Kategorier
Nostalgoteket

HUR TIDERNA DÅ, PRÄGLADE VÅR HOBBY.

 

 

 

Ofredsår och hot…

 

 

 

 

 

 

…avspeglades under 40-talet i hela vårt samhälle.

Alla var påverkade på ena eller andra sättet av kriget runt om oss. Även för modellflygare skedde stora förändringar.

På grund av avspärrningar fick vi lita på inhemskt material då det gällde bygget av både modeller och fullskalaplan.

Under denna period fick begreppet flyg ett starkt uppsving. Detta uppsving hade början redan under tidigt 30-tal. Begreppet “Flyga” fanns på mångas läppar.

Vi startade i landet otaliga modellflygklubbar, där det lades ner ett idogt arbete. Klubbarna utförde också ett moraliskt arbete i de tider som rådde, man tryckte hårt på sådant, som kanske i dag inte är först på agendan, nämligen kamratskap och samarbete mot gemensamma mål.

Modellflygföreningarna gav medlemmarna en chans att fly den grå verkligheten i någon mål och få möjlighet att uppleva något som var spännande samt få en känsla av tillfredsställelse,  med det man uppnått.

Kom ihåg att detta var tiden före tv, Ifåne och dator.

Man fick tänka själv och man fick utföra något med händerna.

Alltså en helt annorlunda tid jämfört med idag.

Chatrobotar…AI…bättre för människan ?

Varför jag skriver detta är på grund av en bild, som väckte mitt intresse. Bilden från tidskriften “Flyg” och den föreställer ett  tyskt fordon för krigets syfte.

Jag finner bilden skrämmande. Men det visar,  vad som gick att publicera i våra flygtidskrifter under kriget. Bilden ses nedan.

Allt som publicerades då är påverkat av tiden. Jag klandrar ingen. Hur hade jag själv gjort ?

Bilderna tycker jag skapar en känsla, hur livet för en modellflygintresserad ungdom var.

Det var golfbyxor, trenchcoat, cyklar med ballongringar, stor dynamo från Bosch, som virrade och sjöng under drift och gjorde,  så det ständigt kändes som uppförsbacke,  då man cyklade i mörker.

Men under denna tid var modellflygarna ett kamratgäng…

Man upplevde flygvärlden med gemensamma aktiviteter.

Nåväl, här bilder från 80 år gamla tidskrifter.

Häng med om du vill.

 

Första SM på Ålleberg.

Flygvapnets deltagande Weihe på Ålleberg.

Sven Rågwall och till höger Bertil Dahlqvist medlemmar sedermera i SMOS. Bertil tidsenligt i studentmössa.
Undrar hur många som bär det  idag…min försvann efter en rejäl studentfest…

En expressiv bild.

Minns du?

Kvinnlig fägring på omslaget. En färglagd svartvit bild för att liva upp tidningen lite.

Lägg märke till, inga läppfillers, inga silikonimplantat, inga lösnaglar, inga tatueringar, inga piercingar i ansiktet.

Bara en skandinavisk kvinna.

Tänk om elmotorer funnits då…

 

En modell mitt hjärta klappar för. Namnet väcker positiva känslor.

Ett vackert plan.

Tänk vad piloten är stolt .

Så här såg annonserna ut 1942-1943

Bilden tagen på Wasserkuppe och i bakgrunden  “FliegerDenkmahl”. Flygplanbilden troligtvis inkopierad senare.

Många gick säkert och drömde om denna motor.
Priset var häftigt.

Som sagt SAAB B17. Saabs första egenkonstruerade flygplan.

Kolla den tidstypiska huvudbonaden.

Sigge ser ut som en amerikansk 40-tals filmcharmör…

Ser ut som ett bombplan i miniatyr..

En typisk italiensk konstruktion. Det sägs ju att italienare är dåliga krigare men bra på bilar, kläder och god mat.

