DEN STORA KNALLEN…

…då vårt universum skapades…

Vetenskapen har slagit fast ? att världsalltet, det vi kan på
något sätt föreställa oss, det skapades för 13.7 miljarder
år sedan ur något som kallas “The Big Bang”.

Jag tycker det tyska ordet för det låter bättre: “Der Urknall”.

Då universum skapades ur en ofattbattbar explosion,
fick allt som skapats fara i väg i ofattbar hastighet.

Denna hastighet kallas Hubble-konstanten och beroende
på vilken vetenskapsman du frågar får du ett värde mellan
67.4 och 74 km/sek för varje Megaparsec som skiljer mellan
två galaxer.

En Megaparsec, som förkortas Mpc är 3.26 miljoner ljusår,
så oerhörda avstånd.

Ok, nu har man mätt och kommit på att denna hastighet
ökar accelererande. Ju längre bort från explosionens
centrum vi kommer ju högre blir expansionshastigheten.

Borde det inte vara tvärtom ?
Tänk dig du kastar en sten i vattnet. Först utbreder sig ringen
på vattenytan snabbt, sen avtar hastigheten.
Men i universum…vänds kanske världen, som vi uppfatar den…

Går det någon gräns där accelerationen upphör ?
Eller är hastighetsökningen predestinerad till att nå
strax under ljushastigheten ? Synd att inte Albert Einstein
finns hos och kunde gett en förklaring…

Vad händer då ljushastigheten nås ? Imploderar universum,
eller uppstår nya dimensioner ?

“Hur kan universum expandera, om det redan är oändligt stort?
Ja, universum kan vara oändligt och ändå expandera,
eftersom det har en begränsad ålder.

Vi kan då bara observera vår egen bubbla med en radie
av 13.7 miljarder ljusår. Vad som sker i övriga universum
(de andra bubblorna) vet vi ingenting om.”

säger expertisen…Jaja, vi kan spekulera eller ?

Anledning till att jag tar upp ämnet, är ett program jag
såg på en tysk tv-kanal, som handlar just om ovanstående
med tonvikt på rymdteleskopen och med vars hjälp, vi skaffat
oss stor kunskap om rymden.

Det mest kända är väl för nuvarande Hubble-teleskopet.

Hubble var en skicklig astronom och du kan läsa om honom
HÄR.

Programmet var mycket välgjort och informativt.

Bland annat berättade man om reparationen, som utfördes
på teleskopet med hjälp av den amerikanska rymdfärjans
besättning.

Det hade visat sig, att genom man använde två olika
mätsystem vid tillverkningen, dels det gamla med fot
och tum och dels det nya SI-systemet, så hade ett
fabrikationsfel uppstått vid slipningen av en spegel
på grund av en förväxling av måttenheterna.

Hubbletelskopet kan man säga blev närsynt. En katastrof,
eftersom teleskopet kostat X antal miljarder i tillverkning.

Doch vetenskapsmännen tillverkade “glasögon” för teleskopet
och reviderade mjukvaran, vilket medförde, att enheten gjorde
vad den skulle, vilket var att bland annat leverera bilder av
makalös kvalitet, som vi aldrig tidigare sett.

Betänk också att att telskop i rymden inte besväras av jordens
atmosfär med dess föroreningar, vilka skapar förvridningar
av bilden.

Då jag ser bilderna, svindlar det för min förmåga att förstå
avstånd, hastighet och storlek…

Bilderna tar andan ur mig i alla fall.

Jag laddade ner några bilder, som finns att hämta gratis
hos den amerikanska rymdflygstyrelsens NASAs hemsida.

Se på bilderna och förstå…eller låt bli att förstå och bara
förundras.

Allt detta som uppstod ur en explosion.

Frågan som kommer upp för mig är ju, vem tryckte på avtryckaren ?

En nebulosa

En bild med 10000 galaxer eller Vintergator som vår egen.

En galax som vår egen fast ofattbart mycket större.

