About myself

AB FLYGINDUSTRI HALMSTAD

 

 

 

Detta är sista posten om

AB Flygindustri

i Halmstad och Malmö

med bilder och information från Kurt Persson

 

 

 

 

 

04-17-012-IMG_0869

 

 

Jag har försökt,  att med tillgång till avfotograferade bilder
ur Kurts album, ge betraktaren en känsla och bild
av en epok av  flyget i Sverige
under 40-50-talet,
med tonvikt lagd på segelflyg och produktion.

Dessutom ville jag försöka ge en bild av tiden och
människornas vardag,
som ju totalt skiljer sig från dagens.

Vilket inte är konstigt,  med tanke på allt som förändras,
på gott eller
ont.

Att presentera bilder som är 75 år gamla,  kan vara ett dilemma.
Ska jag ta med även sådana bilder, som inte är tekniskt bra ?

Jo, jag tog med bilder,  som inte var tekniskt bra,
detta på grund
av det värdet och budskapet bilderna förmedlade.

Kurts bilder är ett viktigt dokument i flygindustrins och Halmstads
historia, som för de flesta nu levande är okänd.

Kanske det jag presenterat väckt intresse hos någon, det skulle
glädja mig,  för då har jag delvis nått mitt mål.

Bilderna jag lägger upp på min blogg nu, är sådant,

Till Kurt vill jag som flygintresserad bara säga:

Tack för jag fick tillgång till dina bilder och att jag fick träffa dig !

Här kommer de slutliga bilderna från Kurts album,
så håll tillgodo !

 

05-18-013-IMG_0875

En SG-38 startar i vinschen på Civila Flygfältet.

06-19-017-IMG_0889

Från en flygdag på Civila Flygfältet. Tiden är jag osäker på, men bör var 1943-1944,
eftersom man normalt sett borde haft förevisningen på F 14.

07-20-018-IMG_0890

Notabelt är de myckna åskådarna, som kommit för att uppleva lite spänning.

08-21-019-IMG_0892

En Fw-Stieglitz “bombar” ett nybyggt hus.
Mannen jämte beredd att tända fyr på huset
för att simulera bombträff.

09-22-020-IMG_0893

Resultatet…

10-23-022-IMG_0898

Flyguppvisningen

12-24-048-IMG_0980

KZ-III Lärkan på Bulltofta

13-25-053-IMG_0987

Bücker Bestmann

14-26-054-IMG_0988

KZ-III, som nu hänger på Danmarks Tekniska Museum i Helsingör.

15-27-063-IMG_1004

Ryggraden i det svenska bombflyget 1939 vid krigsutbrottet. B 3 eller Junkers 86.

16-28-064-IMG_1005

SE-HAA, den första helikoptern i Sverige importerad av Ostermans Aero.

En Bell 47 B.

17-01-27-IMG_1047

J 22, den svenska Fw-190.
Finns en renoverad i Sverige, men tyvärr inte luftvärdig.

Hoppas man kan få det luftvärdig, men enligt uppgift kommer det att
kosta mycket pengar att nå dit.

18-02-30-IMG_1055

Phantom

Det första amerikanska jetplanet.

19-03-31-IMG_1056

Om man jämför detta plan med tyskarnas Me-262,
ser man hur långt framme
de tyska
konstruktörerna var i konstruktion och teknik.

Detta plan ser ut som en propellerkärra,  man satt jetmotorer i.
Som enda operativa jetflygplan i FN-koalitionen i  Korea
visade det sig vara  totalt underlägset Mig-15 i dogfight
och drogs ganska fort ur till förmån för  snabbt
producerade F-86 Sabre.

20-12-_DSC4101

Kurt har plåtat en B18,  som svischar förbi med sina DB V-12:or.

21-13-_DSC4104

På vinterövning under värnplikten på F 14…

22-14-_DSC4110

En B3 ombyggd som transportplan från F 1.

Personligen minns jag dessa plan,  som makligt kravlade fram i skyn.

23-15-_DSC4115

SE-HAD

Googla registreringen och läs om helikoptern.

24-16-_DSC4538

En framtidsvision Kurt plåtat. Kan det vara en flygande tv-sändare ?

25-04-01-_DSC4808

En Mosquito eller S-30 som den hette i Flygvapnet.

Vi köpte ett 60-tal och 23 havererade på grund av strukturella svagheter.
Man misstänkte roderfladder. Kärran, byggd i trä, tålde inte det svenska
klimatet, utan slutade som skjutmål på marken för FV.

26-05-02-_DSC4810

Kurt(?) framför en B 18 från F 14 Halmstad.

27-06-04-_DSC4819

Varmkörning av motorerna.

En liten notis angående varmkörning.
Jag träffade en tysk pilot 1994 i Neustadt-Glewe och vi pratades vid,
om  hur det gick till,  när man fick order
att snabbstarta för att avvärja
angrepp av de allierade.
Jag frågade just om varmkörning. Hans svar
var,  att varmkörde,
det gjorde man under uttaxning och  i luften. Det var bara att veva igång
med inertia-startern
och starta.Under utflygning till samlingspunkten sa han,
det gällde att hålla  koll på oljetryck/temp och kylvatten temperaturen.
Det säger kanske lite om den tekniska kvaliteten på Daimler-Benzmotorerna.

28-07-05-_DSC4825

Bell 47 B

29-08-08-_DSC5113

Undrar hur skolningen gick till egentligen…

30-09-10-_DSC5120

Det något märklig flygplanet Ercoupe.

31-10-21-_DSC5166

En Dakota C-47 på Bulltofta.

32-11-22-_DSC51682 B 18-A utrustade med radialmotorer.

11-32-2-DSC01701

Kurt Persson som tagit bilderna

2 comments to AB FLYGINDUSTRI HALMSTAD

  • Casper

    Hej

    Först och främst tack för de fina artiklarna, det har varit trevlig kvällsläsning.
    Mycket intressanta artiklar och värdefullt med så många historiska bilder. Helt nytt material för mig bortsett från en bild!
    Denna på B-24an Princess Konocti som jag visste att jag sett innan.
    Bilden är med i Roger Freeman Collection men det framgår inte där om det är Kurt som är fotograf eller om bilden togs av någon annan.
    Samma bild, men med lite artefakter och annan beskärning, samt en kontrastskillnad.

    http://www.americanairmuseum.com/media/1753

    Mvh Casper Nilsson

  • Hej Casper,

    Bilderna på B-24 är 100% säkert tagna av Kurt Persson eller hans kamera,
    eftersom han var vid fältet då de landade. Det är Kurt du ser på bilden.
    Hans arbetsplats var ju där på Flygindustri
    och Kurt var en flitig fotograf.

    Jag har efter tillstånd av Kurt, jag fick låna hem hans album,
    fotograferat av bilderna och där jag har ansett det nödvändigt, har jag editerat.

    Roligt du hittade min lilla blogg !

    Välkommen tillbaka Casper !

    mats

Leave a Reply

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

  

  

  

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.