Kategorier
Naturbilder Väder och vind

NÅGRA NATURBILDER, INTE I ELFTE TIMMEN PÅ ÅRETS SISTA DAG, MEN I DEN FJORTONDE.

 

Nyårsaftonens eftermiddag bjöd på vackert väder med minus 10-12 grader, molnfritt och solsken.

Jag körde ett ärende upp mot Simlångsdalen och stannade till och klämde några bilder med den gamla Powershoten.

Vinter och kyla kan  vara vackert på sitt, något avmätt reserverade sätt.

Här är några intryck i väntan på 2010.

IMG_0203

Det går att åka skridskor på Torvsjön trots 7 cm snö. Spåren efter skridskoåkaren i snön ser ut som någon, som inte kan bestämma sig, huruvida han ska till vänster eller höger.

 

IMG_0204

När solen står lågt på vintern, målas skuggorna med bred , flat pensel.

 

IMG_0201

Även den trindaste fotograf blir smal som en vidja fram emot kvällningen.

 

IMG_0151

En åker på vintern är ganska meningslös eller…?

 

IMG_0192

En av kullarna runt sjön, som blev snaggad av Gudrun, när hon friserade i våra skogar.

IMG_0185

Minus 12 grader.

IMG_0176

Torvsjön uppe vid Ön brukar vara det perfekta stället för skridskoåkning på naturis.

 

IMG_0162

Här väntar man bara att en tomte ska hoppa fram, eller nåt annat sagoväsen.

 

IMG_0157

Detta motivet kunde jag inte motstå. Om jag gillar motljus? Härligt.

IMG_0142

Iskristallerna har avsatt sig på grenarna och vinden har format de, så det ser ut som vingarna på isfjärilar sittande på strået..

IMG_0145

Först kom det underkylt regn och klädde grenarna med ett 10 mm tjockt islager.

Sen kom rimfrosten som strössel ovanpå.

IMG_0215

 

I fotspåren på en fotograf.

 

mats

Kategorier
Nostalgoteket Old Timer flyg

MED DENNA EXPRESSIVA BILD AV EN OLDTIMERMODELLFLYGARE , ÖNSKAR JAG ALLA ETT GOTT SLUT OCH ETT GOTT NYTT ÅR !

SE-52 på OT-SM

Sten Persson startar sin SE-52. En motormodell konstruerad 1947 av den kände konstruktören TermikJohan, Rune Johansson.

Spännvidd 110 cm och en stabil och pålitlig maskin dragen av en ED Bee 1 cc från 1949. Sten blev svensk mästare i klass F-Klassisk i år med modellen !

Är du intresserad av oldtimerflyg, både radio- och friflyg, gå in på SMOS hemsida och informera dig:

http://www.smos.info/

mats

Kategorier
Okategoriserade

JAG VET ATT NEDANSTÅENDE INTE ÄR FLYGANDE ELLER ENS PEGASUS, MEN…

 

…….jag tycker det är en fin bild på vackra djur.

 

 

IMG_0075

Två av min kusins islandshästar.

mats

Kategorier
Nostalgoteket Old Timer flyg

FRIFLYG, NÄR MODELLFLYG ÄR SOM VACKRAST

En av mina modellflygkamrater, Sten Persson i Halmstad, som också är en världskänd samlare av modellmotorer skickade mig denna bilden.

Jag frågade Sten om jag fick publicera den på bloggen och han sa ok.

Så här är en skalamodell av en Desoutter Monoplane från 1931.

Är inte modellen vacker?

Franska

Jag har fått reda på vem som tagit bilden: Pär Lundqvist

Jag tycker bilden är en essens av byggaren/flygaren-hans utsträckta hand-modellen-skyn. En nästan rak linje som bär uppåt!

Hela idéen om modellflyg finns i bilden. Tycker jag i alla fulla fall.

Här kan ni läsa om originalet:

http://myweb.tiscali.co.uk/kpanter/aircraft/data/desoutter.htm

Stens modell drivs av två gummimotorer som är hopkopplade växlade till den stora propellern.

Han skriver att det är en komplicerad drivlina, varför han ska sätta in en liten diesel i modellen.

