Kategorier
Modellflyg teknik

SPIRIT ELITE, PROVFLYGNINGEN.

 

 

 

 

 

 

Spiriten lagad och jag var sugen på provflygning.

 

SONY DSC

Jag har jobbat hårt i ca 25 timmar för att få ihop det som såg ut
som konfetti, då jag kom hem efter smällen på HH.

Det som såg ut som konfetti var ju min Spirt, när jag tömde ut
innehållet från två plastpåsar på bordet.

Som jag tidigare berättat har jag lagat den. Kroppen var förut klädd
med plastfilm, men det har jag tagit bort. Efter slipning och spackling
klädde jag med 25 grams glasfibeväv, som lackades fast med cellulosa-
lack. Sedan spackling, slipning mer cellulosalack och slutligen porfyllare
och slutlack.

Vikten på modellen hade inte ökat mer än mycket marginellt.
Tack vare Ca och eftertanke av han som reparerade.

Allt såg bra ut, det som fattades som sagt provflygning.

I dag fredag blåste det i Halmstad SV, men jag chansade på Tjärby.

Det visade sig, att vinden där var västsydväst ca 5 m/sek och jag
bedömde det som flygbart.

Så ihop med modellen kolla roder och iväg.

Modellen flög exakt som förut….alla roder stod exakt neutralt
när jag startade och ingen trimning behövdes.

Efter att ha stabiliserat flygbanan på hanget, det blåste ju lite
snett, spanade jag efter termik. Det var 7/8 Cu och när svalorna kom,
förstod jag, det var termik på gång.

På nåt sätt lyckades jag krypa in i botten på blåsan och sen bar det uppåt.

Att det steg så kraftigt, förvånade mig. Jag hängde med upp till 300 m,
innan jag avbröt. I min Spirit hade jag min GoPro monterad på sidan.

Då jag skulle landa,  fick jag ännu en stark termikblåsa och jag kunde inte motstå
att ta den. Att ta termikblåsor på 30-40 m höjd är ju alltid en liten utmaning.

Termiken bar mig upp till 250-300 m, innan jag avbröt och planerade min
landning.

Landningen blev framför fötterna.

Resultatet av min provflygning kunde inte varit bättre. Det enda som återstår,
är att testa på HH på ett stort hang.

Så, ni ser, det lönar sig alltid att laga….även om modellen gått igenom en
flistugg….

Några bilder som visar mitt test:

SONY DSC

Min nylagade Spirit Elite.

 

SONY DSC

Om ni tycker färgerna på klädseln är lite omväxlande,
beror det på, att det var de, jag hade hemma.

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

..men det blev som det blev. Huvudsaken den flyger bra !

 

  PS

Jag körde ner  på eftermiddagen igen, eftersom vädret bättrade sig med fin termik.

Klockan 1500 startade jag med min Ava och efter en 5 minuters paus för att
inmundiga en flaska vatten, så landade jag slutligen klockan 1815 ganska så
slak…men nöjd.

Man kunde nog i dag flugit termik till klockan 2200 med hänsyn taget till
den cumulusbildning, som fortgick.

Kategorier
Hangflyg modell

SÖNDAGSFLYGNING

 

 

 

 

 

 

..om man söndagsflyger….

ska man då ha slips och vit skjorta…

 

 

 

 

SONY DSC

Välkomna ner till Tjärbyhanget, där du får sitta och flyga !

…jag vet inte, men varken jag eller Pär hade det på oss.

Vad vi däremot har är ett brinnande intresse för att
flyga våra modeller.

Det går utmärkt att flyga våra modeller i  rutiga skjortor.

Vi träffades nere på Tjärbyhanget för att förhoppningsvis
få oss en tur i termiken.

Pär hade tagit med sin radiofierade friflygande oldtimermodell.
Skam till sägandes
har jag glömt, vad den heter….?

“Min oldtimer.
Den heter SM2:an och är konstruerad av Ragnar Odeman inför VM 1952″.

Jag fick ett mail av Pär vad den heter.

Väderläget var västligt vind 2-4 m/sek, vilket är perfekt för Tjärby.

Min modell var min Ava, vilket Pär alltid tycker är fusk,
bara för jag har elmotor om utifall att….

Hur det gick….jo vi fick flyga så mycket vi orkade.

Termiken pustade på som vanligt vid Tjärby,
vilket innebar, att det var turbulent på hanget.

När det bygger upp termik framför hanget, blir vinden
turbulent naturligtvis,
eftersom termikblåsan
stör den laminära strömningen.

Men, det gör inget, för då får man anpassa sin flygning.
Pär var tvungen att avlägsna sig
1430, då han
hade avtalat om annat hemma.

Jag flög på tills klockan var 1615. Så jag fick tid i luften från 1215.
Det blev ca 3 timmar i termiken.

På Tjärby kan det ibland vara knepigt att sig upp i termiken från hanget.
Blåsorna är små, oregelbundna
och ojämna i lyftet.

Man märker att blåsorna släpper med en viss rytm
och det gör det möjligt att lättare få termik med modellen.

Alltså de klassiska tecknen på termik, vinden ändra riktning,
kallare luft, svalorna sticker upp, vitfågel och glador
anländer.


Kommer man över 125 m, är det som att flyga i filmjölk.
Det är laminärt och utan turbulens.

Termiken på denna höjden är naturligtvis starkare
och mer
förutsägbar.

Kommer du över 250 m, är du i det läget, att du kan glömma
bekymmer med att hålla dig uppe.

Problemet kan i stället bli att komma ner hel, när man vill landa.

Att flyga termik utan aerodynamiska bromsar är att utmana ödet.
Kommer du i en kraftig blåsa utan bromsar, då
kan det var kört.

Det gäller i ett sådant läge att ha is i magen och alla
nerver under kontroll.

Antingen spirala ner med full höjd/full sida eller gå på rakkurs ,
så du kommer ut i sjunket.

Detta ska du testa innan du börjar flyga termik med modellen,
för då vet du, hur din modell beter sig.

Det det hela tiden handlar om, är att inte överskrida modellens
maxhastighet. Gör du det, får
du strukturellt brott
på kropp eller vingar.

Speciellt, om man försöker dyka bort höjden och man
märker det går för fort, genom till exempel
att du får
fladder i vingar eller stabbe. Ta då inte upp för hastigt
utan hellre en mjuk sväng för att
minska hastigheten.

Men som sagt, aerodynamiska bromsar är säkrast.

Min Ava har bromsar på ovansidan av vingen. Jag har
ställt in två lägen på bromsarna. Hel och halv
broms.

Sen har jag trimmat modellen, så att med full broms
går Avan in i en svag dykning utan att överskrida

maxfarten. Man behöver alltså inte bry sig om hastigheten.

Under broms kan jag i princip släppa spaken, för Avan
överskrider inte maxfart.

Allt detta har jag testat på lägre höjd, så jag vet,
det funkar 100 %.

Ok, här som vanligt ett sjok bilder tagna från marken
och från modellen.

Inget märkvärdigt, men en redogörelse för hur Pär
och jag tillbringar en flygdag på Tjärby.

Vad och hur mycket flög du själv i dag månntro?

DCIM120GOPRO

Denna bilden tog min GoPro när jag var på väg ut till kanten.

