snart skäggmesar och andra fåglar till dukat bord.

_DSC6073Kanske en knölsvan är lika svårstartad som en hangkärra i dålig vind…?

Kategorier
Hangflyg modell

HANGTRÄFF YSTAD 2016

 

 

 

 

Vi hade motvind i Ystad.

 

 

 

 

 

 

 

DSC05559

 

 

 

Att åka iväg och flyga hang på en förutbestämd tidpunkt, det har sina problem.
Den för verksamheten viktigaste parametern är vädret och vindriktningen.

För att flyga hang vid Ystad, Kåseberga ska det blåsa sydväst. Vid våra
föregående träffar har vi haft sagolik tur med vinden och vi har kunnat
flyga varje dag.
Men någon gång ska man ha otur, vilket vi hade i år. Vi visste,  att det skulle
bli kärvt, med utlovade västliga och nordvästliga vindar, men att det
var så tjurigt,  som det blev, det trodde vi inte.

Hur som helst,  på nedresan  bestämde vi oss för att träffas vi parkeringen
Hovs Hallar
. Jag gav en liten orientering,  om hur man flyger hang här
och vi
gick en runda och besåg dels hanget på Platån och Segeltorpshanget.

Jag vill säga,  att gästerna som aldrig varit här blev imponerade.
Vinden var västlig, så ingen flygning var tyvärr möjlig. För att utnyttja den
vinden som rådde vid Ystad, fortsatte vi söderut.

Resan gick  på vindlande vägar genom Skåne till Glemmingebro,
som ligger ett par km från Hammars Backar/Kåseberga.

Karavanen körde inte E6,  utan vi tog vägen, vilken är vackrare och kortare, 
förbi Klippan, Ljungbyhed, Hörby, Tomelilla till målet Glemmingebro.

Under flera år har vi bott hos Henry på Österlens Gästhärbärge, där
vi åtnjutit hans möjligheter att bo och äta till största belåtenhet.

Efter urlastning av bilarna,  så när som på flygande material, drog vi
till den plats,  där vi kunde flyga i den rådande västliga vinden, vilket
var snedkanten mot Kåseberga vid Löderup.
Om det var vind….13-16  m/sek….så det räckte till.
Att flyga i 15 m/sek är inte behagligt. Men eftersom vi kört långt,
skulle vi naturligtvis flyga !

Vilket vi gjorde,  tills vi var genomblåsta.
Sedan hem till där vi bodde för mat, vila och social samvaro.

Nästa dag var det nordlig till nordvästlig vind. Vilket är sämsta tänkbara
ur hangsynpunkt. I synnerhet nordväst. Hade det varit nordligt med dragning
mot ost, kunde vi flugit på bakkanten på hanget, men inte ens det gick nu.

Alltså åkte vi in på sightseeing till staden Ystad. Vi besökte hobbyaffären
i Ystad, som ligger i utkanten av staden vid ett köpcentrum med Öb och Rusta
till granne. Trevlig personal och trevlig affär. Ägaren berättade,  att stor del
av deras försäljning sker via nätet.

I övrigt var det vanlig social samvaro mellan modellflygare, vilket innebar,  att
diskussionsämne inte saknades.

Tredje dagen var det utlovat samma väder, det vill säga nordvästlig vind, varför vi
beslöt att bryta vistelsen i Ystad och flytta karavanen till Hovs Hallar, eftersom
den vinden är idealisk för flygning på det låga vid Segeltorp.

Jag kom fram först och tog mitt pick och pack upp på Platån. Vinden var ca 3-4 m/sek
lite snett från väst, men jag slängde ut och det lyfte bra.

De andra dök upp senare och alla flög. Emellertid drog vinden mer mot väst,
varför vi gick ner till Segeltorpshanget, där vinden då låg rakt på.
Lyftet var där perfekt och alla kärrorna åkte i luften.

Efter en dags flygning här, kändes det,  som om vi fått lite upprättelse för en bomdag
nere vid Ystad, men det är bara så,  att vädret det rår vi inte på !

Så trots en bommad dag åkte vi hem belåtna och nöjda med denna lilla
hangflygexpedition och jag vet,  att ingen ångrade sig !

Vi ses nästa år !

Bra väder förväntas…

Här kommer lite bilder tagna av mig och Rolf Maier. Jag delar upp bilderna
på 3 poster här på bloggen, så de kommer efter hand.

P1070323

Rolf- Erik packar in sina modeller i Rolfs bil…

P1070325

Japp, nu återstår bara två storseglare…

Fullskärmsinfångning 2016-04-21 145148

På parkeringen vid Hovs Hallar där en del av deltagarna samlades för
en liten guidning och för lunch på värdshuset.

P1070334

Lite information och guidning av mats strömberg.

P1070335

Uppe på Platån vid fortet med horisonten fri.

DSC05433

Roffe förmanar…

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185101

Synd det var västlig vind…

DSC05441

Rolf-Erik tar det långa benet före det korta…

DSC05451

Kalle Thorsell …han faller väl inte omkull ?

DSC05456

Ett glatt gäng västgötar

DSC05469

På väg ner till Segeltorpshanget.

DSC05478

“Dit ska vi”…

DSC05491

Framme vid Löderup, Ystad.
Tror ni det blåser ?

DSC05499

Ja, inte behövs det någon streamer i alla fall…

DSC05525

En tornfalk med sina vackra färger över Östersjön.

