På grund av en tvist om upphovsrätt…
…till musik, har det blivit lite problem.
Men här är en ny länk till hans filmer:
Månad: november 2018
…fixing my head(er).
I just wonder if someone…could tell me
how I can move the following in my header :
“hangflygning.se”
“En blogg om flygkultur”
to the centre of the frame ?
e.g move it to the right so it will be
symmetrical and balanced.
Every option is tried in the program
Atahualpa Theme Options without the
desired result .
I have tried to fix it, but I guess I am to
stupid to solving the problem.
I am using Word Press all updated.
My webhotel is One.com Denmark.
Any hints will be deeply appreciated !
I have FTP file transfer program installed.
Thanks in advance and I am trying to learn… !
Kategorier
EN VÄRLD AV MOPSAR
Varför inte välja en mops som statsminister i Sverige…?
Det hade i alla fall blivit ett roligare Sverige…
Visserligen försöker de folkvalda just nu utöva
parlamentarism utan större framgång.
Vad vi kan se, är en politikernas jitterbug
där våra parlamentariker, likt blinda
och förvirrade höns trampar runt på den
politiska tribunen kacklande sitt mantra
att “Jag vill sitta på den högsta pinnen”
Fast de är inte lika roliga som mopsar !
Här är lite bilder, som kanske får dig käre
gäst att bli på bättre humör.
Bilderna tog jag , då vi var på besök i Ystad
och då passade på att åka till Kåseberga.
Hej, jag är Fille (opolitisk)
Hamnen i Kåseberga med radarsilon.
Inte mycket som flög på hanget i dag…men några svanar kom med tunga vingslag förbi.
Hanget söder om Kåseberga. Vid den gula fyrkanten brukar vi från ÅMFK stå och flyga.
Kåseberga. En plats optimerad för att flå turister på pengar.
Jag…statsminister…tja varför inte ?
Jag ska tänka över det…ger besked efter jul.
Smaskens !
Angående eventuellt statsministerkneg….jag är högt meriterad…
om någon är intresserad. Jag är inte svetsare, filosofie licentiat
eller rymdforskare, men jag kan springa Mopsrace, jag har
obegränsat självförtroende, till synes outtömlig energi och jag
sprider glädje och skratt till min omgivning !
Mopsparkering..har man glömt skriva på skylten ?
Eller så väntar myndigheterna och skriver kanske
“STATSMINISTERNS PARKERING”.
Snö och regn kommer som en mörk gardin.
I horisonten kryper katamaranen som en fjäril.
Den går som skyttel mellan Ystad och Bornholm.
Enda flygetyget på kanten i dag var en luggsliten kråka.
Kategorier
HANG ON TO IT !….
Han hade nog bra händer…
Denna passagerare i en hängglidare tänker sig
troligtvis för, nästa gång han ska flyga med som
passagerare.
Piloten torde väl behöva en checklista med stora
bokstäver inför nästa resa med en passagerare.
Kategorier
VILL DU SE, HUR DU BÖR FLYGA…
…för att bli ansedd som skicklig pilot ?
Gör då som Ernst Udet som kanske är den
skickligaste flygaren nånsin.
Här kan du läsa lite om honom.
På ingressbilden kan du se honom i sin “Flamingo”,
som egentligen heter U-12, innan han gav sig
av till Spetsbergen för att leta efter
“Italia expeditionen” som nödlandat
med sitt luftskepp på isen och då dumpat nästan
hela sin besättning med gondol.
Resterna for upp i skyn med det nu lätta luftskeppet
och har såvitt känt ännu inte landat…
Jag tror inte, det föds fler, som kan genomföra
uppvisningar i likhet med Ernst Udet.
Det går inte, att genomföra uppvisningar i dag
på det sättet, som Udet gjorde.
Säkerhet…tror jag inte det talades om. Säkerheten
var förankrad i pilotens, Ernst Udets, skicklighet
och omdöme.
Han tillhörde en generation, som hade sin flygrötter
hos pionjärerna för luftfart under 20- och 30-talet.
Kanske de hade devisen “Går det så går det”…
Synd hans liv slutade på det sätt det gjorde,
vilket var alldeles för tidig.
Udet var bra på att rita elaka karikatyrer av de då
härskande politikerna i Tyskland.
