MAGNUSEFFEKTEN

 

 

 

En viktig komponent för lyftkraftsalstring

 

 

 

 

 

 

Magnuseffekten är väl inte något som diskuteras
på mekbänkarna varje dag eller ?

Jag hittade denna fint beskrivande video på YouTube,
som skapar klarhet.

Läs här om Magnuseffekten.

 

 

 

 

IBLAND ÄR TINGEN EMOT MIG…

 

 

 

…låter kryptiskt, men detta hände mig i dag.

 

 

 

 

 

Då väderläget på Hovs Hallar var perfekt i dag,
lastade jag min modell och åkte dit med stora
förhoppningar.

Jag hade just sett över min trogna Spirit och bytt
höjdroderservot,  som hade en smälld växellåda.

Så i med ett nytt servo…men jag minns, då jag
skruvade
dit oket, att låsskruven såg lite lång ut…?

Jag provade funktionen och allt funkade perfekt
hemma…naturligtvis.

Nere vid HH monterade jag och gjorde allt klart
i solskenet. Jag var mycket förväntansfull, då
vädret var perfekt både för människor och modell,
så vad kunde gå fel…

Innan jag gick fram till hangkanten,  kollade jag
alla roder och dess
funktioner.

Då märkte jag,  att vid stora höjdroderutslag så
gjorde mitt höjdroder
ett “extra fullt utslag” både
upp och ner.

Mycket märkligt. Jag har varit med om detta för
45 år sen
med min Skyleader och då berodde
felfunktionen på, att
låsskruven till servooket var
för lång och påverkade återkopplingspotentiometern.

Hur som helst beslöt jag att besviken avbryta
flygeriförsöket
och gick en runda med min Mobius
för att knäppa lite bilder.

Därför det är ju inte direkt läge att lägga sig och laga ett
servo
vid hangkanten i blåst och +2 grader…

Jag lade märke till,  att man bakom kanten där
det förr hade varit
öppna åkrar, där vi kunde landa
, men som med tiden  växt igen,
där hade man banat
av allt sly och tagit bort alla träd.

Marken var avbanad för något syfte…

Det enda jag kan tänka,  det ska anläggas, är en
camping för
husvagnar och husbilar ?

Vi får väl se, vad det blir av det.

Men en genuin överraskning var det att se
förändringen. Därför att aförändringar i naturen
är på platsen nästan en omöjlighet.

De som har  ett hus jämte får knappt slå i en spik
för byggnadsnämnden i Ängelholm, men det hänger
väl på vem, som skriver ansökan…

Här kommer lite bilder tagna med min lilla Mobius,
som ger
dig en idé,  hur där ser ut nu.

Hemkommen plockade jag isär min modell och
tog ut det
trilskande servot.

Det var som jag trodde. Jag hade förväxlat låsskruven
och
satt ditt en skruv 5 mm för lång. Byte av skruv,
sen fungerade
allt,  som det skulle.

Man lär av misstagen så småningom, även om det
är 45 år
emellan misstagen…

 

 

 

 

 

I DAG DAMP SMOS: TIDNING “OLDTIMER” NER I BREVLÅDAN.

 

 

 

 

 

Det välbekanta frasandet i brevlådan signalerade,
att SMOS tidning Oldtimer hade kommit.

 

 

 

 

 

 

Tidningen firar nu sitt 50-årsjubileum.

“Oldtimer” är numera Sveriges enda modellflyg-
tidskrift som ges ut, eftersom ModellFlygNytt
har dött sotdöden.

Innehållet i “Oldtimer” är av högsta klass och
det är en högtidsstund att läsa den.

Här är några bilder från senaste numret.

Om du vill ha tidningen gå in på SMOS:s hemsida
så kan du bli medlem för en billig penning och därmed få
tidningen.

 

 

 

 

HUR BLIR VÅRT VÄDER…

 

 

 

 

 

 

…de kommande 14 dagarna ?

 

 

 

 

 

Ser vi på,  hur jetströmmen över Europa just nu
utvecklar sig, kan vi förvänta kallare väder efter
förväntad nedströmning av arktikluft över Europa.