LITE ÖVERFLÖDIG STATISTIK OM MIN BLOGG…

…som visar lite om antalet besökare under en månad.

Ni var många…ovanstående är för de tio mest
besökta sidorna. Det finns 2000 sidor till..

“ÖRNUNGAR” HETTE EN…

…film från 1944.

En film som heter “Örnungar” spelades in 1944 bland annat
på Ålleberg och Skarpnäck och som handlade om segelflygning.

Filmen är ur filmhistorisk synpunkt intressant, då huvudrolls-
innehavaren, den mycket populära sångerskan Alice Babs
innehade huvudrollen.

I filmen sysslade sångerskan med segelflyg och skulle själv
flyga flygscenerna i filmen.

Vilket har diskuterats sanningshalten av.

Jag har just läst Alice Babs självbiografi; “Född till musik”
som är en välskriven och personlig skildring, där
hon bland annat beskriver sitt segelflygande.

Sångerskan blev som många andra flygintresserade
fångade av segelflyget. Segelflygandet låg i tiden under
kriget och gav möjligheter för den som ville flyga att
förverkliga sina idéer.

Så hon blev medlem i en klubb och deltog i vinterjobbet
i bygglokalen som alla andra och skolade under sommar-
-halvåret.

Jag har tagit några textstycken ur hennes bok, där hon
beskriver sitt flygintresse och sitt flygande.

Samtidigt en bild från hennes bok och andra bilder från
Digitalt Arkiv.

Här kan du övertyga dig om Alice Babs själv flög och
var genuint intresserad av segelflygning !

Från hennes självbiografi…”Född till musik” Norsteds Förlag.

(C) digitalt arkiv

Jag tror dock hon menar, att det var B-Diplomet.

Bilden (C) norstedts förlag

Om du klickar HÄR, kommer du till ett inlägg om
själva filmen “Örnungar”.

I dessa något glåmiga tider, pigga upp dig med lite musik
från filmen där kompositören Lasse Dahlqvist låtsas spela
dragspel och mimar till egen efterpålagd sång…

Jag tänkte den hädiska tanken…tänk om spelat denna melodi på Radio Rix i dag ?

MÖRKER, REGN OCH BLÅST…

…det ser inte hoppingivande ut nu.

Sista månaden har var bedrövlig, om vi ska tala
om modellflyg.

Personligen har jag inte flugit på 5 (fem) veckor nu…
vilket i mitt fall är ett unikum.

Jag brukar inte bry mig om vädret alltför mycket,
men senaste tiden har det varit uselt.

Kan jag inte flyga termik, kan jag flyga hang.
men inte ens det har varit möjligt.

Envisa sydvästvindar eller ostliga vindar har
omintetgjort förutsättningar för hangflyg.

Jag vill ha väst eller nord.

Nu är det så att jetströmmen har gått på ett
sådant sätt att sydvästvindar från Atlanten
har pumpats upp till Skandinavien på löpande
band.

Dessa har gett sydvästliga milda vindar och
mycket nederbörd.

Förra helgen lovade yr.no nordväst, varför jag
var helt fokuserad på att kunna flyga på Hovs
Hallar.

Men det sket sig. Vinden orkade inte förbi tredje
kvadranten utan låg kvar och malde på väst.

Dessutom var styrkan 10-12 m/sek, vilket
avhöll mig att åka till västhanget vid Tönnersa.

Aldrig får man vara glad…

Närmaste 14 dagarna ser lika tråkiga ut. Ingen
vind från väst.

Så sista tiden har varit en treenighet i djäklighet:

Det är mörkt, det regnar och det blåser fel vind…
…och idag ska jag dra ut min sista visdomstand.
Alltid nåt att se fram emot.

Lägg till detta att vi har att hantera Coronaviruset.