Speciellt Göring var utsatt för Udets teckningar.
Jag tycker, att Ernst Udet på ett sätt är
en andlig själsfrände till den franske flygaren
Antoine Saint- Exupery.
Läs Antoines böcker. Speciellt där han berättar om
då han var postflygare i Nordafrika under 20. och
30-talen.
För att inte tala om han mest kända bok
“Lille Prinsen”.
Kolla videon nedan och låt dig bli imponerad, av vad
en flygare som hette Ernst Udet kunde åstadkomma
med sin U-12 Flamingo under tidigt 30-tal !
Här kan du klicka för att läsa om Udets flygmaskin.
Motorn i Udets Flamingo. En Siemens-Halske SH 14 A-4.
Gav ca 150 hk från de 7 cylindrarna. Snyggt svetsarbete
på avgassamlaren. Det påsvetsade röret med ett trattliknande
föremål är hur man tillförde varmluft till förgasaren för att
förhindra isbildning . Snyggt arrangerat.
Tänk att denna 30-talskonstruktion flög så bra i händerna på Udet …
En nu 100 år gammalt plan. Kolla på plåten bakom motorn. Där
sitter motorföretagets logo. Siemens-Halske. Som låg i Brandenburg-Berlin.
Bland annat Fieseler Storch hade i en del versioner S/H inline motorer
i stället för Argusmotorn.
Bara ut för att flyga med vad som helst !
Vi hade i dag måndag en fin dag, då det gäller
modellflyg.
Det var solsken och nästan ingen vind och -2C.
Tack vare frånvaron av vind kändes inte kylan.
Eftersom jag inte varit ute och flugit på 3 veckor,
var jag utsatt för ett envetet sug efter att få flyga.
Så jag bestämde mig för att dra iväg. Tur jag har
fina platser att flyga på, vilka ligger nära min bostad,
som passar mina ändamål både vad gäller hang
och termik.
Motorflyg ägnar jag mig inte åt.
Då jag ville prova en gammal kamera, plockade
jag med mig en Blue Phoenix, som alltid är flygbar
och som jag kan montera olika kameror på
och åkte till havet för att få mig en flygtur och lite bilder.
Framkommen erfor jag, att havet låg i stort sett som
smält bly och ett par hundra meter från stranden,
kunde jag se ganska gott om sjöfågel.
Vilket också en man sittande på en dyn gjorde, då
han hade monterat en häftig tubkikare för att kunna
studera sagda fåglar.
Min Blue Phoenix och kameran ombord monterade
jag på 5 minuter och sen gick jag ner till dynkanten
vid havet, där den sittande ornitologen var rädd,
jag skulle skrämma fåglarna med min modell.
Men då han såg den nästan ljudlösa modellen,
försjönk han ner i sina sina fågelstudier igen.
Jag fick 45 minuter i luften och jag säger igen, att det
är fantastiskt så länge jag kan flyga med 2.5 Ah acke,
om man inte gasar fullt och hushållar med Amperen.
Stranden tom på människor förutom fågelskådaren
och jag.
Fast det kom 2 kvinnor…med 7 lösa hundar.
Hundar är förbjudet att ha lösa i naturskyddsområdet.
Det finns gott om skyltar, som upplyser om det.
Men tydligt är, att vissa anser sig inte behöva
rätta sig efter bestämmelser, lagar och förordningar.
Jag brukar kunna se havsörn vid stranden, men det
blev noll observation idag.
Fågelskådaren hade sett en passerande havsörn långt
ut på havet, en timma innan jag kom.
Så efter i stort en timma i luften gjorde jag en superfin
landning jämte stigen på den plana ytan.
Ingen speciell flygning i dag, men det omedelbara
pockande på flyg minskade ner i kroppen.
Jag var nöjd. Märkvärdigt att jag aldrig tröttnar på att flyga...
Jämte stigen ner till havet finns bord och bänkar, som var vita av rimfrost
trots intensivt solljus. På den plana ytan i bakgrunden landade
jag min Blue Phoenix efter avslutad flygning.
Innanför stängslet betar under den varmare årstiden ett hundratal får och ett
tiotal islandshästar. Det är för att hålla området öppet och hindra slytillväxten.
