About myself

SVEDINOS BIL- OCH FLYGMUSEUM

 

 

 

 

 

Eftersom det är två år sen jag besökte museet,
är här en uppdatering.

 

 

 

 

1-_dsc3529

 

Att driva ett så stort museum som detta är ingen lätt uppgift.
Det kostar mycket pengar att hålla det i skick,  så det visar objekten
på ett bra och pedagogiskt sätt.

Man måste idag som privat museiägare försöka påverka så många
sinnen som möjligt hos besökaren,  så den får mycket information
presenterad . Den tid då man kunde ställa upp ett plan och inget
annat, de tiderna är förbi.

Besökaren i dag vill ha objektet visat med rätt ljus, kanske tidsenlig
musik, en tv-skärm med dokumentärt
av objektet osv.
En stor tv-skärm ca 50 tum där man kan välja mellan
filmer till olika
plan hade ju varit en möjlighet.

Sen ska den besökande ledas i sin genomgång. Han ska alltså följa en
viss väg,  där han får objekten förevisade på ett sätt som skapar sammanhang.
Alltså inte en propellerkärra från 1934 efter en AJ-37 Viggen…

Men knuten i det hela är naturligtvis,  att det kostar mycket pengar.

Pengar, som man i detta museums fall kanske  kunde skaffat
genom att sälja ut
70 % av bilarna, 95 % av kuriosan och 20 % av planen.
Säljer man via internationella
auktionsfirmor,  får man ut bästa priset.

Sen är ju frågan,  hur stor efterfrågan är på dessa objekt ?

Pengarna från  dessa försålda objekten kunde investeras i anläggningen,
för att göra den attraktivare och ge den en egen struktur och karaktär.

Gör man inte det,  kan framtiden vara osäker,  med  tanke på all
konkurrens som  tävlar om besökarna.

Ja, det är bara mina egna privata åsikter och inget att bry sig om…

Men hur som helst,  var jag där på sista dagen för året och jag var den
siste besökaren 2016.. Jag hade kommit
egentligen för att fotografera
Canberran, vilken har en intressant historia i Sverige.

Av ägaren fick jag tips om nyheter,  bland annat en Mig-21, vilken  de som kört
E6 söderut har kunnat se uppställd vid Löddeköpinge köpcenter .

Vidare plåtade jag den Gloster Meteor,  som håller på att renoveras.

Häng med och kolla lite bilder och framför allt,  så åk till Svedinos Bil och
Flygmuseum
i Ugglarp.

Det finns massor att se på, både om du är turist och om du är flygintresserad.

75-_dsc3353

Mig-21 med sin stora radom, som också är en luftregulator för motorn.
Planet hade ett öknamn ” Humpback”. (Puckelryggen)

74-_dsc3352

Denna Mig-21 kom ursprungligen från Ungern och sedan till Lettland tror jag.
Därifrån importerades den till Sverige.

30-_dsc3257

En sliten glasfiberkon…

29-_dsc3256

Luftinsläppen i nosen, som reglerades på de senare versionerna
med hjälp av en enkel dator,  beroende på flyghastigheten.

28-_dsc3255

Innanför glasfibern satt radarns skärm

61-_dsc3294

Kroppen bakifrån utan motor. Man kan ana det relativt lilla luftinsläppet i nosen.

27-_dsc3251

Horisontala  och vertikala windvanes i nosen givande data för attitydkontrollen.

73-_dsc3350

Inte elegant, men det funkade.  Ryska raketstolar har bra funktion.
Det har vi ju fått se,  vid alla haverier med ryska militärplan vid flyguppvisningar.

72-_dsc3349

Cockpit-layout…

70-_dsc3347

…ser ut som om man placerat ut instrumenten efter hand…

36-_dsc3265

Ser ni den gröna färgen ? Används på många ryska applikationer.

35-_dsc3264

En produkt av 60-talet.

34-_dsc3263

Mig-21 ett plan med bra stigförmåga, kunde göra 3 anfall och sen hem,
för då var bränslet slut…

33-_dsc3261

Förhållningsbestämmelser på nackstödet till stolen.
Vad står det ? kanske kontrollera säkerhetssprintarna före och efter flygning…?

68-_dsc3342

Inga försänkta skruvar här…

67-_dsc3339

…pitotrör. Lite skadligt motstånd runt om…gör inget,  vi har en stark motor…

66-_dsc3334

Enkelt och kraftigt noshjul.

65-_dsc3330Flygplan 09 från Ungerska Flygvapnet.

64-_dsc3325

Ska vi säga typiskt ryskt bygge ?

63-_dsc3316

Ledskenor på vingen för att förbättra dess egenskaper.

60-_dsc3293

Helt rörlig stabbe. Kanske man tog iden från F-86 Sabre ?

59-_dsc3292

Pilform på stabben, gav goda egenskaper åt planet.

58-_dsc3291

Jag har aldrig sett ett plan med så mycket luckor och utväxter som denna Mig-21.

57-_dsc3290

Ni ser själva…

56-_dsc3289

55-_dsc3288

54-_dsc3286

1.5 m klaff.

53-_dsc3285

Det är väl denna vyn man känner igen Mig-21 på ?

52-_dsc3283

..eller denna ? Ni förstår varför den hade öknamnet “Puckelryggen”…

50-_dsc3281

Kraftiga kolvar och kolvstänger till landställets hydraulik.

49-_dsc3280

Kolla hur man löst mekaniken till luckorna.

48-_dsc3279

45-_dsc3275

En av vapenbalkarna för exempelvis Atoll IR-robotar för avstånd upp till 3000 m.

44-_dsc3274

Rör- och ledningsdragning…?

43-_dsc3273

42-_dsc3272

41-_dsc3271

påfyllning bränsle/syrgas , markström ?

40-_dsc3269

Noshjulet

39-_dsc3268

Ledskena på kroppen. Ska jag gissa…underlätta urgång ur spin ?
Förbättra stabbens funktion ?

38-_dsc3267

26-_dsc3244

Mikojan-Gurevitj MiG-21 ser aggressiv och snabb ut !

14-_dsc3229

Plåtren Gloster Meteor  SE-DCC

24-_dsc3242

Cockpit

23-_dsc3241

Hade man kört ett varv med ett uppfräschningsmedel, hade det sett mycket bättre ut…

22-_dsc3240

Samma kringla på spaken som Spitfire hade

21-_dsc3239

20-_dsc3238

Luftintaget till motorn

19-_dsc3237

18-_dsc3236

Nosstället

17-_dsc3232

15-_dsc3230

Lång och kraftig huv.

13-_dsc3228

12-_dsc3224

11-_dsc3223

10-_dsc3221

Vingfastsättning

09-_dsc3220

klaff…

08-_dsc3219…tvådelad.

07-_dsc3218

Motor till Gloster Meteor en Rolls-Royce Welland turbojet 

78-_dsc3468

Dessa instrument fanns i en P-51 Mustang

77-_dsc3466

Så här ser huvudinstrumenten ut på en Mustang

76-_dsc3410

Just precis, en Rolls Royce motor.

Leave a Reply

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

  

  

  

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.