Bilder som är oväntade blir oftast bra av nån anledning.

DCIM120GOPRO

Pär nyss urstigen från sin japanska bil med 9 cylindrar…

SONY DSC

Pär beredd att starta.

SONY DSC

Man behöver inte anstränga sig direkt för att få ut denna modellen på hanget…

SONY DSC

Japp Pär nu gäller det att få ordning på modellen…

SONY DSC

Cruising

SONY DSC

Modellflygning kallas detta

SONY DSC

 

SONY DSC

Kyrkspiran balanserar nästan Pärs kärra…

SONY DSC

Pär tar termik och flyger med hög nos.

SONY DSC

Två soldrivna maskiner….modellen och vindkraftverket.

SONY DSC

Ruling the sky

SONY DSC

En modell och en svala

 

SONY DSC

SONY DSC

Man måste vara koncentrerad..för det mesta.

SONY DSC

Min Ava.

SONY DSC

DCIM120GOPRO

Den gamble hangflygaren  startar

 

 

 

   SONY DSC

Min Ava med det jag använder.

 

SONY DSC

Min Jr, mottagaren för telemetri och min GoPro.

 

SONY DSC

Min sändare.
Ni ser,  att min Ava har flugit 82 timmar och 49 minuter.
Detta räknat från den 1. April 2014 då jag nollade minnet.

Denna Avan har mer än 650 timmar i termiken !

 

SONY DSC

En nöjd Pär har just landat.

Nu när ni läst och kollat bilderna….

…tycker ni bilderna och texten har förmedlat den känslan jag ville delge er ?

Det är ju ingen märkvärdig flygning vi gjorde, men allt tillsammans gjorde,
att det blev en fin dag.

Förstår du ….flygplan, natur och väder,  hela konceptet skapar en känsla.

Det är den, jag försöker förmedla till mina besökare.

Kategorier
Segelflyg

DET ÄR JU BARA SÅ MAKALÖST ROLIGT ATT MODELLFLYGA…

 

 

 

 

 

 

…så jag behöver aldrig leta efter argument,

varför jag ska ut med mina modeller…

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Det är bara för mig att sticka iväg utan någon
inre överläggning, om vad
jag ska göra.
Jag har hur många argument som helst, varför
jag ska flyga !

Sen finns det de,  som kallar sig modellflygare,
vilka letar efter de motsatta
argumenten, så de
slipper modellflyga…

Har ni hört deras argument ?

Jag har inte laddat, jag tror jag har en skruv
som är lös, jag ska bara limma en balsabit,

det blåser för mycket, det blåser för lite, det
blåser från fel håll, det kan bli regn,
det kan
bli snö, det kan bli sol, jag ska hem och klippa
gräs, jag ska hem och se på tv,
jag ska tanka min bil…..

Resonerar man så , är man inte modellflygare
Då är det bättre att börja virka
grytlappar. 

Det är inte väderberoende…

För egen del känner jag alltid en speciell
förväntan, då jag drar iväg för att flyga.

Man kan ju aldrig veta,  vad som ska hända.

Modellflyg är en aktivitet, som innehåller
många variabler, vilka kan påverka utfallet.

Men när jag kör ut,  har jag i regel ett mål
för min flygning.

I dag skulle jag testa synligheten på min Ava,
efter att jag sprutat
vingarnas undersida mörkblå.

Flyger jag högt, alltså högre än 600 meter,
måste man ha så mycket kontrast mellan
modell och bakgrund,  som det är möjligt.

Det är lätt att flyga bort sin modell, om man
tänjer på gränserna.

Om jag ska sammanfatta lite, så känner jag
mycket glädje, när jag flyger.

Känner man inte det, då sysslar man med fel saker.

För då måste man ju bekämpa sin egentliga
personliga övertygelse.

För en tid sen talade jag med ett par tyska
modellflygare i min ålder.

De hade samma åsikter som jag, om varför
de flyger.

Är man ute och flyger i naturen, som jag gör,
eftersom jag  nästan

bara flyger segel, är sannolikheten stor,
man träffar människor,
som är nyfikna på
min hobby.

Så även idag. Man vet aldrig, vilka man
träffar och vilken kunskap
de har, som inte
jag har. Så man lär sig alltid något nytt.

I dag mötte jag ett par, där mannen var
specialist på kolfiber och kevlar-

applikationer. Så där fick jag en lektion.

Som ni kanske märkt idag,  om ni varit utomhus
, var det väldigt labilt skiktat i luften.

Det vill säga det bildades kraftiga Cu-moln,
som slog igenom inversionen
och så småningom
bildade Cb.

Framemot 1200-tiden hade vi flera stora
celler över södra Halland,
producerande åska
och nederbörd.

Dock inte så kraftiga som man kunde förväntat.
Under ett av Cb-molnen
kunde jag se en kraftig
rotation och detta kunde utgöra fundament för en

kraftig tromb. Men, det blev inget, utan energin
försvann eller rättare sagt
omvandlades.

Pär kom med sin specialbyggda japanska sportbil…
han skulle plocka smultron…

Jag flög i 3 timmar (1000-1315), sen var jag nöjd.
Jag hade tagit 3000 stillbilder och lite bilder med min
vanliga kamera som en dokumentation av min flygning.

Vädret var ju ca 20 grader varmt, vinden västlig
3-6 m/sek, vilket betydde, att
vinden låg rakt på
hangkanten på Tjärby.

Så metodiken då man flyger där, är att glida
på hanget tills man får indikationer

på att en blåsa släpper och då ta blåsan och
klättra upp till bekväm höjd.

Precis vad jag gjorde. Som vanligt då förhållandena
är bra, är inte problemet
att komma upp, utan
problemet är att besinna sig och inte klättra för högt.

Jag har telemetri ombord och det är förvånansvärt,
hur snabbt man
stiger i en bra termikblåsa.

I dag kollade jag lite i termiken, hur mycket
lyft jag hade. Stiget låg på,
när jag flög på ungefär
150 m,  3-5 m/sekunden.

Det betyder, att på 30 sekunder får du 150 m höjdvinst.

Så det är bra motor, som hissar modellen.

Min princip, som inte är benhård, är att jag
inte klättrar högre än XXX meter.

Man ska inte utmana ödet onödigtvis !

Bilder….jomenvisst, här kommer några.

SONY DSC

Här ligger min Ava färdig för take-off.

Förväntan.

SONY DSC

Pärs japanska oneoff-bygge…Ser ni så snabb den är ?

Den har nästan inte stannat,

trots den står stilla….paradoxalt nog.

 

 

SONY DSC

Här håller det första Cb-molnet på att förbereda sig och samla sina krafter…

SONY DSC

Stenarna resta under yngre järnålder eller bronsålder.

Undrar hur det lät, när dåtidens människor reste dessa megaliter ?

Jag menar, hur tror ni det  lät, då de pratade
och diskuterade under arbetet med resningen …
hade vi kunnat förstå något…?

SONY DSC

Beskriver inte denna bilden något typiskt svenskt och den tid,
som  visar upp den finaste grönskan…

SONY DSC

Plötslig uppenbarar sig ut från grönskan…
en smultronplockare.
Pär Lundqvist.