Men hav hopp! Snart är det vintersolståndet och sedan
vänder det och vi går mot ljusare tider…med ett
förhoppningsvis effektivt vaccin mot Covid-19…

Jag gjorde ett litet bildspel, som jag hoppas
illustrerar, under vilka omständigheter vi lever nu…

CHRISTER I LUND HAR BYGGT EN…

Lazy Bee…

…troligtvis inspirerad av John Woodfields bygge.

Christer är en flitig byggare som alltid har projekt
på gång.

Med jämna mellanrum kommer en modell av från
byggbandet i Christers modellplansfabrik

Han senaste modell är en Lazy Be, som är en
ganska osannolik modell, vad gäller utseendet.

Frågan man ställer sig är ju: “Kan den flyga och
om den gör det, flyger en bra”?

Jo den flyger bra. Det kan du se på filmen längst
ner, där John flyger sin modell vid kusten av
Cornwall.

Hoppas Christer modell flyger lika bra !

Det ska bli spännande att få se den i luften !

Här kommer lite bilder på Christers modell.

Vingkonstruktionen på Christers modell.

Träfärdig

Klädd

Ser lite osannolik ut…

Nosen med bogserkopplingen

Hålet i kroppen för bogserlinan och mekaniken.

Jag tror en Lazy Bee skulle passa mig…
eftersom jag tillhör MopsFlygVapnet …

Så här ser John Woodfields modell ut i luften:

ÄR ALLT ELÄNDE NU…

…jag menar covid 19, uselt modellflygväder …

Det känns segt nu…

Ett virus som förändrat verkligheten för de flesta på
ett avgörande sätt.

Jag menar kraven som viruset ställer på individen drabbar
olika människor olika hårt.

Har man vankat hemma i bostaden innanför dess
väggar i stort i 10 månader, då kryper det i individen

Vi har kört ut och besökt platser vi sällan eller aldrig
varit vid. Men vi längtar att åka längre bort.

Nu ? Det är en omöjlighet, då risken för smitta är stor.

Vi som är äldre, är en riskgrupp och jag vill inte chansa.

Verklighetsflykt nummer ett för mig har alltid varit mitt
modellflygande. Varje dag det är flygbart, har jag praktiserat
min hobby.

Men nu…Mycket blåst och för hangflyg från fel riktning.
Regn eller dimma.
Jag kollade yr.no:s långtidsprognos och finner icke en
dag med nordlig eller nordvästlig vind !

Det sägs, att alla talar om vädret, men att man icke kan
göra något åt det…Synd, för det hade jag velat kunna
just nu.

Kan jag inte modellflyga, kan jag bygga. Men vad gör jag,
då jag byggt färdigt mina modeller ?

Ja, då kör jag en batteriseans. Jag kör igenom alla ackar,
av vilket slag det än må vara, laddar ur och laddar upp
för att förvissa mig om, de har den kapacitet, som krävs
och för att skaffa mig meningsfull sysselsättning med
någon association till modellflygeriet.

Vi får bida vår tid och hoppas det parkerar sig ett högtryck
på lämplig plats norr om Skandinavien, vilket kan ge
nordliga vindar, så jag kan dra till Hovs Hallar.

Skam till sägandes…jag har inte inte modellfluget på
en månad nu…Det har aldrig hänt mig förut.

Jag lovar jag ska ta igen den förlorade flygtiden, så fort
omständigheterna medger det !

Eftersom jag inte varit ute på så lång tid, så har jag
ju inte nya bilder att redovisa.

Men vi kan kör en film i repris, som jag tog på
Hovs Hallar för nästan 2 år sedan.

Jag höll min lilla goda Mobius i vänsterhanden, då jag
flög med min vackra Gillette. Detta är en av de elegantaste
F3F- modellerna jag sett.

Synd, att FVK inte tillverkar den längre. Jag kontaktade
firman och frågade om de hade fler, men fick svaret att
deras form för kroppen gått sönder…

Den är snabb och vändbar, men inte helt enkel att flyga.
Då man tar ut max ur modellen, alltså då jag flyger med
max belastning, (många G) känns den lite som att balansera
något på en knivspets.

