Kategorier
Hangflyg modell

JAG VILL BARA ÖNSKA MINA LÄSARE EN GOD HELG,

 

 

 

 

…antingen du firar Hanukkah
eller
en vanlig svensk jul.

 

 

IMAG0462

 

Jag var ute och en sväng på Tönnersahanget.

Det gäller att leva upp till min bloggs namn.

Enda önskemålet jag har just nu, är att det blir lite ljusare !

Här kommer lite bilder. Bilderna i flygplanet är tagna med en
av mina Mobiuskameror.
De andra bilderna tog jag med min GoPro
eftersom jag inte hade
med min Sony.

Men GoProns bilder duger och de visar, att alltid något oväntat
dyker upp, då man är ute och flyger.

IMAG0499

Ja ni ser, tomten tar sig fram med en Spirit…

IMAG0311

Han sitter rätt stadigt i sadeln.

DCIM100GOPRO

Flygplan, tomte och radio.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

FIN DAG FÖR ALLA HANGFLYGARE…

 

 

 

 

 

…vid Segeltorp Hovs Hallar på Valborgsmässoafton.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag åkte för att få mig några vändor i luften i går.

Vindutsikt för Hovs Hallar var på morgonen ONO
och under dagen vridande till VNV med styrkan 5-7 m/sek.

Den prognosen stämde på pricken från bästa vädersiten yr.no.
Jag kom ner till Segeltorp kl 14 och då hade vi NV til NNV
5 m/sek. Alltså perfekt vind.

På väg till hanget såg jag en modell i luften, vilket är ovanligt
och det visade sig vara en bekant från Västergötland, Stefan
med hustru Elisabeth.

De hade tagit en liten semester och bodde i Hallavara över helgen.
Alltid roligt om man slipper flyga ensam, vilket jag är van vid,
men flera är bättre.

Vi fick fina flygningar och kunde inte klaga på något. Jo…
det kunde varit varmare,  för vi hade bara 11 grader.

Vid 1530-tiden gick Stefan med fru, men i gengäld kom två
skärmflygare.

De fick oxå fina flygningar och då jag gick hem vid 16-tiden,
såg jag en av dem hängande under sin trasa högt över Platån
på Hovs Hallar.

Jag är säker på att han njöt…som jag, då jag flög min modell.

Bilder klippta ur video tagen med min Mobius.

Såvardetmede !

 

 

 

 

Stefan och Elisabeth

Start av min Spirit

Den börjar bli lite ärrad nu, min Spirit Elite…

 

 

 

Start

 

Kroppsspråket…

 

Klart man är glad, när modellen är i luften på ett fint hang.

Landningssekvens av Stefans modell.

…det går lite för fort…

…landning i buske…

allt ok

Stefans lilla Taranissändare

Dags att åka hem...

…sen kom skärmflygare…

…som fick luft under vingarna…eller i alla fall fick fyllda skärmar.

 

Kategorier
Flyghistoria

FÖR ER SOM TYCKER OM ATT SE PÅ WWII FLYGPLAN…

 

 

 

…så kommer här en hel rad…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…förtjänstfullt filmade av Jason R Fortenbacher.
Videon finns på YouTube och stillbilderna har
jag klippt ur filmen.

Flygplanen som startar representerar det bästa av
vad de krigförande länderna kunde producera.

Min personliga favorit är FW  190 A-8. Inte bara är
det ett vackert plan, det är försett med kanske den
tidens bästa radialmotor från BMW.

Upp till 6000 m kunde inte de allierade matcha
en Fw 190 i en ren dogfight mellan likvärdiga
piloter.

Ett sovjetiskt plan som var det bästa attackplanet
IL-2, Ilyushin. Välbyggt, bra benpansring
och med förmåga att bära mycket vapen.
Det syntes att Sturmovik var en generation efter Ju-87
på den tyska sidan.

Jag tycker det är fantastiskt att fotografen lyckats samla
alla dessa plan i en video !

Så all credit till Jason R Fortenbacher !

 

 

 

 

 

 

En “Rata” som inte var så enkel i duellstrider för Me 109.
Tyskarna drog dyrköpta taktiska lärdomar innan de
kunde kämpa ner detta plan från mitten av 30-talet.

Japan byggde lätta och agila flygplan på bekostnad
av pansarskydd och beväpning.

B-17 “Flying Fortress”
US Air Force förlorade 4754 plan i Europa och av dess 
besättningar omkom mer än 30000.

 

B-29.
En inte helt lyckad konstruktion. Problem med motorerna
och småbränder ombord…

P-47 Thunderbolt en imponerande attackmaskin.

 

Fieseler Storch ett verkligt STOL-flygplan.
Även skevroderna fälldes ner vid start/landning.
Försedd men en Argus V-8 motor i huvudsak.

Me 109E.

Föredrogs  framför andra tyska plan, FW-190 och Me-262
av andra världskrigets mest framgångsrike jaktpilot,
som är framlidne Günter Rall.

Ilushin, IL -2.
Tillverkades i 36183 exemplar.

“Rata”  = “Råttan”.

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

ÄNTLIGEN…

 

 

 

 

 

 

…erfor jag en svag känsla av vår…

 

 

 

 

 

 

…då jag var och flög på Segeltorpshanget vid Hovs Hallar.

Då jag körde förbi den plöjda åkern, som ligger innanför hanget,
såg jag två lärkor flyga upp.

Att se årets första lärka är för mig ett förebud om vår.

Vädret på måndagen var VNVvind ca 5 m/sek och växlande
molnighet. Det var alltså flygläge på Segeltorp.