DSC05533

Löderupshanget. Något av ett hushang för oss medlemmar i Ålleberg Modell Flygklubb.

DSC05536Min numera slitna “Spirit”.
Men flyger gör den !

DSC05560

Vi som trotsar den hårda vinden !

DSC05563

En del av karavanen

DSC05565

Den perfekta modellflygbilen.

DSC05567

Skrämde vi dig Kalle ?

DSC05568

Två av mina modeller färdiga för flyg.

DSC05573

Social samvaro.

DSC05574

DSC05578

DSC05579

Till vänster Rolf-Erik Blomdahl,
till höger med prinskorven, Åke Junander.

DSC05583

Österlens Gästhärbärge. Ett fd ålderdomshem.
Ligger något makabert granne med kyrkogården…

DSC05597

Österlens Gästhärbärge.

Rekommenderas.

DSC05601

Skånsk vy jämte där vi bodde.

DSC05603

DSC05607

DSC05610

DSC05612

DSC05614

DSC05654

DSC05674

Bor det modellflygare står det inga paraplyer vid dörren utan kroppar till storseglare.

DSC05675

Avkopplande miljö. Man känner sig fri här. Inga måsten !

DSC05677

Frukost

DSC05678

Värden på Österlens Gästhärbärge, Henry.

DSC05681

En stadig frukost klar man sig hela dagen på

DSC05684

Den spruckna monoliten i utkanten av Glemmingebro

DSC05686

Ett flyttblock från inlandsisen.

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185205

Just ankomna  till Löderup.

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185213

Rolf-Erik knyter fast sig i stolpen,
så han inte blåser bort…

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185241

Mats har flugit och vid landningen i turbulensen slog modellen runt och fenan lossade…

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185303

Rolf-Erik monterar sin modell.
Inga billiga modeller detta…

IMG_0349

Hobbyaffären i Ystad dit vi gärna återvänder.
Trevligt och vänligt bemötande !

Här är en länk till fler bilder.

Det kommer mera om vårt hangflygande !

Kategorier
Okategoriserade

KÄRRHÖKARNA HAR ANLÄNT TILL VASSOMRÅDET VID OCEANHAMNEN

 

 

…och har fått konkurrens av ytterligare ett par.

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC5489

 

 

 

där fanns ytterligare  ett par, som försöker etablera sig. Men det blir svårt.
Det gamla paret,  tror jag,  har jag observerat så i år blir det 7. året i rad.
De kan ha varit där under längre tid, men det är,  vad jag sett.

Kärrhöken är en glupsk rovfågel, konstant på spaning efter något som
kan gå ner i magen. Det är dessutom en stor fågel, som ser aggressiv ut
under sin flykt.

Kärrhöken häckar på samma plats som förr om åren och man kan se boet,
om man lägger lite möda på att promenera iväg längs yttre delen av pirarmen.

Jag såg också årets första hussvala pipa förbi.

Och en trädpiplärka.

Och lite annat.

                                                                                        Lite bilder blev det.

_DSC5360

Avståndet var långt, mer än 300 meter och det duggregnade…

_DSC5366

                                                                                          Kärrhöken flyger här ofta lågt under sitt jagande.

_DSC5376

Grågässen kommer som målmedvetna bombplan stödda av sina kraftiga muskler för flygning.

_DSC5464

_DSC5598

Ser lite konstifikt ut eller ?

_DSC5690

En skäggdopping kryssar fram i bassängen.

_DSC5712

Landning på gång. Eller heter det vattning på gång, då man landar i havet ?

_DSC5743

En trädpiplärka…

_DSC5746

…vilket man kan se..

_DSC5748

…den vita under sidan är skarpt skild från övergumpens färgade del..

_DSC5750

…plus att man kan se, om man se noga efter, att näbben är röd och benen är “köttiga”..

_DSC5756

Kärrhöken patrullerar som en dödens skugga bakom träden för eventuella bytesdjur.

_DSC5793

Här fokuserade mitt autofokus på växtligheten i stället för på fågeln.
men det gör inget, för det visa att växtligheten håller på att ta sats nu !

Kategorier
Flyghistoria

RAGNAR ODENMAN

 

 

 

 

En framstående friflygare.

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 181009

 

 

Jag skrev i en tidigare post om hangflygning som  involverade Pär Lundqvist
och hans  modell “Odenmans VM 2:a” .

Ragnar Odenman konstruerade modellen, som var en friflygande modell
och flög med den i klass A 2 på VM 1952.

Eftersom modellen kom på andra plats i sin klass,  kallades den allmänt för
“VM 2:an”.

Jag googlade runt lite på namnet på modellen,  konstruktören och
byggaren.

Ragnar Odenman föddes 1927 i Arvika och dog 1983 i Rönninge. Han blev alltså
bara 56 år.

Sin storhetstid hade Ragnar under sent 40-tal och 50-tal.

Pär byggde Ragnars modell och försåg den med radio,  så han kunde
styra  med
sida och höjd. Modellen flyger radiostyrd, som man kan förvänta.
Den penetrerar
dåligt,  eftersom den är en friflygande modell . Men i lugna
vindar utan
för mycket turbulens flyger den bra.

Det är dessutom en vacker modell i luften.

Här är lite bilder jag fann på nätet.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 175718

Stig Sjöstedt med sin Odenman VM 2:a

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 180522

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 180549

DSC05028

  Pär Lundqvists variant av Odenmans VM 2:a.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 181249

 

En ganska unik bild med Ragnar på sin mc och med sin modell
i handen.
Bilden från omslaget till en fransk modellflygtidskrift,
vars namn som väl kan översättas till Modell skala flyg.
Men vad
är det för en motorcykel ? Kan det vara en Husqvarna eller NV ?

