About myself

ÄNGELHOLMS FLYGMUSEUM…

 

 

 

 

 

…var för mig ganska okänt tills jag läste om det.

 

Den sista flygningen med Viggen från 1. Divisionen F 10, Johan Röd.

Planet målat rött och försett med divisionens märke.

Att det fanns en flygflottilj i Ängelholm, som hette Kunglig Skånska Flygflottiljen,
även kallad F 10, det var inget nyhet för oss som fyllt 25…

Jag och mina flygkamrater som flyger hang på Hovs Hallar har suttit på hangkanten
många gånger väntande på vind och då kunnat se speciellt  J35J öva jaktstrid på
låg höjd över havet.

Vi minns också när F 10 innan jul gjorde sin så kallade “Julgransflygning” över de
omkringliggande städerna.

Det var en elegant formationsflygning av tror jag två divisioner Draken, som flög
lugnt på ca 500 m höjd i form av en gran och illustrerade
  julgransljusen med
tända landningsstrålkastare.

Likaså minns vi,  som var där, flyguppvisningarna på F 10. Då var det 50-60000
åskådare som kom.

Men allt det är slut.

Har vi något flygvapen kvar ? 6 divisioner Gripen…..om
man inte fattas för mycket reservdelar förstås.

Tur man är engagerad i Modellflygvapnet nu !

Nåväl, i söndags åkte jag ner till Ängelholm, vädret var ju inte superbra för
modellflyg, så det passade fint.

Ska ni köra dit och ni kommer norrifrån på E22/E6 kör till vattentornet och där höger.
Ni kan också svänga av vid Hjärnarp, köra mot Torekov och ta vänster mot Barkåkra.

Fortsätt vägen och ni kommer till gamla F 10 infart och flottiljvakt. Sen följer ni de
små skyltarna.

När ni ser museet, som har ett ställ robot 68 Bristol Bloodhound utanför,
sväng höger och parkera.

Nu är ni framme. Inträde 60 spänn, men ta med 120 så kan flyga simulatorn.

Som med de flesta museum drivs det av idealister, vilket betyder att budgeten är tight.

Mitt intryck av museet är, att det är mycket välordnat och att det beskriver just det,
man vill ha reda på. Alltså vilka plantyper F10 har använt, utrustning och historiska
skeenden.

Allt är proffsigt arrangerat. Montrarna är inte överlastade, utan man kan smälta
synintrycken. Intressant var att lyssna till jaktstridsledarens arbete.

Har man ett museum och man vill ha besökare, då gäller den gamla sanningen:

Syns du inte finns du inte “!

Så det gäller för de, som håller i det att vara aktiva.

Deras hemsida gjorde ingen människa glad, så där skulle de behöva
en person med friska ideér.

Man har ju i museet en J 22, vilket alla vet var ett svenskkonstruerat jaktplan
från 40-talet, som är i bra skick.

Jag frågade en initierad: När ska ni flyga ? Han sa, antagligen lite på skoj,
att det hade gått nu, men vi saknar medel att
  genomföra vissa kontroller.

Men om man har ett flygplan i så gott skick, varför ställer man det inte på
plattan och i alla fall
motorkör nån gång varje helg ?

Det tror jag skulle dra folk.

En annan sak som skulle öka besöksfrekvensen, hade varit om de ansvariga
hade kunnat
ha “Värdar”, alltså före detta piloter , tekniker som kunde svara
på frågor och finnas
tillgängliga under öppettid.

Folk som kommer är mycket intresserade att höra något om den tid, som varit,
från de som varit med.

Jag kommer med 2 poster till om museet så håll ut  !

Att fotografera är inte lätt i lokalerna , då det är mörkt.

Men jag satte min systemkamera på auto, så fick den själv bestämma,
när blixt skulle användas.

Man ska tänka på att då den tar utan blixt och det är dåligt ljus,
blir det långa exponeringstider och då ska man se 
till,
att kameran hålls stadigt för att på så skarpa bilder som möjligt.

Lite kommenterade bilder:

 

 

SONY DSC
Ja, ni ser själva, vädret i Halmstad vid 1400-tiden…

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

En radialmotor konstruerad och byggd av Enoch Thulins verkstäder.

 

SONY DSC

Ventilmekanismen. En stötstång styr både insug och avgas.

 

SONY DSC

Vipparm kullagrad. Tillverkningsår ? Kanske runt 1914-1915…

 

SONY DSC

Motorn var en kopia av en fransk motor. Läs hela storyn här:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Thulin_Typ_B

 

 

 

 

SONY DSC

http://sv.wikipedia.org/wiki/FFVS_J_22

 

 

SONY DSC

Rejält avgasrör.

 

SONY DSC

Landstället var väl en akilleshäl på J 22. Man ville ha landningsstället så fysiskt litet som möjligt.
Detta för att man inte skulle inkräkta på utrymmet i vingen.

Man var tvungen att ha ett visst utrymme för att få plats med en stark vingbalk.
Därför blev stället som det blev. Jämför också med Me-109.

 

SONY DSC

 

 

Pratt & Whitney STWC-3 producerande 1065 bhp.

SONY DSC

 Bokstaven “K” på landställsbenet torde  betyda: “Röd Kalle” från Första Divisionen F 10

 

SONY DSC

Man kan föreställa sig, hur arbetskrävande det är att bygga ett krigsflygplan.

 

 

 

 

SONY DSC

En på sitt sätt snygg modell av en Me-109 hängande i taket.

 

SONY DSC

Planet byggt i inhemskt material…

 

SONY DSC

Brandskottet skulle hålla mycket.

 

 

SONY DSC

En tidstypisk fena och sidoroder.

 

SONY DSC

Översikt 1.

 

SONY DSC

Översikt 2.

 

 

 

SONY DSC

En bild för heraldikerentusiaisterna.

Leave a Reply

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

  

  

  

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.