Jag ställde bilen på parkeringen, gick uppför den branta
stigen till Fortet för att för säkerhets skull kolla vinden
på Platån. Den var då stadigt nordväst, varför jag beslöt att
gå ner till Segeltorpshanget.

PÅ modellen hängde jag min Mobius framför vingen,
så jag fick en bild av min modell i luften.

Själv hade jag mina solglasögon med vidhängande 
Mobiuskamera på mig. Detta är ett utmärkt sätt, att
dokumentera vad man gör. Kameran tar 4 bilder i
sekunden och gör det i mer än två timmar.

Bilderna tycker jag, med hänsyn till kameran, blir bra.

Således start rakt ut mot vinden och det var ett
underbart turbulensfritt lyft. Således var det helt
avkopplande att flyga.

Hanget lyfte till ca 50 m över havet, vilket gav stor
frihet för piloten.

Då jag stod vid min pilotplats jämte gärdsgården, hörde
jag lärkans något tveksamma försök till drillar.

Men lärkor var det och deras tidiga spelande väckte
livsandarna hos piloten.

Efter hand som jag flög, märkte jag att vinden snabbt
drog sig mot väst. Då jag flög söderut på hanget 
upplevde jag det som nästan rak motvind och jag
väcktes ur mitt slöflygande då jag vid svängen
i norra änden vek modellen, eftersom jag flög sakta
och svängde i medvind.

Så jag beslöt att avbryta och jag landade ganska
belåten på grusvägen, som går från parkering ner
till hanget.

Då jag körde hem, stannade jag till vid åkern, där jag sett
lärkorna i hopp om att få en bild.

Men det blev intet med det.

Fast jag var nöjd med dagen i alla fall !

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                    Det var på åkrarna bakom hanget jag observerade och hörde lärkan.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mina solglasögon med min Mobius.
Prova själv !

 

 

Kategorier
Dagens snespark

LITE REFLEXIONER BARA…

 

 

 

 

 

…om väder och melodifestivaler.

 

 

 

 

 

 

 

 

Enligt boulevardpressen är undergången nära,
då ett
kraftigt lågtryck som kallas “Dennis”
närmar sig landet Lagom.

“Storm”,”Kaos” “Översvämningar” “Stormen slår till “,
är epiteten, som
används i rubrikerna.

Jag kollade vad den norska vädertjänsten yr.no
förutsade. De lovar 12-13 sekundmeter…

Kvällstidningsträsket lovar 25 m/sek…

Vi får väl se,  vem som får rätt.

Jag tror inte,  kvällstidningarna blir vinnarna.

 

 Prognos från yr.no.

 

 

 

I går kväll var jag av sociala skäl tvingad att
genomlida någon form av underhållning ,
vilket innebar kvalificering inför det
som kallas
Melodifestivalen på tv.

Problemet för mig var  bara,  att det fanns kanske
en festival men inga melodier…

Jag har aldrig skådat eller hört något så dåligt.

Kan vi inte bättre i landet ?

Kan du vissla någon av refrängerna, vilka
framfördes
på tv i går kväll ?

Nä, jag kan tänka det, för jag kommer inte ihåg
någon refräng jag eller.

Men jag  kommer ihåg refrängerna, då ABBA
sjöng “Waterloo” eller
då Carola slog igenom med
sin låt “Främling”.

Låtskrivare kan i dag inte skriva en låt,  som
fastnar
i hjärnan hos lyssnarna.

Kvaliteten kan du se, genom att de främsta
artisterna inte deltar i spektaklet, utan det är
B-laget, som uppträder.

Sedan tyckte jag scenografen hade fått
hjärnsläpp,
som var ansvarig för tv-sändningen.

Föreställningen dominerades av mörker, kallt ljus
som gav mig associationer till en vårdinrättning
av något slag.

Inte blev jag glad eller upplyft,  då jag såg tillställningen. 

Men jag är antagligen alldeles för gammal för 
dagens verklighetsflykt i svensk tv.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

INGET KAN HÅLLA MIG FRÅN STRANDEN…

 

 

 

 

…nästan !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I torsdags var det en av  de sällsynta dagarna,  under denna
årstiden, som bjöd
på västlig eller nordvästlig vind.

Det borde alltså vara lite upplagt för  hangflyg vid
Tönnersa Strand.

Solen sken och vindens styrka var 3-5 m /sek, vilket
kunde
skapa goda förhållanden dels för flygandet och
dels att
kunna stå ute i det vackra vädret utan att bli
genomblåst
och genomfrusen.

Nåväl, jag var på plats 1230 och beredd att starta med min,
nästan  under alla omständigheter,  flygbara Blue Phoenix.

Varför jag inte skulle flyga någon av mina snabba F3F
modeller ?
Jo för en Blue Phoenix klara de flesta väder. Från mycket
svaga till starkare vindar.

Jag har ju modifierat profilen för att på en bättre polarkurva,
varför den penetrerar hyfsat. Dessutom är en Blue Phoenix
en enkel modell, som man monterar snabbt. Fyra gummiband,
sen är den flygklar.

Jag är främst ute efter en flygupplevelse, inte att jag ska flyga
som en skållad råtta 10 cm över kanten.

Flygglädjen är det väsentliga för mig.

Med var också dels min nya Mobiuskamera, dels min gamla
Mobius nu försedd med nytt pc-board.

Jag ville se,  att båda fungerade. En kamera hade jag tejpat
på min glasögonskalm som vanligt. Detta är ett mycket fint
sätt att filma/fotografera,  om du vill dokumentera skeendet.

