Kategorier
Okategoriserade

SM I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I RINKABY 2014

 

 

 

 

 

 

Del 2:2  av lördagens tävlingsverksamhet.

 

 

SONY DSC

 

Här följer del 2 av min redovisning av lördagens tävlingsverksamhet.

Bakgrunden och väder kan ni läsa om i inlägget som handlar om del 1.

Nytt för mig var, att jag fick ett mail från Ove Svensson, Nynäshamn,
som talade om, att de hade flugit bort sin “Laruska” och att den återfunnits
i en rödbetsåker, just innan de skulle köra hem igen.

I övrigt låter jag bilderna tala för sig själv i stort sett.

Vissa serier av bilder, som då Curt Sandberg drar upp,
de har jag inte velat hacka sönder,
utan jag visar alla,
för betraktaren ska få ett sammanhang.

Har jag någon kommentar, finns det under bilden.

Om någon vill tillägga något, så maila mig,

så lägger jag upp det.

Här är bilder !

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT-FRIFLYG RINKABY 2014.

 

 

 

 

 

 

Fredagens flygningar del 2/2.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Det mest överraskande som hände på fredagen, var väl när ett hundratal tjurar
kom galopperande förbi, där vi skulle flyga.

Det är stora köttdjur och det kändes i marken, då de rusade förbi.

Imponerande djur, som betar och håller växtligheten nere, så vi som
är modellflygare kan utnyttja fältet.

Denna delen visar, de som flög på fredagen, dels trimstarter och dels
tävlingsstarter.

Jag försöker hitta olika infallsvinklar till motivet för att hålla intresset
levande och ibland lyckas det och ibland floppar jag.

Men eftersom jag förstår,  att bilder är,  det vad besökarna på bloggen
är mest intresserade av, så kommer det en packe nu.

Förresten…..ibland undra jag, hur friflygare vågar släppa iväg sina
modeller utan att kunna styra med radio…?

Att inte fler flyger bort….men dessa äldre herrar är duktiga på att hitta
bortfluget.

Dock, 3 modeller försvann på lördag/söndag. Jag redogör för,  hur det gick
sedan.

Nu är det bildtime !

Alla bilder tagna med min Sony systemkamera med normalobjektiv,
vilket betyder, att jag tappar skärpa vid stora uppdrag,
men det får du leva med.

Kommentarer till bilderna kommer sen, i den mån det behövs.

 

 

SONY DSC

 Martti flyger sin Wakefield

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 …tur det var en trimstart.

SONY DSC

 Kjell med sin som alltid välflygande “Slicker 50”

SONY DSC

 Fundera över varför modellen ser ut som den gör med en vinge på en pylon.

SONY DSC

 Den stiger som en raket

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 En Knivf från Finland

SONY DSC

 Men varför så barsk?

SONY DSC

 Modellen flyger ju fint

SONY DSC

En promenerar och en flyger åt samma håll…

SONY DSC

 Frede Juhl med sin adept.

SONY DSC

 “Nu ska du göra så här”, säger Frede

SONY DSC

 Inge Sundstedt släpper

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 Göran spanar med stöd för kikaren.

SONY DSC

                                                                 Vi var 60 deltagare med 167 modeller.

SONY DSC

                                                                   Frede släpper sin lärlings modell.

SONY DSC

                                                                       …fast den dra åt vänster…

SONY DSC

                                         …men piloten räddar planet ur det dåliga läget och får upp den till urkoppling.

SONY DSC


Någon kommer att gör en något burdus landning…

SONY DSC

                                                                                        Huka dig !

SONY DSC

                                                                  Det gick vägen och hatten sitter kvar

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                 Just denna modellen nu…dåligt glidtal.

SONY DSC

                                                                             Armar uppå sträck…

SONY DSC

                                                                                     Göran har släppt

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                     Karl-Erik Widell startar sin Wakefield

SONY DSC

                                                           …som alltid placerar sig bra i resultatlistorna.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                      Markku spanar efter sin modell.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                    Gunnar Wivardsson vertikalstartar…

SONY DSC

                                                                      Modellen ser märklig ut…

SONY DSC

                                                                          Full aktivitet på flite line

 

SONY DSC

                                                                               Nytt försök av Gunnar.

SONY DSC

                                                                                    Ni ser själva…

SONY DSC

                                                                         Mycket kropp och lite vinge

SONY DSC

                                                  På sitt sätt en modell med ovanlig och stram formgivning.

SONY DSC

                                                             Den flög för mig i alla fall överraskande väl.

SONY DSC

                                              …flög med något vaggande stil som en promernerande gås…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Det startades och trimflögs hela tiden under perioden.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Andrea startar en av sina välflygande modeller.

SONY DSC

                                                                                    Andreas modell.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                         Martti finjusterar sin Wake

SONY DSC

                                                                   En av vår finska gäster? handkastar.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                          Markkus kärra med geodetiskt uppbyggd vinge…

SONY DSC

                                                         Lars Karlsson med sin modell i splendid isolation.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                         Ännu en av Markkus modeller.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                            Tyko har kopplat greppet.

SONY DSC

                                                                                                glada

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                   Lars-Erik Fridström ställer in kompen.

SONY DSC

                                                         Från höger: Lars-Erik, Kjell och Lars-Eriks fru.

SONY DSC

                                                                                  Thomas håller koll.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                             Boris ska släppa sin Brewster

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                              Inge Sundstedt beundrar Boris modell.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                Anders Sellman väntar på ögonblicket…

SONY DSC

                                                                               …då han ska kunna…

SONY DSC

                                                                             …släppa sin Me-109…

SONY DSC

                                                             …målad i det schweiziska flygvapnets livré.

SONY DSC

 Boris Brewster Buffalo i finska färger.

Hakkorset på vingarna har inget med nazism att göra
utan det var Mannerheims personliga vapen.

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Lars-Erik glad !

SONY DSC

                                                                             Lars-Eriks Slicker 50

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                           Andreas modell…tror jag

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                             Två konkurrenter Lars-Erik och Kjell hjälps åt.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                                              Flyg !

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                              Gunnar Wivardsson och Matti Pyykkö ser på en modell som skär ut.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                      Norsk modell och pilot trimmar.

SONY DSC

                                                                               Boris fina skalakärra.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 En konventionell modell från sin tid.
Med kroppen formad som ett “ruter”.

SONY DSC

                                                                  Stabben på en av Markkus modeller.

SONY DSC

 Hur lätt är det att bygga en sådan vinge ? Tänk er att bygga två likadana utan skevhet eller avvikelse…

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                                               Boris

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

Gloster Gladiator

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                          Anders Sellmans Me-109

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                                           Kontrast

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                         Thomas ska släppa för…

SONY DSC

                                                                                   Karl-Erik startar

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

 

 Det kommer mera. Mycket mera….

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER 2014 FREDAGEN DEL 1/2.

 

 

 

 

 

I Rinkaby, som vanligt, avhölls SM-OT friflyg 2014.

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

Problemet för friflygare är det faktum, att aktiviteten kräver stora ytor.

Ett av få ställen är det gamla övningsfältet utanför Kristianstad, Rinkaby,
som vi kan hyra in oss på.

Till årets tävling var ovanligt många anmälningar inkomna, vilket är på
alla sätt glädjande.

