Här är en kalender med de kommande höjdpunkterna
till sommaren för friflygintresserade. Uppgifterna från
SMOS hemsida och från tidskriften “Oldtimer”.
Mer info kommer att publiceras på denna hemsida.
Nedanstående kan ändras. Håll koll på SMOS hemsida.
Stibners Memorial Fedingshult 2. eller 9. Juli Mer info kommer
OT-SM Rinkabyfältet 4-5-6 Augusti Mer info kommer
…i ett inlägg för en tid sedan i en sorts för tidig våryra.
Hoppas tofsviporna hade med sig Helly Hansen tröjor, så
de inte fryser näbbet av sig.
Eftersom då jag spanade ut såg att det snöade och såg allmänt
modellflygfientligt ut, beslöt jag att ägna dagen åt att bygga
på en ny modell.
Men, lite vill vi trösta oss med, så jag bjuder på lite bilder från
OT-friflyget i somras. Då man inte behövde termokläder för att
kunna flyga.
Men hav förtröstan…våren kommer och värmen.
Snart blommar cumulusmolnen och våra modeller kurvar
i en blåsa med 4 meter stig och gör livet för en modellflygare
lätt att leva !
Men tills dess håll tillgodo med bilder utan kommentarer.
Säsongen är mörk och dyster för tillfället, men vi vet, det går mot ljusare tider !
Just nu lyser flitens lampa i OT piloternas verkstäder, där det är lika mycket
aktivitet som i Tomtens Julverkstad i Disneys film på Julafton.
Det är ju nu, som kommande säsongs modeller byggs, gamla ses över, så de
kan deltaga i de mycket populära och välbesökta OT-Tävlingarna,
som arrangeras av SMOS.
Åk du dit och se på du med, eller ännu hellre, leta upp din gamla
modell från 70-talet och delta i RC-klassen.
Bestämmelser hittar du på SMOS hemsida.
För vi alla ska kunna drömma tillbaka, kommer jag med en laddning
bilder, som kan väcka minnen från årets tävlingar.
Jag avstår från att kommentera för att inte avslöja min okunskap, men ni ser
vad det är !
…kan få lite lindring för vår längtan efter sommar och tävlingar här.
Jag har ju utlovat mycket bilder från tävlingar med friflygande OT-modeller
och här kommer en ny bunta.
De är från Rinkaby utanför Kristianstad, vilket är ett av de få ställen
som finns,där det går att genomföra en friflygtävling.
Under de år jag följt OT-friflyg, har vi nästan alltid haft mycket tur med vädret.
Har det varit en dålig väderperiod, har vi ofta fått ett fönster med fint
väder just under tävlingsdagarna.
Hoppas det fortsätter så.
Nästa år hoppas vi också på många rc-flygare, som ställer upp i rc-klassen.
Så damma av din Blue Phoenix och delta i rc-segel.
Du kommer att träffa kompisar, som liksom du var aktiva redan på 70-talet
med sina radiostyrda segelkärror.
Kolla SMOS hemsida för information.
Ok, nog pratat, här kommer bilder i stort utan kommentarer.
Åk med tillbaka till sommaren !
Bilden ovan på Sten Persons Desoutter som just startat
…vad får den er att tänka på?
Själv ser jag en scen, där Antoine de Saint-Exupéry just
startat sitt plan i Marocko 1925 tidigt i gryningen på sin osäkra
solitära färd längs Afrikas nordvästkust för att leverera posten,
han hade som last.
Detta är en mycket läsvärd författare. Mest känd för boken:”Lille Prinsen“.
Alla hans böcker är mycket läsvärda.
Han deltog i andra världskriget, där han bland annat flög en P-38 Lightning,
som han blev nedskjuten i över Medelhavet söder om Frankrike av en Me-109
under en spaningsflygning.
Vraket hittades för 10 år sen och Antoines identitet blev bekräftad genom hans
armlänk och genom intervjuer med den tyske piloten.
Namnet på planet “L´INTRANSIGEANT” betyder ungefär
“Utan kompromiss, eller den kompromisslöse”.
En maskin från modellplansfabriken i Anderstorp.
…att det bara flyger så bra…
Ingen elektronik…bara fin mekanik.
Jag tycker denna bilden, på en friflygande segelmodell, på något sätt
illustrerar modellflygets förmåga, att attrahera ögat hos betraktaren.