Det du ser, det är det du fotograferar. Det bästa av allt är,
att
Mobiusen tar så bra bilder, med hänsyn till pris och storlek.

Då jag kom fram till min vanliga pilotplats, såg jag att
länsstyrelsen gjort ett hack i den främre dynkanten.
Varför ?

Bra fråga. Kanske för att underlätta för eventuell häckning
av fältpiplärkan.

Dock kan jag garantera att naturen med vindens hjälp
inom ett par år har återuppbyggt dynkanten igen.

De som planerat detta borde gå en kurs i grundläggande
(sand)dynamik.

Ok nog klagat. Jag var absolut ensam på stranden, så
när
som på en Golden Retriever,  vilken vallade sin
husse långt borta på den öde sandstranden.

Start och ut med min Blue Phoenix i det laminära härliga
lyftet. Det bar perfekt och det var mycket goda förhållanden.

Hanget har ju blivit högre, vilket inte minst skärmflygarna
erfarit,  då de nu kan flyga på Sveriges längsta kusthang.

Med den vinden vi hade i dag,  bar det upp till ca 50 meter
just över strandkanten.

En tjusning med att flyga vid detta kusthang är att jag har
min modell mycket nära mig. Det skapar en speciell känsla.

Att landa kan var besvärligt, eftersom det bakom hanget är
turbulent, vilket ställer krav på reaktionsförmåga  och                                                                                                            och förmågan att förutse skeenden,  men som du kan se på
videon,  så gick det att komma ner under relativt
kontrollerade former.     
                                                                                                              

Två timmar i luften fick jag med min kära Blå Fenix
och jag njöt varje sekund.

Sedan var mina inre batterier laddade och jag var
beredd att
möta världen med öppna ögon och friska
tag igen.

Än en gång; Tack gode Gud att jag är förunnad att få
bo vid en
kust och där kunna fånga en fri horisont med
min blick !

Innan jag gick till bilen,  tog jag en promenad på stranden
för att kolla,  om jag kunde hitta lite bärnsten.

Det blev noll i dag, men jag har förhoppningar,  att på
måndag finna strandfynd, då vi kommer att få 10 – 13 m/sek
vind på söndag, vilket kan föra iland
gods från havets botten.

Kvällstidningsträsket utlovar  som vanligt världens
undergång på söndag då de säger det blir orkanvindar med
det  annalkande lågtrycket.

                                                                                          Vi får väl se,  om boulevardpressen eller yr.no har rätt.

Den norska vädertjänsten har förutsett 12-14 m/sek
på söndag kväll.

SÅ var min dag på hanget och jag dokumenterade mitt
görande med mina Mobiuskameror.

Stillbilderna klippta ur videon.

Jump into the seat, buckle up and hitch a ride with me !

Undrar du,  varför jag är ute och flyger,  så fort tillfälle ges ?
Mycket enkelt: Det är det roligaste jag vet och det ger mig
oändligt med upplevelser !

Sådant du aldrig får framför din tv.

 

 

 

 

 

 

 

Sanden pudrad med frost. Det närmaste
vi varit vintern i Halland hittills i år.

Den fula stövelknekten låg och tjurade

Vintern 2020 Tönnersa. Härligt !

Naturen där jag flyger. Härligt ljus.

Kattegatt med sin horisont. Inga granar här…

En Blue Phoenix gör det den ska…flyger.

Enda nackdelen vintertid vid 13-tiden är att solen står lågt.

Snart start. Vingen sitter med 4 gummiband.
Enkelt. Varför klabba med skruvar ?

Man måste använda sidorodret ordentligt på en Blå Fenix…

En klassisk modell

En jetkärra ritar sitt skarpa spår i skyn och min modell glider på…

Efter landningen. Allt under kontroll.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kanske det som kan dra lika mycket som hangflygning...

Kategorier
Hangflyg modell

LÅT OSS ÅTERUPPLEVA EN FIN FLYGDAG PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

 

…med min  Spirit Elite.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Så lite som jag modellflugit sista 6 veckorna, har jag aldrig upplevt förr.

Väderläget har varit helt låst och jetströmmarna har inte varit på
vår sida.

Jag är för bekväm att ge mig mig ut till ett hang i 12 m/sek sned vind
och i duggregn.

Jag får avvakta. Men som lite plåster på såren kan vi ju kolla en video
från sommarens flygningar.

Den är inget speciellt, men visar kanske, varför jag så gärna far till,
HH , då
förutsättningarna är goda för att uppleva flyg och natur.

Hoppa ombord så flyger vi !

Kanske jag publicerat videon förut, men det får vi stå ut med…

PS. Om ni undrar över varför en skevrodret står ner, beror det på,
att jag hjälpligt  trimmat bort  snedbelastningen, orsakad av ombordkamera
och kolfiberstav.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Termikflyg

DYSTERT FLYGLÄGE…

 

 

 

 

…om jag kollar nederbördsprognosen …
i dag tisdag…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det har varit dåligt modellflygväder på sistone.
Det har varit dåligt med sol, det har varit dålig
hangvind. Mest sydväst och sydost.

Jag vill ha N-NV, så jag kan åka till Hovs Hallar.

I måndags regnade det inte i alla fall, men det
var klent med instrålning. Vinden var ca 1 m/sek,
som naturligtvis triggade min lust för termikflyg.

Jag for iväg till mitt vanliga flygställe, monterade
och startade.

Tog upp Avan på 150 meter och kollade termikläget.
Som du kan se på bilderna var det 7/8 Cumulus och
då naturligtvis lite instrålning.

Termiken fanns,  men blåsorna var klena och oregelbundna.
Men icke förty, genom att flyga väl och försiktigt
kunde jag sakta gnaga mig upp.