Vad som speciellt är glädjande, var att nya hade kommit till, som sänkte vår
genomsnittsålder radikalt…

Vädret var under de tre dagarna mycket bra.

Fredagen var suverän med termik och svag vind. lördagen bjöd på termik
men kraftigare vind, upp till 5-6 m/sek,
men det är ju inget,
som avskräcker en OT flygare.

Söndagen bjöd på makalöst väder med på förmiddagen nästan ingen vind alls.

Termik fanns det, som inte var stark, men som för en del vars fusar inte fungerade
innebar bortflygning.

Att se en segelmodell starta, flyga max och sedan landa nästan på samma plats
där man kopplade….makalöst.

Jag vill inte orda för mycket om modellerna, utan jag vet, ni betraktare  vill ha bilder.

Bilder har jag flera tusen från tävlingen och jag har editerat en del, vilka jag presenterar
utan några kommentarer. Jag har inte haft tid att kommentera, men det kommer nog så småningom.

För ni känner säkert till piloter och modeller mycket bättre än bloggaren, som har skrala
kunskaper om modellerna.

Har ni någon information eller kommentarer om någon eller några bilder,
skicka de till mig, så lägger jag upp det.

Här kommer ett sjok bilder så håll i er !

Bilderna jag redovisar i denna posten, är hälften… av fredagens bilder,
så håll ut ni som inte varit på bild, ni kommer i nästa inlägg….

SONY DSC
Briefing på fredagen

SONY DSC
Idel kända ansikten…

SONY DSC
Thomas informerar i för dagen tjusig hatt.

SONY DSC
Kanske sista briefingen här på Rinkaby…

SONY DSC
Då vi kom till flite line passerade en mängd tjurar i full fart.
Det var stora vackra djur, som imponerade.

SONY DSC

Unga tjurar i full galopp

SONY DSC
Martin hade med sig en låda handlunsar om utifall att…

SONY DSC

En glad modellflygare från Alingsås, Freddy Dahlstrand förfriskar sig.

SONY DSC

Kan tyvärr inte skriva ut namnet på modellen…det står nog på vingen,
men säkert vet någon, vad den heter.

SONY DSC

Lars Fridström med fru och Slicker 50.

SONY DSC

Så här ser maskinrummet ut på Lars Slicker.

Dieselpower !

SONY DSC

Lars Larsson packar upp inför tävlingen. Lars flyger förutom OT även modernt friflyg.

SONY DSC

Se på de vackra formerna på stabbe och kropp till Slicker 50.

SONY DSC

Ingemar Knivfs modeller….

SONY DSC

Denna friflygande modell för tankarna åt Ju 52-hållet, men planet är en fransk
Wibault-Penhoet 283.T12
.

Gjorde tjänst hos Air France från maj 1934. Planen var döpt till Le Glorieux vilket betydde
i grova drag, den glorifierade.

Planet kraschade den 24 december i Böhmen.

Maxfart 198 km/timman, 3 x 350 hp Gnome-Rhoene  radialmotorer.

SONY DSC

Modellen drivs av en gummimotor i kroppen. Mycket vackert bygge.

SONY DSC

En Focker FIII

SONY DSC

En rejält gjuten motor.

SONY DSC

Byggsatsen tillverkad av Carl Goldberg

SONY DSC

Två av Markkus segelkärror uppbyggda på likartat sätt.

SONY DSC

Denna vinge är nog en av de absolut vackraste jag sett i mitt flygarliv !

SONY DSC
Försök sätta er in i arbetet och förberedelserna det kräver för att åstadkomma detta.

SONY DSC
Detaljer av stabbe och kurvroder. Ganska komplicerat och allt ska fungera…utan radio.

SONY DSC

Vad säger man om formerna ?

SONY DSC

Pojkarna från Finland hade en lastbil för sina modeller.

Denna modell tillhör Matti Pyykkö.

SONY DSC

Matti håller sin modell som han beskriver i ett mail till mig:

Tack för Mats igen, om de fina bilder från Rinkabyfältet.

Jag förstår, att Matts och många andra tror de alla modeller med längre vingar
är byggd av Markku.

Den, med raka-V,och långa vingar bygde ändå jag.( Spjutet?).
Året var 1969, ( fina tider ), jag byggde först en likadan med en ganska tjock profil,
men före finska mästerskapen på Jämijärvi, fick jag färdig den,
som jag håller i handen nu i Rinkaby.

Det var aftontävling, och fint väder. Spjutet flög som en ängel, och jag vann
,fastän det var på den tiden
några andra med också.

Profilen tog jag av Aeromodeller. Den är kopierat av ungerske  segelflygarens
Erno Vörös ritning.

Profilen är bara 6 % tjock, lite mera camber, än den berömda B6356b.

Om man bara hade lite mera möjlighet att variera strukturen på Oldtimers,
skulle jag bygga
nya vingar med kolfiberbalk i vingen…..

Ursäkta, om för lång språk, men modellen tappade sina  bästa prestanda redan 1969,
när jag skrapade bort det tunna ursprungliga Modellspanen, och satte på siden
(som ändrade de bästa
egenskaperna på av profilen med överkrympning ).

Sånt är livet, ( och modellflyg ).
Matti.

SONY DSC

Undrar vad den heter ? Ganska lik ett spjut…Kanske Sagitta ?

SONY DSC

SONY DSC

Matti Pyykkö, en duktig finsk modellflygare.

SONY DSC

En av våra norska vänner.

SONY DSC

Han drog upp modellen själv utan medhjälpare.

SONY DSC

SONY DSC

Här fusar norrmannens modell. Kolla stabbens vinkel så ser ni.

SONY DSC

…å här går den upp igen.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Sans Egal startar.

Sans Egal är ju franska och rådbråkar jag min skolfranska,
så vill jag översätta det ungefär med
“Utan liknelse”  i överförd betydelse.
Eller kanske “Utan konkurrens”.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Inge Sundstedt släpper

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

En erfaren och kunnig friflygare, Lars Larsson.

SONY DSC

Hela gängets bilpark nästan på fredagen.

SONY DSC

Anders Sellman till vänster i alla fall…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Kjell gör en trimstart med sin vidunderligt vältrimmade Slicker 50

SONY DSC

Den klättrade som vore den datorstyrd…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

En av Markkus modeller på linan

SONY DSC

Denna vingkonfiguration är mycket lik det fullskalasegelplan använder  idag.

SONY DSC

Så vi modellflygare leder utvecklingen…vi följer inte den.

SONY DSC

Lars Fridström Anderstorp med sin Slicker 50

SONY DSC

Jaha säger Lars, nu ska vi bara ha igång motorn också…

SONY DSC

Martin hjälper Kjell Lindqvist med hans Slicker 50

SONY DSC

SONY DSC

Trimstart av en av de finlandssvenska piloterna.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

“Sans Egal” åter i hetluften…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

En klassisk startpose

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Vackert med elliptiska stabbar. Skapar lite inducerat motstånd.

SONY DSC

Inge har hämtat Ingvar  Nilssons lilla gummimotormodell.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Matti och en av Markkus modeller.

SONY DSC

Kan det bli vackrare ?

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Vad modellen ska göra…flyga bra.