Hoppas jag får se den i luften Sten!

mats

Kategorier
Väder och vind

IBLAND GÅR DET INTE ATT SVARTMÅLA……

                                                     

    …… för  allt är vitt.

 Som i morse,  när ett intensivt snöfall la 5 cm snö över Halmstad.

Verkligen stora flingor föll. Ungefär som i alpområdet.

Fast nu är det 1.4 grader varmt.

Vet ni att alla snöflingor är olika? Ganska fantastiskt.

De som är bra på matematik förklarar det med fraktalteorin.

Googla gärna på fraktaler, det är intressant.

Bild från Beverly Hills

 

 

IMG_0018

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

NU LÄGGER JAG INTE NER DENNA BLOGG…?

 

……eftersom jag har en viss förmåga att dra förhastade slutsatser när blodtrycket stiger, medför det,  att fattade beslut är inte helt adekvata.

Jag är inte sämre än att jag kan ändra mig.

    lycklig man

 
Det gäller ju inte livet att ha en blogg eller inte.
 
 Det man skriver på en blogg,  måste man som läsare kunna se från den icke gravallvarliga sidan.

 

Spam kan ju vara olika saker, men Daniel Johansson har lagt in ett program ,som hugger nackarna av spammen. I dag fick jag inte ett enda.

Pär Lundqvist visade hur jag kan ordna till min mailadress,  så den inte kan läggas i spindlarnas äggkorg. Ett genuint tack till er!
För närvarande håller jag på att ta bort de residenta strängarna i mina inlägg, vilket är ett mekaniskt arbete som tar tid. Klart om några dagar.
Så när jag slutfört ovanstående åtgärder kör jag igen så länge jag har lust !
Det som kommer upp på bloggen,  är att jag ska masa iväg mig till något inomhusflyg och se,  om jag kan göra något som beskriver essensen i verksamheten, jag har gästskribenter på gång av hög kvalitet och jag kommer  att publicera, för oss mer erfarna (åldringar) historier från den tiden, när vi flög hellre än bra.

 

 

 

Så stay tuned for furher notice!

mats

Kategorier
Okategoriserade

Nu lägger jag ner denna blogg

Hej alla läsare,

 

                                                                                               professor

 

på grund av min okunnighet,  spam  och annat har jag beslutat avsluta bloggen hangflygning.se

Jag har inte energi att konfigurera om bloggen, eftersom jag inte har datorkunskaper nog, så spamproblemen försvinner.

Tack ni som har läst och kanske sett nåt positivt i bloggen. Jag  kunde inte bättre just nu. Det var roligt så länge det varade.

Nu ska jag bara ta reda på,  hur man lägger ner detta på ett enkelt sätt.

 Tack förresten Pär Lundqvist för enkla och bra tips.

hejsvejs

mats

Kategorier
Modellflyg teknik

STORA PROPELLRAR

IMG_0008

Under en av mina expeditioner i södra Halland, körde vi förbi ett antal stora vindkraftverk i trakten av Hishult. Eftersom snurrorna såg så stora ut, åkte vi upp till ett av dessa kraftverk.

Den dagen vi var där blåste det ca 5 m/sek. Man ska bygga 12 av dessa kraftverk. Nu finns, tror jag 8.

Propellerbladen är 30 m och fundamentet är 120 m. Så totalt når man 150 m. Energin, om man räknar med en verkningsgrad på 25 % skulle räcka till att värma 1700 normala småhus.

Jag satt och kollade på ett av de roterande giganterna och fann följande.

Om bladen är 30 m långa är sträckan de tillryggalägger under ett varv 2 x 3.14 x30 = 188.4 m. En uppskattning av tiden på ett varv gav ca 4 sekunder.

Således är spetshastigheten 188.4 /4 = 47.1 m/sekund. Det betyder i km/tim: 47.1 x 3.6 = 169.56 km/tim!

Allt naturligtvis räknat mellan tummen och pekfingret beroende på tidtagningen för ett varv var aningen skattat.

