…att kunna bege sig ut i vackert väder…

…och få njuta vindstilla, sol och härlig flygning.

Efter att ha upplevt OT FriFlyg SM i Bollerup med
regn, blåst och 15 C, kändes det mycket förväntansfullt
att få ge sig ut med en segelmodell i fint termikväder
bara en vecka senare.

Om inte annat är det en bekräftelse på vårt omväxlande
skandinaviska väder.

I fredags var det vindstilla…Förutom den lilla vind,
som uppstår då en termikblåsa släpper och luft sugs in
för att ersätta den stigande luftmassan.

Det var 24 grader och i skyn hade vi 3/8 Cumulsmoln
med mycket nybildningar.

Kombinerat med i stort sett obefintlig vind startade jag
min Ava Pro 1045 precis.

På 50 m fick jag en anslutning till en stark blåsa.
Den var inte så stor till en början, men sedan…
Det blev hiss rakt upp !

Det enda jag gjorde, efter att min variometer glatt
tutade under hela termikvarvet, var att sätta mig i
min flygstol och njuta av mitt flygande och naturen.

Jag har sagt det förut, något som alla termikflygare
vet; Det är inte svårt att komma upp, det kan vara
svårt att komma ner, då termiken är stark.

Man måste ha aerodynamiska bromsar.

I dag var termiken över 100 m mycket stark och
framför allt utbredd över stora områden.

Kunde inte vara bättre. Vilken tur man är
modellflygare, så man får njuta av tillfällena
till flygning.

För det är så med mig, att jag flyger eftersom
det är så roligt i dubbel bemärkelse.

“Rolig” betyder ju på danska “Lugn” och det är
just vad det är.

Mina inre batterier är i regel fulladdade efter
en dags flygning.

Märkligt nog observerade jag inga migrerande
ormvråkar…Det är ju dags nu för de att flytta
till Spanien eller Nordafrika.

Då klockan var 1400 inträffade något märkligt,
då vinden på 30 sekunder vände 120 grader.

Efter att vinden varit NO drog den snabbt över på
väst. Den ökade till 5-6 m/sek verkligt snabbt och
temperaturen sjönk ett par grader.

Naturligtvis förstod jag som segelflygare, vad det var.
Det var sjöbrisen, som började pumpa in sval laminär
luft från havet.

En vanlig process då inlandet värmts upp och där
luften stiger.
Då sugs sval luft in från Kattegatt för att jämna ut
förhållandet mellan kall respektive varm luft.

Så det var bara att avbryta försöken att flyga termik.
Det fanns ingen adiabatik under 250 m !

Men jag fick flyga från 1045 till 1410 ! Inte dåligt !

Så en nöjd och glad modellflygare drog sin kosa
hemåt efter en dag med det han helst gör: Flyger !

Jag har mer än 1000 timmar i luften sammanlagt på mina Avor nu…

Landningsplats för UFOS vid Haga.

“Hinner inte flyga. Plockar svamp”…

…modellflygare som uppskattade

vår tävling i Bollerup för OT FriFlyg

Översättning:

Gratulerar till mycket trevliga bilder.

Hängivenheten (hos piloterna) är beundransvärd.

En liten summering och ytterligare tre Photostories.

Vi var ju inte så många deltagare, men de som var med
kämpade som vanligt på.

Att det inte var fler deltagare, beror på Covidpandemin
och usla väderutsikter.

Man har kanske inte så stor lust att åka 100 mil tur
och retur under sådan betingelser…

Slutat av augusti-september är ju månader, då lågtrycken
passerar på rad över Sverige. Men vi är av reella skäl
tvingade att ha vår tävling då, eftersom vi måste vänta,
tills skörden hos jordbruket är bärgad.

Tack vare Bo-Eskils försorg och med hans kontakter
, har vi kunnat vara på Bollerup Lantbruksgymnasiums
marker.

Förut hölls tävlingen på Rinkaby, vilket är ett stort
militärt övningsfält.
Men av någon anledning är detta nu omöjligt, sedan en
byråkrat fattat beslutet, att ingen organiserad verksamhet
får äga rum där.

Vilket inte hindrade, att året efter hade 6000 scouter
ett meeting där.

Men det gick väl antagligen, eftersom Hans Majonäs
knugen är högsta höns för skojteriet.

Vi får välja vår vördade monark till hedersordförande,
så kommer det kanske att lösa sig med modellflyg på
Rinkaby igen.

