Kategorier
Okategoriserade

VACKRA TING ÄR INTE BARA LUFTFARKOSTER

 

 

 

 

 

 

Jag blir i alla fall imponerad…

 

 

 

 

P1110745

 

 

 

 

…av det som bilentusiaster åstadkommer.

I lördags, när vi åkte förbi Malmö, passade jag på att besöka en bilträff
för att se, vad man kan åstadkomma med intresse, hängivenhet och vilja.

För egen del blev jag imponerad. Många av fordonen var konstverk.

Ägarna har lagt många timmar på att förbereda, skaffa delar och bygga
ihop sin bil, så den blir, som de vill ha den.

Dessa fordon har ju inte så mycket med flygning att göra, men det kräver
i likhet med ett lyckat modellflygande hängivenhet, vilja och energi.

Här är några bilder jag tog i hastigheten.

P1100792

En Volkswagen…med 300 hk…

P1100798

En 25 år gammal Toyota Corolla….med 1200 hk Supramotor.

P1100805

…eller en BMW med 1000 hk. Kolla turbon till vänster.

P1100828

En mångmiljoninvestering. Men…vem betalar egentligen ?

P1110879

Den vackraste bilen…

P1100833

…som var perfekt…

P1100835

…in i minsta detalj…

P1100839

…en Chevrolet 1954 års modell…

P1100841

…är ditt motorrum lika blankt…

P1100844

…som detta…

P1100847

…då har kanske du, som ägaren till denna bilen, också lagt 2.4 miljoner på den ?

P1110691

Sveriges snabbaste Volvo Pv 444 årsmodell 1949 med 1000 hk + under huven.

P1110709

Det ska mycket till, om du ska köra ifrån denna VW vid ett rödljus…

Jag tror,  alla cyklande miljöpartister innerst inne drömmer om något av ovanstående fordon…inklusive Yvonne Ruwaida, som då hon satt i riksdagen åkte taxi för 75000 kronor under ett år.

Kategorier
Okategoriserade

UNDER HELGEN…

 

 

 

 

…blir det inga uppdateringar…

 

 

 

…för då ska jag på hästtävling och annat !

Hang on to it, I´ll be back soon !

Jag fick syn på denna pärla vid BilTema Halmstad.

En till perfektion renoverad BSA 350

BSA = Birmingham Small Arms Company

IMG_0072

IMG_0075

IMG_0076

IMG_0077

IMG_0078

IMG_0080

Kategorier
Flyghistoria

“ÖRNUNGAR”

 

 

“En film om ungdom av idag”,

som det hette i reklamen 1944.

 

 

 

 

 

 

Örnungar (1944) Filmografinr 1944/28

Det är namnet på en svensk film inspelade 1944 med
Alice Babs och
Lasse Dahlqvist i huvudrollerna.

Jag fick lust att se filmen efter att ha läst om den på
en flygsida på nätet.

Eftersom det handlar om gammalt flygande, ville jag
ha tag i  en video om möjligt.

Det visade sig, att Per Nilsson, ordförande i SMOS
hade en videoinspelning av filmen.

Han skickade den till mig och nu kom problemet:
Videobandspelare…..vem har en sådan i dag ?

En av mina kamrater hade en och med hjälp av en
Videograbber, kunde jag få över filmen på

en DVD-skiva.

Man ska veta, att filmen var från en utsändning på tv
för ca 20 år sen. Videoband åldras,

vilket påverkar kvaliteten. Men hur som helst såg jag
med viss förväntan på konstverket.

Min dom blir kanske för hård. Filmen är ett fulländat
pekoral, där alla de kardinala dygderna
sitter i högsätet.

Att dricka en sockerdricka i filmen verkar vara vågat…

Alla är så ordentliga, när de kommit in på den rätta
vägen och ska bli segelflygare…att en kyrkokör hade
verkat vara ett punkband vid en jämförelse.

Ändå hade censuren ingripit, när det vid en festscen
någon sade ett svärord…

Hela första delen av filmen är en moralisk högmässa,
så det kan ni spola förbi.

För de flygintresserade finns det scener från Skarpnäck,
där största delen av filmen
spelades in. Det man hade
vissa förväntningar på, var ju delen från Ålleberg.

Ålleberg anlades 1944 som ett segelflygcentrum i Sverige,
sponsrat av statsmakterna,
via Flygvapnet, som ju såg detta,
att ge blivande flygförare grundläggande flygutbildning.

Vad man ser från Ålleberg är högstämda tal, honnörer,
flagghissningar och en dialog, som

för en nutida människa känns helt främmande.

Men vi ska förstå, att filmen var en produkt av sin
tid 1944. Det var krig i världen och mot den

bakgrunden är det lättare att förstå orsakerna till
filmens tillkomst.

Betänk, att vid denna tiden, fanns ingen tv, inga
mobiltelefoner och inga datorer.

Ungdomen skulle alltså engageras på ett för alla
positivt sätt.

Men det är för ordentligt, alla är så präktiga som
bara en skjorta med stärkkrage kan vara !

På filmen får man se Grunau Baby, Kranich, SG-38,
Anfänger och  Mothar som bogserar.

Inte speciellt mycket segelflyg som sådant.

Intressanta sekvenser är, när man startar på
startbryggan med Baby och använder metoden med

gummirepsstart.

Det finns sekvenser, då man vinschar upp SG38  uppför
Ost- och Västhanget, då man landat

nere på slätten.

Filmen slutar helt följdriktigt med,  att kvinnan i filmen
får hjälten, så de kunde leva lyckliga hela livet…

Alice Babs var ju vid denna tid en superkändis som
sångerska. Men hon var även en flitig
skådepelerska.

Under inspelningen  av filmen avlade hon A-diplom,
så i filmen där hon förekommer i flygplan,
är det hon
själv som flyger.

Alice Babs var ganska stolt över detta och hon
var duktig som flygare.

Från filmen jag klippt stillbilder. De är av usel kvalitet,
men de ger en känsla, för hur det var
att segelflyga
för 70 år sen.

Den manliga huvudrollen görs av präktige Lasse Dahlqvist,
som till filmen skrev en sång, som blev mäkta populär i
slott och koja.

Den hette följdriktigt: “Kom upp och pröva dina vingar”.

Här kommer en blandad kompott av bilder:

örnungar-004Till vänster Alice Babs. Till höger SE-SAH en Grunau Baby 

örnungar-076Antagligen det närmaste Lasse Dahlqvist  kom en spak under filminspelningen.

sg38En SG 38. , som användes under den grundläggande utbildningen.

