Kategorier
Hangflyg modell

JA…VAD SKA MAN GÖRA I DESSA TIDER MED CORONAVIRUS ?

 

 

 

 

Vi kan ju alltid flyga…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…det kräver ju ingen större ansträngning.

Annars tycker jag,  att det är ganska veset just nu,
med hur allt har gått i stå,  vad gäller samfällda
aktiviteter.

Mycket av det vi vill deltaga i,  är det restriktioner på.

Jag personligen iakttar reglerna noga, då jag enligt
myndigheterna är en person,  som tillhör en riskgrupp.

De har klassificerat mig som en åldring…

Att åka och flyga innebär ingen riskökning för
smitta,  om vi iakttar reglerna. Vi håller alltså
kontakt och avstånd.

Ok, mina inlägg blir lite enahanda,  eftersom jag just
nu är inne i en hangperiod. Det betyder mycket
material från
Hovs Hallar.

Dock ska jag i dag torsdag åka ut och flyga  termik
med mina modeller. Det är svag vind och solsken.

I början av veckan var det fint hangväder på HH.

Solsken och ca 5 m/sek rakt på med laminär havsvind.

Naturligtvis sög HH och jag gav mig iväg, där jag vid
framkomsten såg,  att Jan från Eslöv hängde under sin
skärm framför restaurangen på Hovs Hallar.

Jag tog mig ner till pilotplatsen med min modell,
monterade och startade ut i ett underbart lyft.
 Det var en helt bekymmersfri flygning med massor
av öveflödslyft. Jag kunde stiga till nästan 100 m
nere vid Segeltorpshanget.

Samtidigt med mig anlände Sven “Pennan” med
bilen lastad med skärm och dam.

För skärmflygarna var det lite problem,  då vinden
för dessa var i klenaste laget. Men med hjälp av
böner och skicklighet gick det att studsa fram över
Segeltorps skrovliga kant.

Således flög jag, filmade lite och hade en riktigt
fin dag. Min modell, en Spirit är ett utmärkt allroundplan,
som för det mesta är flygbart.

Jo,  jag har fina F3F modeller, men varför ska det gå 
så fort ?

Det är faktiskt en konst att kunna landa sin modell vid
Hovs Hallar med tanke på alla hinder, både terräng-
och mänskliga,  som finns i landningsområdena.

Inget oväntat skedde, vilket är ovanligt för mig,
utan efter 3 timmar i luften packade jag ihop
och knegade upp till bilen på parkeringen nöjd
och glad efter dagens flygning.

Som vanligt dokumenterade jag dagen med min
Mobiuskamera.

Orkar du så hoppa upp och häng med !

 

 

 

Jan flyger med sedvanliga lätthet och elegans.

Sven tyckte han var lite tung för skärmens storlek…

..men visst gick det att flyga.

Sven viktstyr vid Segeltorpshanget.

Start för min modell.

Sven kallad “Pennan”, en erfaren skärm och paramotorflygare från norr om Halmstad.

Jan, en pigg yngling från Eslöv.

Hur många mil har min Spirit glidit på hangen ???

Här är vackert att vistas.

Flygare från Ängelholm, Eslöv och Halmstad i luften.

 

Landning

Just i sättningen.

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

BÅDE TERMIK- OCH HANGFLYG

 

 

 

 

En fullödig flygdag för en modellflygare.

 

 

 

 

IMG_1260

 

 

 

I söndags var det utlovat svag nordlig vind och solsken för
södra Sverige, vilket ställde i utsikt,  att det kunde bli termik-
flyg och om vinden höll sig även hangflyg.

Färden gick till ett ställe söder om staden, där jag skickade iväg
min modell kl 0945 upp emot en blå himmel,  som inte
uppvisade ett enda moln.

Sikten var mycket god,  indikerande dels nordlig vind och dels
högtrycksläge med ganska stabil skiktning.

Just efter start på 50 m tog jag en blåsa,  men den föll ihop
efter några minuter.
Jag såg inga rovfåglar som kurvade, varför jag landade och
avvaktade,  för att solen skulle hinna värma upp marken lite mer,
så termiken skulle kunna bubbla.

Norr om mig såg jag några ormvråkar,  som gnetade på låg höjd
och eftersom de drev mot mig i den nästan obefintliga vinden,
väntade jag och startade sen och piggybackade i deras blåsa.
Det var ju torradiabatiskt så inga moln.
Men jag hängde med och har man väl kommit upp på lite
höjd, så blir ju allt enklare.

Allt eftersom tiden gick, termiken blev frekventare, kom
fler och fler ormvråkar på vingarna, eftersom de flyttar
nu söderut. Jag skulle tro de flesta har redan stuckit, så
det är väl de mest vankelmodiga, som fortfarande stryker
kvar här.

Nåväl, lite fågelbilder blev det och jag visar bilderna som
en illustration på, hur svårt det är att fotografera fåglar
från modellen. Det är verkligen en grannlaga uppgift, att
bedöma modellens och fåglarnas läge i luften, så att
fotograferingen ska bli lyckad.