Ingemar Knif… släpper en modell med, kan man säga, slank kropp…
Först i luften blir den vacker.
Piggybacking i blåsorna…
Japp Sten…nu går den…
Sten Persson just innan…
Kjell från Alingsås släpper sin F-knarr
Gesten på medhjälparen kan tolkas efter egen fantasi…
Pilot och tidtagare.
Lasse Larsson…
…drar upp i sin typiska stil…
Nestorn av friflyg i Norden, Markku Tähkäpää Finland.
Sten med sin Mjölner mot dramatisk sky på Rinkaby.
“Luft-torpeden”.
Det vackraste segelplanet nånsin…Minimoa. Konstruerat i Tyskland ca 1935.
Som ni kan se, inte lite gummi som behövs, om modellen ska flyga så länge som man önskar.
Gunnar släpper fri sin modell
Sträva mot stjärnorna…
Kurt startar. Jag har sagt det många gånger…
Kurt har alltid så välbyggda och välflygande modeller !
En fiskerulle och delar av ett metspö…
Ni ser att denna modell som tillhör Karl-Erik Widell,
tävlade redan 1958 på VM …det är nu 57 år sedan…
Rinkaby med dess depå av friflygentusiaster.
Tomas startar…
En vacker modell som flyger bra.
Twin Pusher, en osannolik flygmaskin…
Sten Person med sin utomordentligt fint flygande Desoutter.
Han hotar med att pensionera den, men jag har försökt
påverka honom att radiofiera modellen.
…med sitt innehåll av fina artiklar och bilder.
Vill du läsa välskrivna artiklar om OT-flyg, då ska du bli medlem
i Sveriges modellflygares oldtimer sällskap SMOS, som du hittar här:
www.smos.info
Även fina bilder finns det i varje nummer av ett flertal fotografer.
Det kostar 300 kr om året att vara medlem och då kommer tidningen
med jämna mellanrum i brevlådan. Så vänta inte utan häng med.
Jag tog flera tusen bilder vid tävlingen och det är svårt,
att redovisa de på ett bra sätt.
För att göra det enkelt, så redovisar jag i den ordning,
jag fotograferade.
Det betyder, att jag hoppar mellan klasser och ämnen.
Men det får ni stå ut med.
Det blir en slingrande och oförutsägbar resa…
Eftersom ni har mycket mer kunskap om modeller
och piloter, än vad jag besitter, kommer jag inte att
kommentera sådant i detalj.
Men har ni information om något, ni tycker
jag ska lägga till mejla gärna till mig, så kan jag
komplettera. Till exempel om pilot, modell eller
något anekdotiskt hörande till vad jag presenterat.
De enda kommentarer jag skriver, är om det jag vet.
Mina kameror var Sony A58 . Två med normalobjektiv,
vilka jag använde till 90 % av bilderna och en med zoom
till 300 mm.
En del bilder är bra, andra är mindre bra, men min
avsikt är att försöka återskapa lite av den känslan, hur
tävlingen upplevdes av en betraktare, vilken inte har djupa
kunskaper om friflygande OT-modeller.
Om någon vill ha bilder i stort format så mejla mig.
Min mejladress hittar ni under rubriken “Welcome” på första sidan
längst upp till vänster på bloggen.
Ok kära betraktare, här kommer ögonblicken, som min kamera
såg det.
Således människor, modeller och miljöer från tävlingen:
Kurvroder till Mattis modell från 1945.
Matti Pyykkö, en skicklig byggare och flygare.
Vem har inte byggt Lill-Klas ?
Kostade 2 kronor och 10 öre för en byggsats i
sportaffären i Halmstad, där jag handlade 1954.
SM OT-friflyg 2015 Bollerup
Kanske den överhuvudtaget bästa nybörjarmodellen.
Blue Phoenix.
En av världens mest sålda segelmodeller.
Kopierad till många versioner men originalet aldrig överträffad.
Vem säger, att det inte behövs prylar till friflyg…
Ingvar Nilsson har dubbla väskor !
En glad smålänning !
Trädallen till Bollerups gård.
Lars Larsson laddar inför Rc-klassen.
En hängiven modellflygare
En glad man.
…som nästan slår knut på sig själv i inlevelsen med sin modell.