örnungar-066Hjältinnan och hjälten…

örnungar-030Nu ska du göra så här, säger flygläraren till eleven…

örnungar-006Alice Babs startar i sin Anfänger.

örnungar-014                                                                                                                            Anfänger var föregångaren till SG 38.

örnungar-015Alice under en av sina flygningar.

örnungar-010

Denna flygning ingick i utbildningen till A-Diplomet.

örnungar-011Eleven styr…förhoppningsvis rakt fram.

örnungar-022Alice Babs på finalen.

örnungar-033
Ser ok ut.

örnungar-023Sättning.

örnungar-034Planet rullade ut rakt mot kameran. Undrar hur man klarade det ?

örnungar-026Efter avklarat A-diplom avvaktar Alice i Anfängern folkets hyllningar.

örnungr skarpnäckEn SG-38 i släpet efter en bil på Skarpnäck

örnungar-038

örnungar-039

Inför första tävlingen på Ålleberg i juli 1944.

örnungar-074Som sagt då det inte fanns tv, dator eller Ifånar….

örnungar-058…då upplevde man saker i verkligheten i stället .

örnungar-070

Mer åskådare än på en allsvensk fotbollsmatch av idag…

örnungar-059Flygvapnet ställer upp med SK11 Moth som dragare.

örnungar-062Ett flygsläp startar

örnungar-081En Kranich så vitt jag kan se

örnungar-056Så här fick man upp kärrorna om man landat på slätten. En vinsch drog upp planet.

örnungar-078Kolla gossen till höger…15 år och hatt…

örnungar-064En Moth bogserar en Baby

örnungar-068Det enda flyginstrument som visades i filmen.

En variometer.

örnungar-053Baby SE-SBR

örnungar-041Förberedelser för en gummirepsstart på bryggan vid Västhanget.

örnungar-050

örnungar-051Startmanskapet springer och spänner gummirepet…

örnungar-052…och kärran far iväg som då man skjuter slangbåge.

örnungar-044Här har piloten just släppt gummirepet

örnungar-0434 man på var sida spänner och springer.

örnungar-048Vid hämtning drar man ner wiren och kärran, så planet kan tas upp igen.

Enkelt och bra.

Så här gick det till då man vinschade en SG-38.

 

Kategorier
Naturbilder

BARA ETT STRÖVTÅG PÅ STRANDEN

 

 

 

 

Jag gick en lång promenad på stranden av Laholmsbukten i dag.

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

Ocean Surveyor går balansgång på horisonten.

 

 

 

Eftersom min cykel är på service, fick jag inrikta min fysiska träning i dag på en riktigt
lång promenad på stranden.

Vinden var ostlig, vilket gjorde att havet låg i stort blankt. Det var också bekvämt att
promenera i sanden, då man gick i lä tack vare den ostliga vinden.

Som vanligt vid denna årstiden var stranden tom på mänskligt liv.
Det är nästan paradoxalt att gå där ensam, med tanke på att stranden
för en månad sen, var som en myllrande myrstack av människor.

Går du på en strand, ser man olika ting, som flutit iland.
När jag ser det, speciellt om det är är något ovanligare, så börjar ju i alla fall min
hjärna att arbeta.

Mina tankar kommer omedelbart in på det som kallas “slumpen”.

Om vi tar de ballonger, jag hittade i strandrågen, vilka skickats upp från en invigning
av en ny avdelning på ett sjukhus i Schweiz, undrar jag, om det var slumpen, som förde
dessa ballonger hit ?

Det är ju en lätt förklaring, men jag tror inte, att någonting som lyder under fysikens
lagar är underställt slumpen.

Det finns ju hela tiden fysikaliska lagar, som styr olika skeenden. VI känner alla till
historien om fjärilen i Amazonas, som påverkar vädret på Island…

Om du flippar ett mynt 100 gånger, så är ju sannolikheten att krona eller klave kommer
upp ungefär likvärdigt, alltså 50 gånger var.

Men är det slumpen, som styr utfallet  ?

När jag gick i gamla gymnasiet, hade vi tabeller med så kallade “Slumptal”, som man använde,
då det var behov för just ett slumpmässigt valt tal.

Men var de slumpmässiga ? Hur hade talen valts från början ? Genom att kasta en tärning med 10 sidor ?

Eller med hjälp av en algoritm ?

Ja, det tål att tänka på.

Jag ifrågasätter, om det finns något som är slumpmässigt i vår föreställningsvärld..

Jag gick 1.5 mil, vilket gav mig tid för att filosofera och ta bilder.

Här kommer mina bilder, eller i alla fall några av dem:

SONY DSC

Under tidig höst börjar trädsvamparna klättra på björkarna.

SONY DSC

Nergången till stranden

  SONY DSC

Denna och nästa bild av maneter, ser ut som bilder, vilka Hubbleteleskopet skulle kunnat tagit av nebulosor.

SONY DSC

Jo, det är ett djur !

Jag använde blixt på förra och denna bilden.

SONY DSC

Ilandspolade döda alger.

SONY DSC

Ser ni märkena i framkanten av skalet ?

Det är märken efter näbben på den fågel som öppnat snäckan.

SONY DSC

En något mumifierad sandskädda på sin Lit de Parade av snäckskal.

SONY DSC

Längs stranden strök de alltid hungriga trutarna och måsarna.

SONY DSC

Detta djuret är ganska satt i kroppen, kan man väl säga…

SONY DSC

Genevadsåns utlopp.

SONY DSC

När vi var slynglar (12-15 år) tjuvfiskade vi här innan havsöringspremiären…

SONY DSC

Jag undrar hur lång resa denna sulan till en kvinnosko gjort ?
Ganska lång med hänsyn taget till havstulpanerna.

SONY DSC

Denna lilla ört, ca 15 mm hög, hur kan den växa och överleva?

Kan det kallas anpassning ?

SONY DSC

Hangkanten norrut i bukten, är lägre.

SONY DSC

Denna gossen har små ben, men har huvudet på en ganska lång hals…

SONY DSC

Ett av de snällaste och vänligaste stranddjuren.
Alltid glad och nöjd.

SONY DSC

Strandträdet har satt frukt. Foppatofflor…

SONY DSC

En skyddssko stod i sanden. Den var inte sliten i alla  fall.

