Kategorier
Motorsport

FALKENBERG CLASSIC RACING 2015

 

 

SweBe Cooper,

en skönhet på banan

 

 

 

 

SONY DSC

Den första föraren vi talade med var Lars-Göran Sjöberg ,
som stod och tankade sin Cooper Formula Junior E.

Bilen var en SweBe Cooper med en motor på
1100 cc från 1960 och således 55 år gammal.

Att bilen var gammal det såg vi genast, men att den var från
1960, det kunde vi inte ana.

Lars-Göran berättade om bilen och hur den var att köra.
Man såg bilens ram var uppbyggd av ordentliga stålrör och
chassiet var av aluminium.

Motorn varvar 9000 varv, inte dåligt för en motor
ursprungligen konstruerad på 40-talet och med stötstänger
till ventilerna.

Hela  bilen väger 400 kg.

Jag fick ett mail med information från Lars-Göran där det stod:

Verkligen kul att du gillade min Swebe/Cooper. Dessutom känner jag
mig smickrad av texten.

Här är en del ytterligare fakta om bilen.

Motorn är en Ford 105E, alltså från en Ford Anglia, och växellådan
kommer från Renault Dauphine. Motorn är borrad till 1100 cc och
effekten borde vara ca 105 hk.

Det är faktiskt inte en Cooper T52, även om den är väldigt lik.
Det är från början en Cooper F3/500 Mk XI, alltså en midget
och det är där Swebe kommer in.
Sven ”Bergvägg” Andersson
byggde en helt egen Formula Junior
1960 med Renault-motor,
alltså en äkta Swebe men den var inte
speciellt framgångsrik
och han köpte därför en begagnad Lola Mk2
men den skulle
inte levereras förrän till säsongen 1961.
För att ha något att
köra i mellantiden byggde han om en Cooper
midget till
Formula Junior och det är min bil.
Första tävlingen var Vikingaloppet
på Maribergs travbana hösten
1960 och därefter körde han bilen på
Roskilde Ring på våren 1961.
Därefter körde Ove Pettersson från Örebro
bilen under ett antal år.”

Jag ställde en fråga,  vad en sådan här gammal   Cooper
kostade…och fick svaret,  att den kan kosta 35000 pund….

Det är ju lite pengar.

Om däcken var osannolikt smala var å andra sidan det en stor
träratt. Kunde väl behövas om man inte har powerstearing.

När vi såg den på banan, blev vi överraskade av dess
prestationsförmåga.

Den hängde med bra,  där den kanande gled mot periferin
i kurvorna på de smala däcken.

Min önskan vore ju att stå på insidan i en kurva, just för att kunna
få med hur hjulen lutar i svängen och hur bilen driver i kurvorna.

Men eftersom jag inte journalist eller fotograf går det inte.

Bara att se denna bilen, var nästan värt inträdet.

Jag kommenterar inget, för jag vet,  ni kan det mesta om Cooper.

Nu ska du få se den !

_DSC9635Jämför detta med en modern FI cockpit…

_DSC9633

Ser ni växelspaken ner till höger ?

_DSC9636

Ja, man har en tvärliggande fjäder till bakaxeln. Som till en gammal hästvagn…
Allting enkelt uppbyggt. Drivaxel, undre bärarm och stötdämpare.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

_DSC9999

_DSC0148

_DSC0003

_DSC0004

_DSC0005

 

_DSC0147

_DSC0001

SONY DSC

Här är  bilder på moppeknuttarna på sina gamla mopeder
ledda av en..är det en A-Ford på sin rundresa i det Halländska
landskapet.

SONY DSCDet var mer än 50 moppeknuttar på sina gamla åkdon som kom.

På tävlingen såldes en Monark från 60-talet på auktion för 25000 kr.

_DSC1780

Här är kylaren med fordmärke och kylarlock på bilen.

Det kommer mera från Falkenberg Classic !

Varför jag har olika storlekar på mina bilder och varför de inte sitter efter linjal ?
Det är för att bloggen inte ska bli tråkig och förutsägbar,
eller se ut som en nordkoreansk militärparad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Motorsport

FALKENBERG CLASSIC

 

 

 

 

Formula bilar

 

 

 

 

 

_DSC0090

 

 

I formulaklassen körde Formel Ford, Formel Vee, Formel III och Formel II bilar.