Dock icke så starkt som vid det förra utbrottet
av nedströmmande kalla luftmassor.

Men det kommer att bli kallare genom lågtrycksvandringen
över Skandinavien.

Som jag tidigare skrivit,  så roterar luftmassan i
ett lågtryck på norra halvklotet motsols.

Tänk på att luftmassorna strävar efter jämvikt i
atmosfären, vilket betyder att högtrycksluft strömmar
till lågtrycksluft.

Väder är inte lätt…men förvänta kallare väder närmsta
tiden.

Pjäxor eller paraply ?

 

 

THE SKY IS NO LIMIT…

 

 

 

 

…för Anders och mig…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lördagen artade sig till fint flygväder.

Ganska behaglig temperatur och solsken. Vinden utovades
att bli nordväst till väst. Hastighet 2-3 m/sek.

Jag hade vissa förhoppningar,  att det kunde bli flygbart på
Hovs Hallar, men det blev intet med det.

Det kom in varmluft och vinden drog mot VSV.

Vi beslöt att flyga vid Haga, efterom Anders skulle testflyga
sin nya modell från ArtHobby i Polen.

Här kan du läsa om hans modell.

Modellen flög bra. Det vill säga den var agil, den penetrerade
vinden bra och hade förutom  en bra polar också ett
högt glidtal. Lätt att landa därför den är lätt och man kan
klaffa ner skevroderna och öka luftmotståndet.

En positiv upplevelse från Polen igen. Anders har byggt
ett flertal modeller från firman och den han nu har på
byggbordet,  är denna.

Intressant konstruktion, Scorpion, som har lite 40-tals
modellflyglinjer
över sig.

Efter 1.5 timma var vi något frusna, varför vi packade ihop.
Dessutom vältrade konvektionsdimman in som ett enormt
dundäcke…

Men nöjda var vi i all fall !

Här kommer ett enkelt bildspel på flygeriet och några
ögonblick från vår lördag.

Min nya kärra för flygbogsering.
Levererad av Tomas hos HAB i Ljungby.
Multiplex FunCub.

 

 

 

 

 

 

 

HÄNG MED EN SVÄNG I EN…

 

 

 

 

 

…J35-F över Halmstad.

 

 

Kolla denna fina film utan fjantig pålagd musik
och få en känsla för, 
hur det kan kännas att flyga
detta utomordentliga plan.

J35 och dess olika varianter var ett mycket bättre
plan
än dess rykte och löste sin uppgift att dels
kunna stiga snabbt och bekämpa sovjetiska
bombförband och dels kunna fungera som en
ren interceptor mot fientlig jakt och attack.

Ni ser på filmen från YouTube, vem som har
copyrighten.

Enjoy the  ride !

 

 

 

 

 

JETSTRÖMMEN JUST NU…

 

 

 

 

…kommer att ge milt väder med varma sydvindar.

 

 

 

 

 

 

Det verkar vara slut med kylan nu. 

Prognosen för jetströmmen över Europa säger
vi kommer att få mild atlant- och medelhavsluft
över oss, i alla
fall de närmaste 16 dagarna.

Klick HÄR för  att få live prognos för strömningen
över  Europa.

Jetströmmen indikerar hur lågtryckscentra flyttar
på sin väg från väster mot öster.

Lågtrycken roterar motsols på norra halvklotet.

ÄR INTE MODELLFLYG…

 

 

 

 

 

 

 

…helt enkelt fantastiskt ?

 

 

 

 

 

 

Jag blir ständigt förundrad, vilka enorma framsteg
tekniken inom vår hobby gör.

Tekniken tycks inte känna några gränser.

Att man kan flyga dessa modeller skalenligt, det är
makalöst.

Allt tack vare nya byggmaterial, nya drivlinor och en
vilja att experimentera.

Jovisst flögs det inomhus förr. Men hur såg det ut ?
Det gick för det mesta överstegrat och tungt.

Nu kan denna sort av vår hobby utövas av vem som
helst av oss. Alltså att flyga en skalamodell inomhus
med ett realistiskt uppträdande i luften.