SONY DSC

Här ser ni den komplicerade uppbyggnaden av vingen, när solen lyser igenom.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Jo, modellen klarade den något hårdhänta landningen

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Vår, för mig, okände norrman förbereder inför en tävlingsstart.

SONY DSC

Martti  Bogdanoff vevar upp

SONY DSC

Ingvar vevar in power i gummimotorn på sin…

SONY DSC

..Tummeliten från 1935.

SONY DSC

Klart  Ingvar parkerat sig vid Flygvägen…

SONY DSC

De tre musketörerna från Alingsås. Kjell, Martin och Freddy lägger upp de taktiska ritningarna.

SONY DSC

Jag önskar jag hade varit så duktig, så jag kunde bygga sådana vingar…

Kategorier
Old Timer flyg

RM I FRIFLYGSKALA DEL 4/4

 

 

 

 

 

 

Bilderna som blev “över,” som jag inte ville slänga…

 

 

 

SONY DSC

Jag tog ju många bilder vid träffen och har redovisat de med störst relevans,
men ändå var det mycket bilder kvar i lådan.

Därför valde jag ut en bunt, som för de inblandade och intresserade
har ett visst intresse.

Se bilderna som en mix av diverse motiv, allt tillhörande RM i Friflyg-Skala
i Skånes Fagerhult 2014.

Bilderna är inte speciellt editerade, men jag har tagit med varje bild av någon
speciell anledning.

Bilderna och texten vill jag ska vara så, att de eventuellt kan väcka intresset för
denna del av modellflyghobbyn
bland de som aldrig upplevt friflyg tidigare och
speciellt då friflyg med modeller konstruerade för 50-75 år sen.

Det är inte skrivit för experten, ty han hämtar informationen någon annanstans.

Jag vill bara försöka skapa en positiv känsla hos betraktaren/besökaren på min
lilla blogg,
vilket kanske kan inspirera till ett mer aktivt deltagande i friflygeriets
byggande och aktiva flygande.

Eftersom jag skriver från okunnighetens horisont, vad gäller OTfriflyg,
tar jag med dilettantens plikt med glädje
emot rättelser och information
från mina läsare.

För jag vet, mängden av kunskap ute i den puttrande cybergrytan är ett öppet intervall !

Om betraktaren skulle vilja bli medlem i SMOS, Sveriges Modellflygares
Old Timer Sällskap, så gå till vår hemsida, där det finns all info, du kan
behöva, för att få veta hur det går till.

Länk:

http://www.smos.info/

Ja, här kommer de sista bilderna.

Förresten om någon vill ha en speciell bild i fullt format så maila mig.

Jag kommenterar bilderna,  om jag har något vettigt eller ovettigt
att tillägga…

Som allmän information vill jag tala om, att alla markbilder är tagna med
normalobjektiv
  med min Sonykamera.

 

 

SONY DSC
Tävlingsledaren beslutar: Här !

 

 

 

 

 

 

SONY DSC
En mycket skicklig och hängiven modellflygerska, Andrea Hartstein.

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC
Johan Wallin skymd av Andreas modell.

 

DCIM100GOPRO
…å här står en man, som helst skulle vilja flyga alltid.

SONY DSC
Westland Widgeon

 

SONY DSC
Koncentration inför en tävlingsstart.

 

 

 

SONY DSC
Thomas provar Christers nybyggda fina  Zlin 24 Krajánek

 

 

SONY DSC
Anders Sellmans nya Rieseler Stahlwerk verkade färgmässigt anpassad
till växtligheten på Fedingefältet…

 

 

SONY DSC
En ganska enkel och välflygande modell redan efter 2 starter.

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC
Lars-Eriks provstart med “Silvermåsen”

 

 

SONY DSC
Tycho håller Christers Zlin 24 i ett stadigt grepp.

När jag hör namnet Tyko, som väl inte är ett så vanligt namn idag,
tänker jag ofelbart på det, som de flesta kan
dialogen utantill på:

“Karl-Bertil Jonssons Julafton”  i tv .

Alla minns Karl-Bertils vördade fader, som heter  just Tyko.

 

SONY DSC
“Up she goes”….

 

 

SONY DSCTursamt att Zlinen inte kom in i balmaskinen,

för då hade den slutat som ett kosttillskott i ensilaget…

 

SONY DSC
Johan startar sin Westland Widgeon.

 

 

SONY DSC

Här gäller det att hoppa åt rätt håll !

 

SONY DSC
Gissa vem…

 

SONY DSC
…som har modeller som flyger bra…

 

SONY DSC
…nästan alltid…

 

SONY DSC
Andrea

 

SONY DSC

Final och utflytning för Zlinen

SONY DSC

Jo det klarade markeringen.

 

 

SONY DSC
Som sagt, i allt väsentligt två lika flygplan, fast det skiljer nästan 100 år på tillverkningen.

 

 

SONY DSC
Här flyger Stens Sukhoi-11 med dubbel ljudhastighet.

 

 

SONY DSC
Anders kollar Thomas Thulinjagare

 

 

SONY DSCJohans dotter som lyste upp vår dag på fältet.

 

 

SONY DSC
Jag undrar hur mycket Anders Me-109 väger ?

 

 

SONY DSC
Denna aerodyn konstruerades för 97 år sen.

 

 

  SONY DSC
Thomas fick sin nya kärra ordentligt trimflugen . Den flög bra.

 

 

SONY DSC
Sikta mot stjärnorna Sten….eller befinner du dig på en karriärstege ?

Avdelning cirkusakrobatik…eller ska vi kalla det cirkusaerobatik…?

 

 

SONY DSC
Bagaget i en friflygares bil.

 

 

SONY DSC
Gunnar Stedts trilskande motor på hans Consolidated PT3

 

SONY DSC
Kolv och foder var utslitna…

SONY DSC
Anders Sellman i elegant huvudbonad.

SONY DSC
Dags för tävlingsstart.

 

SONY DSC
Anders Lacey i aktion.

 

 

SONY DSC
Har ni lagt märke till ställets vinkel ?

 

 

SONY DSC
Som sagt, märkligt att planet flyger så bra, som det gör,
med hänsyn tagen det första synintrycket jag fick…

Jag fick lite info av Andrea Hartstein och satte mig ner och kollade Re-talet.

Re-talet är inte så lågt,  som jag först antog. Länk:

http://airfoiltools.com/calculator/reynoldsnumber

Vidare googlade jag upp planets kända egenskaper och konstruktionen
är lyckad  så tillvida att aerodynamiken
och mekaniken fungerar väl,
vilket gör det till en lämplig friflygmodell.

För modellerna jag sett, de flyger i mina ögon fantastiskt bra !

 

 

SONY DSC

Hawker Hurricane, den typ av jaktplan som sköt ner fler tyska flygplan än Mitchells Spitfire…

 

SONY DSC
Christers scratchbyggda mycket välflygande och fina modell,
som jag just via E-mail fick reda på av Christer,
att den heter Lancer 49 och är byggd efter en ritning
köpt från Bob Holman i USA.

 

 

SONY DSC
Detta är i mina ögon just en sådan modell,
som ser bra ut och som då också flyger bra.

 

 

SONY DSC
Fina proportioner på flygplanet.

 

 

SONY DSC
Reachin´for  the sky…

 

SONY DSC
Supermarine Sparrow med trött motor för Gunnar Stedt.