DCIM118GOPRO

Denna bilden, där jag ser mer galen ut än vanligt,
genom att mina ögon tycks sitta lika tätt som
Björn Borg, beror på att min GoProkameras lins
speglas i mina solglasögon.

Dock en rolig bild.

DCIM118GOPRO

Det är dags nu.

Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

MIDSOMMARFLYGNING PÅ HOVS HALLAR

 

 

 

 

På Midsommarafton hade jag tid ledig fram till 1500

och vad passade bättre…

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

…än att ta sin modell och åka till Hovs Hallar.

Innan avresa kollade jag vår väderstation och den sa,
det blåste 2-5 m/sek Nord.

Således perfekt för flyg. Dock hade jag farhågor,  att vinden kunde lägga av.

Förvånansvärt lite bilar vid Hovs Hallar på parkeringen.

Jag träffade tre tyskar från trakten av Stuttgart, som var på besök i vårt land.
Förutom att vara turister, var de också skärmflygare. Jag pratade med dem
och sa, jag också var skärmflygare och modellflygare.

Vi utbytte telefonnummer och när jag hade släpat mig och mina grejor upp
till det höga, ringde jag och gav en vindrapport. Det blåste, då jag ringde,
3 m/sek
rakt på med mer vind, som var på väg in, vilket man såg på havet.

Min Spirit startades och lyftet var suveränt. Helt laminär vind och alltså
ingen
turbulens.

Spiriten flög som vanligt  som en dröm. När jag flög, kom skärmflygarna
upp till mig
och jag landade min modell, fäste kameran på den och ut igen.

Min Mobius tar bra bilder med det nygamla objektivet från min GoPro. Man kan
utan problem se till exempel alla bilar på parkeringen och vad det är för fabrikat.

Inte dåligt.

Efter en kort stund landade jag och vi satt och inväntade den vind, som inte
fanns..
.…men som var på ingång.

Vinden tog sig snabbt och jag kastade ut min Spirit med Mobiusen inställd
för stillbild.

Då jag kastat ut modellen och den gled förbi, hörde jag ett klickande ljud.

Jag kände igen ljudet, men kunde inte placera det. Modellen flöt på bra,
men vid nästa förbiflygning kom jag på, vad som hänt.

Höjdroderservot hade lagt av.

Växellådan var kass och det klickande ljudet man hörde, var när utgående axeln
roterade; eftersom en kugg hade gått.

Ja, nu satt man i saxen……inget höjdroder…vad gör jag ? Eftersom min modell
är så
enastående välflygande, flöt den på ok, då jag flög på hanget.

Jag tänkte; jag kunde reglera höjden med klaffen vid landningen.

Så sakta gled jag in bakom hanget och genom stora S-svängar brände
jag höjden sakta.

Nu är det ju bara det, att området på toppen är ju stört av topprotorn.
Det betyder, att
modellen kräver kraftiga korrigeringar vid inflygning och landning.

Men jag hade gott hopp om att få ner kärran hel. Men enligt Murphys Lag,
eller på svenska, enligt lagen om alltings djefvlighet, inträffar alltid
det värsta
just innan sättning.

Varje gång jag manipulerade klaffen, det vill säga fällde ut den,
pitchade nosen upp, eftersom mixning med höjd inte funkade.
Resultatet blev, 
att modellen gick in i en oscillerande stall.

Denna stall började på 3 m höjd och med lite tur hade modellen landat,
då den var i
plant läge…men enligt Murphy så gick modellen in i stall,
då den var 10 cm från marken.

Resultatet blev,  att den steg till 3 m. överstegrade sig och sen tog den fart
och körde naturligtvis nosen ner i marken……

Jag kunde inte göra något.Hade jag fortsatt att svänga,
hade modellen hjulat på vingspetsen och
värre skador hade skett.

Nu blev skadorna, att vingbultarna i plast knäcktes och en spricka vid
vingroten uppstod.

Så jag kom billigt undan. Jag kunde i alla fall ändå inte flyga mer, eftersom jag
inte hade med
extra servo, för vem har det ?

I stället pratade jag med tyskarna, som hade lagt ut sina skärmar,
då vinden ökat till
5 m/sek rakt på.

Det är inte lätt att starta, där vi var på grund av topprotorn.
Den gör det svårt,
att balansera skärmen.

Men efter flera försök startade den förste och så fort han kom ut
över kanten,
lyftes han 20 m upp snabbt.

Så problem att hålla sig uppe, var det inte.

Den andre piloten hade mer problem. Han drog för mycket broms,
när han dragit
upp skärmen. vilket medförde, att han stallade den,
så den föll ihop.

Jag tipsade honom och han fick upp den. Sen hjälpte jag till att
leda fram honom,
så han kunde komma framåt lättare i vinden
och med ett papper emellan, kom han
över kanten och fick till
slut en fin flygning på 1.5 timma.

Det är alltid roligt, att träffa positiva människor,
som är nöjda och glada.

Dessa tre tyska skärmflygare gjorde ett väldigt gott intryck på
mig genom deras trevliga
sätt och öppna attityd.

Roligt.

Jag tog bilder, dels med min Sony och dels med min Mobius.
Alla flygbilder är
Mobius och de andra bilderna med några
undantag, är min Sony.

Så här hade vi det idag på förmiddagen, innan jag var tvungen
att dra, på grund
av stundande festligheter.

Det är ju Midsommarafton…

SONY DSC

I väntan på vind

 

SONY DSC

Sommarstaden nummer 1.

 

SONY DSC

Bra skärmkontroll

 

SONY DSC

Här kan ni se, att skärmen har mycket anfallsvinkel på grund av för mycket broms.

Skärmen flyger inte ok och kan kan kollapsa.

 

SONY DSC

Efter skärmen är stabiliserad, gäller det att ta sig framåt mot kanten.

 

SONY DSC

Därför ser det lite ansträngt ut på denna bilden.

 

 

SONY DSC

Japp, nu flyger vi…

 

SONY DSC

…och så fort piloten kommer utanför kanten, åker han hiss uppåt.

 

 

SONY DSC

Sen är det bara att njuta…

 

SONY DSC

…och inse att i detta läget är man privilegierad.

 

SONY DSC

Näste man lägger ut sin skärm för uppdragning.

 

SONY DSC

Här kom vinden, på grund av rotorn, plötsligt 90 grader fel…

 

SONY DSC

Men till slut båda gossarna i luften.

 

SONY DSC

Vid landning här är det en fördel, att ha någon som ser till, man stannar på marken.

Mycket kommatecken i meningen, men jag håller hårt på kommateringsreglerna,
 som jag lärde mig i gamla gymnasiet för 45 år sen.

 

SONY DSC

Två skärmar över Kattegatt.

 

SONY DSC

Här ligger en modell med trasigt höjdroderservo…

 

 

Nedanstående bilder är alla tagna med den lilla Mobiusen.

 

 

IMAG0064

2 män och en kvinna som ska flyga skärm

IMAG0066

Dags för damen att lägga ut skärmen.
Med selen på sig ser man ut som en puppa…

IMAG0080

Ni ser själva, att havet  är ganska lugnt.

IMAG1369

Här var jag nära att landa….