Men det är en erfarenhetssak, som löser sig, då flygtiden
av modellen växer.

Här kommer videon

TVÅ MÄNNISKOR HAR LÄMNAT OSS…

…Sean Connery och Jan Myrdal.

Ovanstående bilder: Wikipedia

Sean Connery avled 90 år gammal på Bahamas.
Han förkroppsligade bilden av hur vi föreställde
oss, hur en brittisk agent skulle se ut.

Han agerade med en viss distans till sin roll och
en viss självironi.

Sean Connery var James Bond och kommer alltid
att vara känd för det.

De som är som efterföljare till Connery i rollen
som James Bond är enligt mitt sätt att se bara
bleka kopior…

Den andre, som förekommit i rubrikerna, är en
författare vid namn Jan Myrdal.

Han har trots sina antidemokratiska och omänskliga
åsikter varit någon, som etablissemanget accepterat.

Trots hans våldsförhärligande och människofientliga
ideologi har den kulturella överklasseliten i Sverige
hovsamt böjt sin nacke för honom.

Hur kan en människa respekteras, som hyllade Stalin,
beundrade Pol Pot och hans våldsvälde i Kambodja,
vilket kostade kanske miljoner människor livet..

Jag minns då herr Myrdal uttalade sig om Pol Pots
land av förtryck:
“Den Demokratiska Republiken Campuchea”…
Känner du igen uttrycken?
“Den Tyska Demokratiska Republiken”…
“ Demokratiska Folkrepubliken Korea”

Hur kan man beundra en person, som stödde massakern
på Himmelska Fridens Torg i Peking ?
Eller då han kysser familjedynastin i nordkoreas fötter?

Kan jag säga något gott om denne despoternas hovnarr ?

Jo, han var allmänbildad och han skrev mycket bra svenska.

Jag har läst ett flertal av hans böcker. Speciellt de som
beskriver hans uppväxt i ett överklasshem.

Nu önskar jag honom allt gott, för han uppehåller sig
förhoppningsvis nu på samma plats där Stalin,
Pol Pot, Kim Jong Il och Maozedong också är !

HÖSTEN

Tja, vad ska man säga …mer än att hösten är hos oss.

Inget vi kan påverka, utan naturen styrs av sin lagbundenhet.

Fast det känns lite dystrare…i Coronatider eller ?

Det gäller att se framåt…5 månader !

Min bild ett hastigt ögonblick med min telefon i kvällningen
med gatlyktesken.

Därför blir färgerna lite konstiga.

Jag orkade inte editera…

RUBBER POWER

Det räcker med lite gummiband…

…för att erövra skyarna.

ATT SEGELFLYGA

Friflygande OT-segelmodeller.

Det är just vad det är. Modeller som flyger fritt
i luften utan mänsklig påverkan.

Mänsklig påverkan har det varit under byggnationen
av modellerna och trimflygningarna.

Men väl avkopplade från linan lever de sitt eget liv.

Sådant ställer krav på kunskap och erfarenhet.

Här kommer lite bilder att drömma tillbaka på.

Minns och låt fantasin spela, så blir livet i virusets
värld drägligare !

…OCH MODELLFLYGVÄDRET NU…

…är inget vidare.

Frisk vind, eller liten kuling som det heter i Norge,
regnskurar och dimma, inte höjer det min lust
att ge mig ut med någon modell.

Att åka till ett hang vid stranden om det blåser
10 m/sek och duggregnar…nä, jag är för
bekväm.

Har lyckligtvis varit en vända på secondhand
och bunkrat 20 böcker. 10 kr styck för böcker
som för ett år sen betingade 250 kr /styck…
inte dåligt.

Men från min stora låda med friflygbilder
skrapade jag upp några, som kanske kan få
tankarna att flyga…

Inget märkvärdigt, det är bara 10 minuters
verklighetsflykt.

Häng med om du har lust !