Rimfrosten glaserar växtligheten i motljuset.
2 kvinnor och 7 lösa hundar.
Ser du så blank Laholmsbukten är…?
5 sekunder efter landningen
Du ser själv…min Blue Phoenix gnistrar som en diamant !
Den gamle på väg att hämta modellen efter dagens enda och sista landning.
Om det var blåsigt ? Du kan kolla röken …
I 15 år har vi i Ållebergs ModellflygKlubb,
åkt till Ystadtrakten
för hangflyg, rekreation och social samvaro.
Orsakerna till att vi gör denna resa, är flera saker.
Det finns fina hang i trakterna. Vi kan flyga från
sydost till sydvästliga vindar.
Kniper det kan vi flyga på baksidan av hanget vid
nordostlig-nordlig vind.
Blåser det ost drar vi till Ravlunda mot Kiviksdelen
av kusten. Förr kunde vi köra in på skjutfältet,
men det är nu avspärrat. Men det är inget problem,
då vi parkerar utanför och sen har vi bara 200 m
promenad till hanget.
Är vi av flyger vid marknadsplatsen står vi med
bilarna framme vid kanten. Bekvämt.
Ett annat skäl är det mysiga boendet hos Henry på
Österlens Gästhärbärge. Billigt, bra med god 60-tals
faktor. För att inte tala om hans fina frukost.
Blir det ösregn, då kan vi åka till Simrishamn och
kolla Autoseum, där det också finns en välordnad
modellflygavdelning.
Ja, sen har vi ju Kåseberga med Ales Stenar.
Tänk bara på att parkera rätt nere vid hamnen,
annars kommer de kommunala parkeringsinspektörerna
från Ystad och lappar din bil.
Jag lägger upp lite bilder från de senare årens besök
av min förening. Hoppas det ger dig en känsla, för hur
vi har det, då vi utövar, det vi helst vill !
Häng på !
Jag kommenterar inte bilderna med
något enstaka undantag, för du ser vad det föreställer…
Karl-Henriks profil
Rolf Maier utrustad efter snålt aprilväders krav.
Skidglasögon ett nästan måste, då man står på
kanten och flyger i frisk vind.
Detta kallas social samvaro. Det har vi mycket i ÅMFK.
Detta är Åke Junanders julmustmodell….
Fast jag tror,
de grunnar nog på frågan:
“Tänk, om det var jag som flög…”.
Att se stora välbyggda och framför allt välflygande
modeller, är en lisa för ögat.
Flygs sedan modellerna skalenligt, är det det,
som sätter krydda på flygningen.
Man ger betraktaren en riktig illusion, hur
fullskalaplanet agerar i luften.
Videon är från YouTube och för att visa modellerna
klippte jag några stillbilder.
Jag tänker på, hur mycket energi och kanske
viktigare, pengar som krävs, för att ro ihop de
projekt, vilka visslar förbi åskådaren i videon.
Men det finns alltid hängivna människor, som är
beredda att offra mycket för att kunna nå sina
drömmars mål i hobbyn de utövar.
Det ger inte bara byggaren/piloten tillfredsställelse,
då han genomfört ett omfattande projekt,
utan även åskådaren bjuds på en fin upplevelse.
Det är väl det, mitt liv går ut på eller ?
Alltså goda och positiva upplevelser…
Hoppa in, spänn fast dig och håll i hatten.
Detta är bland de bästa modellflygfilmerna,
jag nånsin funnit på YouTube !
Allt är publicerat efter samråd och med tillstånd
av copyrightinnehavaren och fotografen Dominic Mitchell.
Länk till Dominic Mitchells YouTube-kanal: Klicka här
Undrar om modellen är sakförsäkrad och hur hög premien är ?
Tror du en J29 kan göra så här med sin De Havilland Ghost ??
Det måste vara bra tryck i denna jetmotorn i alla fall.
Undrar om han håller modellen stabil med thrust-vectoring ?
Rafael har aerodynamiskt mycket gemensamt med Gripen
Vackert stycke mekanik. Men jag undrar hur stor den
taktiska räckvidden är jämfört med Gripen ?
Två motorer drar mer bränsle än en.