Uppskattar jag steg med 0.2 m  per varv…men håller
man på länge, då tar man sig
upp.

Det är ju spännande att flyga under marginella
förhållanden.

Därför då sätt den personliga skickligheten och
erfarenheten
på prov.

Just att flyga “väl” är viktigt. Flyger du för sakta,  kan
din modell
vika sig,  då du svänger med vinden och då
tappar du 2-4 meter, 
som du sedan mödosamt får
gneta ihop.

Då jag ligger i en svag blåsa använder jag mina roder
så lite
som möjligt. Det finns ingen anledning  att veva
med roderna
under sådana omständigheter.

Jag försöker trimma modellen, så den flyger just
ovanför
vikningshastigheten och sen med trimmen
ställa in
kurvradien, så modellen i stort flyger själv.

Flyger du så har du bäst möjlighet att lyckas.

Min start var 1000 och klockan 1130 landade jag framför
mina fötter.

Nöjd.

Jag gick en runda och tog lite naturbilder.
För du vet ju nu hur min Ava ser ut i luften.

Jag skulle egentligen haft min Mobius på kroppsbommen
för att
dokumentera sidoroder och höjdrodrets rörelser.

Men enligt Murphys Lag hade kameran ett mjukvarufel
så jag fick inte igång den. Sådant händer och sker.
Turligt kunde jag rätta till det hemma,  där jag installerade
om programvaran.

Min Mobius jag skulle använt är ju 6 år gammal nu,  så
kanske dags att köpa en ny ?

 

Lite bilder blev .

 

 

 

Termikflygare beredd

Du ser…nästan 8/8 Cu…

Utsikten är befriande och upplyftande.

Ekarna blir krokigare och krokigare i ryggen,
efter hand som åren går och vinden trycker på

Blåklocka en av biotopens vanligaste och flitigaste örter.

Spindelns lilla nät fångar morgondimman och gör den synlig.

Du ser att dimman och fuktigheten kondenserar på växtligheten.

Jo, en av mina favoriter.

 

 

 

 

En modellflygares plats. Flygstol, vindriktningsvisare…

Efter senaste tidens regn har gruset spolats
bort från vägen och blottat större stenar.

Brottet som var ett resultat av stormen “Gudrun” 2005.
Minns du, för tiden går fort.

Som ett rengnagt skelett…

Översikt där jag flyger termik.
Foto från Google Maps.

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OLD TIMER FREE FLIGHT NATIONALS 2019 SWEDEN FINAL POSTING.

 

 

 

 

 

Här kommer det sist hopskrapade

 

 

 

 

 

 

De sista bilderna jag publicerar från fredagens tävlingar
som SMOS anordnade vid Bollerups Lantbruks…heter det
Universitet ?

Hoppas någon haft glädje av bilderna. Annars kan man
ju kolla till vintern då det  är 2 grader varmt, frisk vind
och snöblandat regn.

Då kan det vara en lisa  för själen att se bakåt vägen.

 

 

 

 

Några modeller som slagit ut i klövervallen.

Esko, kuuntele minua nyt!

Fuseanordning enligt finsk modell.

Lite tillfällig reparation…

Principen för hur man får tillbaka en modell till Terra Firma.

 


Herr och fru Strömdal

Lars något ärriga modell. Vilket inte är negativt,
eftersom det visar att den används.

Lars-Erik

Slickern startar…

Viktig detalj vid friflyg, det är en bra kikare.
Moderna kikare har ofta inbyggd syftkompass,
vilket underlättar eftersök av modellen.

 

Detta är en bra kikare,  som många använder

 

 

Ingvars modellflyg- och motorcykelhusvagn

Små husvagnar, små bekymmer.

 

 

 

 

 

Per Q:s låda

Överraskad ?

Matti kopplar ur modellen.

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OLD TIMER FREE FLIGHT NATIONALS 2019 SWEDEN PART 5

 

 

 

Detta är post nummer 5 av 6 från Bollerup.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Detta är lite blandade bilder från fredagens tävlingar.

Som vanligt kan det upplevas som dubbletter men det
är det inte.
Det blir en post till med det sista.

 

 

Bo-Eskil och Tyko tar ut sina hästar…

Lars-Erik från Anderstorp förbereder sin trogna Slicker 50

fuserier

Själva Verket.

Datorn som sköter det mekaniska

Jag stod lite nära…

…och fick ducka för att undvika en ofrivillig snaggning.

Fru och herr Anderstorp samt Per Q spanar efter Slickern.

Endast Fredde kan vara så här glad !

Kontemplation

Wakefieldförberedelser

Som vanligt våra gästande pojkar från Finland
hade en lastbil att transportera modeller på.

Jaha, säger Andrea, hoppas timern funkar nu…

Skalaspitt

Matti släpper Eskos OJA 1.

“Rise and shine baby” !

Kurt släpper

 

Lars assisterar Anders inför flygningen med Lanzo-Duplex.

SÅ här ser det ut där framme…

Anders Sellman på väg mot start.

 

Nu…ska du flyga…

 

 

En vacker modell bland Cumulusmolnen

Herr Widells kärra gottar sig i solen…

Freddie ska ta sin Carioca på en tur

 

Hector…trots det imponerande namnet en gracil maskin.

Funderingar…

Hectors kognitiva centrum…

Andrea på väg ut för start.

Finskt stjärtparti…

 

“Så lågt var jag, då jag tog blåsan” säger Sten…

 

“Mmmm, jag undrar det” tänker Lars…

Örten som fältet vi flög på var bestrött med.