Sten Perssons utomordentligt välbyggda och vackra Bücker Jungmann

ÄNNU MER NATUR…

…kan jag inte flyga, så vad ?

Vi har haft ett för termik- och hangflygning
uselt väder sista 10 dagarna.

yr.no lovar inget bättre för de närmsta veckorna
heller.

Surt, för det drar i flygtarmen.
Men vad göra med ständigt ostliga och sydostliga
vindar ?

Jo, inte kan jag sitta inomhus och uggla…jag får
ge mig ut i naturen, vilket för mig för det mesta
är vid havet.

Du får stå ut med mina motiv.

Alla bilderna tagna med min Mobiuskamera,
som tar 4 bilder/sekunden.

Det blir som det blir.

Den obrutna horisonten

ELDSLÅGAN I SKYN

Brute Force !

Om inte dessa bilder utstrålar kraft, så vet
jag inte vad som gör det…

Just denna J35 Draken har en förmåga att
spruta eld, vilket gör den spektakulär mot
skyn.

Jag har förut aldrig sett en så lång stickflamma
från EBK:n.

Fotografen, som framgår av copymärkningen,
“KNIGHT FLIGHT VIDEO” hade lagt en film på
Youtube, från vilken jag klippte ett par bilder.

Videon är tagen på Zeltweg i Holland.

Japp, så ser det ut, om man flyger ett plan konstruerat
på 1950-talet.

Efter landning applicerar piloten ADB…

…som betyder AeroDynamicalBrake, vilket erhålls, om man,
rullar med hög nos för att skapa motstånd, som tar ner farten.

VINDMÄTARE VID LÖDERUP

Det sitter nu en vindmätare vid Löderuphanget.

Vid Löderup, som ligger söder om Kåseberga,
har det sen en tid funnits en automatisk väder-
station.

Data du får online är vindriktning, styrka och
temperaturen i realtid.

Detta är ju viktig information för oss flygare,
både skärmflygare och modellflygare, vilka
utnyttjar vinden som motor.

Väderstationer, som de ser ut idag, har blivit
enklare, kan ge mera data och framför allt har
de blivit billigare och lättare att hantera.

Vindmätaren strömförsörjs med solceller och
fungerar även vintertid, om det inte är extremt
mörkt eller snörikt.

Jag antar, det är Club Parapente, som ombesörjt
mätaren.

Låt mig framföra ett varmt tack från modellflygarna !

Här är länken till väderstationen: Väder Löderup.

När vi modellflygare är och flyger i Ystad, då
är vårt “Hushang” just Löderup.

Så att det kommit dit en väderstation är för oss
som en gåva från himmeln.

Häromdagen gjorde vi en tripp runt Österlen
för att komma ut lite under Covidisoleringen.

Lunch på Ingelstad Kalkon, vilket smakade
perfekt, så det kan vi rekommendera.

Med på trippen var Silvio, en ung mopspojke,
som sa han ville åka med.

Det händer alltid något roligt, om man har med
en mops…

Silvio är en mycket fin representant för mopsrasen.
Kommer att bli en topphund, då han är fullvuxen.

Och…vem faller inte för ett mopsansikte ?

Vindmätaren. Vy mot Kåseberga med radartornet.

Vy mot söder med ett torrlastfartyg i horisontens dis.

En arbetsbåt kryper förbi Löderup

Bulkfartyg stävar långt bort precis på horisonten…

Jag heter Silvio !

“Denna bilden brukar jag skicka till mina dambekanta…”

Nä…nu sticker jag

Ales stenar…vad det nu är, skapar en taggig horisont 6 km bort.

Östersjön med solblänk kl 1500, då solen är på väg ner.

AUTOSEUMS I SIMRISHAMN TÄVLINGSBILAR

Undrar hur mycket bilarna har kostat ?

Autoseum är ett mycket välordnat museum
där objekten är i gott skick och visas på ett
föredömligt sätt.

Man ser inget i dåligt skick, utan allt är i
mycket gott stånd.