SONY DSC

Vänder man på den kan man se att den är olje- och syrasäker,
samt att den tar upp vibrationer för att skydda foten.

SONY DSC

Sedimenten i dynerna är ett dokument, som berättar om antalet stormar och
hur starka de varit för att främja sandflykten.

SONY DSC

En individ med plirande ögon som är så trött han stöttar nosen i sanden.

SONY DSC

Jo…han är slut…

SONY DSC

Ett näckrosblad förtorkat och utan klorofyll.

SONY DSC

Laholmsbukten mot Hovs Hallar ligger platt.

SONY DSC

När jag såg på detta genast, tyckte jag det såg ut som en död ejderhona…

SONY DSC

…för de har ju vissa likheter…

SONY DSC

…men verkligheten visade det var en bränd stubbe.

SONY DSC

…å här ligger en annan och drar sig…

SONY DSC

Solen ger dynamik åt denna och nästa bild.

SONY DSC

Ett pekfinger från solen nästan lite uppfordrande.

SONY DSC

Nån sa till grässtrået: Du kan inte göra märke i sanden !

Grässtrået sa: Ge mig en vecka bara…

SONY DSC

En knotig moder med sitt barn…

SONY DSC

Skallen från en av de större arterna som lever vid stranden.
Jag har tyvärr glömt namnet…men det var något med horn…

SONY DSC
På väg hemåt passerade jag de nyplöjda och harvade fälten,
som ligger som loja dyningar vid sidan av vägen.

Kategorier
Old Timer flyg

WORLD DAY HISTORICAL AEROMODELLING

 

 

 

 

Här är inbjudan till en träff som arrangeras jorden runt.

 

 

 

 

inbjudan till world day historical aeromodelling

 

 

Kategorier
Dagens snespark

ÖRNAR…

 

 

 

 

…som inte var örnar…

 

då jag inte kollat mina bilder tillräckligt noga och som
medförde att jag döpte ormvråkar till havsörnar…

Nu ska jag visa tre bilder på riktiga örnar !

Jag skyller inte ifrån mig, men jag hade faktiskt mejlat en av mina
så kallade örnbilder till en granne, som är ornitolog och som direkt sa,
att det är en ung havsörn.

Men en brasklapp hade han:

Den är fotograferad ovanifrån långt bort så det finns en viss osäkerhet…

Han argumenterade om den V-formade stjärten, vingformen med indrag
närmast kroppen och den ljusa näbben osv.

När frågan väcktes om riktigheten att havsörnarna vid Haga var rikligt
förekommande som kråkor nästan,
kom min broder hem med fågelboken
och han sa, att jag plåtat ormvråkar.

Ja, det må ju vara så,  att jag plåtat ormvråkar.

Men bilderna har jag tagit och de är tagna från en modell
långt bort från pilot/fotograf.

Bilderna är inte skit.

Men det kändes veset att döpa om arterna…

Men som sagt, för att visa en av våra örnarter kommer här tre bilder av kungsörn.

Bilderna är tagna av naturfotograf Göran Ekström i Norrrland och publiceras
med hans skriftliga tillstånd.

Görans eminenta hemsida:

http://ekstromnaturfoto.picturo.se/

Kungsörn 1xx

Kungsörn i träd 2

Örn 3

Kategorier
Linflyg Modellflygklubbar

VÄSTKUSTTRÄFFEN STORSTUNT OCH SEMISTUNT KUNGSBACKA 2014

 

 

 

 

Sista delreferatet från Västkustträffen 2014.

 

 

SONY DSC

 

 

Detta blir mitt sista inlägg från tävlingen i Kungsbacka i Stunt och Semistunt 2014.

Jag har laddat upp 150 bilder, vilket jag tror täcker det mesta från tävlingen.

Hoppas ni som var där och andra besökande fick en aning om vad linflyg
handlar om och hur avancerat det är.

Om någon vill ha bilder i full storlek, kan ni mejla mig, så skickar jag.

Linflyg som jag såg det i lördags, är något helt annat, än det jag sysslade
med för 50 år sen…

Det var en trevlig upplevelse och jag kommer gärna tillbaka.

Här kommer de sista bilderna, som väl avhandlar Semistunt:

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Kategorier
Linflyg Modellflygklubbar

VÄSTKUSTTRÄFFEN STORSTUNT OCH SEMISTUNT I KUNGSBACKA DEL IV.

 

 

 

 

 

 

Ännu mera bilder från tävlingen.

 

 

SONY DSC

 

 

Detta är del 4 av 5 som handlar om Västkustträffen i F2B i Kungsbacka Modellflygklubbs regi.

Jag redovisar i princip bara bilder utan kommentarer, då man ser vad som sker.

Här bilder från tävlingen:

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

Det kommer en del till, sen är det slut.

Kategorier
Linflyg

VÄSTKUSTTRÄFFEN I STORSTUNT F 2 B OCH SEMISTUNT DEL III

 

 

 

Här kommer fler bilder och resultatet av tävlingen.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Storstunt F2B

1 Staffan Ekström Trelleborg MFK 4064 poäng
2 Ove Andersson Västerås MFK 3983
3 Dan Hune Herning (Danmark) 3784
4 Kai Karma SIL (Finland) 3744
5 Niklas Löfroth Karlskoga MFK 3664
6 Harry Kolberg Skedsmo MFK(Norge) 3605
7 Norvald Olsvold Skedsmo MFK(Norge) 3435
8 Mikael Palm Kungsbacka MFK 3423
9 Thomas Johnsson Kungsbacka MFK 3367
10 Alf Lindholm ? (Finland) 3260

Semistunt:

1 Björn Ohlzon Karlskoga MFK 2026 poäng
2 Marie Ohlzon Karlskoga MFK 1859
3 Johan Larsson Vänersborgs MFK 1755
4 Rudolf Ross Karlskoga MFK 1716
5 Ingemar Larsson Vänersborgs MFK 1026

Denna tredje del av linkontrolltävlingen refererar själva flygandet.

De flesta ser ju hur det går till, så jag kommer att inskränka mina kommentarer
till det minsta.

De kommentarer jag skriver ska ni veta är från en som är okunnig om detaljerna
inom Stunt och Semistunt.

Men som sagt bilderna får tala sin historia.

Jag har fotograferat med ett litet zoomobjektiv. Det är enklast, men det kräver ju ibland
att man måste dra upp bilden och då kan det bli lite grynigt, men som sagt det är
priset att betala.