Luta dig bakåt och njut av denna video från Youtube !

Copyright bilder och video: DIGITAL FLYING.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HAR NÅGON MÖJLIGTVIS NEDANSTÅENDE MODELL

 

 

 

…till salu, ny eller begagnad ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thunder Tigre “Sparky”.

 

Jag är i så fall intresserad. Min bostadsort är i närheten av Halmstad.

mail: flyhighsnabelabahnhof.se

 

MINUS 16 GRADER KL 0630…

 

 

 

 

 

…dessutom ca 5 m/sek vind…

 

 

 

 

 

 

Inte ser det ut att bli modellflygeri i dag.
Jag brukar inte backa för skitväder,  då jag ska modellflyga,
men jag är ingen självplågare. Det ska ju , för mig i alla fall,
var njutbart att komma ut med modellen för att kunna
utöva min hobby.

For iväg till stranden för att promenera…men återvände
snabbt till den varma bilen, eftersom 12 minusgrader och
5 m/sek fick mig att frysa och känna mig stel som en djupfryst
kyckling.

Jag lättade min sinne,  efter att ha tinat och återfått rörelseförmågan,
genom att kolla lite friflygfilmer på tuben.

Denna filmen jag bäddar in, återför mig 8 månader i tid, då det
var behagligt väder även för en modellflygare.

Se på denna fina Pilatus Porter och kolla hur länge den flög.

Allting går inte med elektricitet !

All upphovsrätt på film och bilder tillhör uppladdaren på YouTube.

 

 

 

 

 

 

 

 

JAG VAR BARA TVUNGEN ATT GE MIG UT MED MIN MODELL…

 

 

 

 

 

…och få lite flygning.

 

 

Det var 9 veckor sen jag flög…då kan du gode besökare
förstå, att jag är flygsugen.

Men omständigheterna under dessa 9 veckor har i stort
sett gjort modellflygning, som jag utövar det, omöjlig.

Etersom jag bara segelflyger,  är jag beroende av två saker;

Termik eller hang. Du har säkert märkt,  att solen har lyst
med sin frånvaro de två senaste månaderna, så någon termik
är inte att hoppas på.

Vind har vi haft, men ständigt från fel håll. Har vi haft nordligt,
då jag kan flyga på Hovs Hallar, har det blåst 7-12 m/sek.

Jag ställer mig inte på HH i 12 m/sek i -8 C.

I går hade vi ett högtrycksbetonat väder med molnfri himmel
och noll vind.

Nu skulle jag ut, för jag var tvungen att ratta en modell.
Tänk om jag glömt, hur man gör ?

En modell som kan flyga under de flesta omständigeter,  är
en av mina Blue Phoenixar.

Således tog jag med en eldriven sådan, monterade en Mobius
på nosen och for ut på bygden till ett av mina flygställen.

Det var vidunderligt fint väder och snön hade mjukat upp allt.

Det var oxå ca 6 grader kallt…och jag hade inga vantar med.

Men det fick gå i alla fall. Ljuset var oerhört starkt från solen,
då det reflekterades i snön. Jag har skaffat glasögon efter att
ha gått med linser i 40 år. Glasen är fina med antireflexbehandling,
uv-skydd och med kromatiska egenskaper.

Men det var ändå svårt att se modellen, så jag landade och
hängde på mig ett par av mina termiksolglasögon.

Nu gick det bättre, även om modellen inte var lika skarp,
som jag upplevde den med solglasögon.

I 45 minuter stod jag och njöt av flygandet och fick min modell
intrimmad perfekt. Det fanns även lite termik, men efter
nästan en timma i luften utan vantar,  hade min fingrar blivit
av med lite av sin känsel.

Alltså beslöt jag att landa.

Allt hade funkat och en känsla av tillfredsställese bredde ut sig
i mitt sinne.

Jag hade modellflugit den 2. Februari.

Kameran, min Mobius, satt på nosen och plåtade snett framåt
vänster stillbilder.

Här kommer några flygögonblick från min utflykt.

