Kanske det inte är lika intressant längre
med turbinmodeller…
Vid varje FlugTag i Tarp brukar det finnas gott om turbinmodeller. Speciellt våra danska vänner brukar dyka upp. I år såg jag endast 5 turbinkärror.
Modellerna som sådana ser finare ut för varje år och de flyger bra. Vad jag också märker, är hur komplexiteten ökar. Det krävs mycket underhåll, för att de olika systemen i modellen ska fungera.
Vad jag menar med system är tillexempel: Rc-utrustningen, strömförsörjningen av bassystem, tryckluftssystem, bränslepumpar, motorövervakning, telemetri, rökanläggning och “datorenhet”.
Det tog mycket tid och krävde noggrannhet för att komma till flite-line med modellen. En del kom aldrig dit. En modell som betedde sig bra i luften var resultatet av samarbetet i Europa, som producerade Eurofighter, eller som den heter, när den nu är på förband , “Typhoon”.
Kanske, om jag ska vara stygg, kan man säga att modellen var mer operativ än fullsizeflygplanet, som ännu inte är helt operativt i alla sina uppgifter. I motsats till lilla Sveriges 39 Gripen.
Svagheten på Typhoonen var stället. Vid start vek sig noshjulet, kanske beroende på starten i gräs. Fast de andra hade ju inga besvär. Som sagt, i luften flög den bra. Nosvingen var, tror jag, var kopplad till höjdrodret, Kan kan inte tänka nosvingen var styrd av en omborddator…
Men hursomhelst, här kommer bilder:
Northrope F-5 Tiger i iranska kulörer.
I förgrunden en trainer för jet.
Det är mycket att hålla koll på…
Denna piloten hade svårigheter att få in tillräckligt tryck i lufttanken för ställmanövrering.
…det är enklare med el…
På väg ut med Typhoonen.
Modellen var snygg och såg realistisk ut, men noshjulet…?
På väg att ställa upp. Turbinen mynnar mellan dummyutsläppen.
Ja, då drar vi väl på då…
Här syns hur noshjulet niger på grund av rullmotståndet..
Här syns hur nosstället böjer sig och hur fjädringen komprimeras.
När planet ökat farten, lyfter nosvingen till att få upp stället från marken.
Nästan…
Utflygning och ställ in.
Här visar Typhoonen sin undersida. Jag antar att det ska sitta luckor över det infällda stället…
Passering i hi-speed.
Det ser mer realistiskt ut med en pilot i cockpit.
Förbiflygning i låg fart.
Han belastade så det skrek i däcken i svängarna.
Typhoone i tysk märkning.
Framifrån är den snygg, fast ska jag hacka på nåt så blir det luftintagen till motorn..
men jag fattar mycket väl varför dessa krävs, så motorn kan få lämplig mängd
luft vid alla hastigheter utan att storkna.
Finalen med stället ute.
Ser ju ok ut, kanske lite för mycket alfa…
Ställproblem
Det blev en studs…
…och sen vek han frambenet. Inga skador.
mats