IMAG1371

…men naturligtvis började modellen gå in i ny stall…

IMAG1373

…ni ser höjden….ca 4 meter…

IMAG1374

…nu har modellen vikit sig och är på väg ner mot terra firma…

IMAG1375

Inget annat än marken väntar….håll i!

IMAG1376

Där satt den !

Kategorier
Okategoriserade

I DAG TORSDAG SKA JAG INTE…FLYGA

 

 

 

 

 

 

…det hade jag sagt till mig själv i alla fall. Men, men….

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

Eftersom jag befann mig söder om Halmstad åkte jag ner till Lagaoset
för att försöka hitta motiv för min Sony.

Motiv finns ju alltid och jag knäppte på. Vattnet såg inbjudande ut
i det varma vädret, men dock..för kallt 
för min smak just nu.

Det som väckte mitt intresse var ju att de ilandflutna alträden,
som kommit med Lagan i våras, sköt skott.

Växtligheten har en väldig kraft och anpassningsförmåga
och tar tillvara alla resurser.

På väg hem ville jag  försöka fotografera kärrhöken ute
vid Oceanhamnen. Men det sket sig.

Men några lägger jag här som lite snapshots från mina strövtåg i dag.

Håll tillgodo alla positiva människor !

 SONY DSC

Första bilden i avdelningen “Konstiga träd”…

SONY DSC

Han har munnen öppen…kanske han flämtar i värmen…

SONY DSC

Han här är bara ståndaktig…..

SONY DSC

Ett kraftfullt monster eller…?

SONY DSC

Tja, vd detta är, överlåter jag till betraktarens fantasi…

SONY DSC

Ser ni de små skotten på alen ?

SONY DSC

En som gapar stort i alla fall.

SONY DSC

Märkligt med ett par stövlar vid fiskskelettet…..all eventuell symbolik får stå för betraktaren.

SONY DSC

Jag tror inte det finns mycket, som känns torrare,
då man tar i det, som soltorkad tång på stranden.

SONY DSC

Här har ni ett bevis på naturens anpassning. Ett alträd som kom i vårfloden och strandade.
Tack vare att Lagans sötvatten finns längs kanten kan trädet tillgodogöra sig vätskan och
skjuta nya skott.

Nu säger vän av ordning att det finns fuktighet i veden som kan försörja nybildning….
men inte så länge och så mycket.

SONY DSC

En strandpipare. Jag hade bara normalobjektiv, så bilderna blev som de blev.

SONY DSC

Nä, nu sticker jag säger fågeln…

SONY DSC

Fast jag upplever inte strandpiparen som extremt skygg…

SONY DSC

SONY DSC

Men den tog en tur och kom sen tillbaka, då jag försvunnit från platsen.

SONY DSC

Han gapar över mycket…..

SONY DSC

Ingen aning vad detta är för art. Men han ser lite stöddig ut, tycker jag…

SONY DSC

Prata om livskraft…..

SONY DSC

En hydra…

SONY DSC

Ganska så behornad varelse.

SONY DSC

Nyponbuskarna har snart blommat ut.

SONY DSC

En liten sädesärla har bråda dagar med ungar i boet.

SONY DSC
Inte konstig hon har brått.

SONY DSC

Så att säga fångad i flykten…

DSC05550

Ute vid Oceanhamnen finns ett överflöd av lupiner…

SONY DSC

En sak är klar, lupiner attraherar insekter av olika sorter…

SONY DSC

Bland de blå leden smyger det in sig en  och annan vit rebell.

 

Kategorier
Flyghistoria

SÄLLSKAPET SVENSKA AKTIVA MODELLFLYGARE…

 

 

 

 

 

 

…finns det i verkligheten eller …?

 

 

 

 

 

 

Jo, det finns nog så många,  så ett sådant sällskap skulle kunna grundas och existera.

Vi är ju trots allt ganska många, som utövar vårt genuina flygintresse aktivt.

Nja, vi behöver nog inte ha en formell förening. Vi har säkert
en gemensam värdegrund i alla fall.

Det märkliga med flygintresset är, att det för mig blir allt intensivare….tänker man kanske
att varje gång kan var den sista ?

Nä, jag tror inte det är så. Det hänger nog på den infallsvinkeln man har på begreppet flyg.

Alltså hur man började. Jag tror, att vi som började modellflyga, när vi var 10 år gamla och
köpte våra balsabyggsatser, vilka vi med svett och möda byggde ihop, vi fick vår belöning,
när vi såg, att det som vi byggt, det flög faktiskt.

Vidare, när vi vi köpte vår första rc-modell på tidigt 70-tal, vilket var en Taxi, Westerly,
Sr Falcon eller liknande i byggsats, så kände vi glädjen och tillfredsställelsen, när vår
modell flög och att man kunde styra den….

I dag klickar man med musen på nätet och får hem en färdigbyggd modell i brevlådan.
Eller så köps frigolitplan hos BilTema.

Det sättet som folk startar modellflyghobbyn i dag, gör att de går miste om mycket.
De lär sig inte, hur en modell är uppbyggd, för den ska vara stark och lätt.

Man får inte förståelse för hur konstruktören har tänkt.
Man går miste om erfarenhet och byggerfarenhet.

Men som en medlem i en klubb här i närheten sa, när han smällt sin färdigbyggda modell:

“Nä, du förstår, att i dag lagar man inte modellen, man köper en ny”…….

Ok tänkte jag, allt jag lärt mig, min erfarenhet, den är i dag inte värt ett öre eller ?

Kontentan, som jag ser det, är att hängivenheten för sin hobby är större för den som
skaffat sig erfarenheten och kunnigheten än slit och släng flygarens.

Personligen är mitt intresse för begreppet flyg större nu än för 40 år sen.
Den tekniska utvecklingen har gett oss medel och möjligheter att öka dimensionerna
för oss aktiva modellflygare.

Jag vill bara framhålla ett par saker, som har gett vår hobby rejäla skjutsar framåt:

CA-limmet

LiPo-ackar

Elmotorer

Kolfiber/kevlar

Radioutrustning som ger möjligheter och som är pålitlig

Möjligheten att handskas med bild och datainformation mellan modell och pilot.

Om ovanstående inte funnits, var hade vi varit då ?

I dag sätter tekniken inga gränser längre.

Ibland funderar jag på, om alla mina bilder på bloggen tröttar ut besökaren.

Jag kan tvärsäkert säga NEJ ! Ingen enda negativ reaktion har jag fått utan
tvärtemot. Senast i går träffade jag en fotointresserad man, som brukar, trots
han inte är modellflygare, regelbundet besöka min blogg just för bilderna.

Så jag fortsätter nog att mata på bilder. Inte bara för att visa bilder, utan
också för att kanske inspirera andra att börja flygfotografera, eftersom det
är så givande och enkelt.

Japp, det här blev längre än jag planerade…

I fredags åkte jag ånyo till Hovs Hallar för att få förmånen att flyga min
modell på kanske Sveriges bästa och vackraste hang…

Skärmflygarkompisarna flög nere vid Segeltorp, eftersom  vinden var sned, men jag
tog mig upp på det höga, där man kan flyga på den sneda kanten mot västnordväst.

Lyftet var väldigt bra och gav möjligheter att klättra till 300 m +.

Hur länge jag flög ? Jag var i luften mer än 3 timmar. Min Spirit nummer 1 har nu sen i april
loggat 79 timmar i luften…..