Här redovisar jag lite fordon, som har med
bilsport att göra.

Jag kommenterar sparsamt, för jag vet,
att du som besöker min blogg är kunnig.

DET VAR BÄTTRE FÖRR…

…i alla fall då det gällde motorljudet !

Jag har svårt att motstå en video, som den jag
bäddat in från YouTube nedan.

En V-12 eller en 14 cylindrig dubbelstjärna skapar
ett ljud, som är vacker musik för oss, som lätt hemfaller
åt nostalgi.

Själv är jag så gammal, så jag upplevde 4 divisioner
B-18 som flög varje dag och således varmkörde
sina DB-motorer åskilliga gånger då de skulle flygas,
vilket jag kunde höra och se, eftersom jag bodde
nästan granne med flygflottiljen.

Nu…blir det till att kolla videosnuttar eller kolla
då Biltemas Mustang eller Spitfire flyger.

Det är något rent fysiskt med ljudet från en
kolvmotordriven kärra.

Jag känner det i bröstet då piloten drar på.

Min favorit…Ja, det är FW-190 A8, som jag haft
förmånen att uppleva i verkligheten.

Videon ligger på YouTube och jag har klippt
några bilder ur den, så du vet vad du kan förvänta.

Jump into the seat and buckle up for a ride !

Sturmovik, Sovjetiskt attackplan

Rata, Sovjetiskt jaktplan 1936

Polikarkov-2, kallad “Symaskinen av tyskarna.

Nakajima Ki-42, japanskt jaktplan.

Mistubishi Zero

B-25 Mitchel, som bombade Tokyo under ledning av Jimmy Dolittle.

B-24 Liberator

B-17 Flying Fortress

Dc-3 Dakota

PBY Catalina (Catalina är en ö utanför Californien.)

P-47 Thunderbolt

Grumman F6 Hellcat.

P-40 Warhawk

P-38 Lightning (Konstruerad av geniet Kelly Jonson Lockheed)

Grumman F-7 Tigercat.

P-51 Mustang

Hawker Hurricane

Fieseler Storch

FW-190-A5

LÅT OSS GÖRA EN DJUPDYKNING TILL 1936…

…för att se, vad modellflyg innebar för ungdomen då…

Hur det var förr intresserar mig starkt. Speciellt
hur vår hobby, modellflyg, då utövades.

Som du ser på den idealiserande filmen, var det
då upp till var och en att bygga sin modell, om
det skulle vara möjligt att betvinga tyngdkraften.

Det fanns inget 2.4 Ghz, inga färdigbyggda modeller,
inget CA-lim, ingen telemetri. Men det fanns balsa,
hårdträ, japanpapper, siden och cellulosalack.

Allt understött av ett brinnande intresse för flyg.
kom ihåg att 30-talet var ett flygets decennium.

Flygandet var på alla nivåer vid denna tiden
högintressant och under sanbb utveckling.

Det gällde både fullskalaflyg som modellflyg.

Intresset var nästan lika starkt som det maniska
Ifånemanipulerandet är i dag.

Här är en liten filmsnutt som förutom flyg visar
lite hur man var i slutet av 30-talet. Jag menar
kläder, bilar och sättet att ordna en modellflyg-
tävling för ungdomar.

Kolla bilden där man med en bil jagar en
bortflyende modell…varför har man inte sådana
fotsteg i dag på bilarna ?

Ok, flyg med bakåt 85 år !

Filmen från Tuben och stillbilder klippta ur
videon.

En skinande blank Brown Jr motor.

Jo, motorerna funkade med hyfsad effekt.

Innan glödstiftseran…

Bilen med de härliga fotstegen…

Vattenkammat och med slips…

IBLAND BLIR SINNESINTRYCKEN NÄSTAN ÖVERVÄLDIGANDE…

… då man vistas i naturen.

Vi var ute för att göra ett återbesök vid en
skvaltkvarn, som är belägen i Svalilt i
Mahultstrakten.