Oavsett hur mycket det blåser,  måste turbinerna rotera med konstant hastighet. Detta beror på att man man måste kunna fasa in vindturbinens energi på det fasta strömnätet. I Sverige har vi frekvensen 50 Hz på växelspänningen och således måste vindturbinen också producera ström med 50 Hz frekvens.

 Om man skulle fasa ihop 40 Hz från en turbin med nätets 50 Hz,  skulle det gamla elektrikeruttrycket: ” Friskt kopplat är hälften brunnet”! besannas med råge.

Därför reglerar man hastigheten genom att öka eller minska  spänningen på fälten,  så att magnetismen ökar eller minskar vilket gör att trögheten ändras. Detta är ju ett genialt sätt att reglera hastigheten. Om vinden blåser över 22-25 m/sek, flöjlar man bladen. Man ställer alltså bladen parallellt med vinden så turbinen står still. Skulle man försöka producera ström under förhållanden med 30 m/sek vind, skulle generatorn/alternatorn brinna upp.

Så kom ihåg att ett vindkraftverk snurrar lika fort, oavsett om det blåser 2 eller 20 m/sekund.

Så går det till.

 

mats

Kategorier
Hangflyg modell Video

TESTFLYGNING AV APACHE MED FRANKIE

 

Här är en filmsnutt som visar när Frank provflög sin Apache på Tönnersahanget. Apachen är ett välflygande plan som kostar ca 1000 kr i inköp. Finns nog fortfarande att köpa hos Staufenbiel, annars googla.

 

 

 

Slopesoaring with the Apache from mats strömberg on Vimeo.

 

 

 mats

Kategorier
Modellflyg teknik

TMM-REGLAGE PROGRAMMERING?

 

Frågan uppstod, när jag skulle programmera om ett av mina optoreglage från 3 till 4 celler. Naturligtvis hade jag manualen framför mig, men jag måste säga, det var det mest bedrövliga jag sett. Han som skrivit det , hade verkligen lyckats att göra betraktaren förvirrad. Jag plöjde igenom alla sidorna och förstod till slut,  hur han som konstruerat programmeringen hade tänkt.

Antagligen är jag korkad och således bakom flötet, men jag vet att många har haft problem med det.

 

tmm

Således ska jag åta mig att göra en förhoppningsvis lättförståelig manual för programmering, som förenklar handhavandet av reglaget.

Så fort jag fått det klart och kollat att det funkar, slänger jag upp det på bloggen.

 

Länk till manual i pdf-format:

http://mgm-compro.com/manuals/en-manual-tmm-expert-v327-v4xx-d160807.pdf

 

mats

 

 

Kategorier
Okategoriserade

SÅNA HÄR FLYGDAGAR MINNS JAG

 

En del flygtillfällen har ju en förmåga att stanna i ens huvud. Detta är ett sånt.

Vi hade bestämt oss för att flyga termik uppe på Kärleken, därför att termikförhållanden där är gynnsammare än på Höka. Fördelen med denna platsen är, att man står längst uppe på en kulle och har fin sikt runt om. Inga träd eller buskar. Nackdelen är närheten till flygplatsen, varför man får hålla igen med höjden. Alltså enligt BCL under 100 meter………

Vad som jag kommer ihåg, var Björns och Daniels bogsering med små modeller. En bogserkärra som kanske väger 600 gram och en segelkärra på 500 gram, det är inte mycket det.

Naturligtvis var man spänd på, hur det skulle funka. Det gjorde det. Man behöver inte ha en 7-meters Discus och en Wilga som väger 22 kg för att bogsera upp. Vad man är ute efter, är ju idéen om, att få upp en segelmodell med enkla medel. Enklare än så här det går inte.

Rolf Holmer hade med sin Silent Dream med förlängda vingar och den tyckte jag var snygg. Undrar var den är nu Rolf?

Som Rolfs modell ser ju de nya fullskalakärrorna ut idag, så modellflyget är en föregångssport naturligtvis.

Här är lite bilder, som jag hoppas ger en aning om, hur det var, där vi flög.

IMG_1246

Rolf styr sin Silent Dream i ensamt majestät

 

IMG_1253

En estetiskt tilltalande modell

IMG_1243

Rolf säger:  “Off she goes ” !

 

IMG_1240  Björns enorma bogserkärra…..