Nu ska jag sätta på skidor på en motorkärra och ge mig
ut och flyga från en av sjöarnas isar.

Alltid kul, då man har nästan obegränsade ytor att starta
och landa på. Samtidigt som isen har samma höjd överallt
och är jämn.

Vi ses !

 

 

 

Min trogna Blå Fenix efter dagens landning. Tack gode Gud för elmotorerna !
Tänk att stå och slå på en 1.5 – 2.5 cc glödstiftsmotor i minus 6 grader…

Här ser du en av mina favoritkameror; Mobius, sittande på huven.

  Så ser det ut…

Snön förändrar uppfattningen av landskapet.

Ljuset var mycket starkt.

Där jag normalt flyger termik. Du ser inga hinder och en mil från kusten.
Ett av mina termikflygställen.

Vy mot Halmstad.

Den gamle njuter sin hobby.

Gott om viltspår i snön. Rådjur, hare, vildsvin och räv.

Vy mot SSV

 

Slutet av en lång final.

Efter landning tar jag en bild för att dokumentera dagens flygning.

Hoppa jag snart kan sitta i min flygstol här och njuta
av min ny fina termikmodell snart…

 

 

 

JETSTRÖMMEN ÖVER NORRA EUROPA…VAD SKER ?

 

 

 

Har någon vridit om termostaten ?

 

 

 

 

 

 

 

Att vi just nu upplever kallare väder, beror på,
att jetströmmen över norra halvklotet,

som går från väster till öster har ändrat bana.

Jetströmmen styr lågtrycksvandringen över Atlanten
och därmed tryckfördelningen över oss.

Just nu har vi en sydligt gående jetström, som medför,
att vi
har öppnat dörren för arktikluft, vilken ramlar
ner på oss med nordliga vindar.

Lågtrycken, som på norra halvklotet roterar motsols,
ger kalluften extra energi på sin bana söderut.

Just nu, klockan 0715 lördag morgon, kan vi som bor
i södra Halland glädja oss åt en härlig vintertemperatur
på -12.5 C.

Vi kan se framåt en högtrycksbetonad dag med sol
och klar luft.

Så länge jetströmmen ligger där den ligger,  kan vi räkna
med nuvarande väder i stort.

Enligt långtidsprognos från yr.no  minst 10-15 dagar till.
Men allt kan ändras…då det gäller väder.

Härligt !

 

 

 

 

JAG ÅKTE EN SVÄNG…

 

 

 

 

…i ett Halland som fått lite vinterskrud.

 

 

 

 

För att komma ut och få lite nya sinnesintryck,
åkte jag en sväng i den halländska skogsbygden.

Som sagt, ingen speciellt, bara lite flykt till verkligheten.

Här kommer ett bildspel, som är gjort utan några större
konstnärliga ambitioner,  som visar mina ögonblick.

Häng med !

 

 

 

 

 

 

 

 

WHY WAS RICINE OIL USED IN ROTARY RADIAL ENGINES ?

 

 

 

 

 

     … kanske ny fakta för dig ?

 

 

 

 

Lite info om ingressbildens motor som är en Gnome Monosoupape.
Läs längre ner vad detta innebär.
Motorn har endast en avgasventil
på toppen, som har en dubbel funktion.
Den släpper ut avgaser och släpper in luft.
Bränsle tillförs via en
envägsventil in i vevhuset. Då kolven går ner går bränsle
från
vevhuset upp genom en backventil i kolvtoppen till förbränningsrummet,
arbetstakten börjar och då är ventilen stängd i kolvtoppen.
Ja, i stort sett
fungerar det så…

 

 

 

 

Från Wikipedia där ovanstående motors funktion beskrivs:

“In 1913 the Seguin brothers introduced the new Monosoupape (“single valve”)
series, which replaced inlet valves in the pistons by using a single valve in each
cylinder head, which doubled as inlet and exhaust valve.

The engine speed was controlled by varying the opening time and extent of
the exhaust valves using levers acting on the valve tappet rollers, a system
later abandoned due to valves burning.”

Runt de tidiga aviatörernas skinnrockar  stod det en doft
av härsken ricinolja.