Mahult är beläget 25 km öster om Halmstad.

Som barn hade jag besökt den en gång förut,
då det nästan var obligatoriskt att göra denna
promenaden dit och hem ihop med familj och
besökande, då vi bodde i sommarhuset.

Sträckan var ca 10 km fram och tillbaka.

Denna kvarnen dök upp som en plötslig
anakronism i mitt minne och efter lite
efterforskning om dess existens , så beslöt
vi att åka dit.

Efter vissa besvär, lita alltid på din navigator,
fann vi platsen, men vi hade att gå ca 2 km,
innan vi var framme, eftersom markägaren
av någon för honom viktig anledning stängt
av vägen.

Kvarnen byggdes omkring 1849 och renoverades
1950, då den återinvigdes av landshövdingen i
Halland Reimer Johansson.

Dessa kvarnar var vanliga under 18oo-talets slut
och 19oo-talets början.
Ofta betjänade kvarnen bara en gård.

Dessa kvarnar kallades skvaltkvarnar, då
kvarnhjulet var horisontellt.

Jag undrar om prefixet “Skvalt” var ett
ljudhärmande ord, som beskrev hur det lät,
då vattnet i rännan träffade skovlarna…?

På vägen till kvarnen passerade vi den intensiva
grönskan…som nästan bedövade oss.

Det vi också märkte, då vi kommit fram till vårt
mål, var den öronbedövande tystnaden, som
rådde här fjärran från bullret i en stad.

Denna utflykten var värd allt besvär, med tanke
på alla positiva intryck den skapade hos oss.

Vad en skvaltkvarn är kan du läsa om HÄR !

Häng med på en expedition in i de djupa skogarna
öster om Halmstad.

Ha på ljudet för en intensivare upplevelse…

Kvarnen låg utomordentligt vackert vid en å.

Kvarnen utrustad med en eldstad för uppvärmning och matlagning.

OLDTIMERMODELL PÅ HOVS HALLAR

Min Leprachaun fick sig en resa på hanget.

Att få flyga min Leprachaun på ett större hang under
bra förhållanden, det var något, jag sett fram emot.

I onsdags var det lovat nordlig vind 4 m/sek på Hovs
Hallar. Alltså packade jag och drog dit.

Solsken och ca 5 m/sek nord mötte oss.
Uppe på Platån fanns redan 5 skärmflygare,
som väntade på rätt ögonblick att starta.

Själv höll jag till i södra änden av Platån, där jag
kastade ut min modell.

Lyftet mycket bra och laminärt, vilket borgade för
att jag kunde trimma in modellen och komma
underfund med eventuella egenskaper, som jag
skulle rätta till.

Jag märker, då jag flyger en konverterad
friflygmodell, att den beter sig som…en friflygmodell.

Dess tjocka vingprofil är gjord för att skapa lyft,
vilket naturligtvis kostar motstånd.
All lyftkraft måste betalas i form av motstånd.

Jag trimmade min modell framtung och fick den att
flyga, så bra det gick. Men, jag märkte då jag flög
fort, att modellen ville öka dykningen.

Detta trots jag hade tagit bort den kraftiga
anfallsvinkeln på stabben, som gjorde den mycket
bärande.

Jag landade och pallade under bakre delen på
stabben med 2 mm, vilket medförde att stabbens
medellinje var parallell med kroppens centrallinje.

Således är min stabbe helt neutral.

Ny start och test i högre fart. Nu flög den utan
dyktendens i loopingplanet. Helt perfekt och
neutral.

Efter hand som jag flög, jag startade kl 0930,
märkte jag, att vinden vred mot väster.

Det betyder att vinden låg snett på Platån.
Lyftet var dock fortfarande ok, både för modellflyg
och för skärmflyg.

Skärmflygare landade upp på Platån. Mycket
djärvt gjort med tanke på eventuell topprotor.
Men tydligen var inte rotorn aktiv just i dag.