Kategorier
Old Timer flyg

OLD TIMER FREE FLIGHT NATIONALS 2019 SWEDEN PART 4

 

 

 

 

Bilder från fredagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…Å nu blir det bilder igen !

Mina kommentarer är den okunnige lekmannens…
Du får ursäkta mina misstag

 

 

 

 

 

 

Åke justerar

Ånyo visar bilden koncentrationen som krävs, om man ska kunna prestera.

 

Klicka här så får du veta mer om Åke

“Flyg nu lika bra som du brukar”, tror jag Åke tänker just nu.

Bilden,  tycker jag,  visar den samlade koncentrationen hos Åke  och hans son.

 

 

 

Jovisst flyger modellen bra.

Undrar hur mycket Åke under ett långt modellflygarliv
stått i spänning betraktande sin modell i skyn ?

En av Åkes söner har hämtat modellen.

Bilden tog jag med, då den hos mig skapade associationer till filmen
“Äppelkriget”, där Gösta Ekman förekom med en liknande hatt…

Ingvar Nilsson visar det solitära i vår hobby…

En beskrivning på energin och dess omvandlingar.

Jag tror…Richard Borglunds modell.

En samlad  Göran Larsson, som jag döpte till något helt annat först…

Göran har, enligt min mening, ordning på sina modeller i alla avseenden.

 

 

En vacker modell…

…Anders Sellmans Lanzo – Duplex.

 

Anders Sellman tar det långa benet före det korta…

 

 

Hämtningstös – Hämningslös…jag tyckte det rimmade bra…

Esko släpper sin “Oja 1”.

 

 

Kurt Strömdahl på språng. En av de,  som jag tycker,  bästa byggarna.

Matti i teten före Ingemar Knif.

En av våra norska modellflygvänner.

 

 

 

 

Jag får associationer till något djur…men vilket ?

 

 

Lars…hämtar sin modell.

 

Kategorier
Old Timer flyg

OLD TIMER FREE FLIGHT NATIONALS 2019 SWEDEN PART 3.

 

 

 

 

Hoppas du tycker om bilder från Bollerup…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…för här kommer en ny laddning till påseende.

Jag har funderat lite på platser att utöva friflyg på.
Det jag kommit på, är att det är tur för vår hobby,
att vi överhuvudtaget kan finna en plats att flyga på.

Att flyga friflyg ställer krav på terrängens karaktär
och att det finns fria ytor.

Som tidigare skrivits är det en gåva från skyn…
att Bo-Eskil lyckats utverka tillstånd för vår tävling
på Bollerup Lantbruksgymnasiums marker.

Alla OT-piloter och OT-intresserade skickar  en
tacksamhetens tanke till ordföranden i SMOS.

Som vanligt kommenterar jag sparsamt, för jag
hoppas, du ser budskapet med mina bilder.

Säkert kommer det med dubbletter, men bättre fem
för mycket än en för lite.

Om någon vill ha bild i full storlek, så kan
du maila mig. Adressen finner du på min blogg
under rubriken: “Welcome to my blog”.

Nu flyger vi igen !

 

 

 

 

Andrea hämtar sin “Hector”.

 

En vacker modell. Jag tycker det vackra sitter i förhållandet mellan vinge och stabbe.
För det mesta har modeller som representerar tiden stabbar med lågt Re-Tal.
Denna modells konstruktör har tänkt till, vilket gett bättre flygegenskaper.

 

 

 

Utan spaning ingen aning…

Martin och Fredde.

 

 

 

 

 

 

 

Lars reder ut det…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Matti en duktig modellflygare med mycket erfarenhet och kunnighet.

Herr Knif provkastar…

 

 

 

“Bernfest” ett säkert kort.

 

Det gäller att passa på då det är “Bra Luft” !

 

 

 

Ingvar håller upp skyn…

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OLD TIMER FREE FLIGHT NATIONALS SWEDEN 2019 PART 2.

 

 

 

 

 

mera bilder från fredagen !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Som lovat kommer här bilder.

Med mer eller mindre relevanta kommentarer av mig…

Det kan tyckas komma dubletter, men flygandet pågår
i mer än en omgång, därav de skenbara dubbelvisningarna.

Hoppas du uppskattar mina motiv…

 

 

 

 

Rubberpower

 

 

Jag ville visa kurvrodret som är aktiverat

 

Karl-Erik Widell i klövern

Till vänster Eski och med vinschen Matti

 

 

 

 

Fusar modellen genom att öka anfallsvinkeln kraftigt på vingen ?

Det ser ut så för mina ögon…

Frede Juhl, en nestor från vårt grannland Danmark.

 

En egenskap för en duktig modellflygare är noggrannhet.

 

Provkast

 

 

Kvinnan i teamet beredd

Släpp !

Upp på linan…

 

 

 

Koppling där det förhoppningsvis finns bra luft

 

 

 

 

 

 

 

Karl-Eriks lite pennliknande modell.

Kolla kurvrodret…åt höger.

 

 

 

 

 

 

“OJA” betyder ju “Dike” men jag är övertygad det har en överförd betydelse.

Det kommer fler bilder av modellen.

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

OLD TIMER FREE FLIGHT NATIONALS SWEDEN 2019

 

 

 

 

 

…Bollerup intogs av friflygare…

 

 

 

…visst är modellflyg vackert …

 

 

 

…för att kunna göra upp om titlarna inom mästerskapen
för OT-Friflyg.