 

 

SONY DSC
Vem är gladast ? Piloten eller byggaren ?

 

SONY DSC
Ja, då gäller det att pusta upp sig Sten…

 

SONY DSC
…så man får upp trycket…

 

 

SONY DSC

…inför starten.

 

SONY DSC
Christer Jönssons utsökta Zlin 24.

 

SONY DSC
Med skevroder och några små justeringar….sen så !

 

SONY DSC

Thomas tävlingsledaren har lastat för flygning…

SONY DSC
Tempo byggd och flugen av Per Nilsson.

SONY DSC

Flöt fint redan vid andra starten.

SONY DSC

Här efter urkopplingen.

SONY DSC
Ganska nära skogen…

SONY DSC
Modellen värd ett bättre öde än att sitta i en björktopp.

SONY DSC
Första linstarten. Kurvade för brant och spiralade.

SONY DSC

Men landningen gick utan skador.

SONY DSC

Senaste linstarten…

 

 

SONY DSC
Denna björk utövar magnetism på en modell….just samma trädmagnetism
som hemma vid
vårt hang vid Tjärby, där vi har en tall som gör samma sak.

Fråga både mig och Pär …

 

 

SONY DSC
Nesting peacefully….

 

 

SONY DSC
Min trogna Ava som jag tog en del av flygfotona med.

 

 

SONY DSC
Thulinjagaren.

 

 

SONY DSC
Thomas har mycket erfarenhet av just Thulinjagare.

 

 

Ja kära besökare på min blogg…..nu orkar jag inte mer
från RM i OT-Skalaflyg i Skånes Fagerult 2014.

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

RM I FRIFLYGSKALA DEL 2/4

 

 

 

 

 

Detta är andra delen av min redovisning av  träffen

på Fedinge fältet för friflygande skalamodeller.

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

Pers “Tempo” ruvande i sin björk…

 

Denna tävling gäller inte liv och död, utan är fastmer en trivselträff, då man ses
och utbyter tankar och synpunkter.

Det är ingen stress och hets, men tävlingsivern märks bland de stadgade
gentlemännen och den enda deltagande damen, som säkerligen var yngst i gänget.

Under eftermiddagen bröt man verksamheten för mat, som anordnats av
Åsa Stibner och en granne Gun Hansson. Jag åt inte själv, men jag vet,
alla var nöjda,
mätta och glada efteråt.

Åsa bor just bredvid Fedingefältet, vilket jag kommer att visa med
flygbilder i en senare post.

Vädret blev under dagen ännu bättre, genom att instrålningen minskade
på grund av Altocumulus  och höga Cirrus medförde det, att den termiska aktiviteten
minskade. Därigenom blev luften, om inte laminär, så i alla fall relativt fri
från turbulens.

Nu ska jag inte orda så mycket om tävlingen, det kommer på SMOS hemsida
senare, men jag kan visa en drös bilder i en blandad kompott!

Ta emot för nu kommer de!

SONY DSC

Thomas på väg ut med sin Thulinjagare och sin Pietenpol.

SONY DSC

SONY DSC

Till höger det gula planet, en Fairchild UC-61K Argus Mk3.

SONY DSC

Lars-Erik Fridströms Blackbourne Monoplane 1912 om jag ser rätt…

SONY DSC

Kolla propellern…

SONY DSC

Mycket pyssel att rigga alla wires via spänntornet.

SONY DSC

Sten Perssons Sommer 1911

En Sommer…..som antagligen som modell flyger fortare än originalet.
En styggelse att se…..tycker jag 100%.

SONY DSC

Sten har inte flugit den på mer än 10 år och det har
gjort, att modellen är väldigt spröd, så han höll sig
på marken för säkerhets skull.

SONY DSC

Några bilder på 1911 Sommer Monoplane

SONY DSC

Bakom radialmotorn…..en kolsyremotor.

SONY DSC

Kolla hjulen, fälgarna och ekrarna…

SONY DSC

Kolla ekrarnas skalalriktighet

SONY DSC

Klart man är glad med en sådan fin modell!

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Lars-Erik förbereder sin Blackburn Monoplane 1912

SONY DSC

Koll av motorn

SONY DSC

Låter bra…

SONY DSC

…dags att starta…

SONY DSC

…så vi sätter fart…

SONY DSC

..modellens startsätt liknar Stens Desoutter…

SONY DSC

…release !

SONY DSC

Flyg nu säger Lars-Erik…eller i alla fall tänker han det…

SONY DSC

Monoplanet stiger i alla fall…

SONY DSC

..ser ok ut..ännu…

SONY DSC

…men modellen gick in i en sjunkande vänstersväng och…

SONY DSC

…gjorde en tidig landning.

SONY DSC

Det är bara att tanka upp igen och på det än en gång…

SONY DSC

Motorn…? Säkert 50 år gammal.

SONY DSC

Koll av att allt sitter som det skall, när motorn går…

SONY DSC

Igångspringning i  ett par bilder…

SONY DSC

SONY DSCSONY DSC

SONY DSC

Det Lars-Erik tänker och gör på följande bilder är utomordentligt typiskt
för den hängivne modellflygaren!

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Vingen fick en skada vid infästningen enligt Lars-Erik.

En video av flygplanet på The Old Warden Aerodrome.

SONY DSC

Anders Sellman mekar sin Thulin D med parasollvinge.
Ett plan som är tydligt inspirerat av Morane Saulnier L.

SONY DSC

Att fästa vingen är ett knåpgöra, för det är smått…

SONY DSC

…vilket betyder att gummibanden är extremt små!

SONY DSC

Christer Jönsson ska provflyga sin nya modell nummer två för dagen.

Modellen är en Lancer 49.

SONY DSC

 Gunnar Stedt startar sin Supermarine Sparrow från 20-talet.

SONY DSC

Trodde först det var något från De Havilland, när man ser på fenan men….
den är i alla fall engelsk.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 Tyvärr hade Gunnars Sparrow en utsliten motor i sig,
som inte orkade producera tillräcklig kraft…

SONY DSC

Modellen var inte riktigt på humör i maskinrummet i dag.

SONY DSC

Christers modell av en 30-tals kärra…tror jag.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Eldriven och flög lätt och bra.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Den heter Lancer 49 och Christer har byggt den efter en Bob Holmanritning.

SONY DSC

SONY DSC

Andrea bärande sin utrustning. Starkt att resa runt i Sverige med buss och järnväg,

medförande stora kartonger med sina fina modeller.

SONY DSC

Anders med sin kolsyredrivna Hawker Hurricane.

SONY DSC

Ett mycket elegant plan…

SONY DSC

Motorn är alltså en kolvmotor som drivs med komprimerad kolsyra.

Motorn funkar som en omvänd kolvkompressor.

SONY DSC

Anders har alltid mycket välbyggda modeller….

SONY DSC

…därför är de inte noggrant byggda, flyger inte tingestarna bra.

SONY DSC

Nu var problemet att kolsyrepatronen just dragit sina sista andetag.

SONY DSC

En Pietenpol, som har varit en populär modell att bygga i olika format.

SONY DSC

Ibland är tingen emot piloten…men man ger aldrig upp.