Kategorier
Naturbilder

SKABBRÄV…

 

 

 

 

…kallas en räv som lider av skabb…

 

 

 

 

 

 

_DSC5176

 

 

 

…vilket man inte behöver vara raketforskare för att förstå. Skabb är
en sjukdom orsakad av ett kvalster.

Kvalstret orsakar en djävulsk klåda, som medför att djuren
förlorar sin päls och drabbas av utbredda infekterade sår i huden.
Sjukdomen är oftast dödlig och sprids som en präriebrand bland
och mellan arterna.
Därför ska man skjuta bort skabbdrabbade rävar, bränna och gräva ner
kropparna, för att man ska stoppa på smittospridningen.

Om räven inte dör av utbredda infekterade  sår i huden, brukar de frysa
ihjäl på vintern
då underullen och täckhåren  klias bort.

Denna räven gjorde ett sorgligt intryck. Rörde sig illa, stannade var
10 m för att
klia sig. Dessutom mager.

Även människan kan drabbas av skabb, vilket kräver behandling på
hudklinik av utbildad
personal.

Bilderna tog jag på 300 m håll, därav den usla kvaliteten.

För övrigt lite diverse natur och segelflygbilder från veckan, som vad gäller
hangflyg har gett mig två eftermiddagar med flygning.

Här kommer lite bilder ur min vardag.

 

_DSC4950

Gravand…om det nu är en and och inte en gås…
en gravad and…eller en gravgås… it´s your choice !

_DSC4967

Fiskgjuse med byte i näbbet över Lagaoset…

_DSC4985

…ganska allmänt förekommande enligt min  helt ovetenskapliga skattning av populationen.

_DSC4994

Strötranor hittar man lite här och var på höglandet upp emot smålandsgränsen.

_DSC5014

Den stackars skabbräven…med svans som en råtta…

_DSC5044

…sprang 10 m och satte sig sen och kliade pälsen…ni ser,  hur
hela bakre delen av den stackars räven är påverkad av skabb.

_DSC5076

..fortsatte mot skogsbrynet där…

_DSC5083

…ett rådjur höll kollen…

_DSC5087

…för rådjursgeten varseblev,  att räven inte var helt ok. Räven smittar rådjuret,
om de kommer i kontakt. Eller om räven gått och strukit sig mot en buske och
rådjuret kommer i kontakt med busken, så smittas rådjuret. Som tidigare sagt,
fotoavstånd ca 300 m utan stöd…

_DSC5219

Två trävarelser har bjudit upp till en yster dans i vårens tid…

_DSC5222

Eller så säger han bara,  “Hallå där, hur är läget”?

_DSC5231

 

Eller så är han möjligtvis en dirigent för en symfoniorkester,  som
gör sitt uppslag för att börja dirigera Våroffer av Igor Stravinskij …

DSC05281

Skogsmosse på halländska höglandet. Just på denna mossen går det utmärkt
att plocka hjortron. Jag och min gamla moder var där,då hon var 85,  för hon
ville se om det fortfarande växte hjortron på mossen, som det gjorde 1930 …
vilket det gjorde ! Hon plockade en spann på 0-tid. Därför säger jag inte var
den finns  :=)

DSC05331

Påskön är inte ensam med sina stenskulpturer.

DSC05341

En grop i ett flyttblock. Något rituellt…en så kallad skålgrop ?
Nä,  snarare en sten som legat och roterat av inlandsisens rörelser och skapat gropen.

DSC05345

Här ser du skrapspår i stenen orsakad av inlandsisens
förflyttning
och tryck mot underliggande mark och berg.

R:301,G:256,B:384

På Hovs Hallar, Segeltorp fladdrar ystert min hitech vindindikator…
Den säger vinden ligger rakt på. 3 m/sek….så det är bara att flyga !

R:301,G:256,B:384

Jag fick mig 1.5 timma i luften. Kolla havet…så ser det ut, när det
blåser upp till 4-5 m/sek. Blåser det mer än 5 m/sek, så bryter vågorna.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN SJÖ…PÅ LANDET…

 

 

 

 

…kan det ha med  hangflygning att göra …

 

_DSC4814

…jo det ligger en liten sjö, som i folkmun på orten
kallas  “Bondens Sjö,” i östra utkanten av orten Veinge
i  södra Halland.

Denna sjö tjänar som ansats för vinden,  då den
kommer från ost och blåser sedan mot den
kant,
som uppstod,  då inlandsisen drog sig tillbaka och
efterlämnade åsar med morängrus.

Denna lilla kant,  ca 15 m hög,  kan vi modellflygare
utnyttja som ett hang, om man vill flyga och
vem
vill inte det ?

Jag hade aldrig varit där,  men  Pär  Lundqvist har
flugit där mycket.

Så jag hängde med för att flyga med en Blue Phoenix
med elmotor.
Pär hade en OT-modell
,   en S-2 segelmodell
nyradiofierad med en Fr-Sky Taranis dagen till ära.
Denna sändare kunde både prata och pipa.

Vidare kunde man styra sin modell med den…

Väderläget var torrtermik, solsken ca 16-17 grader
varmt med vind från öster med styrkan 4-5 m/sek.
I och med det var landvind, som ivrigt hade galopperat
över det halländska skogslandskapet för att gå i mål
vid kusten, 
var den naturligtvis mycket turbulent,
vilket trots sjöns plana yta ställde till besvär
för
hangflygarna.