Men man kan komma ihåg,  att tyskarna testade Re.2005  under kriget i Rechlin och sa, att detta plan var bättre än Me-109 och Fw-190. Kanske för det hade DB-605 A1 motor…

En mycket suggestiv och skrämmande bild av våldsam tysk teknik.
Bilden som fick mig att reagera.

Kan det bli mera 40-taligt ? Cyklar, vindtygsjacka, trenchcoat och hatt ?

En  av den tidens hjältar i full outfit kliver ur sin Weihe.

Kategorier
Nostalgoteket

JAG HÄLSADE PÅ EN GAMMAL MODELLFLYGKOMPIS…

 

 

 

…Jan Johansson.

 

 

 

 

 

En modellflygare jag inte träffat på länge,  är Jan Johansson.

Vi flög mycket ihop för ett antal år sedan. Han är nu ca 80 år ung och det är full fart i hans, vill jag säga, modellflygplansfabrik.

Janne är en gammal friflygare och det kan man se på hans val av modeller i dag.

Han bygger plan konstruerade för länge sen och de utmärks av,  att de i regel flyger lätt, lugnt och stabilt.

Jag blev förvånad, då jag besökte honom i hans hus.

Hans hus är helt dominerat av modellflyg. Jag kunde inte räkna hur många modeller han har färdiga, men ca 30 och då hade han också ett  garage fyllt av modeller jag inte sett.

Min tanke, då jag beslöt mig för att hälsa på Janne var, att nu möter jag en människa, som sitter i sin fåtölj och klappar katten. Tänk så fel jag hade !

I stället möttes jag av en vital och aktiv människa fullt upptagen med sin hobby modellflyg.

Alltså du förstår, att ägnar man sig aktivt åt modellflyg, då håller man sig ung i sinnet !

Hemma hos Janne mötte jag också Stefan, som jag lärde flyga för 45 år sedan…jo, tiden går.

Jag tog några snabba telefonbilder, som visar ett fåtal av Jannes modeller.

Häng med och se vad du kan syssla med på ålderns höst.

Fast en modellflygare blir aldrig gammal !

Kategorier
Nostalgoteket

“WHEELS AND WINGS” 2023 I FALKENBERG.

 

 

 

Jag tror arrangörerna har gjort bort sig nu.

 

 

 

 

Jag har besökt eventet i flera år och har alltid sett fram emot det med förväntan.

Men årets upplaga var jag lite tveksam till, eftersom arrangerande klubb hade förbjudit en viss kategori av bilar.

Så kallade “Pilsnerbilar” hade icke tillträde. Man sa, att man ville vårda kulturen med välskötta amerikansk bilar…

Om inte så kallade “pilsnerbilar” hör till bilkulturen, så vet inte jag, vilka som gör det…

Dessa bilar och dess förare och passagerare var ju kryddan för åskådare och deltagare under cruisingen genom Falkenberg.

Varför ? Jo dessa bilar och dess människor var de, som stod för det oväntade .

Nu riskerar eventet att bli en tråkig uppvisning av välputsad plåt, då inget sker…

I fredags var jag där under cruisingen och det var något vi åskådare iakttog med viss likgiltighet.

Allt var så förutsägbart. Ett Pater Nosterverk av välputsade bilar körde cruisingvägen som ett ändlöst tåg, vilket var fast förankrat på skenorna. Inge risk det hände något oväntat !

Jag har  aldrig sett så lite folk som var åskådare vid cruisingen som gårdagen. Vid en snabb rundfråga (9 personer) sa 7 att de saknade “Pilsnerbilarna” !

Det var avslaget milt sagt.

Risken är,  att om denna typ av V-8 kulturen stängs ute, så kommer den att finna egna träffar och då kommer “Wheels and Wings” att förlora mer deltagare och åskådare.

Jag tycker anhängare och de som innehar dessa utestängda fordon,  i första hand ska ta en diskussion med arrangörerna och om det misslyckas ordna en egen träff.

Jag är övertygad om, att detta skulle bli en framgång.