Jag skulle vilja säga, att det gäller att ha preferenserna klara för sig…
Jovisst är det vackert.
Jag kan inte låta bli att låta tankarna flyga…
Tänk om jag kommit med denna modell till SM i F4C 1980…?
Här får du ett begrepp om relationen i storlek visavi piloten.
Länk till Dominic Mitchells YouTubekanal hittar du här.
… grått , mulet och ostlig vind,
modellflygdepparväder…
Så vad återstår mer än att se tillbaka till sommaren
och försöka återuppleva de fina flygningarna,
jag hade då.
Visst är modellflyglivet enklare och behagligare,
då det är 24 C och solsken med 4/8 Cu eller ?
Jo, det är det. Jag tänker tillbaka, på de många
gångerna jag fått fina upplevelser på Hovs Hallar.
Början av sommaren var inget vidare, men det
bättrade sig, då det envisa, stationära blockerande
högtrycket försvann och som möjliggjorde att
nordliga och nordvästliga vindar åter kunde dra
ner över Skandinavien.
Fanns det inga nordliga vindar, kunde jag ofta
förlita mig på sjöbrisen, som skapade bra
nordlig vind på mitt favorithang.
Sjöbrisen är märklig på Bjärehalvön. Det kan blåsa
väst eller sydväst norr om Hallandsåsen. Det kan
blåsa sydväst på Kullen, men vid Hovs Hallar kan
vinden vara nord- till nordväst.
Tur för oss som hangflyger.
Tyvärr lämnade min trogna Spirit Elite jordelivet
för en månad sen. Sorgligt, eftersom den flög så
utomordentligt bra. Jag gnisslar tänder, då jag
tänker på, att smällen var mitt eget fel.
Glömde kolla att kontakterna för acke/mottagare
satt ordentligt fast.
Men, jag lär av mina fel och det ska aldrig hända
fler gånger. Min Spirit är ersatt av en ny modell,
som är fit for fight.
Att besöka IGG-Meetinget på Ålleberg är alltid
en för själen upplyftande erfarenhet…
De stora modellerna flyger majestätiskt och skalenligt.
Har du aldrig varit där så besök evenemanget.
Du blir imponerad om du är sann modellflyg-
entusiast.
Inne på det fina museet på Ålleberg finns uppsatt
affischer, vilka gör reklam på ett tidsmässigt sätt,
för det som tilldrog sig på Ålleberg.
Det arrangerades regelmässigt tillställningar på
Berget, vilket innebar flyguppvisningar, uppträdande
av den tidens populäraste artister eller ska vi kalla
det kändisar, även om uttrycket kändis inte var
uppfunnet vid denna tid..
Dessutom anordnade dans i hangaren på kvällen.
Allt för att dra in pengar för verksamheten.
Att anordna dans var under 50-60-talet ett
ganska säkert sätt att tjäna pengar för ideella
föreningar.
Det kom mycket folk till dessa tillställningar.
Vi ser, att vad som lockade då, troligtvis inte skulle
dra speciellt mycket folk i dag. Tyvärr kanske…
Människorna på 50-talet hade inte så stora krav
vid denna tid. Det fanns ingen tv, ingen dator eller
fipplande på telefoner.
Ja, jag vet, tider kommer aldrig tillbaka, men jag
kan alltid drömma. Det visar, att man är en relik
från forntiden eller ? Tur jag är så gammal, att jag
har råd att ta mig tid att tänka efter och inte rusa
rakt fram utan sidoblickar.
Men här kommer lite bilder, som minner om en
svunnen, dock icke försvunnen, sommar !
Hoppa in och spänn fast dig för en liten runda !
Att få se en storseglare under full kontroll på finalen
vittnar om kunnighet och erfarenhet hos piloten.
Du har säkert hört uttrycket:Allt avslöjas vid landningen…
Ka6E ? på väg ut till start. Ka6 i olika versioner
har jag flugit fullskala åtskilliga timmar.
Storseglare möjliggör en skalenlig modell.
Här framgår det stora sidoförhållandet . 
Ibland kan även den mest erfarne och skickliga piloten
göra en felbedömning under finalen. Ingen är ofelbar…
Det är förbehållet politiker, generaldirektörer och journalister.
En estetisk upplevelse…javisst !