Då vi disponerade Rinkaby, kunde vi lägga tävlingen
under tidig sommar, vilket hade bättre förutsättningar
för bra väder.

Nu är det som det är och vi måste anpassa oss.
Vilket var precis vad vi gjorde vid Bollerup. Vi anpassade
oss med stövlar, regnkappor och i övrigt varm klädsel.

Bästa dagen var torsdagen, då det var hyfsat väder med
instrålning och därav följande adiabatik.

För egen del som sysslade med foto, var det besvärligt
med dåligt ljus och regn.

Jag tar ofta bilder på långt avstånd och det ställer krav
på ljuset.
Men det blev, som det blev.

Min största besvikelse var, att de videofilmer jag tog
flög sin kos, då jag formaterade ett minneskort av misstag…

Jo, jag körde 3 olika recoveryprogram för att få tillbaka
filerna, men det sket sig rent ut sagt.

Kvar var 3 korta snuttar från lördagens flygningar.
Men nästa gång ska det inte formateras av misstag !

Ett problem SMOS har är bristen på nyrekrytering.

Medelåldern på deltagarna uppskattar jag till 73/75 år
…och eftersom liemannen kräver sin tribut, blir det
per automatik färre deltagare as time goes by.

Jag är säker på, att föreningen gjort allt för att
nyrekrytera, men det är svårt i dagens Iphone-Sverige.

Jag vet, det finns drivor med fina friflygande OT-modeller
i bygderna, som det inte flygs med av olika orsaker.

Kunde vi inte tänka oss, att de som är intresserade
kunde få använda dessa stillasittande modeller och
prova på under en tävling ?

Om man propagerade på sociala media för iden,
kanske det skulle väcka intresse ? Man slipper ju bygga.

Trimma och flyg.

Ja, bara en förvirrad tanke hos mig.

Vi som håller på, vi har ju framtiden för oss eftersom vi
i alla fall till sinnet är unga med framtidshopp…

Men jag hade en liten sorgsen tanke i huvudet,
som malde då jag satt i bilen och for hem;

Håller OT Friflygarna på att dö ut ?

Är vi de sista av de första ?

Som sagt, här är tre bildspel.

Vill någon ha bild med hög upplösning maila, så skickar
jag via E-post eller Dropbox.

Bildspel IV

Bildspel V

Bildspel VI

Sugen på mer filmer ? Kolla min YouTubekanal

Klicka HÄR för resultaten från OT-SM 2021

SM I FRIFLYG FÖR OT-MODELLER 2021

Allt tycktes vara emot oss, men vi genomförde tävlingen.

Förutsättningarna för SM i OT-friflyg var synnerligen dåliga.

Vi har en pågående Covid-pandemi, det regnade varje dag,
vi hade kraftig och byig vind och vi hade att springa runt
på de blöta skånska leråkrarna.

Med de förutsättningarna inleddes och genomfördes årets
tävling i Bollerup utanför Tomelilla i Skåne.

Jag var med och fotograferade, vilket hämmades av uselt
ljus. Så det blev som det blev. Jag gjorde mitt bästa med
de resurser jag har.

Bilderna presenteras i kronologisk ordning, varför det ibland
kan uppstå logiska bildkullerbyttor, men det får du stå ut med.

Dels blir det bilder på bloggen och dels blir det presenterat
som enkla bildspel via inbäddade filer på Youtube.

Bilderna har jag försökt ta, så det ger betraktaren en känsla,
för hur det är att flyga OT modeller, som är friflygande.

Sammanlagt blir det 4 poster på min blogg…tror jag.

Jag kan säga, att efter hemkomsten var jag aningen trött…

Men här är första posten. Håll tillgodo !

Just precis, grått, regnigt och blåst !

Lasse från Anderstorp tunar sin diesel.

Martins blick säger allt trots skitväder; fokusering och vilja !

Del I

Del II

Del III

Videosnuttar

Det kommer ytterligare tre (3) Photostories.

HADE DU VARIT MED PÅ HOVS HALLAR I GÅR…

…skulle du fått två fina upplevelser.

Hade du varit där hade du fått uppleva ett makalöst
fint flygväder med svag nordlig vind och du hade fått se
stimmet av tonfiskar vaka i ytan utanför Hovs Hallar.

Så var det !

Jo, jag startade strax före 12 och gjorde senaste landningen 1515…

Min modell var Spirit Elite och den flög som vanligt utmärkt,
även om…det vänstra skevrodret stod stilla.