Det är bara lite fintrimning som krävs, sen går det piccobello !
Flygkontrast
Fly baby !
Ingvar Nilsson HiTech vev.
Ingen campingplats utan depå vid SM för Friflygande OT-Modeller 2015.
Göran Larsson med vidhängande välkända husvagn…
…och på marken några av hans modeller.
Ingvar vevar upp sig…
…å då blir han så här glad…
…så han fixar till en fin flygning.
Det är kvinnan bakom allt…
Koppling !
Några av piloterna.
Det behöver inte vara komplicerat för att flyga bra.
Känslan hos piloten efter en fin flygning är lika stark
efter en flygning med några pinnar och gummiband,
som det är efter en flygning med en skalamodell,
som krävt 2000 timmar i byggtid.
Gunnar Wivardssons osannolika modell…
…som flög sagolikt fint förra året…
…så jag var spänd att se den i skyn…
…men enligt Gunnar var den inte på flyghumör just nu.
Den ville inte samma som…
….Gunnar ville…
…trots god omvårdnad och lämpor.
Inte bara själen behöver sitt, utan Bollerups ambulerande korvkiosk besökte oss båda dagarna.
Uppskattat !
En ung pilot startar sin segelmodell i den byiga vinden…
…och belastningen blev lite väl hård…
…så vingen gick av…
…och singlade ner som ett flarn…
…mot marken tillsammans med…
..kroppen.
Men det är ingen katastrof. Det är sådant som händer
och det är lättlagat.
Sten Persson kör prefightcheck på sin utomordentligt
framgångsrika modell Contestor.
I väntan på…
…det rätta ögonblicket.
Sten lade sin Contestor rakt in i en blåsa !
…och modellen kan man säga upplevde något, som vi kallade
“Kry korkverkan” ,
då vi fullskalasegelflög och det var fin termik.
Självklart är Sten glad och belåten.
Ja detta var några bilder.
Det finns många kvar att visa så stay tuned !
Bilderna från tidigare tävlingar.
Platsen är Bollerup, som ligger en bit från Tomelilla i Skåne.
För den sanne entusiasten är detta en av modellflygårets höjdpunkter.
Du bjuds på hängivenhet, skicklighet, dramatik, taktik och rävspel
och inte minst estetiska flygupplevelser av rikt mått.
Vill du veta mer så sök på “OT friflyg“ i sökrutan till vänster.
Klicka sen på rubriken på den post du vill läsa.
Här kan du läsa om tävlingen (hämtat från SMOS hemsida) :
Den 23 – 25 juli 2015
Förläggning och matsal i Lantbruksgymnasiets anläggning,
som ligger 16 km norr om
Ystad. Samlingarna äger rum vid matsalen.
Torsdag 23 juli. Klasser: A, B, S1, F-klassisk och OT-RC segel.
Tider: 14.00 samling. 14.30 – 19.00 tre starter utan periodindelning.
Fredag 24 juli. Klasser: D, G-int, S2, S3 och S-int.
Tider: 09.00 samling. 09.30 – 12.00 första start. 12.00 – 16.00 andra
och tredje start.
Lördag 25 juli. Klasser: A1, A2, C, F-nostalgi och OT-RC.
Tider: 09.00 samling. 09.30 – 12.00 första start. 12.00 – 15.30 andra
och tredje start. 11.30 – 13.30 OT-RC. 17.00 årsmöte. 18.00 middag.
Information om tävlingen lämnas av: Thomas Johansson
tfn 046-248 537 samt Sven Landervik tfn 0703 542 401.
Hjärtligt välkomna! SMOS tävlingskommitté.
Som jag skrivit flera gånger tidigare, är det värt ett besök.
I synnerhet om du aldrig sett en OT-tävling förr.
Ta med en bekväm stol, dricka och din kamera.
Du kommer att möta gräddan av Sveriges ungdom !
Varmt välkomna !
Nu har jag kommit till botten av lådan med bilder och här får ni de sista
av mina editerade bilder från Rinkaby.
Jag hoppas, bilderna har glatt någon och att de gett andra en känsla av
vad flygning med OldTimermodeller innebär.
Som jag sagt tidigare, har jag inte kommenterat sådant, som borde vara
självklart.
Vidare har jag inte skrivit ut namn på alla deltagare och deras modeller.