Inte bara kan man njuta av sin flygning på Hovs Hallar eller den vackra naturen.
Det kommer också trevliga människor,  som är nyfikna på det jag sysslar med
och vill veta mera.

De som man kommer i samtal med har ofta egna speciella intressen. Det kan vara
fågelskådning, bygga ångmaskiner eller köra med elektriska tåg. Alla parter är då
ivriga att propagera och tala för just sin hobby.

Man märker att det är hängivna människor. De är DOERS, alltså  inte sådana
som bara  följer med strömmen och är TALKERS  .

Lite bilder  kommer här:

DCIM107GOPRO

Vinden, som ni ser, 4.1 – 6.4 m/sek

DCIM106GOPRO
Min Spirit efter 3 timmar på hanget.

DCIM107GOPRO

Varför jag tog med denna bilden ?

Jo den visar en pensionär,  som just har landat,
efter 3 timmar i solen med modellen i skyn .

 

 

Kategorier
Segelflyg

FLÖG DU INTE I GÅR TISDAG ?

 

 

 

 

Det var ju i alla fall fint väder för termik…

 

 

 

 

 

 

 

…och jag vill inte missa en sådan chans. Så jag ställde kosan till en av mina favoritplatser,
som är hanget vid Tjärby kyrka just norr om Laholm.

Innan jag körde dit, åkte jag ner till min gamla arbetsplats, då jag skulle svarva till en pryl

Samtidigt for jag en runda i hamnen,  för att se om något ändrat sig sen sist.

Man höll på att lyfta ur rör ur värmekraftverkets höga skorsten med hjälp av en
stor mobilkran.

Tyvärr sprack operationen både bildligt och bokstavligt…..Röret gick i tre bitar.

Synd jag missade just detta.

I bassängen såg jag en skrattmås som jag tog ett par bilder på innan jag styrde kosan
mot mitt flygställe.

Framkommen var det att montera och starta. En kamera hade jag på. En Mobius som
var riktad mot höger vingspets.

Termiken var stark och då man var på 200 m lyfte det över stora ytor, så att hålla sig
uppe var inget problem.

Jag startade kl 1145. Landning skedde 1530.

Alltså blev det minst 3.5 timma i termiken. Sen var jag nöjd för den dagen.

Några bilder och en videosnutt blev det.

SONY DSC
Jaha, då ska det lyftas….

SONY DSC

…när röret var lyft gick det i tre bitar enligt vittnen…

SONY DSC

“Vem ? Jag… Nä jag flyger aldrig”….

SONY DSC

“Jag stoppar alltid huvudet under ytan…så ser ingen mig
och så flyter jag med strömmen bara…”.

  SONY DSC

…och en sädesärla tog en flygtur.

SONY DSC

Nu är jag beredd. Modell, radio och min stol.

SONY DSC

Ekarna vid gravfältet utslagna. Undrar hur gamla de är ?

SONY DSC

Förgätmigej….eller ?

SONY DSC

Här har bocken vid Tjärby fått ett maskrosgult öga…

DCIM105GOPRO

Den gamle startar.

SONY DSC

 Efter en flygning som idag, kände jag mig belåten.

Men blir det bra väder i morgon åker jag dit igen !

 

 

Kategorier
Flygkameror - Teknik

RENGÖRA SENSORN

 

 

 

 

 

 

Rengöring av sensorn på en system- eller kompaktkamera.

 

 

 

 

 

 

 

 

P1080845

 

Som jag tidigare skrivit, kostar det ju 6-700 kronor + frakt att få sensorn rengjord
hos något av serviceföretagen.

Här kan ni se vad jag skrev förut: https://hangflygning.se/?p=16897

Jag har slutat skicka utan jag gör det själv. 

Problemet med att göra rent själv är att få tag i de rätta verktygen.

Det finns specialrengöringssatser…..för 1995 spänn.

Sen finns det BilTema……för  ca 20 kr.

BilTema har ett “Screen Cleaning Kit” för mindre än 20 kr.

http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/large/23490

Jag har provat det på min systemkamera och en kompaktkamera med perfekt resultat.

Det jag använder är:

1 pad-penna

1 av ovanstående rengöringskit

1 ren putsduk. (finns att köpa hos Kjell & Co)

1 burk luft från BilTema.  

http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/large/23556

Jag fuktar rengöringsduken på en begränsad yta från rengöringsflaskan. Det finns en
pump i toppen.

Sen tar jag putsduken mellan ytan som ska rengöras och padden och använder
padden som ett redskap att för runt putsduken.

Jag för padden vertikalt och horisontellt och är noga med att
komma intill i kanterna. Använd inte våld utan tänk er för.

När jag gjort rent, tar jag fram BilTemas konserverade luft (vilket i verkligheten inte är luft utan butan och propan) och blåser rent.

Montera ihop kameran. Ställ den på max zoom och ta några bilder mot skyn.

Kolla sen om det är rent genom att lägga på mycket kontrast, ty då syns
smutsen.

Har du Picasa installerat, så kolla i Picasa. Det avslöjar direkt om du lyckats.

Klicka på “Jag chansar” i Picasas redigeringsmeny, så avslöjas i regel fläckarna.

Jag har just gjort rent en systemkamera, som hade ett par irriterande små fläckar.

Den blev perfekt.

Samma sak med min Panasonic Lumix. Den blev också perfekt.

Lumixen kräver ju, att man demonterar för att komma åt sensorn.

Vad rengöringsvätskan innehåller ? Inte en aning.
Jag vet att det inte
innehåller alkohol eller ammoniak.

Vätskan är antistatisk, vilket är en fördel.

Nu tänker en del, att eftersom det är så billigt, kan det inte vara bra…

Jag säger då att prova själv. För mig fungerade det utmärkt och jag tjänade 600 spänn!

Sök på Vimeo eller YouTube: Cleaning the sensor, så hittar ni bra och instruktiva filmer.

Här är några bilder:

 P1080847

P1080850

Rengöringsvätskan med pump i toppen och rengöringsduken.

P1080854

Min paddingpenna. Kostar ca 50 kr hos de som säljer fototillbehör.

Kategorier
Flygkameror - Teknik

MOBIUSKAMERAN MODIFIERAD

 

 

 

 

 

Mobiuskameran är i original bra…

 

…men det går ju att få den bättre.

 

 

 

Eftersom objektivet med linsen har en 12mm standardgänga,
borde det inte vara svårt, att ersätta den med ett prestandamässigt
bättre objektiv.

I mina lådor hade jag ett original GoPro 3 +Black Edition objektiv,
som blivit “över”, efter
att jag hade haft kameran nere i Tyskland och
där fått isatt ett proffsobjektiv.

GoProobjektivet har också 12 mm gänga och det borde gå att
använda det i Mobiusen.

Alltså beslöt jag byta. Att ta isär Mobiusen är enkelt. Det finns gott
om video på nätet
, som visar hur man går tillväga.

Så här gjorde jag vid bytet:

Lossade de två skruvarna som håller ihop höljet.

Drar ur strömsladden från batteri till kretskort försiktigt.

Nu kommer man åt.

Ta fram en insexnyckel som passar i låsskruven vilken fixerar objektivet.