Ett stillastående skevroder hindrar inte mig från att flyga.
Ett skevroder och sidoroder räcker för att kontrollera denna
välflygande modell .

Jag vill inte missa några flygchanser.

EN TERMIKDAG MED MIN AVA PRO…

…som inte blev, vad jag förväntade mig.

Söndagen tycktes bli en verkligt fin dag för termikflyg.
Ett högtryck växte in, vilket garanterade solinstrålning,
som borde generera mycket termik.

Det blev solsken och vinden höll sig på 2-3 m/sek från väst.

Alltså iväg till ett flygställe, montera modell, kolla att allt fungerar
och iväg.

Det här blir lätt som en plätt tänkte jag, då jag såg alla Cu-moln
och alla snabbt växande nybildningar.

Trodde jag ja…Efter en stunds flygning förstod jag att alla
segelflygares gissel, sjöbrisen pumpade på.

Klockan var ca 12, vilket är just den tid, då vi möts av sjöbris
på Västkusten .

Det fanns ingen flygbar termik under 120 meter. Jag försökte
verkligen och jag höll på i 2.5 timma, innan jag packade ihop.

Termiken under 120 m var svag, trasig och turbulent.
Jag tror inte, jag flög mer än 5 fulla termikvarv.

Med det menar jag, att varion pep stig under hela varvet.

Men jag deppade inte för detta, därför jag kom ut i naturen
och om inte annat, fick jag se migrerande omrvråkar och vimsiga…
glador flyga termik.

Jag tog lite bilder med min Mobius och GoPro för att dokumentera
min flygning.

Det finns en skiss, som förklarar de termiska förhållandena
i dag.

Den svarta linjen markerar marken. Då solen skiner,
kan det uppstå sjöbris vid kusten.

Marken värms upp snabbare än havet. Luften över
land stiger och den ersätts med kylig havsluft, som sugs in.

Eftersom havsluften är relativt kall, kommer den att
glida in närmast marken.

Efter en tid har den kalla havsvinden värmts upp av
markens absorberade värme och fått samma egenskaper
som den “vanliga” luften, dvs den blir labilt skiktad
och det märker du, genom att Cumulusmolnen växer
upp i inlandet.

Här vid södra Västkusten brukar sjöbrisen nå ca 20-25 km
in över land.

Luften ovanför havsluften är labilt skiktad och
termiken löses ut som vanligt.

Det är därför man måste komma över den laminära,
kalla sjöbrisen för att kunna få anslutning till termiken.

Sjöbrisen är en gigantisk pump, som på dagen skickar
in kall havsluft över land och som under natten vänder
riktning, då marken svalnar fortare än havet.

Det märks ofta efter soliga dagar på Västkusten,
att det på kvällen blåser frånlandsvind, eller som det
heter landbris.

Såedemede !

Som sagt…det jag gillar bäst; sitta i min pilotstol med en modell i skyn

Håll med om att det ser lovande ut…4/8 Cu !

Start. På sidan av kroppen som vanligt…min GoPro.

I detta ögonblicket var jag naturligtvis full av termikförväntan…

Efter skörd av brödsäd ändrar odlingslandskapet färg till gult.

På finalen

Med de aerodynamiska bromsarna anpassar jag höjden,
så jag kan landa där jag vill.

Full kontroll !

Vet du att fullskalaflygplanen mer och mer liknar våra
moderna modeller ?
Som vanligt, modellflyget har föregångsmännen,
vad gäller nya idéer och innovationer.

Skruven som håller stabben är gjord av en elektronlegering. Allt för att spara vikt.

STURE TINGWALL HAR GÅTT BORT

En profil inom modellflyget har lämnat oss.

Sture till vänster, bloggaren till höger 1977

Sture, mest känd för att ha varit redaktör för
ModellFlygNytt under ett antal år, har lämnat
oss efter en tids sjukdom 88 år ung.

Säga vad man vill om Stures åsikter, vilka
kunde vara kontroversiella, han var aldrig rädd
att sticka ut näsan.

Även om han riskerade, att den kunde bli röd.
Sture tyckte om striden och var inte rädd för den.
Han rörde om.

Ty, synpunkter hade Sture…om det mesta.

Jag mötte Sture, då han ville ha hjälp att
provflyga sin Johanna. jag tror det var 1974.

