På traditionsrik mark, Ålleberg,
avhölls den årlig träffen för IGG Sverige
i ett strålande väder.
IGG Ålleberg Pingsten 2014.
Jag har besökt de senaste årens Storseglarmeetings på Ålleberg och blivit
fångad av de stora modellernas, både utseende och flygande.
Vädret för årets Storsegelträff var inte helt positivt, vad gäller utsikterna.
Men jag åkte upp på lördagen, då yr.no lovat bra väder från 1200.
Då jag lämnade västkusten var det solsken, varför jag närde ett hopp, om att
vädret i Västergötland skulle bli bra.
På resan upp såg jag en stor tromb i Småland, som ju indikerade, att det fanns
gott om vertikala rörelser i atmosfären !
Vid framkomsten var det 6/8 Cu med hopp om uppklarnande.
Just vid framkomsten bildades två tromber borta öster om Mösseberg, men
båda föll ihop utan att ha fått markkänning.
Jag tog ju en väldig massa bilder, både vanliga och flygfoto och jag ska för-
söka redovisa det på ett vettigt sätt.
Första posten här blir några flygbilder, så ni får en överblick över området
och bilder på segelmodellerna från min vanliga kamera.
Dessutom har jag en post som kommer att handla om hembyggarna av
motorer och mekaniska apparater. Men som sagt, de kommer i en särskild post.
Naturen på Ålleberg är ju säregen, vilket jag redovisar sen. Dessutom lite
redovisning av de fullskalflygplan, man flyger med på Ålleberg.
Lite kommentarer under bilderna här och där så håll tillgodo:
De båda tromberna, som började utvecklas tidigt på morgonen.
Som tur var, föll de ihop.
S 18 IIB
I väntan på…
L-Spatz. En klassiker som i fullskalversionen är suverän att flyga termik med.
Man kan flyga mycket sakta, ca 50 km/tim och kurva
så innervingens spets verkar fastspikad.
En fin bogserkärra. Wilga. Tillverkas i Polen.
Ordföranden i Ållebergs Modellflygklubb Rolf Maier i försäljartagen.
Jo han blev av med allt.
Tidigt lördagmorgon.
En skicklig och framgångsrik modellflygare, Kjell-Åke Elofsson Tibro.
Segelkärror från 30- och 60-talet.
Rune Svenningsson visar sin sidventilmotor.
Startade på första flippen…men så är det RunTronic som sköter gnistan…
När ska det var 4/8 Cu om inte på IGG-träffen på Ålleberg !
En fläkt av 30-tal
Lite aerobatik
Registrering HB-411. Vill ni veta mer så googla
Minimoa ett av de vackraste segelplanen
Ett enda haveri såg vi. Tråkigt
Vingsadeln med kvarsittande rör från den tappade vingen.
Här kommer den tappade vingen. Trolig orsak:
Överskriden maxfart och vid upptagning överbelastades vingfastsättningen .
Jag måste ge en eloge till bogserförarna. De kunde verkligen sitt jobb.
…och segelplanspiloterna var inte dåliga de heller. För här gällde det att hänga i !
Härlig himmel över Ålleberg
Jag tror detta är cockpit i Kjell-Åkes Lunak.
Snygg modell. Mycket välbyggd, som alltid när Kjell-Åke har hållt i verktygen.
”The prancing horse”…eller…..
i alla fall en Wilga som landar.
Jo, han har elmotor i kärran oxå.
Landning med i alla fall hög nos…
Segelflyg är vackert.
Schempp-Hirth HS-1
Två av Kjell-Åkes modeller, Minimoa och Baby
Motorarrangemang
Tappar man huvudet, går det att ersätta med en GoPro
Snygg instrumentbräda, men spaken….
Startförberedelser
Då åker vi…
En bild säger mer än 1000 ord…
Ka-6E.
Fullskalakärran har jag flugit flitigt.
Blandad kompott…
Det kräver rejäla släp för att transportera stora seglare.
Minimoan på finalen
…å här är en större Minimoa som förbereds för start.
Ålleberg klockan 1400 lördag.
Jag har laddat upp 40 bilder till…
Termiken var stark. Jag flög själv och provade med min Ava.
Som sagt, detta var del 1 av planerade 3 poster från IGG-träffen på Ålleberg 2014.
Jag har massor med bilder kvar, så det kommer mycket mera bilder.
Nästa post handlar om motor- och mekanikbyggarnas fina alster,
så stay tuned !