Det finns ett par bilder, som visar svårigheterna, då man använder
ett vidvinkelobjektiv.

Klockan 1200 landade jag nöjd i gräset framför min pilotstol.

Plockade ihop och beslöt, eftersom vindkraftverken snurrade
sakta nere vid Hallandsås och visade nordligt, att dra till
Hovs Hallar med Avan. Vilket inte är ett flygplan,  jag brukar
flyga med på hang, men eftersom vinden kunde bli svag, var
det ett ok val, för kan inte Avan flyga hang på HH, då kan
inget göra det.

Nere på HH var det nordlig vind ca 1-2 m/sek.
Det är perfekt för en Ava, så jag åkte upp på Platån.

Vilket innebär jag passerar privat mark, där jag stannade
och utverkade tillstånd av ägaren att passera.

På parkeringen hade jag träffat två flygsugna skärmflygare
Lars, som var min tandeminstruktör för 10 år sen nere vid
Ystad och en pilot jag glömt namnet på.
De gick upp på Platån med skärmsäckarna och antagligen
bedjande till alla gudar,  att vinden skulle ta sig.

Jag startade min Ava och det var som att flyga i varm mjölk…
Kunde inte vara bättre. Det märktes omedelbart, att på lite höjd
var vinden starkare,  för lyftet ökade,  vilket manifesterades med
ett glatt snabbt pipande i min variometer. Det gick att stiga
högt,  men jag säger inte , hur högt jag var.

En av de boende,  där jag passerade tomten, kom ut och
berättade,  han byggt en elseglare och han fick prova min Ava.

Det visade sig,  att han körde en Porsche på bana och för att
jag skulle kunna associera  på något sätt,  hur man styr och
korrigerar, sa jag,  att styra en modell,  det är som att
kontrollera en sladd på sin bil på tävlingsbanan.

Detta gjorde han förstod och hans provflygande gick bra.

Men,  jag sa uttryckligen,  att försök inte flyga själv första
gången. Uppstår en situation,  kommer det att sluta med
ett hårdhänt möte med Hovs Hallars klippor…

Så småningom,  ca kl 1400 kom vinden med 5 m/sek och Lars
startade som förste man med sin skärm.

Det var fint lyft och efter en stund startade kompisen
också. Han fick, just då han gick över kanten, en smäll i
skärmen av kantrotorn och steg på nån sekund 10 meter.

Det är lurigt att starta till höger på Platån, då det kan bli ett
frontinslag på skärmen. Bäst att starta är till vänster,
där Platån begränsas av en liten sänka i marken.

Jag tror inte,  han var medveten om det, men allt gick bra
och han fick också en fin dag på HH.

Kl 1600 landade jag synnerligen nöjd med dagens flygningar,
då jag varit i luften i nästan 5 timmar…

(eftersom kommateringskonsten i dags- och övrig boulevardpress
och viss litteratur
är under all kritik i dag, är jag själv ytterligt
noggrann med
att kommatera grammatiskt korrekt…om ni
undrar över mina
kommatecken , som är rikligt förekommande)

Så var det bilderna…

DCIM120GOPRO

Start kl 0950 för en termikrunda…

DCIM121GOPRO

Medvindslinje och planering.

IMG_1258

Lars, en mycket skicklig skärmpilot.

IMG_1264

En blivande modellplanpilot flyger min HyperAva

IMG_1269

Då jag passerade Segeltorp, såg jag att ytterligare skärmflygare anslutit,
då aktiviteten var hög.

Ja, detta var min modellflygsöndag !

Kategorier
Hangflyg modell

ÄNTLIGEN FLYGVÄDER…

 

 

 

 

…nere vid Hovs Hallar i dag lördag.

 

DCIM102GOPRO

 

 

Efter att jag gått och suktat i  nästan en månad i väntan på nordlig-nordvästlig eller västlig vind,
fick jag belöningen i dag lördag.

Det var ursprungligen lovat SV, men tidigt på morgonen blåste det väst i Halmstad.

Ok,  tänkte jag, här blir det till att åka ut till stranden vid Tönnersa och dra några repor.

Som vanligt, för jag vet den alltid fungerar i olika vindar, tog jag med min Spirit.
Iväg ner mot Tönnersa, men jag märkte på flaggorna och vindkraftverken, att det
dragit mot nordväst.

Ska jag chansa och köra ner till Segeltorp ? Japp, det blev så.

Flaggorna innan Båstad sa VNV,  vilket är ok för flyg på Segeltorp.

Framme vid värdshuset parkerade jag och promenerade utan modell ner till hanget.

Jag ville först kolla läget på vinden. Vinden var,  som jag trodde, VNV vilket
betyder,  att det blåste lite snett från vänster. Men inte mer utan min bedömning
var,  att det var flygbart utan problem.