 

IMG_1224

Slit och släp

 

björn daniel bogsering kopiera

Stenhård koncentration på modellerna

 

IMG_1220

Klart för takeoff

 

alla

Några av de som flög

 

Jag säger bara: Ut i naturen, termikburen!

 

mats

 

 

Kategorier
Okategoriserade

STORA ALLERGIHELGEN

Enligt lagen om allts djefvlighet, fick jag ett anfall av häftig allergi lagom till julafton. En släkting förärade mig en så kallad julstjärna, vilket är en krukväxt med röda och gröna blad och som ett blad på posten fick jag allergi.

julstjärna

Har ni haft det? Då vet ni hur man känner sig. Huden runt ögonen hänger som på en gammal blodhund och ögonen syns knappt. Sen kan vi lägga till svårigheterna att få syre och annat med.

Så en sak är klar och det är att jag nästa år ska iaktta ett stort säkerhetsavstånd till julstjärnor!

När det går över? Tja det brukar ta 5-7 dagar.

God Fortsättning !

mats

Kategorier
Okategoriserade

VÄRLDENS SNABBASTE KAMELER

Här får ni något att gnugga geniknölarna med

 

 

 

 

 

 

kamel

 

 

Den gamle Muhammed var en konstig fyr såväl i döden som i livet.

Hans testamente föreskrev,  att de båda sönerna skulle rida i kapp
till Mecka på kameler.

 Den gamle Muhammeds all kvarlåtenskap skulle tillfalla den av
sönerna, vars kamel kom sist fram till Mecka.

Sönerna respekterade sin faders vilja och ritten till Mecka drog
ut i det oändliga och de båda sönerna levde ett miserabelt liv i
öknen.

En dag kom en vis man förbi de uttråkade bröderna och fick ta
del av deras dilemma. Den vise mannen sa att detta problemet
ska jag snabbt  och enkelt lösa och viskade först något i den ena
broderns öra och sen något i den andres.

Omedelbart efter detta störtade bröderna till sina kameler och
färdades i sporrsträck till Mecka.

Vad viskade den vise mannen i örat på de båda bröderna?

Rätt svar belönas med ett hedersomnämnande på denna blogg.

Jag kommer ihåg vilka, som jag berättat historien förut för,
så ni är tyvärr överkvalificerade !

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

LITE INFORMATION OM MIN LÄNKLISTA

…som ju finns till höger. Jag försöker hålla den så kort som möjligt, men det är svårt, för det finns ju så mycket nyttigt att länka till. Men detta är,  vad som finns:

Ållebergs MFK, är min moderklubb. Det är den klubben där jag registreras hos SMFF. Orsaken varför jag är med i den föreningen är att den  satsar på segelflyg, ordnar meetings och loppmarknader alltså överhuvudtaget är aktiv både mot modellflygare och allmänhet. Sen utgör klubben ett riktigt gott kamratgäng under ledning av dess framgångsrike klubbordförande Rolf Maier. Länken går till föreningens hemsida.

Flyguppvisningar, är en förteckning över hela världens flyguppvisningar med all fakta man behöver. Alltid bra att ha om man planerar någon resa.

Formula I, länkar till en sida som jag tycker är bra, om man är intresserad av Formula I.

Halmstad Väder, är en länk till en norsk sida som hyser den norska vädertjänstens webservice. Denna sida är den mest besökta vädersidan i världen. Enligt mitt sätt att se det är det den sida som är träffsäkrast i sina prognoser.

Kamera Halmstad, är länk till webkameran vid Stora Torg i Halmstad. Du måste ha Java installerat för att se bilden.

Modellflygprylar, är länken till HobbyCity i Hongkong. Det överlägset billigaste stället att handla på.

Skärmflyg, är länken till CPS, Sveriges främsta skärmflygklubbs hemsida.

Vad flyger över oss nu?,  är länken till de radarstationer, som i realtid följer civilflyget över norra Europa. Följ anvisningarna så får du mycket info.

mats

Kategorier
Okategoriserade

JAG VILL I ALL ENKELHET BARA SÄGA……

 

PICT0482

Det kanske blir lite dåligt med uppdateringar nu några dagar, men håll ut det kommer mera. Jag  har massor på gång i tuben. Bland annat väl meriterade gästskribenter!