Inte bara var det turbulent på grund av landskapet,
det blev  också
turbulent med växlande vindar och
riktningar,  då det bildades termikblåsor,  i nära
anslutning hanget, vilket störde den lilla laminära
strömning det fanns. Men sådant är vi aktiva
modellflygare vana att leva och handskas med.

Flyger du på ett mindre inlandshang med en lätt
modell, som inte har speciellt god förmåga
att
penetrera vinden,  är det en konst i sig.
Men det är också en mycket bra flygträning
och en bra gymnastik för 
att hålla sina reflexer
vid liv.
Så denna typ av hangflyg är en utmaning.
Men,  varför ska allt vara så lätt alltid ?

Det som är så  spännande på ett litet inlandshang,
är möjligheten att ligga på hanget
och  invänta
termikblåsor,  som släpper, vilka man försöker få
anslutning till för att
kunna hänga med upp.

Det var Pärs premiärflygning med sin nya
Taranis och den funkade utan anmärkning.
Jag råkade säga,  att han skulle behålla den
som den var, men jag fick omedelbart reda på,
att den ska byggas om till single-stick !

I början av vår flygsejour var det riktigt dåliga
förutsättningar, men hanget
och termiken bättrade sig efterhand, då solinstrålningen
ökade, 
vilket gjorde det möjligt  att ta termik
från hanget och kurva upp sig,  ledsagade av
skrattmåsar, ormvråkar
och glador.

Min Blue Phoenix flög som vanligt fint, faktiskt
lite bättre än förut, då jag adderat 25 gram vikt i
nosen,
för att bli av med aningen av en stalltendens.

Vädret gjorde,  att det var en njutning att flyga.
Det är så att termiken
är bäst vad gäller nybildningar och frekvens
just nu i april/maj.

I Juni-Juli är termiken starkare och molnbasen i
regel högre än i April,
men blåsorna släpper nu
i April med kortare intervall.

Efter 2 timmar i luften var vi av olika orsaker
tvingade att avbryta,  då annat väntade.

Så bilen packades och nosen på den vändes hemåt,
efter att vi haft  en fin flygeftermiddag, som gett
oss
goda och berikande upplevelser med
våra modeller.

Vi tog lite bilder,  då vi flög, inget sensationellt,
utan bara korta stunder av vår eftermiddag
med
våra modeller.

Vi kräver inte mer av vår modellflygeftermiddag.

Vad flög du med i det fina vädret ?

DSC04956

“Bondens Sjö” öster Veinge med det lilla hanget. Vacker utsikt,  vilket man som
icke stugsittare kan njuta av, då man ger sig ut i verkligheten med sin modell.

DSC04907

Pär monterar sin modell med den nya Taranisradion från Fr-Sky.

DSC04927

Sändare + mottagare kostar 2300 kr.

DSC04933

Radion må vara från 2016,  men modellen är 50-tal…
egentligen en friflygande modell, men nu försedd med
sidoroder och höjdroder med tillhörande servo och mottagare.

DSC05027

Servojustering

DSC05002

Javisst, modellen klädd med siden. Vad annars ?

DSC04953

Inte lättfluget i turbulent luft…men med en keps från Wasserkuppe ordnar det sig eller…

DSC04967

Jag tror den har 16 kanaler…ser ut som alla andra, exempelvis JR.
Men 1/6 av priset.

_DSC4862

Klart för take-off.

DSC04993

Så Pär kastar ut på hanget…pekande med hela handen,
vilket man hade att göra i det militära, som säger:
Dit ska du flyga !

DSC04994

Varvid modellen pitchar upp…vaffö gör den på dé vise ?

DSC05001

…det berodde på, att stötstången inte
var helt fixerad på hans höjdroder.

_DSC4821

Min trogna Blue Phoenix i luften.

_DSC4827

…och flygande rote med en svagt lysande måne.

_DSC4831

En   hangflygare.

_DSC4848

…en annan gammal hangflygare, inte till sinnet,
men med mycket erfarenhet.
Tillsammans har ovanstående 2 reliker 90 års
erfarenhet av hangflygning med modeller.

_DSC4877

Vindkraftverksparken vid Hishult.
Miljövänlig flygning.

_DSC4910

Ni ser,  att sidorodret har inte inte stora ytor…

DSC05028

En vacker modell…naturligtvis. Kolla formen på fena/sidoroder…

DSC05054

Ny start

DSC05061

Man behöver inte ta i vare sig för kungar eller
något fosterland,  för att starta sin lätta modell.

DSC05114

Kanske man skulle ha pontoner eller…?

DSC05124

Konstruerad för 65 år sedan, av en svensk modellflygare,
som hette Odenman och slutade som 2:a på VM 1952.

Så modellen kallades följaktligen: Odenmans VM 2:a.

REC_0016-001

Tre bilder  klippta ur video från en Mobius.

REC_0017-011

Hangkanten i all sin prakt…

REC_0017-024

Herr Lundqvist funderar…

DSC05164

Piloten… konstruerad och  tillverkad för lite mer än 70 år sen…tror jag.

DSC05179

Där vi har bästa lyftet just i ögonblicket.

_DSC4926

På väg att landa på kanten.

_DSC4940

Hämtning

_DSC4944

Han ser nöjd ut, tycker jag.