Ställ ut och full aerodynamisk broms.
HB-411 Spalinger S-18 IIB tar ett glädjehopp upp i luften.
Vackert. Konstruktören tydligt influerad av fåglarna…
eller så är vingarna knäckta för att förhindra skador vid utelandningar.
Kan det bli bättre ?
Kavaljerstart eller ?
För oss som är nostalgiska…
Tja, tiden går även för den tidens populäraste glädjespridare.
Alice Babs, en säker publikdragare och en av Sveriges främsta sångartister nånsin.
En film om segelflygning som är ett patetiskt pekoral, då det gäller innehållet.
Men…för oss flygintresserade en fyndgruva om man är intresserad av historisk
segelflyg och miljöer där man segelflög. Lyssna på dialogen …något som skulle
passa i Grönköpings Veckoblad.
För de av oss som är helt skamlösa och är nyfikna på filmen, går den att ladda ner här.
Tänk att få skåda “Flygande Tunnan” och lyssna till Margareta Kjellberg…
Så gick det till på det glada…80-talet.
Skulle man kunna använda en sådan affisch i PK-Sverige i dag ?
Även själen ska ha sitt på Ålleberg…
Ja, det behövs inte mer för att veta. Höjdmätare, spade och kula och hastighetsmätare.
Variometer ? Det har man i sitsen.
Lennart Ståhlfors, en av de som betytt mest för segelflygets utveckling i Sverige.
Skolchef på Ålleberg. En dynamisk och sträng herre med glimten i ögat.
Jag tröttnar aldrig på segelflygbilder.
Final
En bild som förkroppsligar begreppet “Ålleberg”.
Härliga Cumulusmoln och segelplan i vacker natur.
Ett innovativt sätt att driva fram ett flygplan…
Vid MIT, Massachusetts´ Institute of Technology,
har forskare tagit fram ett nytt sätt att skapa och
omvandla kraft, vilket till exempel kan användas
till att driva ett flygplan genom luften.
När jag läste artikeln i Daily Mail ,fick jag på
något sätt vibbar till “Jakten på Röd Oktober”…
Orsaken till det var, att ubåtens framdrivningssystem
hade vissa paralleller till ett plan med den ovan
beskrivna jon-motorn.
Som jag sagt många gånger, vetenskapen och
utvecklingen känner inga gränser.
Det som begränsar utvecklingen är människans
brist på fantasi och nyfikenhet. Samt att man
måste ha modet att bryta mönster, revir och
konservativt tänkande.
Nu säger kanske vi modellflygare eller flygare
överhuvudtaget, att denna innovationen inte
kommer att påverka vår verklighet.
Jag säger, vänta och se !
Om någon sagt vi skulle utforska rymden,
som vi gör nu 1950, hade den personen blivit
ansedd som en galning…
Här kommer lite bilder jag klippt ur videon och
en inbäddad videosnutt från MIT.
På Daily Mail hittar du ytterligare en video.
Videofilmerna förklarar på ett utmärkt sätt,
hur framdrivningssystemet fungerar.
Kolla och förundras över vad detta kan innebära
för en liten modellflygare ute i bygden om 10 år ?
Svindlar tanken ?
Hoppa ombord !
Kategorier
BARA LITE FUNDERINGAR…
…när dagarna blir kortare.
Då jag går hemma och kurerar min lunginflammation,
som tack och lov nu är nästan utläkt, när jag en stark
önskan att få komma ut och röra på mig.
Jag kan inte gå hemma som en gammal huskatt och
vänta på något, som inte kommer att hända.
Först vill jag säga lite om det tragiska försvinnandet av
en 12-årig pojke i Falkenberg. Enligt tidningsuppgifter
har man funnit honom död vid ett kraftverk i Ätran i
Falkenberg.
Jag funderade, innan jag använde ordet “död”.
Jag vet, vi ryggar lite tillbaka för ordet, därför
det är på ett sätt brutalt och definitivt, men jag
skrev det i alla fall, då det är verkligheten.
Ingen undgår den.
Försvinnandet har väckt stort uppseende och skapat ett
mycket brett engagemang hos befolkningen.
Flera tusen människor har varit engagerade i letandet.
Kom sen inte och säg att vi svenskar är känslokalla !