De månader jag har haft denna bloggen har varit roliga. Framför är det roligt,  att  få mail från de mest konstiga länder runt vår jord med uppskattning. Kan inte förstå hur de hittar hit… Så jag kör på och försöker hitta min stil och nisch.

Till alla flygare av något slag:

Nu snurrar jorden närmare solen i sin ellips och det betyder, att vi närmar oss sommaren !

Till alla spamrobotar som dammsuger bloggar efter E-postadresser vill jag bara säga:

Eat your crap!

mats

 

 

 

 

ÄNNU EN KATT TILL KATTOTEKET..

och denna gång är det en katt från Veinge tillhörande familjen Lundqvist.

  

pärkatt

Ser inte katten lite arg ut……….

Bilden tagen av Inga-Lisa Lundqvist.

 

 

 

PICT0064

Detta är Franks katt, som försvann för 2-3 år sen om jag minns rätt. Är de två kanske syskon, för de är ju väldigt lika……

 

 

mats

Kategorier
Skärmflygeri

VAD ÄR LYCKA FÖR DIG…..

 

 

Kanske en provocerande fråga, men det skadar inte att ställa den till sig själv.

 Jag vet,  att många skulle säga, de vore lyckliga,  om de vunnit 5000000 miljoner kronor på lotto. Men lyckligare ?

 Knappast.

 Materiella ting tror jag inte, ger lycka. Jag tror, att man är lycklig, när man uppnått vissa personliga mål, man föresatt sig.

 Ja, jag vet att Francoise Sagan, som alla vet var en fransk nya vågen författarinna, sa att hon hellre grät i en Rolls Royce än i en Fiat.

Pengar gör livet lite bekvämare, men det ger inte villkorslöst lycka.

 Lycka för mig är, när jag har kört ner till Hovs Hallar och träffat flygkompisar, som man ser hänger under sina skärmar, redan när man kör på vägen från Kattvik och man möts av beskedet, att det blåser 4 m/sek nord.

 Då vet jag,  förhållandena är knallfina för skärmflygning. Efter jag startat och kommit ut på hanget, man har satt sig bekvämt tillrätta i selen och känner hur man bärs uppåt i luften, då drabbas jag av lyckokänslor.

Jag tänker, man kan ju vara glad, som sitter här i gott lyft i vackert väder och upplever skärmflyg, när det är som bäst.

Åskådarna, som står på marken, tror jag tänker:

 Det skulle vara roligt att flyga, som han gör där uppe!

 

 

 

IMG_0053 

 

 

 När jag flyger under sådana bra förhållanden, försvinner alla problemen, jag har på marken och reduceras till futtigheter och banaliteter! Du upplever lyckan att flyga!

 Lycka vid skärmflyg är, när jag vid Hammar i närheten av Ystad,  har turen att vara ensam skärmflygare i vårtid.

Då flyger jag rote med glador och tornfalkar, som flyger framför eller jämte dig 1.5 m bort.

Jag ser den vackra rödbruna teckningen på tornfalkens fjäderdräkt och jag ser vilken skicklig flygare gladan är.

Detta är lycka.

 Flyger jag min segelmodell på Höka och det finns bara aningen av termik och man lyckas ta en svag och smal termikblåsa, som sakta men säkert tar din Ava uppåt, då är jag lycklig.

 Jag tänker då, när jag sitter i stolen vid frekvenstavlan och har modellen på 300 m i konstant stig:

 Detta måste vara meningen med livet.

 Vill jag flyga min modell på hang och lyftet är bra, får jag en lycklighetskänsla, när modellen gör precis det, jag säger den ska göra.

 Flyger jag en av mina snabba modeller, gör jag rolling circles, som aldrig tar slut.

 Jag trycker upp farten till 250 km/timmen, så när modellen flyger förbi, får man ett adrenalinhöjande vindtjut över profilen som kvittens på, att det går fort.

 Då får jag också denna känsla av lycka, som jag känner som så:

 Jag är privilegierad som kan hålla på med detta på en så vacker plats.