Efter 2.5 timma sammanlagt i luften avbröt
jag och landade på gräset bakom kanten.

Med en modell som Leprachaun gäller det
att lägga baslinjen tillräckligt långt fram,
eftersom modellen penetrerar dåligt i
motvinden.

Då jag kollade min ombordfilm som visar
stabben, förstod jag att den var skev, vilket
kan ha inducerat högersväng.

Nu har jag rätat den och det blir spännande
att testflyga och se, huruvida detta nu är fixat.

Förvånansvärt mycket folk vid parkeringen.
Mest tyska husbilar. Det är ju gratis att stå där…

Jag filmade med min Mobius från marken och
från modellen.
Så det blev en massa klipp från videosnuttarna.

Häng med om du tyar…

Klar för start.

Pilot och hans skugga

Min vingspets balanserar en skärmflygare…

Leprachaun majestätisk på hanget.

Halmstad på 25 km avstånd.

En Hallberg Rassybåt passerar.

Triplets

En djärv pilot som topplandar på Platån.

Till vänster en SAR-båt till höger en mer än hundra år gammal segelbåt.
Kan segelfartyget vara en “Skonert” ?

Just innan sättning då jag skulle justera stabben.

Start ovanför fortet.

Naturen fortfarande väldig grön

Ser du min skeva stabbe ? Som den är vriden kommer den
att vilja svänga modellen åt höger.

Nu har jag fixat skevheten och det blir spännande att provflyga.

På väg att landa...

Det krävs relativt stora roderrörelser för att
kontrollera modellen i turbulensen bakom hanget.

Om en sekund… sättning !

Jag är pilot i MFV MopsFlygVapnet).

TERMIKFLYG…

…förhoppningsvis…

…tisdagen den 15 September upplevde vi Sydsverige
en verklig indiansommar.

Får jag skriva “Indiansommar”, jag menar är det
politiskt korrekt i dagens samhälle ?

Jag hade planerat att få en härlig termikflygning med min
“Leprachaun” efter att ha utfört lite justeringar med dess
setup.

Kl 0915 anlände jag till flygstället, som är utmärkt för
termikflygning. Det ligger högt, fritt, med goda landnings-
möjligheter och tillräckligt långt från kusten så inte
sjöbrisen direkt förstör möjligheterna för termik.

Vid framkomsten såg jag en liten gul bil och förstod,
att det var fler än jag, som var flugsugna.

Anders var tidigt ute och uppe i luften med sin Fidelity.

Vädret var redan nu 23 C och praktiskt taget ingen vind.
Ska jag klaga…det var disigt.

Men efter montering startade jag min modell, som på
ett majestätiskt sätt vann höjd.

På 125 m stannade jag motorn, trimmade ut modellen
och letade termik.

Inget fanns, det var absolut noll vertikala rörelser i luften.

Ett par gånger försökte både Anders och jag men noll.

Orsaken till det var inversion, vilken förhindrade all termik.
Inversion är ett spärrskikt med varm luft, som förhindrar
adiabatiken att utvecklas.

Har man tur, försvinner inversionen, då instrålningen från
solen fått verka ett par timmar. Efter någon timma märkte
vi, att vi kunnde förnimma svag och trasig termik.

Vi kunde, om vi gnetade idogt, hålla höjden något sånär.
Men som sagt, vi fick inget drömväder för termik, men vi
fick ändå en fin upplevelse och det är det, vi är ute efter.

Ett väder perfekt att trimma modellen i.
Jag är nu nöjd med flygegenskaperna på min Leprachaun
efter de förändringar jag gjort.

Vad jag gjort, är i princip att jag förändrat en friflygande
modell till en RC-modell, vilket gett modellen de
egenskaper, som jag eftersträvar.

Klockan 14 packade jag nöjd ihop efter 2.5 timma i luften.

Bilderna kommer från min Mobius, som vanligt och från min
Sony.

Häng med om du vill.