Jag är dålig på “modellkännedomen” och i stället för att avslöja mina avgrundslika
brister i kunskap om friflygmodeller, låter jag bilderna stå utan text.
Mina referat från OT SM är skrivna från en relativt ovetandes syn på ämnet.
Men det jag är ute efter, är att försöka skapa en känsla av nyfikenhet och
vilja att veta mera hos betraktaren.
Jag lyckas inte alltid, då urvalet av bilder inte är lätt.
Sammanlagt tog jag 4000 bilder. Då är risken att det spektakulära
blir viktigare än helheten…
Sammanlagt har jag lagt upp cirka 500 bilder från OT SM i Rinkaby.
När jag fotograferar från en tävling använder jag ett normalobjektiv
med 18 – 55 mm.
Att använda ett stort zoomobjektiv är problematiskt.
Därför föredrar jag det lilla objektivet, för det ger en viss frihet i
hanterandet utan krav på stöd.
Bilderna på flygande plan har jag tagit med 1/2000- dels sekund och
i något fall 1/4000-dels sekund.
Jag offrar lite ljus på skärpans bekostnad.
Övriga bilder kör jag i “Auto/Sport-läget”. Det är enklast.
Att ta bilder är ingen större vetenskap, men att editera,
sammanställa och lägga upp på bloggen är tidskrävande.
De inlägg jag lagt upp har säkert kostat mig 40 timmars arbete…..
Men som sagt, jag är intresserad, därför är jag motiverad.
Jag kom att tänka på en sak. Kanske de flesta av besökarna på bloggen
inte vet hur en friflygtävling går till ?
Här kommer en mycket schematisk redogörelse:
Om vi flyger någon av segelklasserna, bestäms det en maximal (max) flygtid.
Tiden tas från det ögonblicket då modellen kopplar ur från linan.
Linan kan vara 50 eller 100 m lång beroende på omständigheter.
Eftersom modellerna är friflygande och bra på att ta termik,
måste piloten ha en anordning, som begränsar flygtiden.
Man har vad man kallar en “fuse”. Det innebär att man
har en lunta, som glöder med en känd hastighet.
Denna glödande lilla lunta skall efter en bestämd tid bränna
av ett gummiband, som håller stabben på plats.
När gummibandet med fusens hjälp bränts av, slår stabben upp
i ca 40 graders vinkel med hjälp av ett förspänt gummiband
och modellen ska då gå in i en flatspin eller kontrollerad stall
och landa oskadd.
Nu använder man mycket mekaniska eller elektroniska
verk, som via en roterande axel drar en tunn tråd,
som aktiverar just “stabbe upp” funktionen.
Hade man inte fusen, skulle hälften av planen flyga bort.
En vanlig maxtid är 2 minuter. Betänk om vinden är 5 m/sekunden..
Då kan modellen på 2 minuter driva iväg 600 meter !
På en gummimotordriven modell fungerar det
precis som på en segelmodell.
När det gäller modeller med förbränningsmotor, har man två maxbegrepp:
Dels har man en maximal motortid och efter att den gått ut,
aktiverar timern en bränsleavstängare så motorn stannar.
Sedan när modellen förhoppningsvis ligger i en termikblåsa,
kommer timern efter till exempel 2 minuter att fusa modellen.
Alltså stabben fälls upp och modellen kommer kontrollerat ner utan skador.
Som med alla mekaniska system så krånglar saker och ting ibland.
En del system är mycket komplicerade och ställer stora krav på precision.
Men i det stora hela fungerar det bra.
Ja, så går det till ungefär.
Om någon vill ha en speciell bild i fullsize maila till mig, så kan
jag skicka över den.
Resultatet av SM kommer att publiceras på SMOS hemsida:
Klicka på: Reportage och resultat
Nu de senaste bilderna:
Hasse, som var “spanare” för Curts modell, som inte fusade,
han blev trött i armarna av att hålla kikaren, så han påkallade stöttande hjälp…
Som ni kan se är Rinkabyfältet “Friflygvänligt”.
Efter att ha hållit kikaren i 25 minuter, förstår jag,
att Hasse började bli trött i armarna,
…men medge att bilden har sina poänger.
Curts medhjälpare Erika. Jag undrar, vad hon egentligen tänker om modellflygande ynglingar…
Curt och Erika
Freddy beredd
Blicken i fjärran…mot målet…en max
Göran, elegant i vit skjorta.