Att engagemanget för pojkens försvinnande blev så
starkt kan bero på, att han bodde i en liten ort, där
många visste, vem han var.
En annan orsak till varför människor också utanför
närområdet tog del i eftersökandet kan kanske vara,
att det i samhället bland människorna fanns en känsla
av en sorts kollektiv skuld till de med Downs Syndrom
efter händelsen då en man med DS blev ihjälskjuten av
vår svenska polis, då mannen gick omkring med
en leksakspistol.
Jag ska inte moralisera över polisernas handlingar,
det kommer förhoppningsvis att klargöras vid utredningen,
men kunde inte ordningsmakten väntat att skjuta, tills
de fått bekräftat, att vapnet var verkligt ?
Hoppas detta aldrig händer fler gånger.
Hur ska man kunna minska risken att handikappade
människor försvinner ?
Det finns inga enkla svar, men en möjlighet är,
att utrusta dessa personer med en GPS-tracker.
Då har man koll på, var personen finns i realtid.
Detta är ingen rymdteknik, utan allt finns tillgängligt
och är billig och lätt att använda.
Ja, det är bara ett förslag.
Hösten är den tid, då naturen drar på sig en fuktig filt
inför vilotiden på vintern.
Naturen är enligt mitt sätt att se det en vacker tid,
som skapar ett visst lugn. Alltså dags att bromsa
upp i ekorrhjulet och dra ett djupt andetag för att
kunna tänka efter.
Jag tog mig en promenad i det dimmiga vädret,
som dock innebar 9 graders värme.
Dimman omöjliggjorde flygande i någon form,
även om jag hade en enkel elseglare i bilen laddad
och klar.
Jag fick två timmars promenad i naturreservatet
Tönnersa, där stillheten härskade.
Inga fåglar av intresse och stranden tom på människor.
Naturreservatets betesdjur bestående av får och
islandshästar hade flyttat hem. Blir roligt att åter
få se dessa naturvårdare till våren.
Men, för mig är det mycket givande att promenera,
fundera och uppleva, det som sker.
Mina batterier blir laddade och jag står parat inför
nya upplevelser.
Det var nästan noll vind i går. En svag ostlig vind
drog sakta över stranden, vilket betyder,
att inga vågor rullade mot stranden.
Endast små försynta vågor bröt, då den svaga
havsdyningen rullade upp och bröt mot Lagans
utgående vatten.
Det var enda rörelsen på havets yta i dag.
Förhållandet att havet ligger stilla, skaparen en
stark ro hos flanören.
Gå ner till havet om du kan. Allt du riskerar är bara
att bli en ny människa !
Nåväl, jag tog lite bilder, som illustrerar mina strövtåg.
Häng med !
Jag vet, att träden fäller sina löv på hösten. Tydligt är att mopedträden gör samma sak…
Lagaoset klockan 0930.
En av strandens märkliga djur står och torkar sina vingar efter en simtur.
Långa vingar lite huvud. Som en F3J kärra…
Den enda vågen …
Sköldpaddor vid Lagaoset ? Självklart finns det sköldpaddor här.
De går upp på stränderna för att lägga sin ägg. Fast de är sällsynta.
Tja, vad säger du detta är för art ? Påstridig verkar
han vara i alla fall, men han har glimten i ögat !
Hon låg bara och plirade med halvslutna ögon på oss flanörer.
Reminiscenser av björnbär i November.
Mycket söta och lite jästa frukter nu. Goda att äta.
Jag vågar inte säga, vad det är…
Lagan för med sig det, som träden längs ån släpper i vattnet och deponerar det
vid stranden, där det ger småvadare möjligheter att finna mat.
Den stolte riddaren på Tönnersastranden håller ställningarna med sin lans.
En surmulen strandsskrävlare med sina långa framben har synpunkter på…
…passerande flanörer, vilka kan tänkas störa hans tankar så här på morgonen.
Hej, jag är en fransk bulldogg och jag är 8 veckor gammal !
Jag tycker om att sprida glädje.
Vänta bara tills jag blir stor…
…därför då kanske jag blir en…
…vakthund med rätt att skälla på dig !
Kategorier
JAG GÅR FORTFARANDE OCH SUKTAR…
…efter att få flyga.
