About myself

INGET FLYG I DAG….

 

 

 

 

 

 

…utan jag fick sukta….

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

…dock utan att tappa humör eller gnista.

Kan jag inte flyga, kan man som jag gjorde, laga en modell,
som varit ute på äventyr.

Jag lovade berätta, vad som hänt min Spirit 1.

Vi , jag och Robert från Krokom, var och flög på Hovs Hallar i det
helt perfekta hangvädret.

Vi var båda i luften och jag hade just talat om, att man ska vara
försiktig, om man går bakom hanget.

Det kräver ofta mer höjd än man tror att komma fram till kanten,
då man måste passera topprotorn.

När vi stod där och flög, tyckte jag min Spirit funkade dåligt vad
gällde kontrollen….Man får ju alltid en kall kåre efter ryggen,
då sånt händer.

Nästan med en gång, såg jag, att jag hade min uppmärksamhet
på Robbans
modell……så min kommentar var ju

“Var är min kärra “???????

Just då jag tänkt tanken, hördes det illavarslande ljudet av en modell,
som landar på ett sätt, den inte ska göra.

En tung krasande duns.

Min modell hade under vårt samtal, då jag varit okoncentrerad,
drivit in bakom hanget, spiralat ner i en vertikal dykning i marken
och satt som ett spett i en grästuva.

När jag gick mot min modell, hade jag inte mycket hopp, om att
den skulle vara i helt skick.

Mycket riktigt. Kroppen var i tre delar uppdelat på mindre splitterbitar.

Nosen satt 2 dm ner i jorden. Inte roligt.

Men vis av erfarenheten plockade jag upp varenda flisa och la det
i en plastpåse, för man visste
inte, vad jag fick för mig,
då jag var hemma och fått överblick över läget.

Hemkommen sorterade jag upp flisorna och försökte uppskatta,
om
det var lönt att laga.

Jag vet sen gammalt, att det går fortare att laga en hårt
smälld modell
än att bygga en ny.

Alltså började jag pussla ihop bitarna och fäste ihop det med tape.

Det visade sig, att kroppen var med viss möda möjlig att sätta
ihop. Vingen hade fått en skada i bakkanten på ena sidan,
så den var
kvickt lagad.

Läget nu efter ett par dagar är, att kroppen är hel. Vingen är lagad.

Kroppen ska slipas så de inlaskade balsabitarna passar in. Sen ska
kroppen cellulosalackas 3-4 gånger. Därefter blir det spackling,
lackning ett par gånger och slutligen ny klädsel.

Vingen ska få ny klädsel, där den var skadad.

Sen är det bara  att flyga igen.

Så om det ser djäkligt ut efter en smäll, laga, det lönar sig.

Det kommer bilder på modellen, då den är flygklar.

Det är ju tråkigt, när man smäller av det ena eller andra skälet.

Men flyger man mycket, som jag gör, då är ju risken större att
något inträffar utanför min kontroll.

Den som har modellen i sitt förråd, han riskera ju aldrig något
…….men han upplever heller ingenting !

Men jag gick i alla fall  en runda i yttre hamnen och tog lite bilder.

Alltid upplever man något,  som man inte räknat med.

På min blogg kommer det att dyka upp mycket flyg i framtiden,
då jag ska på många events den närmsta tiden, så håll ut !

Lite promenadbilder….
de flesta utan kommentar, så låt er fantasi bubbla över !

 SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

“Branden”, som orsakade stora rubriker i lokalblaskan.

SONY DSC

Halmstad Hamn, ingående i AB Västkusthamnar. Där  jag inte skulle köpa aktier.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

…en störtad raket eller ….

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

En vackert byggd snipa, klinkbyggd och 50 år gammal.

SONY DSC

SONY DSC

Dags att vinka adjö till “Najaden” snart.

Hade man tagit de pengar, kommunen under åren lagt
på skorven och i stället byggt
ett helt nytt fartyg,
hade det förmodligen fortfarande legat kvar.

SONY DSC

Hamnens just nu vackraste fartyg.

SONY DSC

En nästan 50 år gammal segelbåt hemmahörande i Tyskland.

Det finaste jag sett i fråga om vintage fartyg.

SONY DSC

Kran 2 i hamnen. Jo jag har kört den.

Bilden uppskattningsvis från tidigt 30-tal.
Troligtvis lossning av kol med skopa till järnvägsvagn.

SONY DSC

Denna bilden tog jag då stäven var förstärkt på sitt speciella sätt.

Ser ut som en 20-talskonstruktion.

SONY DSC

SONY DSC

Denna bogserbåt har samma förstärkning för gång i is.

Leave a Reply

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

  

  

  

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.