Lossa skruven.

Lossa lins och sensorhus från kretskortet försiktigt, men ta inte
bort det från kameran.

Nu kan du skruva ut objektivet. Lägg det i dammfri miljö. Jag använde låsbara
sortimentpåsar.

Vad gäller GoProobjektivet måste man anpassa det, för det ska gå in i Mobiusens
hållare.
Där gängorna på GoProobjektivet slutar, där finns en kant, som förhindrar

att man kan skruva in objektivet så långt som krävs, för att man ska få fokus
i bilden.

Denna kant måste bort. Jag satte objektivet i svarven och körde bort det,
men är man försiktig, använder man en bra fil, det går lika bra.

Använd gärna BilTemas konserverade luft att blåsa ren kameran och objektiv
innan ni skruvar in det. När jag skruvade in det,  höll jag Mobiusen med kamerans
framsida nedåt, för att förhindra skräp åker med in på sensorn.

Nu gäller det att ställa in fokus, på det avstånd du vill. Jag valde oändligt,
därför
då har du fokus från  en halv meter till oändligt.

Detta gör du genom att ansluta Mobiusen till din dator via USB-sladd.
Då känner Windows igen kameran som
en webkamera och du får bild på skärmen.
Kom ihåg att minneskortet ska vara
uttaget under inställningen.

Ställ in fokus genom att vrida objektivet. När du har gjort det, så låser du
objektivet med insexskruven.

Nu kommer nästa problem. Det nya objektivet är lite för stort för höljet.
Det löser man, genom att med en fin såg  eller på annat sätt, ta bort “valken”
som finns runt objektivet originalt.

Nu kan du sätta ihop höljet igen. På det nya objektivet sätter du tillbaka den
lilla L-formade plastringen längst fram. Då passar objektivskyddet på.

Jag tyckte själv, jag fick en mycket stor förbättring med det nya objektivet.

Här är några jämförande bilder, som är helt obehandlade ur kameran och
att komma ihåg är ju att bilderna på bloggen är i mycket litet format.
Skillnaden syns mycket bättre i full size:

IMAG0024
Originalobjektiv

 

IMAG00241

Med GoPro-objektivet.

 

IMAG0095

Original

 

IMAG0103

Modifierat med GoPro-objektiv.

 

IMAG0104

Originalobjektiv

IMAG01131

Modifierat med GoPro-objektiv

IMAG0113

Original

 

IMAG0122

Modifierat

 

IMAG0132

Original

 

IMAG0141
Modifierat.

Här kommer jämförande bilder på kameran:P1080749

Detta är den modifierade kameran.
Ni kan se jag satt en O-ring
runt objektivet som skydd och stabilisering.

Tapen på framsidan sitter framför mikrofonen för
att i någon mån eliminera vindbrus.

P1080750

Det L-formade skyddet är original från GoProkameran.

P1080753

Sett från ovan.

P1080754

Här ser man skillnaden i storlek på lins….

P1080756

…jämfört med originallinsen.

P1080759

Original

P1080763

Här kan ni se den “fals” som finns i höljet. Den måste man ta bort
för att den nya linsen ska passa.

Det finns inget som är svårt med denna operation. Men det vissa
saker man ska hålla i minnet:

Smuts är kamerans värsta fiende !

Köp konserverat luft på BilTema, så ni kan blåsa rent.

Två saker kräver fysiskt arbete:

Dels att ta bort “kanten” på GoPro-objektivet.
Det kan du göra med en bra fin fil. Tar 2 minuter.

Dels såga bort “valken” längst fram vid objektivöppningen
på höljet.

Annars är det den gamla regeln som gäller:

Tänk först och modifiera sen !

har ni frågor går det att maila.

flyghigh(konstigt a)bahnhof.se

Kategorier
GoPro kameror

DET GÄLLER ATT VARA OM SIG OCH…

 

 

 

 

…kring sig, när man köper batterier till  kameror.

 

 

Jag behövde två reservbatterier till mina GoProkameror

Det finns inget värre, än om batteriet lägger av,
då man är ute och ska fotografera.

Det är milt sagt snopet.

I min bil kan jag ladda, men det tar ju nästan 2 timmar att ladda fullt.

Så jag ville ha en enklare lösning med extra batterier.
Det var ju till att kolla på nätet och priserna varierar.
Från 260-595 spänn hos svenska återförsäljare.

Då är det billigare batteriet bara på 1000 mA.

E-Bay blev nästa stopp där jag googlade till det på batterier.
Där fanns oändligt.

Jag hittade detta och kolla bilden:

 

1-batteri för gopro

 

Du får 2 (två) batterier med 1600 mA kapacitet. Dessutom en mobil laddare
man kan ha i bilen.
Hade jag köpt original GoPro hade batterierna kostat mig 1100 spänn
och laddaren minst 300.

Var jag handlade ?  Var tror ni ?

1 veckas leveranstid och fraktfritt.

Priset ? 16 pund = 185 kr.

Kategorier
Segelflyg

TERMIKFLYG

 

 

 

 

……våren är den bästa tiden för termikflygning…

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

….därför då är termiken  tätt förekommande
beroende på, att om det är labilt skiktat och solsken,
så släpper blåsorna på löpande band.

Termiken så tidigt som nu, är inte optimal,
eftersom solen fortfarande står relativt lågt.
Därmed värms inte marken upp så starkt.

En annan nackdel nu tidigt på vårkanten
är,  att molnbasen inte ligger högt.

Jag vet exakt hur högt den låg klockan 1200:
Den låg på 440 meter. Annars under sommaren
ligger den normalt på 1200 upp till ca 2400m
om allt är perfekt.

I dag var det 2 m/sek väst och det innebar,
att det var  goda utsikter för flygning med
en termikkärra på Tjärbyhanget.

Som jag beskrivit tidigare, är detta hanget
mycket bra att ligga och glida på och sam-
tidigt spana efter blåsor, som kommer och
löser ut mot kanten.

Sen är det bara att åka med. När du plockat
tillräcklig höjd, avancerar du mot vinden,
för att vinna terräng i lovart.

Det var precis, som jag gjorde idag.
Som jag sa,  så låg molnbasen lågt,  vilket betydde ,
jag kunde gå högre än 400 m.

Spelade ingen roll för med en högpresterande
modell som en Ava, har man mycket gratis
redan med modellen, om man kan flyga den !

Att sitta i sin stol i lä med sol och med modellen
i en blåsa och hörande variometern pipa på
och få informationen om höjden var 10. sekund
då telemetrin säger, att på 10 sekunder stiger jag
med 30 meter, mer kan jag inte begära.

Jag startade kl 1000 och jag packade ihop 1315.

Det blev nästan tre timmar i termiken !

Här kommer dagens bildskörd.  Jag ska oxå
lägga upp en video, som filmar sido- och höjdroder
då jag flyger.

DCIM102GOPRO

Första start 1000

SONY DSC

Min fina Ava på väg upp i en blåsa.

SONY DSC

Inte lätt att fotografera och flyga samtidigt.

Sikta med höger öga genom sökaren, titta med vänster öga
på modellen, låt hjärnan kopiera ihop till en bild
och tryck på avtryckaren när kameran mätt avståndet.