Att tävlingen hölls vid Bollerup, som Bo-Eskil hade ordnat,
berodde på att  ett dåligt beslut fattats i riksdagen, att
de militära övningsfälten inte får användas av civilpersoner…

Ett märkligt och ihåligt beslut, som inte ens Fortifikationsverket
kan hantera.

Vi får se vad som händer, för Rinkaby är det absolut bästa
stället för ett friflygmästerskap.

Jag åkte ner till Bollerup på fredagen, därför det var den
enda av de tre tävlingsdagarna, vilken jag kunde vara där.

Som pensionär är som alla vet,  de flesta dagarna inbokade…

Väderläget fredag var ca 23 C, vind VSV 4-7 m/sek och 2/8 Cu.

Vinden lite för stark, men det var gott om lättflugen termik.

Platsen var bra, där man tagit skörden och där man nu hade
en klövervall. Alltså skonsamt att landa i. Dessutom var det
stora ytor, då modellerna drev iväg i vinden.

Jag gick runt och fotograferade i 5 timmar med min enkla
utrustning.
Personligen strävar jag inte efter teknisk perfektion,

för det klarar jag inte. Jag har inte tid att klabba med alla
inställningar.

I stället vill jag fånga ögonblicket mer eller mindre, för att få
en bild som kan skapa en känsla hos betraktaren.

Med betraktare avser jag en person med viss kunskap om friflyg.

Jag kommer att publicera 150-200 bilder i 4-5 poster.

Bilderna kommer i hyfsad tidsföljd i regel utan kommentar,
för jag vill inte avslöja min okunskap, väl vetande att mina
besökare besitter oändliga kunskaper om
OT-Friflyg.

Under dagen såg jag inte en enda haveri…och alla piloter var
nöjda… och glada. Resultatlistor finner du så småningom här.

 

Här kommer bilder, för jag vet bilder…det vill mina gäster på
bloggen ha.

Jag gjorde så gott jag kunde som fotograf…
…och det kommer säkert att dyka upp dubletter…but who cares ?

 

Briefing fredagsmorgonen Bollerup

De som gjorde det…

Fliteline Bollerup

Så här såg marken ut.

 

Fredde och Martin…

Martin pillemarisk ?

Fredde…en ung pojk, som alltid sprider glädje ! 

En liten skalmodell…är inte stor…

…men den flyger !

Per Q:s kärra får inställt motorns komp och bränslenål.

“Vänta tills ni får se den flyga ” !

Ett strävsamt par på väg ut…i rödklövern…

Lars med fru.

Lars kärra på linan.

Jo, det var en klövervall.

Att flyga…bild 1.

bild 2

bild 3

 

 

bild 4

bild 5

bild 6

bild 7…en fena  

Flyg !!

 

matti suomalaiset ilmailijat

Eskos modell

Esko en modellflygare från broderlandet Finland som behärskar att bygga och flyga.

Jag blev betagen av modellen…

…eftersom jag ibland är estet…


 Lars-Erik ger sin Slicker 50 en uppiggande spruta intravenöst inför starten…
Off she goes…Ett ganska osannolikt utseende på en flygapparat.
Men det är erfarenheten,  som säger,  att ett plan i denna klassen
ska se ut ungefär så här för att flyga bra.
Planet har passerat färgvallen.

Landskapsfågeln…gladan.

Andrea håller sin “Hector” i strama tyglar…
Aktivt luftrum…  

 


S-31 Supermarine Spitfire. Reginald Mitchells mästerverk.
Bilden säger mig mycket. Per Q kollar sin motor…övervakad av frun…

 

Kategorier
Modeller värda att se på

FILLON´S CHAMPION 46 DEL 1.

 

 

 

 

 

 

Följ Christers bygge här.

 

 

 

 

 

 

 

 

Fillon´s Champion är en friflygande segelmodell,
som vann Course Conquer
vid en friflygtävling i  England
just efter kriget.

Personligen fann jag den,  då John Woodfield i Cornwall
hade byggt en
och satt in radio i den.

Filmen han lade ut på YouTube fångade både mitt öga
och intresse,
eftersom modellen var så vacker.

Dessutom flög den  bra.

Inte bara jag blev intresserad, utan även en modellflygkamrat,
Christer
boende i Lund. Christer flyger både radio och
friflygande
modeller och företrädesvis då helst OldTimermodeller.

Jag bad Christer mata på med lite bilder efter hand, som bygget
fortfor, då jag är säker,  många är intresserade.

Modellen fanns i byggsats, som var laserskuren. Det kommer info,
var du kan få tag i byggsatsen.

Här kommer nu bilder,  som illustrerar bygget och jag tror inte
kommentarer behövs…

Har ni frågor,  så besvarar Christer dessa. Skicka frågorna till
mig,  så vidarebefordrar jag spörsmålen till Lund.

Bilderna på John Woodfields Champion är klippta ur hans
YouTubefilm så (C) = johnwoodfield

 

Christer  från Lund

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows Modeller värda att se på

10 METER LÅNG CONCORDE TESTFLUGEN.

 

 

 

 

 

Jovisst är det en fin modell…

 

 

 

 

 

 

 

…en 10 m stor modell av Concorde.
Betänk vilka resurser både mänskliga och ekonomiska,
som krävs att ta ett sådant här projekt i hamn.

Vad det kostar exklusive arbetstimmar…jag vet  inte, men
jag uppskattar hårdvarukostnad till ca 400000 kronor minst.

Det tog byggarna två år att bygga modellen.

4 Jet Pack P 300 Pro turbiner = 220000 utan tillbehör…

Servo  18 styck Hacker = 35000 sek…

Radioutrustning.

Byggteamet hade gjort ett genuint arbete.