Varför tror du, man smorde roterande radialmotorer med
ricinolja under 1910-1920-talet ?

Jo, vi vet ju,  att ricinolja med sin struktur är ett mycket
bra smörjmedel i och för sig. God vidhäftning vid friktions-
ytor och god förmåga att behålla sin smörjande förmåga
vid höga arbetstemperaturer.

Men det var inte därför,  man använde ricinolja på
roterande
stjärnmotorer.

Nej, orsaken varför man körde med en vegetabilisk olja var,
att ricinoljan inte blandar sig med bensin.
På grund av den roterande radialmotorns 
konstruktion
måste bränslet ledas genom vevhuset.

Hade man använt mineralolja skulle bensinen löst upp oljan
och spolat rent i vevhuset, varvid smörjningen upphört.

Detta var orsaken till ricinoljedoften från en roterande
stjärnmotor.

En roterande stjärnmotor har sin vevaxel bultad i flygplanets
brandskott. Propellern är bultad till vevhuset, så då motorn
roterar,
rör sig  vevhus, cylindrar tillsammans med propellern.

Fördelar med detta var bland annat,  att kylningen förbättrades.

Nackdelarna var att centrifugalkraften påverkade ventilernas
funktion. För höga varvtal/för stor motor gjorde att motorn
enkelt uttryckt slutade fungera. Ventilmekanismens olika
delar klarade inte att “hålla emot” då motorn varvades upp.

En annan nackdel var motorns starka gyroskopiska verkan
på planet.
Det blev helt enkelt trögmanövrerbart , på grund av den
roterande massan i nosen

Roterande stjärnmotorer var mycket bränsleslukande och
tillika oljeslukande, varför flygplanen som använde dessa
motorer hade en operationella räckvidd, som var relativt
kort.

De största roterande stjärnmotorerna kunde producera
ca 200-230 bhp.

 

Att sammanfoga en vevaxel på ett genialt sätt.

 

 

 

Här kommer lite om den geniala sammanfogningen av en
vevaxel, vilket möjliggjorde
användandet av kullager.
Systemet användes på vissa DB
flygmotorer och
sedermera under en kort tid på Mercedes
bilar efter kriget.

Bilden ovan visar det fina systemet. Du ser det två raderna
med “hack” där lagret ska sitta. Dessa spår var utomordentligt
noggrant frästa,  så de passade exakt ihop och höll delarna
till varandra. Alltså vevaxeln hölls på plats av de frästa jacken
och låstes av den motsatt gängade hylsan på insidan.
Bättre med kul/rullager än med glidlager.

 

Huvudvevstake och hjälpvevstake i en V-motor

 

 

Så här elegant löste de innovativa ingenjörerna
i Italien på 30-talet upphängningen av vevstakarna
på en V-motor.

Det blev dock ingen hit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HÄNG MED MIG BAKÅT STIGEN…

 

 

 

 

 

…när vi träffades och...

 

 

 

 

 

 

 

…flög utan restriktioner.

Tänk så enkelt det var innan pandemin…

Det var bara att resa, träffas och flyga.

Vi hade det bra då och vi kunde inte föreställa oss,
vad som kunde vänta oss i framtiden.

Jag fann lite bilder från StorsegelMeetinget 2016
på den klassiska platsen Ålleberg.
Se ingressbilden på Osthanget.

Som jag längtar tillbaka dit ! Jag ser fram emot
nästa storsegelmeeting med mycket förväntan.

Vad man än säger…stora modeller flyger vackert.

Jag blir full av beundran, då jag ser storseglare
flyga.

Att se en storseglare kurva i termiken över Ålleberg
väcker många minnen hos mig från mitt eget
fullskalasegelflygande. Allt kommer tillbaka ur
mitt minne.

Detta är ett av skälen, varför jag besöker IGG:s
meeting på Ålleberg.

Hoppas vi får uppleva ett meeting där 2021 !

Nu kan du drömma tillbaka till 2016 med kanske
lite  inspiration från mina bilder.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SKYMTAR VI ETT LJUS I MÖRKRET…

 

 

 

 

 

…vi som är under Covid-19 oket…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…när vi blivit unnade lite snö i södra Sverige.