_DSC4949

…efter första flygningen med den nya radioapparaten.

DSC05189

Den gamle gnetar vidare i en alldeles för varm rock i 17-18 graders vårvärme.

Kategorier
Hangflyg modell

ÅMFK HANGTRÄFF YSTAD 2016

 

 

 

Här kommer oblyg reklam för vår hangträff i Ystad 18-21 April !

 

 

 

 

 

 

 

(1616x1080)38496

 

 

 

 

 

 

Jag lägger upp lite bilder från tidigare flygningar med ÅMFK, för att
ge en bild hur det ser ut.

Platserna är vid Löderup, Sinushangets baksida och vid stenarna Kåseberga.
En del bilder är från Ravlunda.

Under vår träff förekommer inga skjutningar vare sig vid Kabusa- eller Ravlunda
Skjutfältet.

Man kan säga,  oavsett vindstyrka finns det  alltid nån plats att flyga hang på.

Kan man inte det,  utan allt är emot en, då tar man fram en liten elkärra och flyger
var som helst.

Så välkomna ner till oss,  i enlighet med vad jag skrivit tidigare !

Här kommer bilderna med och utan kommentarer.

 

 

(1616x1080)38096

Flygning på norrsidan av Sinushanget.

(1616x1080)38140

 

(1616x1080)38212

(1616x1080)38913

Löderup

SONY DSC

Så här ser moderna kärror ut i dag…

SONY DSC

 

SONY DSC

En av Rolfs lätta elseglare

(maj 07, 2015 09-46 AM)SONY SLT-A58(5456x3632)1674

Löderup riktning söderut.

(maj 07, 2015 09-46 AM)SONY SLT-A58(5456x3632)1682

En av Roffes snabbare modeller. Kamera på nosen.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Rolf Maier ordförande för en framgångsrik och utvecklande förening, Ållebergs Modellflyg Klubb.

SONY DSC

Rolf- Erik från Herrljunga, mycket kunskap och rik på erfarenhet.

SONY DSC

 

SONY DSC

Utsikt mot Kåseberga och stenarna från Löderupshanget.

SONY DSC

Åke Junander har hämtat sin modell på andra sidan taggtråden…

SONY DSC

 

SONY DSC

Segelflyg är vackert !

DSC07316

DSC07375

DSC07405

Där vi bor, när vi inte flyger

DSC07409 Hos Henry på Österlens Gästhärbärge i Glimmingebro.

DCIM100GOPRO

Löderupshanget söderut.

DCIM101GOPRO

…från någon okänds modell…

Digital StillCamera

Vi har alltid med grillen…man blir hungrig om man är ute och flyger hela dagen.

Digital StillCamera

Ravlunda

Digital StillCamera

15 bilar, 2 man i varje minst = 30 modellflygare som åkte till ostlig vind i Ravlunda.

Digital StillCamera

Min favorit…Arrow som den heter i Staufenbiels katalog,
men den heter egentligen Fredy och görs av Valenta.

Digital StillCameraEn Lunak slängs iväg av Robert Hollsten i Ravlunda med kraft.

Kategorier
Hangflyg modell

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HANGTRÄFF YSTAD…

 

 

 

 

..det närmar sig nu !

 

 

 

 

 

SONY DSC

Den 18 – 21 April går traditionsenligt ÅMFK hangträff i trakten av Ystad.

Vi ser fram emot många deltagare och har indikationer, att vi kan räkna med
högt deltagarantal, både av nya flygare och gamla veteraner. Alla är hjärtligt
välkomna
till en träff,  som går i avkopplingens och gemytets anda.

Inget stressande eller tävlande utan en träff för  att trivas och hjälpa
varandra.

Allt som ser ut som en segelkärra duger att ha med. Vi hjälper nybörjarna,
om
det skulle vara problem med trimning, inflygning eller något tekniskt.

Det kommer att finnas mycket erfarenhet och kunskap på plats.

Har du en supersnabb F3F-modell, kom du oxå, för sådana modeller
flyger vi naturligt vis med dessutom.

Men som sagt,  träffen är en kamratträff .

Hur finner ni oss ? Kolla i luften vid Sinushanget, mot Kåsebergahållet
från Hammar,  vid stenarna Kåseberga eller vid Löderup just förbi
Kåseberga. Eller ring oss. Mitt nummer är 0706277120, eller ring någon
annan
ni vet är där.

Men det är inget problem att hitta oss,  om vinden ligger på rätt håll.
Skulle det vara ostligt,
då drar vi till Ravlunda.

För att kolla vindriktning vid Ystad klicka här, för att kolla vindriktning i
Ravlunda klicka ni här, så får ni alla väderdata i realtid, tack vare
Club Parapente Syds eminenta väderstationer.

Blir det fin hangvind, kan vi förvänta många skärmflygare, men det har
aldrig varit problem med samordningen av flygverksamheten.

Har ni frågor kolla ÅMFK hemsida eller maila mig här !

Vi ses på hanget !

Här är väderutsikten daterad 10/4 från DMI.

Kan inte vara bättre. 15 grader, sydväst och sol för tiden vi ska vara där:

Måndag 18 – Torsdag 21 April !

Fullskärmsinfångning 2016-04-10 095342

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

IMG_0016

 

 

 

Kategorier
Dagens snespark

STRÖVTÅG I NATUREN…

 

 

 

 

 

…innebär för betraktaren  olika känslor.