När jag landat hans modell, glömmer jag
aldrig glädjen han utstrålade, efter att han
fått bekräftat, att hans förstlingsverk
fungerade.

Sture kunde formulera sig med snärt och
sting, vilket han visade i sina många tidningsinlägg
och synpunkter på sociala medier.

Ur lokaltidningen Hallandsposten citerar jag
ur en intervju i samband med att Sture gett ut
en deckare för ca 10 år sedan:

Sture Tingwall föddes i Luleå och när han
var två år dog hans pappa. Modern tog sonen
med sig och flyttade till Uppsala där hon drev
en mjölkaffär. Det var knapert med pengar så
de bodde hos Stures morfar.

– Jag jobbade rätt hårt i morsans affär och
körde en massa ärenden.

Grabben Tingwall tog studenten i lärdomsstaden
och gjorde lumpen på F 5 i Ljungbyhed där han
fick luft under vingarna. Han spakade plan som
SK-50, SK-16 och SK-28. Men befälen gav han
inte mycket för.

– Jag hade oerhört svårt med det militära.
Befälen skrek som fan åt en.

Sture lämnade inte flygplanen bakom sig för
gott, men valde farkoster i mindre skala. Han
blev med tiden en mycket hängiven modellflygare.

Han gick på Grafiska institutet i Stockholm
och efter utbildningen fick han jobb på
Åhlén & Åkerlund förpackning först i Stockholm
och därefter hamnade han på huvudkontor
et i Halmstad.

– De tvingade ner mig hit. Jag var tydligen bra
fick jag höra.
Jag lyckades sälja en massa förpackningsmaskiner,
så de lyfte över mig till Sprinter system. Sen gick
det så förbaskat bra.
Jag började med Sverige, fick senare ta hand
om Skandinavien och därefter Sydostasien.

Men Sture ledsnade på alla långa flygresor
så för 30 år sedan startade han eget företag
inom grafisk produktion.

– Jag har formgivit böcker och varit redaktör
för ett antal tidningar och tidskrifter, bland annat
var jag chefredaktör för Modellflygnytt i 18 år.

Jo, jag kommer att sakna Sture.

Hans arbete och förnyelse av ModellFlygNytt
blev ett stort lyft för modellflyg i Sverige

Han var en rabulist, som kunde få fjädrarna att
flyga, i modellflygankdammen i Sverige.

Länk till officiellt meddelande om Stures bortgång här.

OT FREE FLIGHT IN SWEDEN

Lite fröjd för ögat kanske ?

Snart är det dags för Svenska Mästerskap i OT friflyg,
så här lite bilder för att hålla intresset uppe…

26TH -29TH OF AUGUST THE SWEDISH NATIONALS IN OT-FREE FLIGHT 2021 ARE DUE.

The Swedish Nationals in
OT Free Flite
are coming up
in about three weeks.

I promise you, I´ll be there with my camera and
I will catch the flights as much as I can on video.

Stills will be coming as usual.

So be prepared for the event !

Which takes place at Bollerup in Skåne.

Read about it here.

Down below a photostory of events 2010-2020.

TERMIKFLYG MED MIN AVA PRO …

…då det är som bäst.

Vi har haft osedvanligt mycket blåst här på Västkusten
senaste tiden, vilket har gjort det mindre lockande att
bege sig ut för att flyga termik.

Alla termikflygare vet olägenheten, då modellen för varje
termikvarv driver mot lä 50 meter.

Dock…i torsdags var det i stort vindstilla och det var
mycket labilt skiktat, som gynnade termikbildningen.

Så jag tog min modell och for iväg till en plats ca 10 km från
kusten. Detta för att i någon mån undvika sjöbrisen, vilken
förstör termikbildningen.

Klockan 10 startade jag mot en sky med 3/8 Cu.

På 50 m fick jag en bra blåsa och jag kunde klättra, så
högt jag önskade.

Kom jag upp med modellen på “säker” höjd, kunde jag
utan bekymmer hålla mig uppe hela dagen.

Termiken var mycket stark och på lite höjd vitt utbredd.

Det var bara att sitta i min Biltemastol och njuta av den
egna flygningen och modellens goda egenskaper.

DÅ jag flög, inträffade en överraskning. Det släppte en
kraftig termikblåsa, just där jag befann mig.

En liten minitwister uppstod och i vortexen lyftes en av
mina vingfodral upp till 50 m höjd…

Jag tänkte, det får jag aldrig tillbaka…men lyckligtvis
ramlade det ur virveln och landade 100 m bort.