Jag minns personligen från tävlingar, kanske främst  från sent 60-tal
de legendariska duellerna med Ronnie Petersson och Reine Wisell.

Då körde man med 1000 cc stötstångsmotorer. Bästa motorn var
vid denna tiden Novamotorn från Italien.

(dec 02, 2008 03-44 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)Ronnie Peterson på Ring Knutstorp 1968 i sin Tecno-Nova

 

Motorn var uppbyggd på ett block från egentligen Ford Anglia…
Ronnie körde Tecno/Nova och Reine Chevron/Nova.

De var lika bra och minns deras duell i Monte Carlo 1969
då man körde Formula III innan huvudloppet. Det var makalöst
spännande i en duell som Ronnie knappt vann, då jag tror
att Reine hade problem med temperaturen i växellådan.

Här i Falkenberg kunde man få en resa tillbaka till nostalgilandet.
Man körde med bilar från 1960 och framåt.

Förarna tävlade utan att hålla igen en mm..vilket kunde resultera
i lite sammanstötningar, som ni kan se på bilderna.

Uppgifterna på förares namn och bil fick jag från det officiella
programmet,
men jag garanterar inte att allt är rätt…

Här kommer bilder på bilarna på banan, sen visar jag bilder
på powerlinen och från depån så håll i !

 

_DSC0015Lars-Erik Åkersten i sin G Hawke DL 2 A från ca 1970
driver sin bil kontrollerat genom kurvan

_DSC0016

Formel Ford 1600 cc motor effekt ca 95-110 hk.

_DSC0020

Oscar Thim i Van Diemen

_DSC0029

Andreas Tysk i sin Van Diemen RF 80

_DSC0058

 

_DSC0082

Kampen i kurvan. Ser ni bakomvarande bil,
har sitt framhjul framför den andra bilens bakhjul…

_DSC0083

Vad tro ni händer då den blå bilen bromsar ??

_DSC0090

…jo naturligtvis flyger ytterbilen som katapulterad upp i luften,
snurrar 2 varv runt sin egen axel innan den…

_DSC0091

…slår ner utanför banan upp och ner.
Tur bilen har störtbåge som skyddar förarens huvud…

_DSC0092

Jag kunde inte plåta luftfärden, då det stod ett vindskydd för
funktionärerna mellan mig och bilen tyvärr…

_DSC0093

Men till slut stillnade det…

_DSC0094

…då bilen stannade på gräset…

SONY DSC

…och föraren kunde något omskakad…

SONY DSC

…ta sig ur sittbrunnen och sedermera betrakta sin bil,  som behöver reparationer,
enligt klasschefen på banan, för ca 50000 kr…

_DSC0503

Den smällda Formula Forden.

_DSC0505

Ni ser skadorna. Nosen hjulupphängning.
Baktill var skadorna värre. Hjulupphängning, bakaxelstag och drivaxel.

_DSC0122

 

 

_DSC0123

Johan Lund i sin Hansen Mk VI kör förbi.

_DSC0273

 

_DSC0284

 

_DSC0294

Ser ni så högt föraren sitter jämfört med moderna monopostos ?

_DSC0330

 

 

_DSC9986

De flesta bilarna hade en GoProkamera fäst i störtbågen,
så föraren kan studera sin körning efter hemkomsten.

Lars-Göran hade hade det på sin Formula Junior E.

_DSC9988

Ole Holst från Rödovre i Danmark håller en tight linje i kurvan med sin GCrossle 16F

_DSC9990

Axel Madsen från Danmark passerar i sin Kaimann

_DSC9993

Björn Otterberg i en Merlyn

_DSC9995

Björn Paulson i sin i sin Hansen Mk6B

SONY DSC

Det gäller att få en bra utgång ur kurvan ut på start/målrakan för att kunna slipstreama förbi.

SONY DSC

Strid på kniven

SONY DSC

Christer Abrahamsson i en Beach Car.
Ni ser hjulupphängningen….= VW.

SONY DSC

Jag tror detta är Jimmy Carlstedt i en RPB,
som om jag minns rätt betyder Racing Plast Burträsk…

SONY DSC
                                                   Ge och ta…

SONY DSC

Det som förarna önskar medtävlarna ska se på bilen.