SONY DSC

Anders förbereder sin Lacey M-10 och väntar på ögonblicket…

…han står lika beredd och samlad som Clint Eastwood,
när han skulle göra upp med
sin antagonist,
på gatan utanför westernstadens saloon.

Men istället för en Colt six shooter single action  av kaliber .45,
så håller han en single shot laddad gummimotormodell i handen,
som inte skjuter utan som drar!

SONY DSC

Nu !

SONY DSC

En fokuserad pilot med blicken endast för sin modell.

SONY DSC

Jag är mycket imponerad, av denna modells utomordentliga förmåga

att flyga väl och länge.

SONY DSC

Andrea har  en slik flygmaskin och även den flyger excellent !

SONY DSC

SONY DSC

Jag fick en förklaring av Andrea varför just detta plan
var så lämpligt för friflyg.

SONY DSC

SONY DSC

Just innan landning…

SONY DSC

Ny start av Anders.

Lika intressant som planets uppförande är piloternas plastik
och kroppsspråk i förhållande
till modellens rörelser. Speciellt
då den gör något,
som inte då är önskvärt.

SONY DSC

Det var nära skogen, men kärran klättrade bort.

SONY DSC

…och landade säkert så småningom.

Jag har många bilder kvar, så det blir två delar till om RM.

Stay tuned !

Har jag skrivit grodor så var snälla att rätta mig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Naturbilder

DET HÄR MED TRANOR

 

 

 

 

…som jag försökte flygfotografera häromdan..

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Resultatet var ju inget vidare, så jag ville visa några andra bilder.

Tranorna är en vacker fågelart…på sitt sätt.

Det vackra är ju förbundet med dess sätt att flyga och deras oöver-
träffade röstresurser.

Här lite bilder, tagna sent om aftonen med ett 300 mm zoomobjektiv
mycket långt håll. (250 – 300 meter)

Hoppas bilderna ger er en känsla för fågelns rörelser !

SONY DSC

Jaha säger tranan, vad vill en kråka mig ?

SONY DSC

Tranan gav kråkan en vass blick, så den vek av…

SONY DSC

Alltid vaksam

SONY DSC

Trana Airways clear for take-off…..

SONY DSC

V-2 !

SONY DSC

Rotate !

SONY DSC

Lite sidvind var det…

SONY DSC

..men det går nog.

SONY DSC

Nu ska vi bara dra in stället.

SONY DSC

SONY DSC

Man ser ju hur väl anpassad tranan är till flygning på vingkonfigurationen.

SONY DSC

SONY DSC
Tranan flög upp till ett bestånd av björkar, där andra artfränder fanns

vilka ropade  ut sin högljudda glädje  att få sällskap av just denna trana.  

mats

 

 

Kategorier
Dagens snespark

INGA SÄKERHETSPOLISER SÅ LÅNGT ÖGAT NÅR…

…när det friflygs i England.

 

 

 

Inte en enda säkerhetstaliban var att se, som pekande med hela handen  sa, att

så får du inte….   Nä, har har man aktivitet i stället och har roligt.

Roligt att se människor,  som inte tar sig själva så dödens allvarligt,

utan som kan se det roliga i tillvaron ihop med en hobby !

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

TÄNKA TILLBAKA….

 

 

 

…på en sommar för inte länge sedan.

 

 

 

SONY DSC

 

Jag tänkte pigga upp mina läsare med lite somriga bilder från Wakefieldtävlingen på Rinkaby.

Det finns tusentals bilder i mina samlingar, men jag valde ut några, som jag tycker representerar det bästa.

Wakefield, modellerna som förekommer på bilderna är  konstruerade omkring 1950. De flyger utomordentligt.

Tack vare byggarna/piloternas skicklighet och hängivenhet.

Vill ni veta vad klassen Wakefield innebär så googla på ordet.

Här kommer lite vackra bilder, som vederkvicker själen !

 

SONY DSC

  SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Jag kommenterar inte bilderna, utan de får tala för sig själva.

Kategorier
Okategoriserade Old Timer flyg Segelflyg Termikflyg

IGG-TRÄFFEN PÅ ÅLLEBERG 2012

 

Nu har det varit storsegelträff på Ålleberg,
som traditionen bjuder.

 

Denna träff är något, jag inte vill missa,  då det är en fantastisk upplevelse.
Inte bara får man se fina segelmodeller av dagens upplaga, utan varje år ser man
mer och mer av vintageplan från 30-talet och framåt.

Sveriges bästa motorbyggare kommer med sina makalösa hembyggda motorer,
antingen det är inline- eller radialmotorer. I år såg vi V-12:or, 14 cylindrig
dubbelstjärna, Stirlingmotorer osv.

Vilket oerhört arbete som byggarna lägger ner på sina konstruktioner. Inte bara
måste man ha en stark vilja, man måste ha kunskaper också. Kunskaper om
material, kunskaper i att bearbeta metaller med svarv, fräs och gnist.
Resultatet av deras insats får vi se,  när deras motorer dras igång.

Inte bara ser motorerna bra ut, de går dessutom bra och levererar kraft.
Mest imponerande…tja, jag tycker dubbelstjärnan var i särsklass.
Gick som en klocka och var mycket tystgående.

Inte bara flyg får vi se utan även bilar. Alltså bilar drivna av förbränningsmotor,
som kör en rundbana förankrade med en lina till centrum. Jag frågade hur
fort de gick…..med 1.5 till 2.5 kubiks motorer. 2-300 km/timman ! Inte dåligt.

De stora segelmodellerna blir större och större och flyger majestätiskt.
Men det kostar. En 7-8 meters modell  med tillbehör kan innebära, att du
ska lägga upp, om du ska ha det custombyggt,  100000 spänn  !

Jag var där på lördagen och vädret visade sig från sin bättre sida. En kraftig
skur vid middagen annars flygbart.

Imponerande är de  modeller,  man använder att bogsera med.
Speciellt Wilgan var effektiv. Dessutom är piloterna på bogserkärrorna
utomordentligt skickliga. Bogseringarna gick som på löpande band.
När bogserkärran taxade fram efter landning,  stod nästa segelmodell klar att dras upp.

Flera av IGG-piloterna flög på 35 mHz. Varför ? Jag fick inget bra svar, men det
fanns en viss osäkerhet eller skepsis gentemot 2.4 gHz. Fast jag tror personligen,
att med vidareutvecklade 2.4 gHzutrustningar,  kommer dessa att ta över även
hos de sista 35 mHzentusiasterna.

Jag tog en väldig mängd bilder och jag lägger upp lite bilder här mitt i  brödtexten
och sen kommer alla bilderna i ett klickbart album längst ner.

Så håll tillgodo. Jag tror bilderna talar för sig själv och behöver inga kommentarer.

   Wilgan i brant plané efter en bogsering.

Ibland behövs nån sorts rollator……

Det temporära stället släpper och modellen klättrar i släpet.

Här behövs inga extra grejor. Efter start drar piloten in stället.

  Med tre hjul blir det ju lättare….och man undviker skador.

   Vänsterkurv i termikblåsan.

     Just innan sättningen.

  Är detta en Bergfalke II ?

          Rotate !

   Ja ni ser själva hur stort det är.

Här har Wilgan skadat höger ställ vid en landning. Men med hjälp av Rolf Maier, ordföranden

                                                     i Ålleberg Modellflygklubb så grejade det sig.