Provflygningen gick perfekt…även om jag tyckte han drog
lite branta svängar…dessutom en roll under första provflygningen !
Men piloten  flög med stort självförtroende utan att tveka.

Flygningen var perfekt dokumenterad av flera kameror på marken,
drönarkameror och tre ombordkameror.

Jag klippte ut lite bilder ur filmen som du kan se längst ner.

Alla rättigheter YouTube och gruppen Rc-Scale Airplanes on YouTube.

Vi andra som flyger våra Blue Phoenixar,  vi får luta oss bakåt ,
njuta och beundra…och vi får lov att vara
lite avundsjuka !

 

 

Jag tror stillbilderna talar bra för sig själv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

Jag utlovade lite ovanligare bilder,

som innefattar begreppet rök

i olika former…

 

 

 

…och vilka  beskriver ett fenomen, man allt oftare kan se
på flygdagar.

Att släppa facklor har ju till syfte att fånga publikens
uppmärksamhet under en uppvisning.

Facklorna innebär ett visuellt intryck på den kanske
lite slötittande åskådaren, som ruskar om.

Även på Flygdagen vid Blekinge Flygflottilj fick vi vårt
lystmäte av facklor.

IR-facklor är ett motmedel mot robotar som använder
en värmesignatur att leda in sig på målet.

Släpper man facklor försöker man skapa en hetsignatur,
som är kraftigare än den,  som planet skapar. Allt i hopp
om att avleda roboten från plan till fackla.

Förutom facklor använder man chaff, eller stanniolremsor
som skjuts ut som ett medel mot aktiva eller passiva
radarrobotar.

Dessutom använder man naturligvis radio- och radar
nedtryckande störsändare. Exempelvis i USA, Prawler.

Dessa plan störde ut de ryska legosoldaternas kommunikation
totalt under en av striderna i Syrien. USA hade underrättelser
om att 500 ryska legosoldater förberedde anfall mot en plats
som försvarades av USA.

USA frågade Putin, om han hade egna trupper där och han svarade
nej.

USA satte in sina resurser, vilket främst var artilleri och flyganfall.
De ryska trupperna blev i princip utraderade. De visste inget
eftersom deras kommunikationsmöjlighet var utstörda.
Det var så,  att alla kommunikationsmöjligheter var borta
inklusive mobtelefoner och VHF- och UHFkommunikation.

Men här kommer några bilder från Försvarsmakten Flygdag på F 17.

Känn dig upplyst…

 

 

 

 

 

 

 

En segelkärra ritade sparsmakande mönster i skyn.

 

F-18 släpper facklor

Facklorna från F-18 rörde sig annorlunda än Gripens…

 

En Gripen grupp stiger och släpper facklor

 

Säreget mönster i skyn…

…tur jag inte betalar fyrverkeriet som ensam skattebetalare… 

Skenet reflekteras på Gripens ovansida.

Inducerat motstånd skapar vortex vid spetsarna.

 

En spökliknande figur materialiserades i skyn…
Liknar det,  vilket kallades “Windows” eller “Julgranar” under de allierades bombning
av Tyskland, vilket man använde som målmarkering  utfört av “The Pathfinders”..

En Gripen stiger vertikalt från 1000 m till 8000 m under släpp av facklor.
Ser ut som en skridskoåkares spår uppifrån eller…

 

 

 

 

Det blir nog inte mer nu…men man vet ju aldrig.
Nu har jag redovisat några av  mina bästa ögonblick från Flygdagen F 17.

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

 

Detta är den 4. av  5 delar

om flygdagen vid F 17.

 

 

 

 

 

Här har jag vaskat fram lite fler blandade bilder från
Flygdagen vid Blekinge Flygflottilj.

Det kommer en speciell post till, med som jag tycker
lite ovanliga och vackra bilder. Dessa bilderna, eller
händelserna,  gjorde stort intryck på publiken.

Som jag tidigare sagt,  har jag tagit bilderna med mycket
basal utrustning. Ett billigt 300 mm zoomobjektiv från
Tamron för flygbilder. Annars ett normalobjektiv för
mina båda Sony A58 trotjänare.

Här kommer en påse bilder !

Håll tillgodo !

 

 

Biltemas P-51 Mustang.

Biltemas Supermarin Spitfire

P-51, där P står för Pursuit = Förfölja.


Stället på väg in.


Spitfire ett vackert plan på sitt sätt.


Jag talade med piloten och bad honom säga vad han först
märkte vid sin första flygning: Han svarade att det var den oerhörda
och brutala kraften i motorn.


Elliptiska vingar och en ny profil gav Spitfire goda egenskaper för luftstrid.

Ljudet ur Rolls Royce Merlinmotorn är imponerande och känns rent fysiskt.

 

En antik Dc-3 med namnet Fridtjov Nansen.

Ovanför kabinen diverse VHF-antenner och en kupol, som jag tror användes vid astronavigering.

Motorer: Pratt & Whitney R-1830-90C

B-17 med motor Pratt & Whitney Twin Wasp = dubbelstjärna 14 cylindrar.

Det ser ut som SAAB B 17 kan landa på stabben på ett amerikanskt transportplan.

Take off för AJS 37 Viggen.

Viggen en stor klump i luften.

                Här ska du inte ställa dig om du är nypermanentad !

J-35 Draken

Han kör så det glöder…

Start

Stället på väg in och fortfarande klaff ute.

Jubileumskärran.

Swedish Air Force Historical Flight

Flyghistoria med SAAB 37, SAAB 35, SAAB 105, SAAB 29 och SAAB 39.

 

ByeBye !

Ett estetiskt tilltalande plan.