 När man kör hem, efter någon av de flygningarna jag beskrivit, får jag också en känsla av tillfredsställelse, att jag har uppnått ett mål. Det var ju det jag menar, som är en del av lyckan.

 Pengar ger inte lycka, de ligger som skynke över din förmåga att förverkliga dina idéer, därför pengar skapar en massa måsten!

 Så upplev, när du kan och deleta dina  MÅSTEN   !   !

 Mats

 

#0047ff;”>

 

Kategorier
Väder och vind

DAN FÖRE DAN FÖRE DEPPAREDAGEN…

…är det, när vädret är,  som det är nu.

 

 

 

Man kan inte flyga modeller och man kan inte flyga skärm.
Det enda som flyger är ju fingrarna över tangentbordet till datorn.

Det skriker i alla flygtarmarna,  men antingen blåser det för mycket
för “vanligt” modellflyg,  eller så blåser det från fel håll för modell-
eller skärmflyg på hang.

Normalt sett har vi vid denna årstiden på Västkusten mycket nord-
och nordvästliga vindar. De har dock liksom solen, lyst med sin
frånvaro. Varför ?

Tja, det är en 10000kronorsfråga. Jetströmmarna,
(se under kategorin Väder  och vind) har ju inte legat där vi flygare
vill, därför har lågtrycksbanorna gått där det gett oss mycket ostliga
och sydliga vindar.

Inga modeller ligger på byggbrädan, så man kan inte bygga nytt.
Det kan jag bara skylla på lathet! Jag vill gärna bygga en “Riktig”
byggsats av en Tiger Moth, men jag säger som Oscar I: Jag gör det sen.

Har man inget byggprojekt och inget som behöver repareras eller
byggas om, brukar jag , för att inte glömma hur min modellflygfabri
k ser ut,  att gå ut och ladda upp eller ur lite ackar……eller sortera
skruvar i diverseburken.

Att flyga inomhus är jag fullständigt ointresserad av,
vilket gör att jag tar alla möjligheter att flyga ute.

Då blir det som det blir.

Inte ens den minsta simulator är installerad på min dator.
Men blir jag riktigt desperat tror jag jag ska installera “Stormovik”,
min i mitt tycke bästa simulatorn.

Jag såg en intervjuv på tysk tv med ett  av de tyska flygarässen,
Guenter Rall, som har skjutit ner 275 fiender med sin Me109 D.
Han föredrog denna versionen och flög aldrig Focke Wulf i strid.
Rall sa att denna simulator, som han provfluget, var det närmaste
riktig flygning man kan komma.

Guenter Rall avled för en kort tid sedan i sitt hem läste jag just.

Länk till en intervjuv med Guenter Rall:

http://www.sueddeutsche.de/politik/436/464040/text/

Kan man inte flyga i någon form, får man väl plocka fram ett Meccano….?

Det är hårt att vara flygare.

 

 

 

 

Kategorier
Dagens snespark

ORD SOM FÖRLORAT SITT VÄRDE OCH PESTEN SOM BLEV EN HARKLING

Har ni märkt att vissa ord, som används i pressen har totalt förlorat sitt värde?

Jag tänker på följande: KAOS OCH OVÄDER.

När det kommer 4 cm snö,  står det i pressen “Snökaos”. Kommer det 5 mm regn,  står det “Regnkaos”.  Skulle det blåsa 15 m/sek, står det “Stormkaos” och har två bilar kört i diket i Norrland, säger man “Trafikkaos”.

Jag mailade till rubriksättaren på en av våra stora tidningar och frågade vad skillnade var mellan snöväder och snöoväder?

Som du förstår,  får jag inget svar.

Alltså , så fort något med väder inträffar i detta land ,så definieras det som KAOS. Till slut bryr sig inte folk.

För en månad sen skrek Exessen ut: 

 “SMHI GÅR UT MED VARNING FÖR SNÖKAOS”.

Elak som jag är,  ringde jag till SMHI för att höra efter, om man gått ut med en varning, för på deras hemsida stod inget.