Jag tycker det är lite upplyftande, då marken under
denna dystra och mörka tid lyser upp vår tillvaro
en aning.

Ett snötäcke gör, att tillvaron blir ljusare, vilket i alla
fall påverkar mitt humör.

Vi som bor på norra halvklotet, tror jag, är mer
avhängiga  ljus,  än de som bor söderut.

Det ligger nog i våra gener att längta ljus.

Snötäckt mark lyser upp min tillvaro i fall.
Livet blir lite lättare att föredra, än då det är
dystert grått.

I pandemins tider är det många, som har det svårt.
Många äldre, som under iakttagande av de regler
som är utfärdade, de känner sig och är isolerade.

Alla äldre har  inte bil, så de kan inte komma
någonstans,
utan de är dömda att sitta hemma.

Åka buss eller tåg nu när smittan sprids ohejdat…aldrig i
livet. Den risken tar jag och de äldre jag känner inte.

Vi,  som tillhör olika riskgrupper går och väntar på
vaccinering.

Men vad händer i Sverige med vaccineringarna ?

Det händer ju inte mycket…en fungerande vaccinering
är väl det, som nu verkligen borde lysa som en hoppets
blinkande stjärna…

Klarar inte myndigheterna av att administrera vaccinering ?

Varför går det så sakta ? Klarar man inte av att vaccinera
befolkningen, då måste kompetens hyras in.

Kan vi hålla val i landet vart fjärde år, måste vi väl kunna
vaccinera och administrativt hålla reda på vilka,  som ska
vaccineras och vilka som tillhör riskgrupper ?

Jag kan inte påverka,  hur det vaccineras, men jag är
förbryllad, varför  det inte går fortare.

Dock har jag lärt mig,  att i Sverige kan vad som helst
hända.

10000 har avlidit i Covid-19 och Tegnell säger, det är
i underkant.

Vem är ansvarig för dödsfallen på våra äldreboenden ?
Inte är det Tegnell.

Utan det är han,  som är ledare för landets regering.

I dag for jag en sväng och tog några bilder på hur
vårt vinterlandskap ser ut i Halland.

Häng med och håll ut !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SVERIGES LEDARSKAP, TAGNA MED BYXORNA NERE VID ANKLARNA…

 

 

 

 

…då de dansade runt i en tumlande
jitterbug
av moraliska haverier.

 

 

 

 

 

 

Vi lever just nu under en sorts undantagstillstånd i Sverige.

Jag menar naturligtvis under hotet av Covid-19.


Vårt förhållande till människor och service har drastiskt
förändrats.
Vi kan, 
som individer eller grupper,  inte göra
vad vi vill längre.
Vi har att rätta oss efter lagar, förordningar och utfärdade
bestämmelser.

Detta har hanterats av FHM, “Folk Hälso Myndigheten”
med  hjälp av dess härold Tegnell.

Fast jag hade förväntat mig lite aktivt ledarskap
från de politiskt ansvariga, med det menar jag
Sveriges Regering.

Från den regerande makten har det emellertid mest
bara hörts  tystnad eller ohörbart och tolkningsomöjligt
mummel.

Men slutligen tvingade situationen ut statsministern,
så han kunde frambringa några
statsmannalika ord
till befolkningen.

Minns du vad han sa, då han satt i tv-rutan,
med allvarlig blick och lutade på huvudet ?

Nä, jag kan tänka det, men han sa,  att man
“ska skjuta upp eller ställa in vistelser på

platser,  där det finns mycket folk”.

Han inpräntade,  att det är ett synnerligen  personligt
ansvar att iaktta
de regler, som gäller, för att få
pandemin som rasar under kontroll.

Men vad hände ? Landets statsminister ? begav sig ut
i julhandelns köpcentra för att handla batterier till sin
rakapparat och för att bunkra upp sitt julbrännvin…

Han hade antagligen glömt,  det han sagt i tv dagen förut…

Vår inrikesminister, Mikael Damberg  ja,  jag vet,
han är okänd för oss flesta,  då det är svårt att urskilja
honom i mängden och kunna skymta honom,
då han bara är ju en tvärhand hög.