   En erfaren kämpe: Kjell-Åke Elofsson Tibro. Han flög sin Minimoa.

Ännu en Minimoa. Ett tyskt plan från  1930-talet.

    En Spatz =sparven. Jag har flugit en sådan i fullskala, men om det var
en A-Spatz eller en sån på bilden
är jag inte helt säker på. Jag tror det var en A-Spatz.

    Tjålle förbereder sin Minimoa inför bogseringen

Här kan vi tala om sidoförhållande……..

      Ännu en bogserkärra.

Stämmer precis: Roffe Maiers fulladdade bil.

    Rolfs Nemere. En ungersk segelkärra. Troligtvis framtagen inför olympiaden 1936.

Byggsatsen, för det är det, CNC-frästa delar, men ganska bökig att få ihop enligt Roffe.

5 m segelkärra och stolt ägare, Rolf Maier

Alla modellsegelflygare kör väl Rolls Royce eller …..?

Bilavdelningen. Dessa bilarna var som smycken.

Så här ser inälvorna ut…

  En kopia ? på Rolls Royce Merlinmotorn. Merlin= trollkarl.

                                                       Motorn gick som en dröm.

En av många radial- eller stjärnmotorerna. Alltid ojämnt antal cylindrar beroende på systemet
med  huvudvevstake och hjälpvevstakar. Jämnt antal cylindrar om man har en dubbelstjärna.

5-cylindrig radialmotor.

   Kan ni räkna cylindrarna i denna dubbelstjärnan ?

Denna motorn skulle man haft i mopeden…………

V-8 power

  4-cylindrig inlinemotor

                   Kopia på en Wright 9-cylindrig radialmotor. Denna motorn satt bland annat i Spirit of Saint Louis.

       Skalenliga dekaler…?

Ka6-E ? tror jag det är. En sån fullskala  har jag flugit. Var modern i mitten av 60-talet.

               Se på bilden och försök föreställa er allt arbetet..

V-12 power från RR

En linbil inuti.

Ser ut som en racerbil från 30-talet. Kanske en Alfa Romeo…..

Reach for the sky.

   En normal bogsering tog ca 45-60 sekunder.

Bogserlinan utmärkt med tygstycken för att underlätta för piloterna att se hur planen  ligger

                                                                   i förhållande till varandra.

6/8 Cu och lite stratus

En norrman ska ut till starten.

En segelkärra av sin tid, 30-talet.

  Jag hade också varit stolt om jag haft en sådan vacker modell.

Förberedelser för start.

                                                              Sen kom det några droppar……………..

 

Klicka på View with PicLens

[nggallery id=77]

Jag ska lägga upp lite video snarast från meetinget som visar flyg och körning av de hembyggda motorerna.

Här är lite videosnuttar på motorer och flygning:

mats

Kategorier
Nostalgoteket

EN MODELLFLYGARE

 

Att möta Pär Lundqvist…

 

….i en diskussion,  kan  tyckas vara,  som att försöka läsa en dagstidning
utomhus i styv kuling.

Vi vet ju,  att Pär har mycket bestämda åsikter om sådant som rör modellflyg
och mycket annat för den delen också. Han brukar inte ge sig under en
argumentering, vilket jag efter nästan 40 år har lärt mig.

 Pär mötte jag första gången 1971, då han och Kurt Lennå flög med sina
segelmodeller på en flygdag på F14. Pär hade, tror jag en Graupner Cirrus
och Kurt hade en modell med det speciella arrangemanget, att han använde
hela vingarna som skevroder via ett komplicerat linkage. Jag minns också
det var enorm termik just denna dagen och att båda hade svårigheter att
komma ner.

 Jag pratade med Kurt om segelflyg, om hur man tävlade osv.
Vid denna tiden var jag  mycket aktiv fullskalapilot,  men jag hade sneglat
åt radiostyrt modellflyg en längre tid.

Nästa gång jag träffade Pär,  var på ett möte i Hökaklubben 1972 på
hösten uppe på Scandic Hotell,  som det hette på Vallås. Han kom farande
i full fart i sin Renault (Det var en grå något risig bil, som bara hade ett läge
på gaspedalen och det var inte tomgång !

(Fråga min bror som åkte med Pär fram och tillbaka mellan Hovs Hallar
och Veinge, när Pär glömt en kristall hemma. Min bror har knappt hämtat sig än,
fast det var 40 år sen) .

 Jag hade just köpt och byggt en nybörjarmodell, så jag ville gå med i en
existerande modellflygklubb, så jag kunde få lite anvisningar och hjälp.

Hökaklubben hade inget fält då, utan som jag tidigare har sagt, flög man
nere på sprutfältet vid Ösarp vid  Lagan.

 Jag köpte och byggde efter hand termikmodeller och Pär lockade med mig
till Hovs Hallar för en,  kan vi kalla det en introduktionskurs i hangflygning.

Varje vår arrangerade Hökaklubben en stor hangtävling med 40-60 deltagare
på Hovs Hallar. Pär beordrade mig att delta. Jaha tänkte jag, jag får väl flyga
min Cirrus och kana fram längs kanten, för jag tänkte att med en Cirrus hade
man ingen chans

För att jag skulle få lite bättre möjligheter på tävlingen, erbjöd  Pär mig mig
att köpa en motorseglare, som han döpt till Duett. Modellen var 2.5 m i spännvidd
och var försedd med en 3.5 kubikare. Det satt en gammal gjutjärns Os i nosen.
Den var omöjlig att starta genom att slå, utan jag fick göra en improviserad starter
av en 12 volts elmotor och en bit trädgårdsslang.

 Pär sa, vi skulle provflyga nere hos honom en lördagförmiddag. Alltnog lördagen
kom och jag stod där med min Duett, som var vacker som dagen. Förutom Pär
var det Johnny Johansson från Tjärby,  som hade med sig en egenkonstruktion.
Vädret var perfekt aprilväder med solsken och kraftig termik, som man normalt
hittar vid denna tid på året.

Pär hjälpte mig med motorseglaren och eftersom jag var i bra flygtrim från fullskala
fick jag  anslutning till en blåsa och försvann upp i skyn i den starka torrtermiken.

  Pär höll under tiden på att lägga ut lina till vinschen för att kunna dra upp sin SB9
segelkärra med ca 4.5 m spännvidd. Vi såg ju att Pär var vansinnigt sugen på att flyga,
så jag landade Duetten efter en stund och ställde upp som frivilligt för att dra upp
hans modell.

  Problemet var,  att det fanns ingen vind. Jag sprang över stubbåkern som en galning
i mina trätofflor,  för att modellen skulle gå upp på linan, men det var som förgjort.
Pär skällde och gormade,  att jag sprang för för dåligt.  Även flygkompisen Johnny
sprang,  så svetten lackade över åkern,  men resultatet var detsamma. Jag kan väl
säga att jag och Johnny just då inte var särskilt mycket värda.

Ja,  han kom inte upp denna dagen, men jag fick provfluget Duetten, som ju var
en konstruktion av Pär.

 På  Höstkanten gick SM i F3F (hang)  nere på Hammars Backar.