 

Denna Opel Kadett ingick i cruisingen…inget som väcker känslor hos en V-8 entusiast ?

Nä, det ska vara sådana här bilar, de lämnar ingen oberörd !

Kategorier
Nostalgoteket

STURE TINGWALL HAR GÅTT BORT

 

 

 

 

 

En profil inom modellflyget har lämnat oss.

 

 

 

 

 

Sture till vänster, bloggaren till höger 1977

 

 

 

Sture, mest känd för att ha varit redaktör för
ModellFlygNytt
under ett antal år,  har lämnat
oss efter en tids sjukdom 88 år ung.

Säga vad man vill om Stures åsikter, vilka
kunde vara
kontroversiella, han var aldrig rädd
att sticka ut näsan.

Även om han riskerade,  att den kunde bli röd.
Sture tyckte
om striden och var inte rädd för den.
Han rörde om.

Ty, synpunkter hade Sture…om det mesta.

Jag mötte Sture,  då han ville ha hjälp att
provflyga sin Johanna
. jag tror det var 1974.

När jag landat hans modell,  glömmer jag
aldrig glädjen han
utstrålade,  efter att han
fått bekräftat,  att hans förstlingsverk

fungerade.

Sture kunde formulera sig med snärt och
sting, vilket
han visade i sina många tidningsinlägg
och synpunkter
på sociala medier.

Ur lokaltidningen Hallandsposten citerar jag
ur en intervju i samband med att Sture gett ut
en deckare för ca 10 år sedan:

Sture Tingwall föddes i Luleå och när han
var två år
dog hans pappa. Modern tog sonen
med sig och flyttade
till Uppsala där hon drev
en mjölkaffär. Det var knapert
med pengar så
de bodde hos Stures morfar.

– Jag jobbade rätt hårt i morsans affär och
körde en
massa ärenden.

Grabben Tingwall tog studenten i lärdomsstaden
och
gjorde lumpen på F 5 i Ljungbyhed där han
fick luft
under vingarna. Han spakade plan som
SK-50, SK-16
och SK-28. Men befälen gav han
inte mycket för.

– Jag hade oerhört svårt med det militära.
Befälen skrek
som fan åt en.

Sture lämnade inte flygplanen bakom sig för
gott,
men valde farkoster i mindre skala. Han
blev med tiden
en mycket hängiven modellflygare.

Han gick  Grafiska institutet i Stockholm
och efter
utbildningen fick han jobb på
Åhlén & Åkerlund förpackning
först i Stockholm
och därefter hamnade han på huvudkontor

et i Halmstad.

– De tvingade ner mig hit. Jag var tydligen bra
fick jag höra.

Jag lyckades sälja en massa förpackningsmaskiner,
så de lyfte
över mig till Sprinter system. Sen gick
det så förbaskat bra.

Jag började med Sverige, fick senare ta hand
om Skandinavien
och därefter Sydostasien.

Men Sture ledsnade på alla långa flygresor
så för 30 år
sedan startade han eget företag
inom grafisk produktion.

– Jag har formgivit böcker och varit redaktör
för ett antal
tidningar och tidskrifter, bland annat
var jag chefredaktör
för Modellflygnytt i 18 år.

Jo, jag kommer att sakna Sture. 

Hans arbete och förnyelse av ModellFlygNytt
blev ett stort lyft för modellflyg i Sverige

Han var en rabulist, som kunde få fjädrarna att
flyga, i  modellflygankdammen i Sverige.

Länk till officiellt meddelande om Stures bortgång här.

 

 

Kategorier
Nostalgoteket

FÖLJ OSS BAKÅT VÄGEN…

 

 

 

 

…tills vi hamnar i USA just före kriget…

 

 

 

 

 

 

 

 

Modellflyget hade utvecklats mycket kraftigt under
30-talet på grund av det stora intresset för begreppet
“FLYG” som rådde vid denna tid.