 

 

 

 

 

DSC04704

 

 

Jag är en aktiv människa,  som tycker om att vistas i naturen.
Att sitta inne och vänta på något som inte sker…det är inget
jag sysslar med.

Går jag ut med min kamera,  ser jag alltid något, som kan vara värt
att dokumentera. Man behöver inte jaga naturupplevelser, därför
du får de, bara du går ut.

Se på bilden ovan. Vårens växtkraft bryter igenom asfalten.

Ibland blir man glad, imponerad eller ilsken,  då man ser vissa
företeelser i naturen. Jag erkänner,  jag har en svaghet för gäss.
Ett muskulöst djur med kraftig stämma. För mig lika roligt att
fotografera,  som en rutig stork skulle vara…Vidare har jag en stark
personlig aversion,   mot de som förstör vår natur eller gemensamma
miljö.

Häromdagen var jag ute en sväng med min trogna cykel, kameran
hängde över axeln och var beredd att dokumentera de objekt,  jag
fann intressanta.

Här är valet av  mina bilder från min cykeltur och från en biltur på landet.

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC4713

Jag gillar grågäss.

_DSC4721

 

 

_DSC3673

En lärka hukar i snålblåsten.

_DSC3855

Ejderhanne i bästa friarkostymen .

_DSC4608

…och ormvråken flög termik,  bara för att retas med modellflygaren/fotografen.

_DSC4615

Tranor och gäss. bilden tagen på 300 m.

_DSC4631

Tranor är graciösa djur. Helt anpassade till sin biotop.

_DSC4636

Mycket duktiga termikflygare…naturligtvis,  för de har inget annat alternativ,
då de flyttar. Deras kropp är inte byggd för att flaxa fram utan för att glida i termiken.

_DSC4646

Detta är en vanlig fyrbent liten nasse med ett tamsvin till moder
och ett vildsvin /tamsvin till fader.
Våra fyrbenta vänner är fina
markberedare och de rensar en yta snabbt från skadeinsekter…

_DSC4691

…till skillnad från andra grisar med mänsklig anknytning…

DSC04425

…som en vecka efter sanering  ånyo skräpat ner vid ett av handikappbaden…

DSC04431

…vilket kostade kommunen  50000 kr att städa  för en vecka sen…

DSC04434

 

_DSC4698

Klart det är lättast att kasta kläderna från insamlingscontainern här…

DSC02316

…för de bästa kläderna tar vi hem till Bulgarien och säljer i stället.

DSC02319

Nej, vi slänger aldrig något skräp,  där vi står eller går…

DSC02325

Det är nån annan….

DSC02328

Ja. det är troligtvis promenerande pensionärer…

DSC04437

som slängt sin sittanordning här…

DSC04440

Jag undrar,  hur våra folkvalda planerar,  för att få  ett slut på detta ?

DSC04443

Sanningen är,  politikerna  har inte den ringaste aning,
hur de ska lösa dels tiggarproblemet, dels deras
nedskräpning.
Men var medveten om,  i det fall du
är skattebetalare, att det är du, som får betala !

 

Japp, det är mycket,  du får uppleva,  om du strövar omkring…

För att få lite perspektiv på tillvaron och dess futtigheter…
två avslutande bilder  av en del av vår bostad Vintergatan,
tagen med infraröd högupplösande kamera ombord på
Hubble-teleskopet.

 James Webb Space Telescope. är efterföljaren till
The Hubble Space Telescope.

Fullskärmsinfångning 2016-04-04 143758

Detta är en förstoring av nedanstående bild.

Fullskärmsinfångning 2016-04-04 143902

Kan du säga var du bor ??

Kategorier
Skärmflygeri

SKÄRMFLYG HOVS HALLAR 1.APRIL…

 

 

 

 

Nej, inget aprilskämt utan upplevd  verklighet…

 

 

 

 

_DSC4473

 

Jag var nere vid HH för att få mig några timmar i luften med mina modeller.
Det var NNV vind 5-7 m/sek,  vilket  fick mig att knega upp till Platån.

Montering och start vid fortet. Mycket turbulent vid kanten, vilket på
svenska betyder,  att jag som mycket van hangflygare fick utnyttja min
hela erfarenhet
och kunskap för att ta mig igenom upp genom turbulensen
till den laminära vinden.

Väl  uppkommen i den laminära havsvinden var det som att flyga i varm grädde.
Problemlöst och med ett lyft som tycktes sakna gränser både uppåt och utåt
från hanget räknat.

Efter 40 minuter landade jag för att justera tyngdpunkten en aning och kom
då i samspråk med en odalman med gödsel på overallen och en hink pelletsfoder
i handen.
Det var en stor och frodig ung skåning,  som hade drabbats,  av ett som
jag tycker
Mission Impossible.
Han skulle fånga in getterna,  som
sen 4 år strövar fritt i naturreservatet …

Problemen var som han beskrev det två. Han visste inte var getterna fanns
och han visste inte,  hur han skulle få tag i djuren…

Jag har aldrig fångat getter, så där har jag ingen kunskap, men kanske jag
kunde
leta upp djuren.

Min kamera sattes på modellen och så videofilmade jag hela området.
Därefter kollade
jag det via telefonen. Men inte ett horn så långt man
kunde se. Tyvärr.

Kanske det är med getter som med människor i landet Sverige, att de
blev kränkta,
då de blev videofilmade och sprang och gömde sig….
OK, de får göra en anmälan
till GO (GetOmbudsmannen).