Märklig upplevelse, men jag har sett det en gång
förut, det var vid SM i OT friflyg, då en virvel
tog i stort sett hela sekretariatets papperssamling
upp i skyn och fördelade det över den skånska jorden.

Jag flög i tre timmar, sen var jag nöjd med en utsökt
flygdag, då allt gick en modellflygares väg.

Jag fotograferade och videofilmade med min GoPro
och min kära Mobius.

Jag satte ihop en videosnutt, som beskriver en
del av min flygning och vilka hjälpmedel jag använder
för att höja kvaliteten på min flygning.

Häng med !

Kan du tänka dig en mer inbjudande sky ?

Mitt vingfodral efter landningen som fick sig en egen flygtur 100 meter upp
och 50 meter bort då en blåsa släppte och sög upp det.

Min allerstädes närvarande GoPro startas.

Start

Bilden klippt ur video från Mobius…

Fälten får en gul ton, då det är dags för skörd.

Piloten och hans plan

Det halländska jordbrukslandskapet nära Kattegatt.

Mot Halmstad från 120 m höjd…

Pilotplats

Min Mobius monterad på skalmen till mina solglasögon.
Mycket enkelt och bra; Det du ser filmar du.

Jag är pilot i KSMFV.

KSMFV=Kungliga Svenska Mops Flyg Vapnet

EN VERKLIGT SKALENLIG FLYGNING.

Detta är en fin flygning med en stor modell.

Jag fann denna video på YouTube och blev nyfiken.

Du ser hur stor modellen är…vad den väger ?

4.5 kg ! Jag hade förväntat 25 kg…

Där ser vi vad en duktig byggare kan åstadkomma med
hantverksskicklighet och modernt material.

Ta dig lite tid och se på videon och förstå sammanhanget
mellan vikt och skalenligt och verklighetstroget uppträdande
i luften.

Piloten vet vad han gör, då han flyger sin “GlobeMaster”.

Han arbetar med sitt sidoroder och håller nosen på
kärran just i horisonten under svängarna. Han kanar
eller glider inte i svängarna

Det kallas ren flygning.

Du kan se modellens låga vingbelastning då den
påverkas av turbulensen i kvällssolen.

Luta dig bakåt och njut och dröm !

Stillbilderna har jag klippt ur videon och du ser
på bilderna, vem som har upphovsrätten.

4.5 kg…

MY WEB SERVER HAD A BAD DAY YESTERDAY…

…which made it impossible

to reach my blog for 24 hours.

But the problems are now resolved by the maintanance,
(pictured above) at One.com.

So you are again welcome .

EN NY SEGELFLYGARE…

…hoppas jag att Gustav blir !

Gustav kontaktade mig, då han var intresserad av segelflyg
med modeller.

Efter lite väntan passade vädret oss och vi begav oss ut
till ett av mina flygställen.

Med hade jag min Ava Pro, eftersom jag var flygsugen och
även en ovan pilot hjälpligt kan flyga den.

Det borde vara en bra introduktionsmodell för den
predestinerade modellflygaren.

Väderläget var 3/8 Cu och västlig vind ca 3-4 m/sek.

Min Ava flög bra, så när som den var aningen baktung.
Efter lite instruktion tog Gustav över modellen.

Gustas flygerfarenhet är skärmflyg, vilket borde ge honom
en intuitiv känsla även för modellflygandet.

Det var precis det som skedde. Efer en stund behärskade
min Ava hyggligt. Gustav flög ca 30 minuter själv.

Termikläget var efter en stund bra med kry korkverkan.

Med en högpresterande modell är inte det svåra att
komma upp, utan att ta ner modellen från höjd.

Avan har mycket effektiva aerodynamiska bromsar,
viket gör jag kommer ner säkert även ur stark termik.

Gustav var synbarligen nöjd med dagen och termikflyg
och jag hoppas få se honom med en egen modell,
så snart det är möjligt för honom.

Vi ses Gustav !

Gustav flyger min Ava Pro.

Start

Piloterna

Där vi flög

Min Ava på väg att landa i blomsterprakten.

NU SKA JAG SPRIDA LITE GLÄDJE…

…med amerikanskt 40-talsvanvett.

Från slutet av 30-talet till mitten av 50-talet spred duon
“Abbot och Costello sina gags på framför allt den amerikanska
radioscenen . Sedermera gick de över till filmens värld
och var mycket framgångsrika med sin humor som drev
partnern till vansinne.