Jag hade med ett 400 mm Zoomobjektiv, men det är för bökigt att att använda.

Dock har jag lärt mig en del hur man ska plåta linkontroll. Så nästa gång !

SONY DSC

Ove Andersson på väg ut för en av sina flygningarna.

SONY DSC

Nu !

SONY DSC

En perfekt och snygg start.

SONY DSC

En vacker modell.

SONY DSC

Reachin´ for the sky

SONY DSC

Programmet har börjat.

SONY DSC

Snygg lackering

SONY DSC

Nedåt mot en upptagning i sista sekunddelen.

SONY DSC

Varför flög inte våra linkärror 1960 lika bra som Oves…?

SONY DSC

Uppåt…

SONY DSC

Piloten har allt under solid kontroll.

SONY DSC

Ska det bli en wingover ?

SONY DSC

Planet flög som på ett snöre…

SONY DSC

Undrar hur många mil Ove har flugit sina linkärror under sitt liv som modellflygare ?

SONY DSC

…Men det är säkert många.

SONY DSC

Ibland önskar jag, jag hade en sådan modell som rc-modell…

SONY DSC

Smäller den nu…?

SONY DSC

SONY DSC

Några flatvarv innan nästa delmoment.

SONY DSC

Lite avslutande flyg och sedan…

SONY DSC

,,,landning !

SONY DSC

Jag fotograferade lite handtag…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

man ser att det är hemmagjort nästan allt.

SONY DSC

Start av en modell…

SONY DSC

…som var verkligen fin…

SONY DSC

…undrar om den var inhandlad färdigbyggd…

SONY DSC

…var den hemmabyggd ska byggaren ha credit !

SONY DSC

Den flög bra…vad jag kunde bedöma.

SONY DSC

Jag vet inte hur mycket piloten flugit sin modell…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Snygg var den i alla fall !

SONY DSC

Tror jag ska googla beteckningen N7IIHM…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

N7IIHM = Ingen träff i amerikanska luftfartsregistret.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Då var det gjort !

Det kommer mera !

Kategorier
Linflyg

VÄSTKUSTTRÄFFEN DEL II

Här kommer bilder från tävlingen.

Den andra delen av mitt referat från linflygträffen handlar om
tävlingsmomentet, alltså själva flygandet.

Vad jag vill med bilderna är att försöka visa, att linflyg är inte bara
runt-runt, utan man flyger invecklade manövrer också.

Inte lätt att fotografera alltid, men jag hoppas bilderna, i alla fall
ger en ide, hur stuntflygning går till.

Här kommer en laddning bilder.

SONY DSC

Här släpper Ove Andersson en av de finska tävlandes modell.

SONY DSC

SONY DSC

Piloten pekar åt det håll modellen ska flyga eller …

SONY DSC

Ett par uppvärmningsvarv för att nollställa hjärnan innan tävlingsmomentet.

SONY DSC

Själva den aerobatiska flygningen är inte mycket att ord om…

SONY DSC

…mer än att det för en utomstående okunnig är fullständigt makalöst,
hur man kan flyga en modell med sådan kontroll.

På elitnivå finns det inte mycket marginaler i manövrarna.

SONY DSC

Motorerna ryker mycket, då man ställer in de på 4-takt i planflykt
för att då man flyger manövrar och det behövs power den ska 2-takta.

SONY DSC

Att piloten ska vara koncentrerad, förstår betraktaren vid tävlingsflygningen.

SONY DSC

Ser ni hur klaff och höjdroder samarbetar ?

SONY DSC

Får man ha indragbara ställ ?

SONY DSC

Upp i en wingover eller …

SONY DSC

Alla piloterna var säkra flygare inverterat.

SONY DSC

Hoppas nosen kom upp…

SONY DSC

I detta läget 2-taktar motorn och ger max.

SONY DSC
Landning

SONY DSC

Ny tävlande i luften

SONY DSC

In i en looping

SONY DSC

SONY DSC

Rudolf Ross…tror jag.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Det går utför…

SONY DSC

…och uppför.

SONY DSC

Efter motorn stannat blir det landning…

SONY DSC

Låter som en självklarhet…det är nog också.

SONY DSC

Den norska eldrivna kärran.

SONY DSC

Här en svensk pilot. Vet tyvärr ej namnet.

SONY DSC

När piloten flyger sitt program är det väldigt likt balett
de rörelser han utför i cirkeln.

Hela kroppen lever med.

SONY DSC

1/3200 sek,  f 5.6

SONY DSC

SONY DSC

Final…

SONY DSC

…Landning

SONY DSC

Nästa pilot.

SONY DSC

Start av motor. I regel räckte en flip på propellern.

SONY DSC

Nu djä…ar ska det flygas !

SONY DSC

Håll emot…

SONY DSC

Fint med modellflyg !

SONY DSC

Piloten har ett säkerhetsarmband runt handleden så
om han tappar handtaget blir planet kvar i cirkeln.

SONY DSC

Ingvar Nilsson, sekreteraren flankerad av planet och kranen.

SONY DSC

Uppoch ner…inga problem

SONY DSC

SONY DSC

Nu blir det aerobatik !

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

I dessa manövrar, tror man som oinvigd, att det kommer att smälla…

SONY DSC

…men i sista sekunden ändrar piloten blixtsnabbt planets attityd.

SONY DSC

…så läget är under kontroll.

SONY DSC

SONY DSC

Bra så här säger piloten…

SONY DSC

Domarna ser modellerna fara förbi ganska nära.

SONY DSC

Detta är en modell flugen av en norrman.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Han var duktig flygare han också.

SONY DSC

Han flög lågt när han flög inverterat i alla fall !

SONY DSC

SONY DSC

Ska jag ha någon synpunkt…på modellen..
jag tycker det är för stora spalter mellan roder och vinge, stabbe.

SONY DSC

Så var det klart.

SONY DSC

Här kommer en lugn och samlad elitflygare,

Ove Andersson.

Det kommer mycket mer bilder i nästa post.

Kategorier
Linflyg

VÄSTKUSTTRÄFFEN I STUNT OCH SEMISTUNT

 

 

 

 

 

 

…Stunt ???  Semistunt ???  va e de för nåt ….

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Jo, det är när man flyger med en modell runt sig styrd av linor.

Kungsbacka Modellflygklubb anordnade en tävling den 13. September
i klasserna Stunt och Semistunt.