 Damen jag pratade med sa: “Jo du vet ju hur tidningarna är, de överdriver alltid”………

Det var alltså inte sant, vad journalisten skrivit, så jag mailade henne och frågade varför hon fantiserade. Ja du har rätt, jag fick inget svar.

En annan sak som har falnat på nyheternas brasa är SVININFLUENSAN, DEN MODERNA TIDENS DIGERDÖD, PANDEMIN,  FARSOTEN SOM SKULLE KRÄVA TUSENTALS LIV I SVERIGE, VAR TOG DEN VÄGEN?

Det är ju alldeles tyst i pressen. Jag var väldigt skeptisk till rapporteringen om denna influensan ända från början.

När man läste om, att folk slogs om att få bli vaccinerade och att man stal vaccin på en vårdcentral, var det ett resultat av pressens skriverier?

Att folk dör av influensa är inget nytt. Hur många dör ett vanligt år av influensa i Sverige? Alldeles rätt. Ett antal hundra människor. En person som har dåligt allmäntillstånd kan dö av vilken influensa eller förkylning som helst.

 I Danmark ligger nu hälsovårdsmyndigheterna inne med 4 miljoner doser vaccin,  som inte använts. Danskarna intar en något nyktrare hållning till influensan jämfört med hysterin i Sverige. Endast 300000 danskar har vaccinerat sig.

En fackman jag känner,  säger att svininfluensan, om man drabbas går över på 4-5 dagar.

Japp då vet man det.

Vad vi också vet, är att firmorna som tillverkar vaccinet antagligen skrattar hela vägen till banken, för de har tjänat bra med kulor.

Tänk när WHO klassade svininfluensan som en pandemi, då slog man klackarna i taket och korkade upp champagnen hos de stora läkemedelsföretagen!

Sen sitter de ansvariga i Sverige i skamvrån och skyller ifrån sig på vanligt sätt.

Ja kära läsare så är det!

Eftersom det har stått i kvällstidningarna, så måste det ju vara sant, eller vad säger ni?

Som gammal genuin rojalist….vill jag inte undanhålla er, när vi är inne på lögn eller sanning:

 

Kolla länken: 

https://www.flashback.info/showthread.php?t=1081212

 

 

 

Snart kommer tomtekaoset!
 
 

 tomten

 
 

 

 

mats

 

Kategorier
Segelflyg

NYBYGGT GAMMALT-STORA MODELLER

Här är några bilder på stora modeller, den största 15 m spännvidd…. att gotta sig åt.

Det måste ha gått åt mycket siden och spännlack i alla fall.

Bilderna egna arkiv och korpat på nätet.

IMG_0038

Austria Elefant. Spännvidd 15 meter och möjlig last 90 kg! Snygg kärra, måste ha kostat en slant att bygga med hänsyn till balsa och sidenåtgången.

 

IMG_0045

Flygbogsering av Austria Elefant

 

IMG_0046

En vinge

 

IMG_0047

Depån vid ett Oldtimersegelmodellmeeting.

 

IMG_0052

Harbinger

 Harbinger betyder på svenska,  ett tecken på vad som ska hända i framtiden. Jag tror man kan kalla det järtecken i Sverige, det är nog det rätta uttrycket.

 

IMG_0051

 

Mg 19-BIMG_0050

Ja, ni har rätt, ovanstående flög inte! (Jag menar inte många sekunder) Det ser inte ut att kunna flyga och det brukar vara en bra bedömning!

 

IMG_0054

Opel Rak var en segelkärra som drevs av raketer, vilket prövades av Fritz Von Opel i Tyskland.

raket 3

Fritz Von Opel med sin raketdrivna  bil

 

raket 1

Fritz med sin raketdrivna bil som nådde 300 km/timmen i fart.

IMG_0056

Slingsby, engelskt skolplan. Spännvidd 7 meter.

 

IMG_0063

Grunau Baby II

 

IMG_0061

Härlig böjning på vingarna.

Jo det är en fullskalakärra med 31 m spännvidd.

Namnet?

NIMETA , vilket är en kombination av kroppen från en Nimbus 4M kropp och vingarna från en skolkärra, ETA.

 

IMG_0060

En >Ventus med 7.5 m spännvidd

mats