Denna video spelar upp den klassiska “Who´s on first base”
och det är troligtvis deras mest känd nummer.

Bud Abbot var han som förde ordet i sketcherna och den som
utsattes för hans humor var Lou Costello.

Du kan läsa om grabbarna, om du googlar. Mycket av deras
produktion finner du på YouTube.

Kör videon ett par gånger, så du hör vad Lou säger,
därför han talar mycket fort.

Försök håll dig för skratt, om du kan !

ATT STEKA BACON…

…gick utmärkt i Tylesand i det soliga vädret.

Are you suffering from Tanorexia? – The Dangerously Truthful Diary of a Sicilian Housewife

Visst ser det härligt och friskt ut med lite diskret solbränna…

Stränderna här på västkusten har av naturliga skäl
varit packade med sol- och badsugna människor.

Temperaturen de senaste dagarna har legat på 32 C.

Vad man lägger märke till, är att människor är försiktiga
med solandet, med tanke på att det är en av orsakerna
till att malignt melanom har exploderat. Malignt (Elakartat)
Melanom (hudförändringar).

Ändå ser man, speciellt unga kvinnor som ligger och
steker sig i timmar. Jaja, huden mår väl väl av detta…

Huden på dessa soldyrkare tenderar emellertid efter ihärdigt
solande , att se ut som skalet på en apelsin och med fåror.

Många har T-shirt på under strandliv för att skydda sig och
många har solparasoll med.

Nåväl, jag har tagit några skärmdumpar från stranden i
Tylesand, så kan du se hur det ser ut.

När där är packat, vid 14-tiden, ligger där 20000 pers…

Sitt i skuggan !

Jag orkar inte åka ut och flyga termik då det är 32 grader
varmt. Modellflyg ska var njutbart och inget självplågeri.

Här nedan en dag på stranden.

Klockan 0800

Klockan 1030

Klockan 1300

Klockan 1700.

Klockan 2245

LITE PLUSBILDER FRÅN ÅLLEBERG-SEGELFLYG 80 ÅR.

Här lite bilder klippta ur videon…

…för er som vill kolla flygplanen lite extra.

Schweizern flögs mycket bra i den klena termiken.

Lite lustigt med en DK-kärra med sidodörrar…
Men det var nog enda lösningen.

Här kommer de klippta bilderna ur videon:

Täta roderspalter ?

Undrar hur luften från undersidan, som strömmar
över höjdrodret påverkar harmonin…
Där blir säkert ett högt, turbulent gränsskikt över roderytan.
Å andra sidan slipper du separationsbubblan.

SEGELFLYGET 80 ÅR PÅ ÅLLEBERG

I helgen firades

att segelflyget funnits på Ålleberg i 80 år.

Segelflygets centrum i Sverige, Ålleberg utanför Falköping
firade sitt 80-årsjubileum i helgen.

Låt mig säga, om du vill läsa om Ålleberg så skriv “Ålleberg”
i sökrutan upp till höger på min blogg.

Där finns mycket.

Tyvärr var vädergudarna mot arrangörerna med nederbörd
och 8/8 Cu.

Jag åkte dit på söndagen eftersom jag är flygintresserad.
Det regnade inte i alla fall och någon termik fanns det,
även om vi hade 6/8 Cu och relativt frisk vind från syd.

Vi som var där behövde inte trängas…Lite svårt för mig att
förstå, att inte fler dök upp.

Men jag fick en förklaring av en styrelseledamöterna i
Veteransegelflyget; På 10 år har antalet aktiva segelflygare
gått från 6000 till 1300…

Siffror som talar. Hur man ska kunna vända trenden ?

Ja, jag tror de som är engagerade har prövat, det som går.

Människor i dag, som för det mesta lever i en virtuell värld,
de får sina upplevelser på nätet.

Att behöva ge sig ut och genomföra något fysiskt är inte
lockande för denna kategorin.

Vi som varit flygintresserade sedan 10-årsåldern, om vi hör
ett flygplan, då ser vi uppåt.

Det gör inte dagens ungdom, för de tycker, att ett flygplan
är inget konstigt.
Vi åldringar, vi är fortfarande fascinerade av just begreppet
“Flyga”, som ju är det stora, nästan övernaturliga, för oss.