Eller på FAI-språk F 2B

Vill ni läsa om, vad det innebär, kan ni klicka på länken nedan:

http://slis.org/

De flesta modellflygare i mogen ålder har med stor sannolikhet flugit
linkontroll i den långt bak liggande ungdomen.

Det var ju ett sätt, att via höjdroder i alla fall något så när kontrollera
sin modell.

Men det var svårt att flyga akrobatik. Loopingförsöken slutade ofta med
modellen planterad på nosen i matjorden.

Naturligtvis med brutet rör till bränslenålen, då vi inte tänkt på att skydda
denna attiralj, som sitter helt oskyddad bakom proppen.

Många bränslenålar och rör köptes till Webra 1.5cc dieseln.

Vid denna tävlingen, Västkustträffen, fanns deltagare från Sverige, Norge,
Danmark och Finland.

De flesta erfarna herrar med oräkneliga varv i cirkeln under sina fötter.

Jag talade med flera och de sa, att det glädjande nog har skett en bra nyrekrytering
till linflygskrået de sista åren.

En sak som jag la märke till, var att man börjat använda elmotorer, vilka enligt
min uppfattning fungerade bra.

Inte för det var problem med förbränningsmotorerna, för de flesta piloternas
motorer startade på första flippen.

Men, man slipper klabbet med bränsle och olja. Vidare går det tyst.

Jag tog en stor mängd bilder, så jag måste dela upp posten i  3 delar.

Den första lite allmänt om tävlingen och de följande två med tävlingsbilder.

Kungsbacka Modellflygklubbs hemsida hittar ni här:

http://kungsbackamodellflygklubb.se/

Att hitta till deras fält är enkelt. Kommer ni söderifrån på E20 så sväng höger
vid skylten “Onsala”. Följ sen vägen in mot Kungsbacka och spana efter en
bergknalle. Innan berget och järnvägen sväng höger och ni kommer till fältet.

Här är lite bilder och jag har snabbat upp laddningen av min blogg genom att
installera ett bra cacheprogram. Men det kan trots det, ta lite tid…
kanske 15 sekunder,
det hänger på din dator och lina.

 SONY DSC

Depån

SONY DSC

Kungsbacka Modellflygklubbs fält.

SONY DSC

Skyddsnät. Borde finnas vid alla modellfält.

SONY DSC

Bergknallen som är ett bra riktmärke om man ska besöka fältet.

SONY DSC

Stuntkärra.

SONY DSC

Drivlinan

SONY DSC

En modell som utmärker sig med Funktionalitet.

 

SONY DSC

Linkage för höjd och klaff som är kopplade.

SONY DSC

Harry Kolbergs  eldrivna modell, vars motor snurrade åt vänster
vilket vill dra modellen ut från cirkeln.

SONY DSC

 

Ännu en norsk modell.

SONY DSC

Heter modellen Banana Republic…

SONY DSC

Kanske den snyggaste modellen.

SONY DSC

 

Välbyggt.

 

Läs här om modellen:

                              http://discovery-aeromodels.com/en/andrey-yatsenko-mace-r2-shark-f2b-model.html

SONY DSC

Naturligtvis blått och vitt på en finsk modell.

SONY DSC

Ove Anderssons fina modell med noshjul.

SONY DSC

Ove, vår meste mästare !

SONY DSC

En Skua, som väl är en sjöfågel eller…jag är lite försiktig när det gäller artbestämning nu.

SONY DSC

Oves kärra

SONY DSC

 

En taxi från NY

SONY DSC

Kanske skulle passat att bygga som rc-modell…

SONY DSC

Trebladig snurra.

SONY DSC

De flesta stuntmodeller är likartade i utförande.

SONY DSC

Nosen är vacker på stuntkärror. En lång spinner höjer intrycket.

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Denna modell är väl märkt för att göra intryck…

SONY DSC

Varför tänker jag på glass ?

SONY DSC

SONY DSC

De två domarna Alf…och Kaukko. Hoppas jag stavade rätt.

SONY DSC

Rudolf Ross en pilot som gått många varv i lincirkeln.

SONY DSC

Här syns skyddet av bränslenålen.

SONY DSC

En mycket välbyggd norsk modell som går med el.

SONY DSC

Det gäller att hålla balansen.

SONY DSC

Dags för start.

SONY DSC

Medhjälparen håller modellen med sin rikt inställda motor.

SONY DSC

Inlevelsen saknas inte.

SONY DSC

Visst, det gick bra !

SONY DSC

Huvudlös flygning eller…?

SONY DSC

Nä det fanns med.

SONY DSC

Flygning framför domarna

SONY DSC

Ove på väg ut med sin modell. Allt under total kontroll.

SONY DSC

Ingvar Nilsson residerar vid sekreterarbordet.

SONY DSC

Start

SONY DSC

Förberedelser

SONY DSC

Är detta Michaels kärra över klubbhuset?

SONY DSC

Jo det är det nog.

SONY DSC

En stuntkärra och upp till vänster en Combatmodell.

SONY DSC

Här krävs långa linor, om du ska styra ända till Landvetter.

SONY DSC
Sen eftermiddag.

Det kommer två inlägg till om tävlingen, så håll ut !

Kategorier
Okategoriserade

VÅR FÖRSÄKRING SOM MEDLEMSSKAPET I SMFF INKLUDERAR.

 

 

 

 

Tro inte att det bara är att flyga !

 

 

Jag har skrivit om detta ärende förut på bloggen i samband med
besöket på Wasserkuppe.

På Wasserkuppe så gäller där ordning och reda.

Så här gör man, om man vill flyga:

Man går till en byggnad, där det står “Fliegerschule”.

Det är där det administrativa centrumet finns för all flygverksamhet
på berget.

Varje flyggren, fullskalaflyg, skärmflyg och modellflyg har sin “FlugLeiter”.

Det är sansade trevliga och kunniga människor, som vet, vad det handlar om.

Om du planerar att modellflyga, anmäl dig vid disken, tala med en Flugleiter
så informerar han om, vad som gäller.

Det första han frågar efter är din försäkring.

Vi visade medlemskortet från SMFF, men han ville se villkoren.

SONY DSC

Kunde man inte ha skrivit exempelvis så här:

The holder of this card is a member of SMFF,
The Swedish Model Flyers Association
and  is hereby
insured by the company If, policy number 0000000.

The terms of policy can be checked and confirmed by
contacting the  company If.

Phone international 0000-0000000.

The insurance policy covers damage to property and
persons to a maximum amount of 0000000 Euros.