Herr Damberg var också ute i julträngseln och handlade…

Finansminister Magdalena Andersson tog en tripp
till Sälen över julen för att klämma lagg…

Självklart är det folktomt där eller…?

Förlåt, men jag hänger inte med riktigt…

Då journalisterna började ställa otrevliga frågor
i julmyset och glöggångorna, skickades politikernas
hovnarrar fram för att urskulda det politiska frälsets
motsägesfulla sätt att agera.

Kom det svar ?
Jovisst, stats- och övriga ministrar
hade inte gjort
något fel, löd det från regeringspapegojorna…nädå…
de hade följt allt till punkt och pricka…
Vad hade du väntat dig ?

Men,  om de har gjort allt rätt, då måste ju alla vi andra,
ca 4
miljoner,  som följt rekommendationerna och
uppmaningarna att undvika julhandel,  gjort fel eller ?

Men har du någonsin hört, en rikspolitiker säga,
att han eller hon  gjort fel ?

Men ovanstående är inte det värsta. Det värsta
är,  att generaldirektören för MSB reste på
semester till Kanarieöarna.

MSB = Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap.

Jag tror inte,  vad jag läser. Chefen för MSB flyger
till solen,  medan Sverige är satt under sin största
folkhälsopress någonsin i modern tid ?

Men han gillar säkert sol och värme,  eftersom han
som  medlem i ett punkband omkring 1980, 
framförde det egna alstret “Knulla i Bangkok”.

Vet du inte, vem herr Generaldirektör Dan Eliasson är ?

Jo han är:

före detta chef för Migrationsverket,
före detta chef för  Försäkringskassan,
före detta  chef för  Polisen i Sverige.

Ett CV som heter (O) duga eller ?

Från en “presstalesman” på MSB  kungörs, att
“MSB aldrig avslöjar,  var generaldirektören
befinner
sig”…

Herr generaldirektören meddelade omvärlden
i dag lördag,  “Att han var tvungen att åka till
Kanarieöarna “…

Generldirektören flyger till Kanarieöarna och solen,
medan vanliga medborgare har att beställa livsmedel
på nätet för avhämtning och med krav på,
att man har egen bil, för vi skulle ju undvika
folksamlingar enligt dekret från vår landsfader Löfvén…

Sådan är moralen,  om man är generaldirektör.

Hade jag varit statsminister,  hade jag ringt
generaldirektören
och beordrat hem honom
omedelbart.

Eller alternativt sagt, du är avskedad från
dagens datum.
Gå och ställ dig i kön hos Arbetsförmedlingen.
Det är stor efterfrågan på sköterskor.

Förstår du gode läsare, att den  politiska
nomenklaturan i Sverige har sina egna exklusiva
etiska regler.

De skiter i den vanliga medborgaren, därför de
anser sig stå över de vanliga medborgarna, då
det gäller moral .

Enkelt uttryckt nomenklaturen har en annan
samhällssyn, eller låt oss kalla det relation till
samhället, än vad vanligt folk har.

I Danmark kallas denna insikten “Samfundssind”.

Fast,  att ha denna dubbelmoral betyder väl
, att dessa politiker
är dubbelt så moraliska,
som vi vanliga ur populasen är ?

Vår statsminister talar ofta om individens ansvar..,
Jovisst, prata går ju bra att göra, det kostar inget…
om det inte är giltigt för en själv.

Men jag kan förstå att det kan bli knepigt,
om ens julbrännvin är slutdrucket och man måste
bunkra upp nytt till groggen, eller om man som
statsminister inte kan raka sig…
samtidigt som man anbefallt,  att varje svensk har
ett personligt ansvar att undvika köpcentra eller
folksamlingar.

Det är inte lätt att vara politiker, om man måste leva,
som man lär.


Fråga Löfven.

 

 

Gott slut kära läsare och Gott Nytt 2021 !

 

 

 

Uppdatering Trettondedagen:

 

Generaldirektören är nu en före detta
generaldirektör.