Under 30, 40, 50, och 60-talet fanns inte den virtuella
världen. Det var därför en segel- eller modellflygtävling
kunde samla 6000 åskådare, som var ett avbrott i den
grå vardagen.

Hur man kan få tillbaka intresserade ?

Tja, bra fråga. Det måste bli lätt tillgängligt, enkelt att utöva
och man måste kunna se målet för verksamheten. Gör inte
pilotutbildning och flygandet till ett skråaktigt koncept.

Starta, flyg och landa i verkligheten.

Alla ideella föreningar har det svårt i dag. Vi lever inte på
50-talet längre.

Hela världen finns tillgänglig i dator och ifånen.

Nåväl, vi som vi som var där, upplevde det som bjöds.
Gamla flygplan, nya flygplan, ett fint museum och
möjlighet att delta i den sociala flyggemenskapen.

Jag kommer gärna tillbaka !

Här kommer lite pics på modernare material.
Under dessa finner du ett bildspel med det äldre materialet.

“Jump into the seat and buckle up” !

DG-1000S

BA-6

I turbulens kan det vara svårt att landa en PA-18…

Japp, så går det till att landa.

“Nu vill jag flyga “Anfängern” så hit med min skärm !

Länkar att klicka på:

Länk Ålleberg 40-tal

Länk Ålleberg 40-tal del 2.

Segelflygmuseet på Ålleberg.

Tost bogserkopplingar

JAG GILLAR KONTRASTER…

…från friflygande OT-modeller till DO-X…

Denna massiva flygbåt var rekordmässig ur många
aspekter.

Det finns efter googling massiv information att få.

Modellen här flyger realistiskt. Piloten är rutinerad
och förevisar sin modell med 12 OS .60 4-taktsmotorer
på ett utmärkt sätt.

Ett exempel är, då han gör förbiflygningar kanande
med låg vänstervinge. Kolla hans sidoroder under
förbiflygningen.

Filmen finns på Youtube, varifrån jag bäddat in den.
Stillbilder klippta ur videon.

På nätet finns att läsa om modellen, om du googlar.

NYTT NUMMER AV “OLDTIMER”…

…smög ner i brevlådan.

Tidningen vi väntar på med förväntan, landade i går.

Det är SMOS tidskrift “OLDTIMER” som kom.

Alltid intressant för oss flygintresserade med fina
foto och mycket kunnigt skrivna artiklar, som kan
intressera alla flygare.

Om du också vill få tidskriften, går du till SMOS
hemsida, som du finner HÄR.

Där kan du läsa om föreningen och om hur du kan
bli medlem och således erhålla 6 nummer/år av
den eminenta publikationen.

Kom med i gänget och även om du inte är aktiv
OT-flygare, kan du med ditt medlemskap stötta
verksamheten.

Här lite av innehållet i senaste utgåvan av “OLDTIMER”;

Länk till video

NU KOMMER MINA SISTA BILDER FRÅN FRIFLYG MÄSTERSKAPEN MED OT-SKALAMODELLER

Detta är sista skrapet i min bildlåda.

Bilder kommer som två bildspel, vilka jag fixat i Moviemaker.

Ibland har det känts lite som att köra på tomgång, men
realiteterna är, som de är.

Vi har en situation med Covidsmitta.

De flesta friflygare med OT-modeller befinner sig i hög ålder,
vilket naturligtvis påverkar deras vilja att träffa nya människor.

Det gör, att deltagarantalet var hälften, mot vad det brukar vara.
Det är ju alltid roligare, då vi är många.

Dagen var varm och som dokumenterande fotograf var det inte
helt lätt att hålla fokus på sådant, som borde fotograferas eller filmas.

Jag prövade att videofilma med min systemkamera, men det sket sig.
Kameran klar inte att hålla det lilla objektet, som en modell är,
i fokus.

Så jag fick ge upp att filma med 4K.

I stället fick min Mobiuskamera filma. Den sitter monterad på min
högra glasögonskalm, vilket gör, att det jag ser, det kommer på video.
Enkelt och praktiskt, men naturligtvis inte 4K i upplösning.

Jag hade att leva med den realiteten.

Trots alla problem hoppas jag, att bilderna ger en känsla hos
betraktaren, som triggar hans vilja att bygga och flyga friflygande
OT-modeller .

Hoppas bilderna för andra skapar grogrund för den känslan,
vi erfar, då man flyger enligt ovan !

Här kommer två bildspel eller Photostories:

Senaste kommentarer

Administration

About myself

Länklista