Pär var tävlingsledare, (som vanligt) och jag skulle delta med Duetten. Pär hade
noga inpräntat i mig,  att om jag ”Bara flög” skulle jag komma sämst på plats tre
med hans konstruktion.

Vi hade tränat, Pär, jag och Kurt Lennå nere på Hovs Hallar. Där hade det visat sig,
att modellen var snabb, för den vägde några kilo, men den hade ett fel.

 Efter att man bankat omkull 90 grader i svängen och man skulle gå ur för att
flyga på rakan, så ville den inte gå ur bankningen. Det resulterade i ett flertal
småkrascher och att man for bakom hangkanten och fick landa i potatisåkern.
Det är en något frustrerande upplevelse att ha en modell,  som kommer i svängen
i full fart och inte vill gå ur, hur mycket motskev och sidoroder du än använder.
Man vet ju,  att reslutatet blir,  att man antingen åker in i kanten,  eller så far
man över hangkanten i medvinden in över åkern. Där gäller det att svänga upp
mot vinden och åstadkomma en kontrollerad landning, vilket inte är så lätt,
eftersom du drabbas av lä-rotorns förbannelse.

 Pär fick problemet påpekat ett flertal gånger, men jag fick veta,  jag gjorde fel. 

”Flyg du och visa” sa jag och gav han radion. Inte f-n kunde han komma ur svängen !

 Pär och jag justerade de stora Futabaservona, som var linjära och jag minns,
att jag la in shims i servolådan för att minska det stora glappet,som fanns där.
Men hur som helst,  jag var anmäld och beordrad av Pär att delta i SM.

 Under träningen nere i Ystad innan tävlingen hände det, som inte fick hända.
Kärran gick inte ur svängen, utan den for in i Skånes stabila strandkant.
Eftersom modellen var ganska tung,  hade den bra fart och detta medförde,
att kroppen rök av framför vingarna vid smällen.

 Pär kommenterade detta med ”Hade du inte flugit , hade det aldrig hänt”!

 Nähä, men hur skulle jag då flugit ?

 Jag fick inget svar, utan Pär sa, att jag fick köra hem och laga modellen. 

Ganska roligt,  när vi lagade kärran, för det var en orgie i improvisation.
Kurt Lennå, som var med,  hade brutit armen. Från hans lindade arm snöt jag
en bit grov gasbinda. Denna använde jag för att laminera skarven,  där kroppen
knäckts. Kroppen var av glasfiber. Så Plastic Paddings  epoxielim inköpt på en
bensinmack på den österlenska landsbygden och Kurts gasbinda höll i ihop
Duetten. Allt såg snyggt ut och ny provflygning.

  Samma sak skedde. Jag vet inte vad det berodde på, kanske Pär hade skällt
lite mycket, men jag exploderade. Jag virade antennen till min Futabasändare
om handen och ville skicka den ut i Östersjön i ren ilska. Som tur var,
så gick antenn av och sändaren hamnade på marken.

Sen fick jag ny utskällning av Pär, för jag hade tappat humöret. Det kanske jag
var värd…då.

 Efter hand fick jag bättre modeller att flyga med och som jag skrev om tidigare,
byggde jag  och Pär varsin fin tävlingsmodell i hans källare under vintern.

 Jag lärde mig mycket av honom,  när det gäller bygge och teknik den vintern
och det är jag tacksam för. Han hade också en hård disciplin,  när det gällde att
köra på med bygget, så det hände nåt. Det är lätt att sätta sig och röka pipa,
när man bygger.

 Omkring 1974-1975 dominerades hangflyget, vågar jag påstå, av  tre piloterna
från Hökaklubben, Pär, Kurt och mig själv. Att jag själv kom med i laget för NM
i Norge redan 1975  fattade jag inte själv, men det var väl för jag hade en snabb modell.
Kanske att man hade viss fallenhet för modellflyg också.

 Pär och jag levde enbart för tävling och hangflyg under dessa pionjäråren.
Kom ihåg att Pär vid denna tid var en auktoritet inom modellflyget och speciellt hangflyget. 

 Han hade skrivit en bok om modellflyg, ”Radioflygboken” som väl kom ut 1972,
han hade introducerat nya profiler för hangflyg, som gjorde,  att hans och
våra modeller pulveriserade motståndet och han publicerade mycket artiklar i
Allt Om Hobby, så han var känd. Man kände det lite,  som att man umgicks med
en kändis lite granna, när man flög med Pär och dessutom, vad som helst kunde
hända, när vi flög ihop (?!)

 Om man hade skrivit ner,  alla diskussioner Pär och jag haft, när vi nästan
slagits, hade det blivit en diger lunta, jag lovar. Men vi blev inte ovänner,
för vi hade nog samma grundinställning till modellflyget, som höll vänskapet
tillsamman.

  Under 70-talet åkte Pär till Norge, där man varje sommar hade ett segelflygmeeting
vid Pellestova, tror jag det heter. Deltagare där var skandinaviens bästa hangflygare
och gästflygare från övriga Europa och USA: Bland annat oldtimern Dave Willoughby
från Amerika var där med sin Ka6:a.

Pär hade ju ett stort kontaktnät och han var en synnerligen utåtriktad och diskussionsglad
person. Det gorde,  att han ofta blev medelpunkten. Så är det ju med dynamiska människor. 

Allt eftersom modellerna för hang utvecklades,  kom det nya aktörer på banan, som
var beredda att förnya hangflyget. Det kom ny teknik och helt nya koncept,
vad gäller modellernas utformning. För Pär innebar det, efter att ha sett segraren
på NM, som var en dansk , flyga sin sin ganska kompakta kärra utrustad med
vridbara vingar,  att han skulle utveckla en ny modell. 

Pär började rita på en modell med vridbara vingar uppbyggd av Divynicell och med
vingar klädda med 0.4 ply. Resultatet blev en helt ny typ av modell med ca 250 cm spännvidd.

 Modellen döpte han till ”Dryad” och det namnet  kan du ju Googla på.  För den
som inte orkar googla kan jag informera att en Dryad är en träd- eller skogsnymf ur
den grekiska mytologin.

Pär byggde som vanligt en genomtänkt konstruktion för vingvridningen med kullagrade
vridpunkter och modellen funkade fint. Jag minns när han flög på ett inlandshang nere
vid Ösarp mot Lagan, hur fort den flög och vilket högt glidtal den hade. Vidare märktes
det hur okänslig för kytt den var. Själv tänkte jag, att vinner inte Pär SM med denna kärra ,
vinner han aldrig. 

SM  detta året 1977 gick nere vid Ystad och tävlingen drabbades av skitväder med kraftigt regn.

Pär hade med sig ett hemligt vapen, bilvax. Han vaxade sin modell och det medförde,
att vattnet inte fastnade, utan han hade en aerodynamisk ren yta på vingarna.

Jo, Pär tog hem tävlingen och blev Svensk Mästare. 

Ja sen gick åren och vi flög och flög. Och kivade och bråkade och flög. Men vi är kompisar
i alla fall.

Häromdan var jag nere hos Pär för att få lite nostalgimaterial och när jag kom ner i hans
källare och modellplansfabrik, var det som jag skickades 35 år tillbaka. En märklig sak.

 Sen när han visade sina gamla segelmodeller,  vällde ju minnen fram som en flod.
Jag sitter och tänker, herre Gud, vad man upplevt mycket ihop !