Som jag skrivit tidigare, går jag hemma och
vårdar min lunginflammation.
Jag är bättre, men inte så bra att jag vill ge
mig ut och härja.
Men om 5-6 dagar ska jag vara beredd.
Ofta har jag skrivit att en blogg där man
inte lägger upp nytt material, det är en
synnerligen död anka.
Den sanningen gäller fortfarande och därför
kommer lite fler bilder från MFC – Tarps FlugTag.
I mitt arkiv har jag 10000 bilder därifrån…
Så i brist på nytt om eget flyg kommer här lite
konserverade bilder.
Det säg ju, att tyskar är humorlösa…speciellt under krigstillstånd.
Men här finns tydligen lite utrymme för fantasi och humor på denna
WW1 jaktmaskin. Således inte bara mustascher, pickelhuva och stövlar.
En katt ibland hermelinerna. Min Ava på Flightline i Tarp.
Det är denna HyperAva som jag fortfarande flyger
och som har mer än 800 timmar i termik.
Bilden ovan är tagen Augusti 2010.
Sugen på att bygga ett indragbart ställ…
Helmetallmodell byggd från scratch.
Min morfar, som var jordbrukare, sa alltid, att har man ståltråd
och balaband, då kan man reparera det mesta, som går sönder,
vilket tydligen har giltighet också för modellplan.
Flyger du mycket, blir det skavanker.
Det är inte så enkelt som du tror…
Hawker Fury som var mycket fint byggd och flugen.
Det är något visst med de olika versionerna av GeeBee. 
SeaFury på finalen.
Tror du mig, om jag säger, detta är en Focke – Wulf ?
Inte så ofta man ser canarder
Men denna var mycket välbyggd och skickligt flugen av Wolfgang från Uetze.
Denna danske modellflygare hade med sin MGB och en tjusig husvagn.
En helbalsamodell. Som en utställningsmodell, så fin var den.
Dessutom flög den sagolikt.
En rysk flygbåt konstruerad under sovjettiden.
Detta gillar jag !
Att se modellen passera i 500 km/timmen…det är grejor det !
En av de två “Volksjäger” modellerna.
Landning lite hårt
Stefan “Blomman” Blomgren.
Som lämnade oss för alltid 2018.
Och detta är…
…vad ?
Japp, nu går jag hem.
Kategorier
JA, DU VET SJÄLV HUR DET ÄR…
…fel vindriktning, för mycket vind .
Ibland måste jag bida min tid…
…och inse realiteter, fast jag är flygsugen. Just nu har
vi vindar från syd och ost, vilket inte gynnar
hangflygandet på västkusten av landet Sverige.
Dessutom har det blåst ganska kraftigt, vilket också
har haft en bromsande effekt på mig.
Som ytterligare lök på laxen fick jag en seg, 15 dagar,
influensa och som grädde på moset lunginflammation…
En olycka kommer sällan ensam, eller hur heter det ?
Dock jag står på behandling och räknar med att vara
fit for flight…om en vecka.
För att pigga upp oss lite, så kommer bilder från
mina många besök i Tarp. Här finns det mycket plan
och många flygare, som helst av allt flyger sina modeller.
Det är 16 år sen, jag var där första gången. Sen dess,
nästan varje år, har jag besökt platsen.
Så håll tillgodo med lite bilder från vad jag hade i
lådan.
Det kommer fler, om inte vi får bättre flygväder…
Fockke Wulf Stieglitz. Motor en modifierad rejäl växelströmsgeneratator på 140 A…
Du skulle sett LiPo-packarna.
Modellen flög utomordentligt.
“Volksjäger”
Segelkärra, som ser ut att komma från Schleicher FlugZeugBau.
Wilgan drog upp den, som vore den ett A-4 papper.
Denna makalösa mekaniska konstruktion är till för Hans-Hermann Lund
ska kunna transportera sin Storch med sin cykel.
Storchen som kom cyklandes…
Mig-25 bakifrån med en Microturbin.
Visst kan man handstarta en turbinmodell.
En sådan kärra snodde en sovjetisk pilot och flög till Japan med.
En Blue Phoenix som är ombyggd i nosen, så den ser grotesk ut.