Överallt på fältet, små grupper av flygare
Nu är det dags
Upp i den goda luften eller…
Ser ju bra ut på linan i alla fall.
Det är nästan heltäckande moln, men dock, det fanns termik.
Snart urkoppling
Göran med kritisk blick och tersuret i näven…
En Wakefield är i dag på sitt sätt en anakronism, framtvingat genom de regler,
som rådde då klassen instiftades på 30-talet.
Man kom empiriskt fram till den då optimala formen,
vilket i dag känns som en något främmande fågel,
då vi är vana vid strömlinjeform och hitech.
Men en klassisk Wakefield som är vältrimmad flyger osannolikt bra.
Allt uppdraget av några gummiband…
Markku med en av sina stora modeller
Jag tror jag såg modellen hade byggts på 70-talet.
Namnet på kroppen “SIPL” undrar vad det står för ?
Nu vet jag tack vare Ronald Borg.
Det betyder Suomen IlmaPuolustusLiitto
som i sin tur betyder ungefär “Finska Luftförsvars Förbundet (eller Föreningen)”.
Curt Strömdahls “Cyklon 53”
Ännu en välbyggd och välflygande modell från hans hangar.
Fokuserad
Tofsviporna samlas inför den förestående flytten.
Nu flyger dessa inte på det sättet de flyger tidig vår,
då de flyger slumpmässigt och oregelbundet .
Nu flyger de mera målmedvetet inför den
långa resan till värmen.
Start
Snyggt !
Modellflyg är en estetisk upplevelse.
Om vi talar om kontraster… jämför hjulen och propellern i relation till modellen…
…allt är anpassat på effektivitetens altare.
Åkes modell ägnade sig åt lite oplanerad aerobatik efter start.
Men efter den lugnat sig, flög den mycket bra.
Den kunde till och med loopa kontrollerat…
Åke håller kollen
Åke Gustavsson Torekov
En blivande OT-pilot från Danmark.
Tidvis tjockt i lufthavet.
Med och utan fjädrar…de flyger i samma termikblåsa.
Hasse ska släppa Curts kärra.
Iväg !
Men det var medvind nästan…
Vi satsar igen !
Nu ska det väl gå…
Sådär..
Nu är det värsta gjort…
Nu är det upp till modellen och byggarens möda.
Lars Larson på väg in i ringen…han är bland de bästa
att välja rätt startögonblick enligt min mening att se det.
Markkus “Kuha” som betyder “Gös”
En stor modell som verkligen “glidflög” i skyn…
…med en majestätisk utstrålning.
Ännu ett konstverk av Markku.
Kan inte namnet på denna modell producerat av Markku…
Klassiker
Antti Nurmesniemi är ju en välkänd möbeldesigner i Finland,
men om han designat denna modellen, det vet jag inte.
Vår norske vän trimmar och förbereder. Tyvärr hans namn…?
Birgits vakthund
Vovven som höll ordning runt sekretariatet…
Dags att ta till skyarna…
De som såg på starten….i deras ögon var det …förväntan.
Denna modell inte bara erövrade skyarna över Rinkaby, den gjorde det med pondus.
En av de bilder jag kommer att minnas från SM i Rinkaby.
Markkus hjälpare hämtar
…och han är lika glad för det.
Närbild på Markkus “Kuha”.
Denna ynglingen har mer än 70 års modellflygerfarenhet !
Markku är noggrann med förberedelser.
…för det är de små detaljerna som fäller stort utslag i slutet.
Boris, den finske operasångaren med sin assistent på väg ut.
Ser ni uppbyggnaden av nosen ?
Mellan longerongerna är det infällt balsa…
Fastsättning av stabben
Matti Pyykkö släpper Markku Tähkäpääs modell.
Vacker modell.
Ser ni hur formen på nosen och stabilisator med fena harmonierar och bildar en enhet ?
Strävan uppåt
Urkoppling som synes…
Finska depån
Det strävsamma paret fru och herr Strömdahl på väg.
Ingemar Knivf hastar förbi med linan.
Nu ska du iväg !
Än en gång, det är vackert med friflyg !
Det som för mig var bästa upplevelsen.
Att få se Markku Tähkäpääs modeller flyga , som i sig är konstverk, är en ynnest !