Samtidigt ska du styra din modell….med vänster hand.
Har du provat ?

Inte helt lätt, men med träning så löser det sig!

  SONY DSC

Min utrustning för ett par timmars termikflyg.

 En bra modell, en HyperAva.

En bra radio att styra med.

En mottagare för telemetri, alltså vario, höjdmätare, och spänning, som Picolarion fixar.

En bekväm stol att sitta i. Jo man får sitta i stol här och flyga och vi får sitta var
vi vill, när vi flyger, för avsikten med vår hobby är att den ska vara lätttillgänglig
för alla även för sådana, som har kroppsliga skavanker.

Dessutom ska man ha roligt, då man utövar sin hobby.

SONY DSC

Japp, radio, Mobiuskameran och min mottagare.

SONY DSC

Avan cruising

SONY DSC

DCIM103GOPRO

Just innan landningen på det jämna gräset.

 

mats

 

Kategorier
Hangflyg modell

INGEN IFÅNE, INGEN TV OCH INGEN SURFNING UTAN…

…vi var ute naturligtvis och flög

i det vackra vädret !

 

 

 

SONY DSC

 

I dag lördag snuddade våren vid oss.

Temperaturen steg till nästan 10 grader, solen sken från en nästan helt molnfri himmel
och sånglärkorna
sjöng intensivt.

Vad kan man egentligen mer begära ? Dessutom blåste det västlig vind med aningen
dragning mot nord.
Vilket betydde antingen Tönnersa eller Tjärby för hangflygning.
Med tanke på att det var kraftig instrålning, räknade jag med,
att termiken borde
kunna bli bra vid Tjärby,
varför detta blev mitt val.

Så med i bilen var min Spirit och några kameror för alla eventualiteters skull.

Redan 0855 kastade jag ut min Spirit på hanget, där vinden blåste med ca
4-6 m/sek rakt på. Det kunde inte bli bättre,
vilket märktes på lyftet, som var bra.

Ett inlandshang har ju en egenhet och det är, att det kan vara turbulent att flyga där.
Men, vi ha ju roder på modellerna,
så det är bara att flyga aktivt och med energi i modellen.

Great Planes Spirit är en lätt och välflygande modell, som lämpar sig väl för
kombinationen hang – ta termik.Just Tjärbyhanget har denna egenskapen
,att man kan ligga och
spana efter termik på hanget och då man får positiva indikationer
på att en blåsa släpper, då går man dit och kurvar upp sig.

I dag var det kraftig, trasig och turbulent termik. Att ta sig upp var inte jättelätt,
utan det gällde att vara
observant på blåsans läge.

Min modell hade jag försett med min Mobiuskamera, från Kina,
som i dag kostar 465 spänn.

Kameran satt ovanpå nosen och i första flygningen sköt jag video.

För att dokumentera min flygning lite noggrannare var min avsikt, att ställa min GoPro
på ett stativ bakom hanget en bit, så kameran med sitt vidvinkelobjektiv kunde filma
hela min flygning.

Tyvärr, det sprack,då jag glömt kameran på, så batteriet var urlakat.
I stället fick jag ta min Sony systemkamera och sätta på stativet i stället.
På Sonyn hade jag ett litet zoomobjektiv, men det går ju att filma med det också.

Efter 45 minuter i luften landade jag på den stora fina fria ytan bakom hanget.

Ni ser på sekvensen från landningen,att det är gott om plats och turbulensen
vid marken är inte alltför svår.

Efter en kort paus var jag på det igen och nu hade jag ställt om min Mobius till
att ta 4 bilder i sekunden stillbild. Jag ville plåta stillbilder
eftersom det i stort var
första gången jag använde kameran i riktigt bra ljus.

En halv timma senare landade jag.

Pär hade jag ringt,eftersom han bor i Veinge, men han hade förhinder och kunde
inte komma. I stället hörde jag en bil knastra sig upp i backen
till hanget och det
var Björn från Hyltebruk.

Förutom frun hade han med sig en minivinge med elmotor. Meningen var han
skulle ha sin Mobius i modellen,
men enligt lagen om allts djäklighet vägrade
den att funka.
Kameran hade låst sig i mjukvaran.

Detta löste Björn,när han kom hem genom att ta ur och åter sätta in minneskortet.

Men det är surt, när inte prylarna funkar, som man förväntar.

Vi tog lite bilder och så småningom åkte Björn vidare till Kattvik och jag själv flög
en vända till; innan jag åkte hem.

Hemma var jag exakt 1205 efter en fin hang- och termikflygdag vid Litorinavallen
vid Tjärby Kyrka. Här kommer nu en rejäl mängd bilder. Stillbilderna från modellen
är ett test för att se hur Mobiusen funkar under goda förhållanden.

Jag har också plenty av video från modell och stationär kamera. Det lägger jag upp sedan,
när jag redigerat videon
på ett förhoppningsvis vettigt sätt, så stay tuned !

Men som sagt, här kommer bilder:

SONY DSC

Björn står beredd med sin Minivinge på hanget.
En sådan modell kan flygas närsomhelst och varsomhelst.

SONY DSC

Här står Björn lika stadigt och rakt som stenarna runt omkring.

SONY DSC

Ja, då startar vi väl då !

SONY DSC

Här är modellen i luften med motorns hjälp. Som Björn sen stängde av och flög bara med vindens kraft.

SONY DSC

Jag har faktiskt en likadan modell.

SONY DSC

Om modellens läge ser en aning utsatt ut, så stämmer det precis.

Det var så, att Björn hade startat med halverade roderutslag, vilket ställde till det en aning just efter startmomentet.

SONY DSC

Ser ni björken till vänster ? Måtte blixten slå i den…

SONY DSC

Ni ser själva…det finns  pensionärer, som håller igång med flygandet
…och som vägrar falla in i göra inget rollen.

SONY DSC

Det finns att köpa flygande vingar, i alla fall i Tyskland, som är mera som segelkärror.

Alltså stort sidoförhållande och därmed ihop med tunnare profil bättre glidtal.

SONY DSC

En ung rådjursbock kom sättande över åkern.

SONY DSC

De unga bockarna har det jobbigt nu. Samla ihop sina damer och försvara reviret.

SONY DSC

Ånyo frågar jag mig….om man kommit med en sådan modell och radio
till
ett meeting 1975….vad hade reaktionen blivit,  tror ni ?

SONY DSC

Ni se själva..kuperad motor. Ett hangflygplan just nu.

SONY DSC

I den vänstra eken lyckades jag landa för 14 dagar sen.

SONY DSC

Ska vi säga här finns två symboler för varaktighet  och uthållighet?

  SONY DSC

Ni förstår,  att björken för modellflygare är en aning malplacerad…

04-IMAG1892

En av stenarna i horisonten är den landande piloten.

06-IMAG1904

Där satt Spiriten.

Kategorier
Flygkameror - Teknik

EXTERN MIC TILL GOPRO….

 

 

 

 

 

…lyckades jag fixa till.

 

 

 

 

3-P1080271

 

Jag ville ha en extern mikrofon till mina GoPro för att kunna få med telemetrin,
som ju kommer i form av tal från sensorerna i modellen.