 

Vi lyckades få ett temporärt tillstånd att flyga i 2 dagar, men det satt
långt inne.

Då du fått tillståndet,  får du en liten sticker, som ska fästas på sändarens
utsida väl synlig.

SONY DSC

Varje dag bestämmer flygledaren,  var modellflyget ska ske. Det anslås
på ett antal anslagstavlor, som är mycket informativa med allt du behöver veta.

Ingen annan stans får du flyga på Wasserkuppe, därför att det är full
aktivitet med andra flygverksamheter.

Jag skrev till SMFF och föreslog att på baksidan ska stå på engelska,
att innehavaren av detta medlemskort är försäkrad via förbundet.

Vidare ska det stå vad försäkringen i stort omfattar och det viktigaste
som är det maximalt ersättningsbeloppet.

För att utomstående ska kunna kolla detta, ska försäkringsnummer,
försäkringsbolag och telefonnummer till bolaget anges.

Nu står det, man kan maila eller ringa till SMFF.

Är det alltid passning på E-Post och telefon ? Jag menar om man står ute
på en kant i alperna…då är det inte så lätt att kommunicera med E-Post.

Vi får se, vad som kan hända. Hoppas det blir en bra lösning,
för inte är det många, som kommer ihåg att släpa med sig en
utskriven Pdf-fil på flera sidor under semestern.

Inte bara Wasserkuppe är strikta, även i alpområdet håller
man på försäkringsreglerna.

Ja, detta var bara lite funderingar från en på Wasserkuppe något
villrådig modellflygare.

mats

SE-1595

Kategorier
Flyghistoria

NORTH AMERICAN B-25 MITCHELL

 

 

 

 

Vad säger ni  om detta ?

 

Jag fick mejl från en av mina läsare i Brasilien, Fabricio,
som bygger stora modeller.

Han bygger i skala 1:2, 1:3 och 1:4.

Denna B-25 är helt byggd i aluminium. Just nu letar han motorer
till den.

Det behövs nog minst 2 x 25/35 bhp för det ska fungera.

Tills provflygning får vi nöja oss med dessa  bilder.

Jo,  jag tycker det är imponerande bygge.

20140703_200809

Kropp uppbyggd med spant enligt ölburksmetoden.

20140703_200843

Kroppen byggs upp med hjälp av en jigg.

20140329_155614Hur får man den till det lokal fältet…

20140511_161726

…man får nog förvara den i hangar på ett riktigt fält.

Kategorier
Hangflyg modell

SÅ HÄR FLYGER JAG HANG…

 

 

 

 

 

 

…då jag är på Tönnersa Strand.

 

DCIM169GOPRO

Då jag bor i Halmstad, känner jag mig privilegierad, vad gäller tillgången
på möjligheter att flyga hang med mina segelmodeller.

Vi har ganska gott om hang, därför vi bor vid kusten.

Inte bara kan kusten genom sin bara existens skapa hang, utan
vinden vid kusten är laminär.

Det innebär,  den är fri från turbulens och relativt landvinden
svalare och därmed mer bärande.

Vid Laholmsbukten mellan Halmstad och Båstad, eller noggrannare
angivet mellan Påarp och Lagans mynning, finns ett ca 10 km långt
kusthang.

Det har jag beskrivit flera gånger, så ni får söka på min blogg för fakta.

Jag är där ofta och flyger, då det ligger nära och eftersom de förhärskande
vindarna här är västliga, så är det för det mesta flygbart.

Detta inlägg vill visa lite om tekniken, då man flyger på ett lågt kusthang.

Det är inget hokuspokus, men mer än 40 års hangflygning här har givit
mig viss erfarenhet, som jag gärna delar.

Modellen jag flyger, är en synnerligen enkel Spirit Elite.

Det är en 2-m  amerikansk konstruktion. Väger ca 13-1400 gram
och flyger som
en dröm.

Jag rekommenderar denna modell å det varmaste. Du kommer att få
mycket glädje av den.

Svår att få tag  i dag, men är du intresserad, har jag en firma i
England som lagerhåller.

Väderläget när jag var här i dag var solsken, 20 grader i luften,
vinden ca 10-15 grader snett från vänster.

Vindstyrkan mellan 2-5 m/sek med medelvind 3 m/sek.

Banan jag flyger är ca 400 m lång. Alltså ca 200 m åt varje håll räknat från min pilotplats.

Här kommer två små videos. En ombordkamera som visar, att
även om modellen filmad utifrån, ser ut att gå som räls,
så ser man, hur det är oroligt i kantrotorn.

Det beror på, att kanten inte är jämn.

Alla stillbilder också tagna med min GoPro.

Har någon något spörsmål, kan ni mejla mig.

Ok här kommer bilder

DCIM170GOPROHär kan ni få en uppfattning om hangets höjd.

DCIM169GOPRO

Hanget 6 km norrut och 3 km söderut. Det räcker.

DCIM169GOPRO

Vy söderut mot Båstadhållet.

DCIM169GOPRO

 

Är du skicklig kan du landa uppe på kanten eller just bakom.

Rekommenderas inte förrän efter 5 års övning här…

DCIM168GOPRO

Japp, då är det dags att starta…

DCIM168GOPRO

Det var inte mycket vind, så ingen ballast i modellen.

DCIM168GOPRO

Off she flies !

DCIM168GOPRO

Som tidigare sagt, hanget bär vid rådande vind upp till minst 50 m höjd.

DCIM169GOPRO

Intrimning

DCIM169GOPRO

Sen mallar man in sig på rätt bana.

DCIM169GOPRO

Lite spännande att ligga en halv meter över och framför kanten i bra fart…

DCIM169GOPRO

  Kan man stå mot vinden och kniveggga…nä.

DCIM169GOPRO

Jag gör inte honnör, men jag hade glömt min flygmössa i bilen
och solen var stark och bländande.

DCIM169GOPRO

Detta hanget gör att man har modellen just framför nästippen.

DCIM169GOPRO

Eftersom jag är lat…gör jag en helikopterlandning med full klaff just bakom kanten.

DCIM169GOPRO

Kamerajustering.

DCIM169GOPRO

En öde strand i perfekt badväder….?

DCIM169GOPRO

Jag skulle badat, om jag inte hade blivit lite sparkad av en häst
och fått en skada ovanför knäet.

DCIM169GOPRO

Vågorna som bröt bara 10 cm höga i den svaga vinden.