Så tillbaka till bilen, hämtning av modell och tillbehör och promenad ner till
hanget igen.

Vinden var ca 3-5 m/sek och den var ganska jämn. Alltså den höll sig stabil utan
höga toppar, så det såg bra ut,  medan jag monterade flygplan och min modifierade
GoPro.

En av orsakerna  till varför jag ville flyga,  var just att jag ville testa min kamera med
det nya objektivet. Som vanligt då jag ska fotografera,  var det mörkt och disigt
med dåligt fotoljus.

Men det fick gå i alla fall.

Lyftet var bra och jag kunde flyga med full valfrihet. Vädret vad gäller vinden var
perfekt. Inte för blåsigt och inte för kallt.

Mycket människor ute och promenerade och som kom fram och pratade.

Trevligt,  att man får sprida positivt om modellflyget, om hur det är i nuet.

Jag hade startat klockan 1115 och landade gjorde jag 1400 endast avbrutet av en
kort paus.

Det var härligt,  att än en gång få kasta ut sin modell på ett bra och behagligt hang,
det hade jag verkligen längtat efter.

Hemkommen kollade jag video och bilder från den ombyggda kameran.
Ser man på förhållandena med dåligt ljus,  tycker jag den skötte sig bättre,
än jag hade förväntat. Jag menar,  ett objektiv för 200 kr…när ett som ska
vara original kostar 1600….

Här kommer lite stillbilder, som visar, hur det var under min flygdag
på Segeltorp och en liten videosnutt blev det också med samma kamera
så håll tillgodo !

DCIM101GOPRO

I mina ögon…kan man inte ha det bättre.

DCIM101GOPRO

Jag hade monterat en annan GoPro på en stängselstolpe,
som tog 2 bilder i sekunden.

DCIM101GOPRO

Mycket folk ute i naturen.

Värdshuset hade ett erbjudande över helgen till ett bra pris
och det var nästan fullt.

DCIM101GOPRO

Min Spirit flyger som…jag vill.

DCIM101GOPRO

Pilot och Spirit

DCIM101GOPRO

Min pilotplats är bakom busken.

DCIM101GOPRO

Hanget lyfte upp till 100 m idag.

DCIM101GOPRO

                       Jag försökte svänga lite framför kameran,
men det är inte lätt att hamna på rätt plats.

DCIM101GOPRO

En gammal gubbe

DCIM101GOPRO

Min Spirit har berett mig mycket glädje som en allroundsegelmodell.

DCIM101GOPRO

En Spirit och en gråtrut

DCIM102GOPRO

Himmel-hav-hang, det räcker för mig.

  DCIM102GOPRO

Bilden tagen 1300 och ni ser så lågt solen står…

DCIM102GOPRO

…men piloten, han står högt.

DCIM102GOPRO

På Segeltorp har man modellen nära sig, vilket ger en bra upplevelse.

DCIM213GOPROKlart !

 

 

Slutligen ett litet ord på vägen, sprunget ur gammal svensk ordspråkstradition
vilket har full giltighet
även idag:

Stora ord och fett fläsk fastnar aldrig i halsen.

Kategorier
Hangflyg modell

HOVS HALLAR….DÄR HAR DET SNÖAT

 

 

 

 

 

… för att komma ihåg hur vintern är på Hovs Hallar…

 

 

 

ströbilder27

 

lägger jag upp några bilder från den delen av året, då man i regel inte lider av värmen
under hangflygandet.

Dessa bilderna togs en söndag med mycket fint väder. Men det var 12 grader kallt
och vinden var nordlig, så lyftet fanns där.

Modellen är min äldsta Arrow, som den heter då Staufenbiel säljer den, men den heter
Fredy när tillverkaren Valenta säljer den.

Denna Arrow, av vilka jag haft tre stycken, var den som låg bortflugen på HH i 18
månader.

Efter en smäll nere i Ystad beslöt jag att skrota den, då kroppen var lappad och lagad
så många gånger.

Jag har ju en splitt ny Arrow bara influgen hängande på väggen.

Min skrotade Arrow hade 9 år på nacken.

Men många roliga minnen har jag av min Arrow.

Ett av de glada minnen var från Kåseberga där en pilot kom med en 15000
kronors modell. Min Arrow kostade, då jag köpte den 1500 spänn och jag flög ifrån
den modellen som kostade 10 gånger mer än …

Här lite svalkande vinterbilder som kan få er att drömma tillbaka, om ni svettas…

 

ströbilder29

Modellen är attraktiv till utseendet.

 

ströbilder32

Modellen är underskattad, för den är lika snabb rätt flugen som mycket dyrare produkter.

 

ströbilder34

Skulle jag önskat något,

skulle det vara en Arrow med 200 cm spv och med MH32 i roten och Rg14 i spetsen…

 

ströbilder35

…samt något modernare vingspetsar för att reducera det inducerade motståndet.
Man kanske skulle ringa till Jiri på Valenta och ta ett snack,
för han är inte omöjlig.