Varje vinge, varje modell har ju sin historia,  som vaknar till liv, när man inte sett de
på så många år.

 Pär är hårt engagerad i SMOS, vilket är oldtimerflygarna i Sverige. Han har byggt flera
friflygande oldtimermodeller,  som han flyger med.  Pär konverterar gamla friflygande
modeller till RC och flyger hang och termik. Dessa mycket lätta modeller är en ny
utmaning att flyga och behärska på ett hang för det ställs andra krav på flygtekniken.

Vidare håller han och Sten Persson i oldtimerflygarnas tidning. Denna tidning är
en pärla för den flygintresserade och är en av de få modellflygtidningarna,  jag läser
från pärm till pärm.

 

Pär vid källardörren, inne i källaren en provbänk med en Webra tror jag.

En bild från en Hovs Hallartävling sent 70-tal. Till höger Kurt Lennå i rutig keps
och kvinnan med schalett som böjer sig fram är AnnMarie Kurts sambo.
Mannen i vita rocken troligtvis Janne Karlsson från Malmö.

Den beryktade  modellen “Duett” som inte ville svänga…..
.Modellen var mycket snyggare utan huv.

 

 

                        Pär med sin SB9 som vi inte kunde dra upp. Kolla sidoförhållandet på vingen!
Det sitter nog fler spryglar   i   de vingarna  än vad en söndagsflygare under
hela sitt liv skär ut.

Länk SB-9:  http://www.sailplanedirectory.com/braunsch.htm#SB-9

        Den svenske mästaren i F3F med sin Dryad och ett av priserna, en Cirrus.

Pär med en friflygande segelmodell, som blivit konverterad til RC.

 Pär har ju inte flugit de senare åren med något riktigt snabb hängkärra,
hänga med till Hovs Hallar och höja adrenalinhalten genom att flyga en
riktig tävlingskärra av modernt snitt för F3F. Så man kan säga cirkeln är
sluten,  genom att jag lockar Pär tillbaka till Hovs Hallar, på samma sätt,
han fick dit   mig  1972.

Här under följer några bilder hemifrån Pärs källare med nya och gamla modeller.

Pär rotar bland sina friflygande oldtimemodeller
. Som är friflygande oldtimerkärror konverterade till RC.

Pär förklarar skillnaden mellan Eppler 180 och Eppler 182

Till vänster Pärs BH-1 Beauty, som jag tycker är hans snyggaste modell och till höger avklädd KZ-3

Länk BH-1: http://sv.wikipedia.org/wiki/BHT-1

Länk KZ: http://sv.wikipedia.org/wiki/Skandinavisk_Aero_Industri

En KZ, som konstruerades och byggdes i Danmark  30–60-talet. Utmärkta flygegenskaper.

En Fly Baby konstruerad av Walt Moucha i USA.

Länk: http://www.bowersflybaby.com/

En av de många Klemmarna som Pär har byggt. En Klemm 25

Länk Klemm 25: http://sv.wikipedia.org/wiki/Hanns_Klemm

                              Ska man flyga inomhus ska det se ut som ett flygplan säger Pär och byggde denna.

Ett av Pärs projekt i jiggen. Kropp till en friflygande modell. Inget ARF här inte.

Om Pär tycker om lätta modeller ? Gissa !  En Tipsy Junior, som egentligen heter Fairey Junior.

Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Avions_Fairey_Junior

Ännu en Klemm 35 som ska kläs om. Med vad ? Siden naturligtvis !

Länk: http://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Klemm_35_Hirth_HM504.jpg

         En av Pärs konstruktioner som gått som serie i Allt Om Hobby, en Boxer modell mindre.
Boxer, nästan en Bulldog….      http://en.wikipedia.org/wiki/Scottish_Aviation_Bulldog

Motormontage och tank på Boxern.

Servomontage på Boxern

Är det en albylburk som bränsletank ?

Lättflyg

Nya projekt

Uppbyggnaden av vingsadeln på en Klemm 35

Byggsats ? Nänä allt är byggt från scratch !

Begrunda konstruktionen av Klemmvingarna. Starka, logiska och lätta.

Pär visar timern och mekaniken på en oldtimer segelmodell.

Ännu mera projekt.

Lincoln Sport. Ska bli spännande att se den i luften….

En mindre upplaga av Pärs Eastbourne Monoplane

Länk: http://user.tninet.se/~bkg405h/e_Eastbourne_monoplane.htm

Är det en ………?

En ritningsbild på Klemm 25. Jag tycker detta planet har väldigt funktionella linjer
och är vackert. Planet är ju en produkt av sin tid, sen 20-tal då man i Tyskland var
tvingad att bygga plan med stor spännvidd, då man hade restriktioner på
motorstorleken från segrarmakterna i Första Världskriget.

På översta hyllan Pärs Cub och hans Boxer.

Pär Lundqvist – Modellflygare och modellbyggare

 

 

Kategorier
Väder och vind

DAN FÖRE DAN FÖRE DEPPAREDAGEN…

…är det, när vädret är,  som det är nu.

 

 

 

Man kan inte flyga modeller och man kan inte flyga skärm.
Det enda som flyger är ju fingrarna över tangentbordet till datorn.

Det skriker i alla flygtarmarna,  men antingen blåser det för mycket
för “vanligt” modellflyg,  eller så blåser det från fel håll för modell-
eller skärmflyg på hang.

Normalt sett har vi vid denna årstiden på Västkusten mycket nord-
och nordvästliga vindar. De har dock liksom solen, lyst med sin
frånvaro. Varför ?

Tja, det är en 10000kronorsfråga. Jetströmmarna,
(se under kategorin Väder  och vind) har ju inte legat där vi flygare
vill, därför har lågtrycksbanorna gått där det gett oss mycket ostliga
och sydliga vindar.

Inga modeller ligger på byggbrädan, så man kan inte bygga nytt.
Det kan jag bara skylla på lathet! Jag vill gärna bygga en “Riktig”
byggsats av en Tiger Moth, men jag säger som Oscar I: Jag gör det sen.

Har man inget byggprojekt och inget som behöver repareras eller
byggas om, brukar jag , för att inte glömma hur min modellflygfabri
k ser ut,  att gå ut och ladda upp eller ur lite ackar……eller sortera
skruvar i diverseburken.

Att flyga inomhus är jag fullständigt ointresserad av,
vilket gör att jag tar alla möjligheter att flyga ute.

Då blir det som det blir.

Inte ens den minsta simulator är installerad på min dator.
Men blir jag riktigt desperat tror jag jag ska installera “Stormovik”,
min i mitt tycke bästa simulatorn.

Jag såg en intervjuv på tysk tv med ett  av de tyska flygarässen,
Guenter Rall, som har skjutit ner 275 fiender med sin Me109 D.
Han föredrog denna versionen och flög aldrig Focke Wulf i strid.
Rall sa att denna simulator, som han provfluget, var det närmaste
riktig flygning man kan komma.

Guenter Rall avled för en kort tid sedan i sitt hem läste jag just.

Länk till en intervjuv med Guenter Rall:

http://www.sueddeutsche.de/politik/436/464040/text/

Kan man inte flyga i någon form, får man väl plocka fram ett Meccano….?

Det är hårt att vara flygare.