DCIM170GOPRO

Då jag packat ihop steg ett hotande Cb upp över Kattegatt.

Det gav senare en rejäl regnskur i Halmstad och norr därom.

DCIM170GOPRO

Har du läst Robinson Crusoe ?

Minns ni kapitlet: Finds Print Of Man´s Foot On The Sand

 

 

 

Kategorier
Nostalgoteket

FÖRR I VÄRLDEN…

 

 

 

 

 

…var himmeln alltid blå

 

 

 

 

 

 

 

 

scoutsegelflyg ålleberg

 

Klicka på länken och kolla filmen…

http://www.filmarkivet.se/sv/Film/?movieid=644&returnurl=http://www.filmarkivet.se/sv/Sok/?q%3d%26categoryid%3d14

Så gick det till vid den tiden,  innan det fanns Ifånar, datorer och tv.

Kategorier
Segelflyg

JAG VILLE BARA UT OCH FLYGA LITE GRANN…

 

 

 

 

 

…efter den lilla turbulensen om min bloggs vara eller inte.

 

DCIM166GOPRO

För att just flyga i olika former, det är ju mitt intresse.

De sista åren har jag flugit väldigt mycket, vilket ni kanske
märkt på inläggen på bloggen.

Att ge mig ut och flyga har aldrig känts som ett tvång utan mera
som något lustfyllt och en källa till upplevelser av de miljöer och
skeende jag möter.

Jag behöver inget fast flygfält, eftersom jag till 90 % flyger segel.
Att vi har eldrivna plan är ju en av de stora implicerade innovationerna,
som har fört modellflyget framåt och givit oss större möjligheter.

Möjligheter som inte sätter gränser.

Vissa platser är ju mina favoritställen för flyg. Det är inte bara för att
där är bra att flyga, utan också för att miljön är intressant och positiv
på alla sätt.

Flyger du hang på Hovs Hallar och vinden uteblir…inga problem,
du kan njuta av den vackra utsikten.

Därför där finns något jag inte kan vara utan: Den fria obrutna
horisonten.

Dessutom träffar man trevliga människor, som gärna vill ha
förklarat “Hur fungerar detta” ?

Vill jag flyga termik kör jag hellre 2 mil in i landet och får en dag
utan sjöbris med bra termik, än att stå vid kusten och motorflyga
min elseglare upp och ner.

Nåväl, i torsdags såg vädret hyfsat ut, men väderutsikterna lovade
stabil skiktning, varför det kunde bli segt med termiken.

När det är stabilt skiktat i luften, betyder det att temperaturen
inte avtar med höjden, vilket är en förutsättning för termik eller
adiabatik.

Men då jag spanade in mot halländska höglandet, kunde jag vid
1200-tiden se att det började blomma Cu.

Så in med flygplan, vattenflaska och stol i bilen och iväg.

Jag flyger vid just dessa förhållanden på en plats 30 km öster Halmstad
på en ganska osannolik plats, vilket bilderna visar.

När jag anlände fanns det ca 3/8 Cu i skyn med hög molnbas.

Jag körde motorn till jag var på 50 m, för då pep variometern som
en galning. Motorn stängdes av och jag kurvade in mig i blåsan,
som var stark.

När jag nått avsedd höjd gick jag på rakkurs för att “känna på vädret”.

Det var glest mellan blåsorna, men de som fanns var starka men trånga.

Jag hade dock förhoppningen att cumulusbildningen skulle ta sig under
dagens lopp.

Det gjorde den också och jag fick en sån där flygdag, som det blir 5
på ett helt år.

Fast jag medger, jag har haft så fina flygningar i år, både på hang och termik,
som jag nog aldrig haft förut.

Vädret har varit gynnsamt med lagom antal fronter som har kommit in över
landet och rört om i lufthavet.

Det blir spännande nästa år när mina nya modeller ska provflygas.

En ny riktigt fin elseglare och en av de snabbaste F3F-modellerna på
marknaden.

Vi får se hur de flyger.

Ett litet påpekande om min radio.

Jag har en JR och ni vet jag har varit skeptisk till 2.4 gHz,
men jag måste säga efter dagens flygning
att jag är imponerad av dess prestanda.

Mina flygningar så långt bort ifrån mig och på låg höjd, det trodde
jag aldrig skulle gå utan att kanske få ett Fail-Safeläge.

Men det bara fungerade.

Min Rx är en Spektrum 9 kanals med långa koaxkablar till
antennerna som sitter ut från kroppen ca 5 cm.
En med horisontal
och en med vertikal polarisation.

Hade en Fail-Safe för 3 veckor sen vid Tjärby.

En noggrann undersökning avslöjade, att en antenn hade gått av…
just där skärmen till koaxen slutade.

Inte så lätt att se alltid…

Det betydde att impedansen i ingångskretsen i mottagaren blev helt
fel och mottagaren hackade till i ett för mottagaren dåligt läge.

Det dåliga läget var, när jag befann mig över modellen med sändaren
och då mottagarantennerna var skärmade av planets vingar, vilka
är uppbyggda med kolfiber och det blir ju en Faradays Bur, som alla
vet vad det är.

Jag landade 1550 på den nyslagna vallen jämte vägen, där min bil
stod och jag var mycket nöjd.

Nu blir det bilder och det blir med lite kommentarer, så ni förstår, vad jag gjorde:

SONY DSC
Just ankommen ut i naturen.

SONY DSC

En perfekt pilotplats. Lätt att parkera, jag kan sitta i skuggan i min stol och fria ytor att flyga på.

 

SONY DSC

Vallen producerar bete som blir till ensilage för betesdjuren.
Detta betet är av mycket hög kvalitet och gården är känd
för att producera köttdjur av toppklass.

SONY DSC

Ni ser att det börjar poppa upp Cumulus nu…

DCIM163GOPRO

En koncentrerad pilot justerar in GoPron på Avan innan start.

DCIM165GOPRO

Ja, då ska det väl vara klart för start…

DCIM166GOPRO

Hej då…

SONY DSC

När jag landat gick jag runt med kameran och fick syn på en något bedagad rödklöver,

som överlevt vallskörden.

SONY DSC

Kolla så vacker blomman är.

Den är ju inte stor. Men ändå så perfekt.

SONY DSC

Denna lilla gula solstråle såg så glad ut, även om hon bara var 8 mm stor,
jag var tvungen att porträttera henne !

SONY DSC

Har ni sett det sitter en insekt på var blomklase…tycks vara samma art alla tre.