SONY DSC

En del körde så det rök…men inget allvarligt.

 

SONY DSC

Den snabbaste bilen, vilket var en March Formula II bil från 1981

SONY DSC

Bilens beteckning 812, vilket hos March betyder byggåret 1981 och att det är en Formula II bil.

Minns när vår nationelle hjälte Ronnie Peterson sopade banorna med sin March Formula II bil.
Han vann EM 1971 i sin March, som hade en 2-liters motor.
Bilen hade en FVA-motor, alltså en Fordmotor trimmad och ombyggd av Cosworth .
Cosworth som är en förkortning av namnen Mike Costin och Keith Duckworth.
Två legendarer som konstruerade den fina Ford DFV Formula I motorn
på 3000cc till Jim Clarks Lotus FI bil och som sen användes av
många Formula I stall.

SONY DSC

Ronny Bogen-Jensen från Norge efter Christer Skaby från Hörby.

SONY DSC

Det blir ofta långa “tåg” då bilarna är så jämna.

 

 

Det kommer mera,  så stay tuned to the site !

 

Kategorier
Nostalgoteket

DET GÅR JU ATT FLYGA LÅGT…

 

 

 

 

…till exempel i en bil.

 

 

_DSC9812

 

I helgen avhölls  Falkenberg Classic, vilket är en tävling
och träff för intresserade och  racerbilar i princip byggda
1950 – 1985.

Tävlingen går av stapeln på Falkenbergs Motorbana,
där man bland annat
kör STCC-tävlingar.

Eftersom jag är intresserad av racingnostalgi,  åkte vi
upp där på lördagen.

Tävlingen går fredag-söndag.

Vädret soligt och 18 grader vilket gjorde vistelsen angenäm.

På biltävlingar av i dag får man spankulera omkring i depån,
vilket
var en omöjlighet förr, om man inte var speciellt inbjuden.

Men tiden kräver förändringar och depån och förarna är
tillgängliga
för alla motorintresserade i dag.

Man kör i ett antal olika klasser och jag ska kort redovisa
vårt besök
på ett förhoppningsvis lättfattat och kortfattat sätt.

Det första är klassen där man kör Saab 2-takt,
Amazon och liknande
bilar.

Jag tror alla i min ålder har en relation till Saab eller
Volvo Amazon.

Själv hade jag 4 Amazoner. 2 vanliga 121, en 122 S
och min  sista var en
trimmad 123 GT,

Att höra en trimmad B18-motor eller en högvarvande
Saab 2-taktare som lyfter innerbakhjulet i kurvorna, se bilden
ovan,
det är ljud,  som i alla fall för mig tillbaka
till mitten av 60-talet !

Ok, nog ordat för jag vill visa en del bilder,  jag tog.

Det var första gången jag plåtade bilar. Inte lätt, när man
inte får stå
där man vill, men det är lika för alla hobbyfotografer.

Jovisst jag skulle vilja fotografera där jag följer objektet,
för att
skapa en vision av hastighet.
Men det gick inte på grund av brist på utrymme.

Nästa år blir det bättre…

Här kommer de och ni ser vad det är…annars förklara jag,
där det kan behövas.

_DSC0200-001Den klassiska Hundkojan 1000 cc. Som blev känd inom racing av
Picko Troberg. Picko som besökte Falkenberg Classic och berättade minnen.
Kanske svårt att se, men hö bakhjul är lyft från marken i kurvan.

_DSC0206-001

En Amazon 123 GT. Originalt 115 bhp. Här måttligt…trimmad ca 170 bhp

_DSC0209-001

En lackering jag inte direkt jublade åt..
.tycker det klassiska försvinner med den gula stripen.

_DSC0211-001

En mullrande V-8 i en Ford Falcon

_DSC9856-001

En Saab 93B med liten bakruta. När Saab 96 kom fick den större ruta.
Ovanstående bil från ca 1957.

_DSC9880

DKV AUTO UNION 1000 S.

Jag trodde jag aldrig skulle få se en sådan igen på en bana..
Sist jag såg den var i Karlskoga på Kanonloppet i mitten eller slutet av 60-talet.