Just efter att getaherden försvunnit,  tänkte jag tanken,  att det är
konstigt, det inte finns
några skärmflygare här ? Om det är  fina
flygförhållanden,  då brukar paraglidingpiloterna
dyka upp…

Knappt hade jag tänkt tanken,  förrän jag såg Lars Agnas komma flygande
från Segeltorpshanget
upp mot Platån sittande i selen. Efter ytterligare en
stund kom  “Anders den trevlige” glidande.

Namnet “Anders den trevlige”  är inget ironiskt, utan han är trevlig i
verkligheten !

Jag startade min modell ännu en gång  och lyftet var ännu bättre,
för vinden hade svängt upp på Nord.
Det var ganska kyligt,  trots
jag hade på min skärmflygoverall,  så efter 45 minuters pass landade jag.

Packade ihop modellen och in med den i sin  ryggsäck. Sen en promenad
ner för Platån
in med modellgrejorna i bilen, för vidare promenad ner
till Segeltorpshanget.

Där Lars Agnas, Anders och Kenta var.

Så småningom startade grabbarna med sina skärmar och jag fick lite
bilder, vilka redovisas nedan.

När grabbarna kommit upp i luften,  gick jag så småningom upp till
Platån igen med min modell, för jag var fortfarande
flygsugen.
Du ska veta, att du får mycket motion, om du är hangflygare !

Uppkommen efter montering och start, märkte jag efter en stunds
flygande,  att vinden vridit tillbaka till VNV;
vilket gjorde min flygning
tråkig,  då det var alltför snett.

Så det blev att plocka ihop igen. Just som jag skulle gå ner för andra
gången från Platån,
kände jag det…Lukten av get. Getflocken var just
nedanför mig på mittplatån.

Hoppas getmannen hade fått tag i sina skyddslingar. De skulle bort,
då han inte ville förnya
arrendet med markägarna. Konstigt att
markägarna ska ha betalt för djur,  som håller 
landskapet öppet och
som går hårt åt bland annat vresrosorna.¨

Men så är det, det är pengar som styr, antingen man vill eller ej.

Jag fick flyga nästan 2 timmar och fick rejäl motion, varför det
var en nöjd flygare,
som for mot hemstaden.

Här kommer lite bilder,  som beskriver skärmflygarens aktiviteter
nära marken…

 

 

DSC04244

Kenta,  numera från Malmö.

DSC04292

Lars, en pilot vars kunskaper och erfarenheter jag verkligen respekterar.

DSC04257

Anders från Helsingborg gör konster med skärmen…

DSC04254

Blå overall, blå skärm, men inte blåbär…

DSC04255

Anders har fått sin nya skärm med den nya innovationen,
inbyggd S-form, som sägs öka glidtalet från 1:10 till 1:21 enligt
tillverkaren redan nu den 1. April.

DSC04285

Just startat.

DSC04297

Så drar man upp en skärm,  om man heter Lars Agnas.

DSC04298

Kontroll

DSC04305

Klart.

DSC04318

“That’s one small step for man….

DSC04348

…one giant leap for mankind,”….om man ska travestera något annat känt.

DSC04368

Kenta visar hur man startar…

DSC04375

..med sin nya skärm…

DSC04377

…upp ska du…

DSC04378

…även om det är mycket vind…

DSC04381

..så där ja..

DSC04384

…nu ska Kenta visar sitt fotarbete…eller dansar han schottis ?

DSC04386

 

DSC04387

 

DSC04388

 

DSC04389

 

DSC04390

 

DSC04391

 

DSC04392

 

DSC04393

 

DSC04394

 

_DSC4276

Kolla, han flyger nu !

_DSC4289

Detta ser väl bra ut…?

_DSC4276

Ibland undrar jag,  om inte Kenta var beskriven i Tom Wolfes bok “The Right Stuff” ?

_DSC4323

Anders sitter och stretchar i selen.

_DSC4363

Kenta svänger från Norrehamnshållet.

_DSC4380

Ett styck skärm 30000 kr

_DSC4400

 

_DSC4411

 

_DSC4414

 

_DSC4419

 

_DSC4468

Anders tar spänntag. En fot i stödet en fot på speedpedalen, tror jag i alla fall…

_DSC4490

Två glada skärmflygare.

_DSC4500

Anders visar hur man svänger en skärm…ni ser vänster arm nere, höger arm uppe.

_DSC4510

 

_DSC4523

Kolla bakkanten på skärmens vänstra sida. Åt det hållet ska det svänga.

_DSC4552

En paraglider med pilot  över Segeltorpshanget den 1. April 2016

 

Kategorier
Teknik, allmän

HELSINGÖRS SJÖFARTSMUSEUM

 

 

 

 

Inte trodde jag,  det var så imponerande.

 

 

 

 

 

 

 

DSC04222

 

Information som nått mig hade sagt,  att Sjöfartsmuseet i Helsingör
var värt ett besök. Sjöfartsmuseet, som förut fanns på Kronborgs Slott,
hade flyttat till ny plats,  där Helsingörs Skibsverft förut funnits.

En likaledes sjöfartsintresserad arbetskamrat, ville åka med och
pensionärsexpressen for i lugn takt iväg till
parkeringshuset vid
Stadsteatern i Helsingborg. Sedan en promenad
till färjan, där vi
som pensionärer åkte tur och retur för tror jag 42 kr…

Inte behövde vi trängas ombord. Det var inte som för 20 år sedan,
bron inte var byggd. Tiderna förändrar verkligheten och människors
vanor.