Lite av publiken…

…som var nöjd, varm och törstig.

 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

 

Här kommer den tredje av fem poster  med bilder från F 17.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag ska inte orda, för jag vet du vill ha bilder !

Här kommer några !

 

 

 

 

 

 

F-18 Hornet från Österrike.

Sväng under belastning som synes.

Full fart spar tid…undrar du över det oranga skenet ?
Det berodde på att jag fick med lite av ett avspärrningsrep.

Brant sväng med hjälp av mycket motor, framkantklaff och bakkantklaff.

 

 

Upptagning efter looping.

Sk-35 Draken

Här ser du instruktörens periskop i baksits.

På väg ut för flygning.

J 35:s fighting face.

Beredd

Take off med en Draken rote.

Draken roten som gjorde en fin uppvisning.

Just precis; dubbeldelta.

 

Ånyo fick jag med avspärrningsrepet på bild…

Sk 60 rollar

 

 

 

Jag minns det typiska ljudet på planets gamla motorer, vilka var italienska Turboméca Aubisque .
De producerade ett säreget visslande ljud då de spoolade upp.

En SAAB 105 skulle jag gärna haft som privatplan…

39 gruppen F 17

Jovisst, de flög bra…

…men för mig kan det tyckas vara lite för mycket exercis över det hela…

Men jag förstår argumenten att ha detta på en uppvisning.

Reach for the sky !

Jag tror,  att Viggen är det plan som gör störst intryck hos publiken…

…den kan flyga sakta…

…med full kontroll.

Den omisskännliga silhuetten av en Viggen.

…och repet påverkade oxå denna bild.

SAAB 37 går igenom bildvallen…

Ser avslappnat ut…

Jovisst, det fanns fyrverkeri också.

Den obligatoriska helikoptern.

Kategorier
Airshows

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

Här kommer del 2 (5) från F 17

 

 

 

 

 

 

De som flög de deltagande planen var naturligtvis
duktiga piloter.
Det jag tyckte man skulle ändra på är att vissa moment
höll på för länge…exempelvis då Sk 50 harvade i luften.

När Swedish Air Force Historical Flight förevisade sig
med alla planen samtidigt, tror jag man tjänat på att
man haft enskilda korta uppvisningar istället.

Men det är min åsikt.

Här kommer mer bilder i alla fall !

 

En av mina favoriter, J35 J Draken.

 Piloten nästan trär på sig detta flygplan.
Cockpitutrymmet är verkligen litet.

  SAAB Draken ett mycket bra plan för sin primäruppgift,
om man flög det innanför gränsvärdena.

                                                                                   Så här kanske besättningen på en Tu-95 hade uppfattat vår incidentberedskap ?

Full EBK…eldspottande. Att det ser ut som ringar,
beror på stående vågor i gasströmningen.

…jag lovar det hörs.

Utrustad med två extra fälltankar.

Min sinnebild av J35

Under nosen ser du en IR-sensor. Under fenan två stödhjul
som tar emot vid en AD-bromsning vid landning.

Den finska f-18 Hornet. Som andra moderna stridsflygplan,
används stabbhalvorna även som kompletterande skevroder.

Finsk F-18 med den finländsk blåvita kokarden nedanför cockpit.

Fällbara vingar för att kunna tjänstgöra hos US Navy på hangarfartyg.

En kraftig sväng med hög lastfaktor.
Du ser fuktigheten kondenserar då trycket sjunker ovan vingen.

Släpp av IR-fackla, som är ett motmedel mot robotar styrda av en värmesignatur.

Låt mig försiktigvis säga; Detta är ett bra flygplan…

…speciellt då det flygs av en finsk pilot. Programmet han flög var samma
som genomfördes vid Royal International Air Tatoo 2019.

Det som mullrade mest…

SAAB Vigggen

Jag såg Viggen flyga första gången 1967 på F6. Det är 52 år sedan…

Flpl 37 är en stor maskin.

Nytt i luften gammalt på marken.

En Gripen ur gruppen som flög.

Cabbe style…

En trotjänare SAAB 105 elle som här en Sk-60 från den
saligt avsomnade Krigsflygskolan vid  F5 Ljungbyhed.

Som ett resultat av flygsamarbetet mellan Sverige och Österrike,
deltog en F-18 vid uppvisningen.
Han flög ett program liknande den
finska kärrans, men skillnaden märktes under utförandet.

Fenorna var dekorerade av två örnbilder.

Mycket motor här…undrar hur Gripen skulle tett sig med två liknande kraftpaket ?

Flygande Tunnan. Ett plan före sin dåtid. Ett resultat av att svenska ingenjörer
fick tillgång till tyska vindtunneldata för pilvingade konfigurationer och
en bra engelsk jetmotor.

Ett bra plan då man lärt sig hantera dess problem. Speciellt vid landning
då man skulle styra med sidoroder.

Det speciellt målade Gripenplanet som här flyger del 2 av sin uppvisning.

Jag tycker piloten skötte sig bra.

Här kan du lära dig vad vortex är och vad inducerat motstånd är.

Ett plan från Blekinge Flygflottilj F 17.

Mycket G

Jag tycker, man kunde målat undersidan gul, där det nu är grått…

Jag har personligen aldrig sett en Gripen flyga med så mycket anfallsvinkel som här.

Här har vi en Lansen Sport. Alltså en J 32 Lansen från F 3.

Det var mer kraft i denna motorn än i A-32. Åtminstone tyckte jag det.

Undersida med vapenbalkar under vingarna.

 

Full EBK och elden lyser bakom utblåset.

Dykbromsarna utfällda.