Alltså, när jag spelar in en video från min segelmodell, vill jag kunna
höra informationen på videon. Detta ger betraktandet av videon
en helt annan dimension, för man känner det mera, som om man
flyger med i planet.

Rent tekniskt fungerar det som så:

I planet finns sensorer för olika parametrar jag vill veta.
Det jag har bestämt,  jag vill ha info om är:

Höjd

Variometerinfo (stiga/sjunka)

Spänning till mottagaren

Mer vill jag inte ha, för ovanstående är,  vad jag anser väsentligt.

Sensorernas värde skickas via radio till marken, där jag står
med en mottagare, så jag kan avlyssna infon. Detta fungerar
helt perfekt.

I planet har jag min GoPro kamera,  som videofilmar. Det jag ville
var,  att få det som skickas från sändaren i planet till marken
 in i kameran, så betraktaren kan höra informationen.

För att göra detta,  finns tre alternativ:

Antingen löda in en förbindelse mellan telemetrisändaren
via en LF-förstärkare in i kameran, men detta ansåg jag för
krångligt.

Eller så bygger jag en liten mottagare för den frekvens
telemetrin använder. Inga problem men jag förkastade det.

I stället tog jag en av mina små Baufeng transceivrar, som
väger mycket lite. En sådan beslöt jag använda, för då är
det ett färdigt delpaket.
Mottagaren strippade jag på allt som gick att strippa och
tjänade därmed vikt.

Nu hade jag telemetri och mottagare. Vad jag skulle ha nu,
var ett gränssnitt mellan GoPro och mottagare.
Då var det så lyckligt, att GoPro har en färdig sladd för
en extern mikrofon, vilket var just vad jag ville ha.

Det enda problemet var 3.5 mm pluggen,  som ska sitta
i mottagaren. Den ska vara 4-delad, då uttaget i mottagaren
är avsett både för mikrofon in och audio ut.

Så jag rotade i lådorna och hittade en plugg, jag lödde in.
Dock först efter att ha laddat ner schemat på mottagaren,
så jag visste hur sladdarna skulle sitta.

Sen en kort test …and it worked like a charm, som det heter.

Ska bli spännande att testa det i verkligheten och då
återkommer jag med videon.

1-P1080267

Här är uppkopplingen med en av mina äldre GoProkameror. Ganska enkelt.
Jag kunde kapat sladden lite, men man kan behöva längre vid senare
tillfälle , så jag lät det vara.

2-P1080270

Här ser ni original sladden för kameran. Det är inte bara en sladd,
det finns också elektronikkomponenter i USB-pluggen.

Kategorier
GoPro kameror

GOPRO BLACK EDITION 3+

Nu är jag trött på fisheyobjektivets förvrängande  av perspektiven…

 

 

 

 

 

 

 

Att jorden kröker, det vet vi. Men att se det så här på en bild, det vill inte jag i alla fall.

Objektivet som levereras med den nya GoProkameran är ju ett extremt
vidvinkelobjektiv.

Detta medför,  att exempelvis horisonten och   annat långt bortaliggande
blir krökt i bilden.

Jag har försökt beskära,  så gott det går…men nu, blir det ändring.

Efter att ha googlat runt på nätet efter andra objektiv hittade jag två alternativ.

Dels ett objektiv 5.4mm 60 grader som man kan köpa för 1000-1300 spänn
cirka och sen
får man själv byta, med de risker som det medför.
Jag har sett på YouTube hur man byter
med hjälp av en polygriptång,
vilket på mig inte verkar helt säkert.

Alternativ två var en tysk firma som heter:

http://www.pimp-your-kopter.de/

De har ett proffsobjektiv, som används av de som professionellt
använder GoProkameror.

Exempelvis 3Sat, SkyPic, SKySport. Det är inte jämförbart med det
jag skrev om tidigare
utan det är det bästa som finns.

Här kan du läsa om det och här står , hur du ska gå tillväga,
om du funderar på att bygga om:

http://www.pimp-your-kopter.de/gopro-objektive/mp-10-pro-chance-lens-1.php

Hur det blir med det nya objektivet,  kan ni se här:

http://www.pimp-your-kopter.de/G0033563.zip

Det kostar alltså:  lins +ombyggnad och inställning: 595 Euro = 5500 kr.

Hoppas min kamera är tillbaka om en vecka.

Kategorier
Okategoriserade

GOPRO HERO 3 BLACK EDITION

 

är ju inga dåliga grejor.

 

 

 

 

 

Den mest förekommande och kanske mest använda ActionCam,
som finns är ju GoPro. Jag köpte min första för 3 år sen och blev förtjust i den.
En nackdel var att den kom med ett extremt vidvinkelobjektiv. Man kan fixa
detta i Sony Vegas Pro, men jag har väntat på nyare kameraversioner.

En actioncam jag har beskrivit är den som Tomas på HAB i Ljungby säljer, OneCam.
Den är mindre än  GoPro och har ändå en högupplöst LCD-skärm, så man kan se
vad man plåtar inom vissa gränser.

OneCam funkar bra i bra ljus. Är det dåligt ljus tappar den stinget. Det blir blurrigt.
För den vanlige användaren som vill filma från modellen vare sig det gäller video
eller stillpics, så duger den.

Men ställer man större krav under besvärliga förhållande kommer den till korta
jämfört med den nya GoPro 3 Black Edition eller en modern kompaktkamera.

Visst, du kan använda en kompaktkamera, till exempel Canon Ixus 100 IS,
som var den idealiska kameran att sätta i modellen och att använda, då man
ville videofilma. Denna kameran har ju en optisk sökare, som gör allt så
mycket lättare. Man ser ju vad man filmar, vilket är hopplöst, vid användande
av LCD-skärmen speciellt i solsken.

I dag monterade jag min GoPro 3 Black Edition på ett enkelt sätt på min
Blue Phoenix, var annars……, för att kunna testa. Ner till Höka för att pröva.
Vinden var byig 6-8 m/sek från sydost och dåligt ljus då det var 8/8 Cu.

Jag ställde in kameran att ta en bild varannan sekund. Iväg och flaxa runt
lite i det barska vädret. Kameran riktad snett nedåt höger.

Det blev 507 bilder,  varav jag vill visa några här, som jag tycker illustrerar
kamerans goda kvalitet.

Då du bedömmer bilderna,  ska du tänka på;

Det var turbulent, det var mycket vind, ljuset var dåligt och kameran körde jag
i “Default” läge. Alltså med fabriksinställningar. Så kameran var inte optimerad.
Bilder blev tagna i vidvinkelläge, vilket gör att bilderna blir förvridna.
Detta går att få bort med annan inställning.

Här är resultatet:

                                                                      Höka torsdag kl 1000

                                                         Så här ser bilden ut obeskuren.

                                                                        <en uppdragen bild, men trots det är det bra definierad bild med skärpa.

                                                                      Ännu ett uppdrag av bild. Kolla detaljerna i fotot. Inte dåligt.
Betänk också att bilderna här på bloggen
är i litet format.
En fullsizebild är naturligtvis ännu bättre.


                                                                Inte dålig kvalitet !

    

                                                En mycket uppdragen bild på piloten.
                                                Originalbilden är undertill.

 

                                                                Ni kan se piloten som en prick på gräsbanan.
Jämför det med den uppdragna bilden, så blir man imponerad.