_DSC9884-001

                                                                En DKW Junior med 1000 cc motor.

SONY DSC

Saab twins

SONY DSC

 

Kan det bli mer svenskt 60-tal ?

SONY DSC

                              Två bilar från DKW kämpar om positionerna. Auto Unionen, en osannolik bil..

SONY DSC

En Ford Anglia med lutande bakruta. Kallades även Ford Vingliga.
1000 cc stötstångsmotor.

SONY DSC

Det låg en dimma av oljerök över start- och målrakan…

SONY DSC

2-taktarna sticker iväg som synes…

SONY DSC

Saab och BMC Cooper. Två gamla antagonister på tävlingsbanan.

SONY DSC

Alla bilintresserade grabbars favorit i mitten av 60-talet.

SONY DSC

Denna stor bil tog sig fram bra och ännu bättre körde
den andra Falconen för han vann.

SONY DSC

                                                     Volvo  Amazon med stripes vid tröskellådorna.

                                                                      Jag hade likadana på min 123 GT.

SONY DSC

BMC Cooper och Alfa Romeo Guilia Super.

SONY DSC

Kolla hjulinställningen på 142:an…

SONY DSC

Detta var i mitt tycke den finaste Amazonen.

SONY DSC

En Ford Mustang kanar förbi

SONY DSC

Amazonen leder före en NSU 1200 TT

SONY DSC

Volvo 142

SONY DSC

Renault R8 Gordini

SONY DSC

Ska du köra i fatt denna Volvon får du har power under huven på din bil !

SONY DSC

En av mina favoritbilar sen sent 60- och tidigt 70-tal.
En Fiat Abarth, som bland annat kördes av Olof Wijk från Halmstad.

SONY DSC

                En Cooper som helt fräckt lyfter på höger bakben…

SONY DSC

Saab 96.
Vet ni varför Saab hade frihjul på 2-taktarna ???

SONY DSC

…jo, det var,  för att motorn inte skulle skära vid motorbromsning.
Därför motorn smordes
via bränslet och vid motorbroms
nerför exempelvis en lång backe, då kunde
motorn skära,  på grund av
att bränsletillförseln stoppades och därmed smörjningen.

Med frihjul gick motorns varv ner till tomgångsplutter,
när man släppte gasen nerför backen.

SONY DSC

Kolla avgasröret. Går ut vid sidan.
Fast varför bara två pipor ?

Motorn har ju tre cylindrar…

SONY DSC

Denna  60 år gamla bil hängde med bra.

SONY DSC

En Renault R8, som i alla fall syntes bra.

SONY DSC

Undrar vad formgivaren hade i lön hos Auto Union, som ritat denna kaross…

SONY DSC

Denna DKW, som står för Deutsche KraftWagen, hade lite svårt att
hänga med fältet. Det kommer bilder på den imponerande motorn sen…

SONY DSC

En Saab 96 Sport, som skördade stora framgångar i skogen och tävlingsbanorna.
Vid samtal med ägaren/föraren sa han att den varvade mer än 7000 varv…
Att det är en Sport ser du på de två kromlisterna på sidan.

SONY DSC

Här kan ni se den lutande bakrutan.

Jag tycker fronten ser ut lite grand som huvudet på en mops..med sitt underbett.

SONY DSCHär slås sammanlagt 6 cylindrar…

SONY DSC

Saab 93 B
En aerodynamiskt väl utformad bil. Man märker
flygplanskonstruktörernas påverkan på karossens utseende.

SONY DSC

En Alfa Romeo  Julia som körde fint

SONY DSC

                                                    En Amazon i detta skick kostar mycket pengar.

SONY DSC

Dessa bilarna gick i en kontrollerad drifting genom hela kurvan.

SONY DSC

En Amazon tar i så han kör ut i sandfållan
i sin jakt på Falconen.

SONY DSC

                                        Bilen modifierad i fjädrar och stötdämpare för bra väghållning.

SONY DSC

BMC Cooper i kurvan. Ett hjul i varje hörn.

SONY DSC

Piloten i en Falcon

SONY DSC

Här kommer vägenskaperna till test, när föraren tar i,  så mycket han kan.

SONY DSC

Ford Cortina Lotus.