Första uppgift var att rycka lite dansk valuta ur automaten och sen
sätta kurs mot varvsområdet. Du kan växla vid Forex jämte
järnvägsstationen eller dra pengar ur automaten runt hörnet.

De styrande har gjort väldigt fint nere vid hamnen. Det är ju
tacksamt,  att göra något där med tanke på Kronborgs vackra silhuett.

Man kan säga,  att de gamla varvshallarna finns kvar i ombyggt skick
och utgör tillsammans med sjöfartssamlingarna ett kulturellt centrum
för just sjöfart och dess olika undernäringar.
Vad vi omedelbart reagerade på,  var arkitektens djärva ide, om hur
byggnaderna skulle kunna fungera tillsammans både praktiskt
och estetiskt.

Det  hade allt blivit förträffligt. Sjöfartsmuseet var nerbyggt i marken…
och under vattenytan. Detta hade kostat mycket pengar, naturligtvis,
vilket de flesta kom från från Maersk redare, McKinney-Möller.
Museet var fyllt av innovativa lösningar av överraskande art.

Vidare hade arkitekten använd befintliga anläggningar,  som fanns
på varvet för att skapa rymd och ljus.

Det tar ca 2 timmar att släntra igenom anläggningen, som är uppdelad
i avdelningar. Fartygsmodellerna är utsökta och speciellt den stora
modellen av Maersk containercarrier. Modellen är ca 6 m lång och
vad den kostat att tillverka…mycket pengar vill jag lova, med tanke
på det antalet mantimmar som krävts.

Vid museet finns en restaurang,  som sörjer för den lekamliga spisen.
Vi klämde emellertid 2 danska pölser vid Havnekiosken.

Inträdet till museet kostar 100 kr. Men eftersom vi är pensionärer
fick vi rabatt först till 90 Dkr och eftersom vi åkte med Scandlines
fick vi,  om vi visade biljetten,  ytterligare rabatt så inträdet blev 72 Dkr,
det kan man inte klaga på.

Fanns det något att klaga på ? Där var varmt i underjorden…men det
kanske det ska vara.
Vidare var det inte helt självklart,  hur man skulle ta sig runt bland
samlingarna. Vi efterlyste båda Ikea-modellen med streck i golvet…

Efter en promenad runt den gamla stadsdelen drogs sig de två
upptäcktsresande svenska pensionärerna tillbaka till fartyget
som skulle föra dem tillbaka till hemlandet…glöm inte passet
eller körkortet, annars kommer du inte igenom kontrollerna.

Helsingör har mycket gamla hus kvar sen 15-1800-talet i stadskärnan,
vilket gör staden vacker. Det berodde på, att man inte hade råd att riva
de kulturellt intressanta husen, utan man lät de stå kvar för att så småningom
kunna renoveras till det skick, de har idag.

Tänk om min hemstad Halmstad gjort likadant,  då man rev vid Stora Torg
vid början av 70-talet. Då hade vi haft kvar den gamla vackra bebyggelsen
i stället för de groteskt fula betongbunkrarna man byggde.

Förutom Sjöfartsmuseet finns ännu ett eminent museum  i Helsingör
och det är Danmarks Tekniske Museum

Det är väl värt ett besök. jag har flera poster med  massor med bilder därifrån på
denna blogg.

Här kommer lite allmänna  bilder från vår expedition “Helsingör”.

DSC03971

Kronborgs Slott. Låset till Öresund.

DSC04003

Så här ser det ut. Bättre karta på museets hemsida.

DSC03975

110 år gammal kran,  70 år gammal kranman…

DSC04007

Den djärva fronten på museet.

Besök du detta unika museum.

Ett av museifartygen.
En skonert eller en skonare ? Hmm..rår på fockmast
gaffelsegel på stormast och mesan.

Danska arkitekter har mycket mer fantasi än svenska dito.

DSC04024

Mitt resesällskap väntar på att föreställningen ska börja…

DSC04041

DSC04044

DSC04051

DSC04057

DSC04053

DSC04060

DSC04065

DSC04132

DSC04144

Om detta museum legat i Sverige….hur tror ni,
det  hade  gestaltat sig ? Denna bild ger i alla
fall mig en illusion av 4 master, försegel  och ett
stort mesansegel…

DSC04149

Längst till vänster gamla varvets byggnader.

DSC04152

En av torrdockorna från varvet.

DSC03987

En fantastisk fisk man fångat i hamnbassängen.

DSC03991

En svensk pensionär i en näradöden upplevelse.

DSC04155

Med ånga går det alltid…

DSC04159

Tidens tand…trots fredligt namn

DSC04165

En modern maskin. Ser inte ut som ett fartyg.

DSC04188

Tänk efter…hur många öl har det druckits under överfarterna här de sista 100 åren ?

DSC04192

Mitt resesällskap har funnits sitt hjärtas dam i Helsingör…
Han ville nästan inte åka därifrån…hon lovade att sms:a…

DSC04206

En vacker muralmålning i Helsingör skildrande  en hamnscen från 1550-talet

DSC04216

För er som inte kan danska, här kan ni öva.

DSC04221

Gränden från 1500-talet och S-O från Sverige.
Om vi låter fantasin skena lite…om man tagit 10 bilder
från varje år gatan funnits, alltså sen 1500-talet,
på passerande människor…det hade varit något att
studera. Förändringar av människor, klädsel och
sysselsättning.

DSC03999