SONY DSC

Det går att ana att hösten håller på att ladda upp i naturen. Färgerna börjar ändras.

SONY DSC

Jordbrukaren ska ha en eloge, då han låter sina betande djur hålla lövängarna öppna.

SONY DSC

För en lövsal med en multikultur är vackert.
Föreställ er denna ytan planterad med gran…

SONY DSC

Ingen märkvärdig bild, bara en idisslande ko i det höglänta halländska skogslandskapet.

Men det uttrycker ett liv utan stress och med en viss ro.
Sen luktar en ko gott också.

SONY DSC

Undrar hur många mil stengärdsgårdar det funnits i Sverige innan tagg- och ståltrådseran ?

SONY DSC

Heter det fårticka ?

Kategorier
Okategoriserade

ALLTING HAR EN ÄNDE…

 

 

 

 

 

…men kanske inte just nu.

 

Jag skrev i min förra post jag skulle sopa bort bloggen.

Skälet kan vi lämna därhän.

Men, jag kan inte.

Efter telefonsamtal, mejl och annat har jag förstått,
att det fanns läsare, som ville jag skulle fortsätta.

Jag var fortfarande tveksam tills just nu, då jag fick ett mejl
från en av nordens bäst meriterade modellflygare via en av
hans vänner som har dator, där han bad om bilder från en
tävling jag refererat.

Det skulle känns lite som ett svek, om inte denna person kunde
få se bilder på sig själv, därför bloggen och bilderna gått upp i rök.

Denna begäran från en person, som byggde sina första modeller
för 70 år sen, den kan jag inte låta bli att bejaka.

Det är roligt med en blogg, därför du kan skriva i stort sett vad
du vill och lägga upp dina bilder, som du vill.

För min del vill jag skriva bra svenska, jag vill ha bra bilder och
jag vill att mina inlägg ska skapa idéer och sätta fart på fantasin
hos läsaren.

Jag vill presentera sådant som är av allmänt flygintresse och blandat
det med lite udda och ibland nostalgiska saker.

En och annan naturbild kommer väl med.

Besökarantalet inser jag aldrig kan tävla med de som besöker
“Blondinbellas” blogg,
men har jag mellan 250-500 besök om dan,
då är jag nöjd.

Genom att kolla IP-numren förstår jag, att jag har många stamgäster.

Det gläder mig.

Så, jag kör väl ett varv till med bloggen.

Har någon önskemål om något ämne som skulle behandlas,
mejla mig, så kan jag väl ordna det.

Väl mött !

mats strömberg

Kategorier
Segelflyg

NÄR DET ÄR SVÅRT ATT SLUTA…

 

 

 

 

 

 

…flyga sin modell, därför förhållandena är så bra.

 

P1100682

I måndags lovade yr.no ostlig vind ca 3-6 m/sek och växlande molnighet.

I mitt stilla sinne tänkte jag, att det kan bli fint termikväder.
Att vinden var  ca 5-6 m/sek bekymrar mig inte, för min Ava har en profil,
som gör att den penetrerar bra mot vinden utan större höjdförlust.

Jag hade avtalat med Theo, som är en modellflygare boende i Tjärby, att vi
skulle träffas, där jag flyger.

Kl 1000 var jag i luften med kärran, bara för att landa genast, då jag satt i en tom
LiPo…

Byte av acke,  fram med laddaren så den tomma acken fick sig en duvning.

Sen iväg och det var i den östliga vinden turbulent på låg höjd.
Men väl uppe på 100 m var det ok och det var kraftig termik.
Blåsorna var små utan styrsel och form men upp gick det för min
Ava, som har mer än 600 timmar i termik !

Efter 2 timmar i luften landade jag, tog en paus och inväntade lite vatten
som Theo skulle hämta.

Är man helt inne i flygandet, är det lätt att glömma tillförandet av vätska.

Efter en timmas paus märktes att vinden hade nästan helt stillnat.
Ibland blåste det till till och med  från väst.

Det var kanske en liten aning inverkan av sjöbris, som stångade mot den
förhärskande ostliga tryckvinden.

Molnen var 5/8 Cu och molnbasen var nu avsevärt högre.
Molnen var också mycket fastare i konturerna och såg inte så
“vattniga” ut som förut.

Allt tillsammans gjorde, att kärran åkte upp  utan problem.

Sen var det bara att glida…och det gjorde jag och jag njöt varje sekund !

Jag njöt till kl 1545, för då landade jag i gräset.

Inte för jag tröttnat, men jag hade en resa att förbereda.

Ett fåtal bilder som visar min dag på Tjärby blev det,
som kanske ger er en aning om, hur jag gillar att flyga.

Det kommer en video från Tjärby senare som är
3 minuter lång.

 

DCIM156GOPRO

Theo fotograferad med min GoPro sittande i min modell.

 

P1100562

LiPo-byte.

P1100596

Kl 1000

DCIM158GOPRO

Start !

P1100668

Min trogna Ava

P1100679

Hon ska få en renovering till vintern. Jag ska klä om mittdelen av vingen.

Den är sliten nu efter små landningsskador. Styva strån har perforerat klädseln vid landningar.
Som jag tejpat som lagning…men som sagt, till våren ny Oralightklädsel på.

P1100681

Trots sliten klädsel, hon flyger superfint.

Därför modellen är perfekt trimmad och jag är väl förtrogen med egenskaperna.

 

Ingen symbolik med avsikt i denna bild…men tolkningen är fri.

DCIM155GOPRO

P1100644

Naturligtvis hade jag kritiska åskådare, som sa till mig att:

“Vi  har sett det mesta så flyg ordentligt” ! P1100619

“Nä”, sa fåren, “Detta flygandet var inte nåt att se på, utan nu går vi och käkar.” !

 

Kategorier
Okategoriserade

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HOVS HALLAR…

 

 

 

 

 

 

…jag kunde inte bara låta bli.

 

 

 

 

 

 

Därför det blåste 3-4 m/sek nästan rakt på. Man får inte missa tillfällena.

Det gjorde jag inte, för det blev 2.5 timma i luften.

                                                 Bara lustflyg.

 

P1100445

Min Spirit Elite nummer 2.

P1100478

 Min Spirit nummer 1 var hemma på modifiering.

 

 

 

IMAG1108

…fast med hjälp av kråkbromsen går det bra.

Flygbilder Mobius och övriga Panasonic Lumix.