Han sade upp sig, då han då han kom till
insikt om, att
han inte hade den kunskap,
som krävdes för
ledarskapet på MSB.

Men han gick inte med tomma fickor därifrån.
Vi skattebetalare får hosta upp 4 miljoner till
honom i fallskärm som plåster på såren…

Han ska antagligen nu koka kaffe för de anställda
på regeringskansliet…eftersom han ska vara där
under arbetstid. Det blir dyrt kaffe.

 

 

 

 

 

 

 

SÄGA VAD MAN VILL OM DESSA AVIATIKENS PIONJÄRER…

 

 

 

 

 

 

…men mod saknade de icke !

 

 

 

 

 

 

 

 

LITE FÅGLAR…

 

 

 

 

..och annat…

 

 

 

 

 

 

 

 

Som du käre besökare förstår, är jag intresserad av bilder.
Jag har ett stort förråd på mina hårddiskar att välja från.

Men naturligtvis har jag mina favoriter.
Jag är intresserad av att fotografera fåglar i luften från
min modell.

Vilket inte är enkelt. Det är knepigt att bedöma avstånd
och vinklar. Men ibland lyckas jag med lite tur.

Fototekniken går framåt och med det menar jag möjligheterna
att fotografera från en modell. Kamerorna blir mindre och mindre,
de blir mer och mer kompetenta och priserna är relativt låga.

Ska jag framhålla någon kamera är det Mobius. En kamera
med förvånansvärt goda egenskaper.

Här kommer lite bilder som är en reminiscens av mina
sommarintryck……och diversiteter.

 

En bofink som tagit näbbet fullt

Världens äldsta flygande Moth…90 år gammal

Finns på Ålleberg. I framsits sitter änkan till mekanikern
som skötte planet på tidigt 30-tal.

Roffe Maier flyger sin snabba hangmodell vid Sinushanget / Hammar.
Utkastaren är Rolf-Erik från Herrljunga.

Ett mycket bra hang…men försett med en kraftig topprotor…

En tornfalk just som den ska slå ett byte

Tornfalken står ofta och ryttlar.

Ett styck ormvråk

En kritiskt granskande fjällvråk

“Vad sa du egentligen” ? säger gåsen.

En vacker fågel är strandskatan.

En vildsvinskulting som skulle kolla upp fotografen.

“Jag vill oxå vara med här” !

En knipa som utnyttjar mark-, eller kanske rättare vatteneffekten
för att kunna flyga energieffektivare.

Trädpiplärkan håller koll

Jag ser dig !

En glada vid Haga söder om Halmstad

 

Gladan är en vanlig fågel i södra Halland och häckar regelbundet.

Vi som flyger med vindenergi…

Ser du så brett tornfalken har mellan ögonen ?
Det är för att ha ett bra stereoskopiskt seende.

Mor och barn…

På Segeltorpshanget vid Hovs Hallar då det var behaglig temperatur.

En mycket tidstypisk bild på en modellflygare på 40-talet.
Alla attributen finns med; skolmössan, pullover, kavajen,
pennan i bröstfickan, golfbyxorna, knästrumporna och
den rejäla cykeln.

Lennart från dåvarande RC-teknik vill sälja nya vingar till min slitna AVA…

EN ormvråk som kom modellen nära…

 

Min HyperAva och en glada vid Haga.

En rote ormvråk

Himmeln och molnen som utlovar en fin termikdag vid Haga !

 

 

 

 

VARFÖR TROR DU USA INTE VILL SÄLJA…

 

 

 

 

…F-22 Raptor ?

 

 

 

USA har inte sålt en enda F-22 av uppenbara skäl.

Detta flygplan ligger så långt framme i prestanda,
att andra moderna plan cyklar i uppförsbacke.

F-22 är ett överlägset plan,  som saknar sitt like.

Om du tvivlar…ta en titt på videon och inse
realiteterna.

Men Gripen-E då ?    Det är som att jämföra en J28
med en Viggen.

Låt dig imponeras ! Till exempel av den extremt korta
rullsträckan vid start…