Det kommersiella flyget utvecklades starkt på både
inrikes- och utrikes flygningar.

Flyguppvisningar med daredevils drog stora
åskådarmassor, som idag
skulle göra en kassör hos
ett allsvenskt fotbollslag
avundsjuk.

Modellflyget gick framåt,  genom att material gjordes
tillgängligt på marknaden och framför allt,  så
skapades systemet med utbildning och hjälp via klubbar.

Klubbverksamheten stöttades av regeringarna och var
intensiv.

Betänk att vid denna tid fanns inte tv…datorer…eller Iphånar.

Människor talade med varandra i stället för till varandra…

Under min ständiga jakt på bilder och video från denna
tid,  hittar jag ibland en och annan pärla.

Nedanstående är en officiell film, tyvärr utan ljud, från
juniorfriflyg i USA 1939.

Kolla så mycket människor och kolla den friska vinden.
Men man flög i alla fall !

Videon är en bra skildring av modellflygeriet för 80 år sen
och visar miljöer, kläder och stämming vid en modellflyg-
tävling för länge sedan.

Jag tycker du ska kolla filmen och jämföra dess miljö
med dagens tävlingsmiljö…

Jo, jag vet att ingressbilden inte symboliserar
en ungdom, men han är representant för en
nu svunnen, men dock icke glömd era !

 

 

 

 

Kategorier
Nostalgoteket

BEREDSKAPSMUSEET

 

 

 

 

 

Lite vid sidan av vägen men värt att besöka.

 

 

 

 

 

 

 

Vid vägen Helsingborg – Höganäs ser du en skylt som
säger “Beredskapsmuseet”.

Anläggningen är ett minnesmärke från 1940, då det
anlades som en artilleristödjepunkt för att kunna
bevaka inloppet till och delar av Öresund.

Kom ihåg Danmark ockuperades av nazisterna den 9 April.

Anläggningen byggdes snabbt upp och var operativ 1940.

Pjäserna var fyra styck 152mm kanoner från Bofors. Deras
skottvidd var ca 25 km och de var en väsentlig del av vårt
fasta invasionsförsvar.

Batteriet var i tjänst till början av 80-talet och uppgraderades
efter hand med förbättrat eldledningsmaterial.

Här har man byggt ett museum,  som beskriver
dels vad
anläggningen byggdes till, vilket var att bekämpa
ytmål,
dels har man skapat en miljö som beskriver 40-talet,
eller beredskapstiden i Sverige.

En tid,  som för oss i dag kan tyckas fjärran, men som i
våra Covid-19 tider med restriktioner på resandet har
skapat en aning av en bild,  hur beredskapstiden var med
sina 5 år av avspärrning.

Anläggningen drivs av ideella krafter,  vilket som de flesta
förstår inte är lätt. Allt måste betalas.

Museet har rustats upp, därför åkte vi dit för att kolla.

Vad vi tyckte ? Vi var nöjda, vi fick några timmars
avkoppling, då vi strövade runt och beskådade alla
föremål.

För den som är intresserad av militär historia och teknik,
är det en utmärkt plats att besöka.

Jag tyckte dock,  man hade staplat saker för mycket.
Alltså man kunde minskat antalet objekt och kanske
beskrivit föremålen,  så den okunnige får svar på några
av sin frågor.

Utanför museet har man av någon anledning ställt ett
strippat chassie av en stridsvagn 103.
Varför man har en stridsvagn från 60-talet vid ett
beredskapsmuseum frågar jag mig …

Väldigt fin var samlingen av eldhandvapen i
ledningsbunkern.

Den var uppdelad i länder. Intressant var att se
det tyska
Sturmgewehr 44, som var operativt
slutet av 1943.

Det var världens första automatkarbin med gasopererad
mekanism. Vapnet ser mycket modernt ut fortfarande.

Det var inte Kalasjnikov som konstruerade den första
automatkarbinen, däremot kopierade han i mångt
och mycket den tyska SturmGewehr 44.

Vill du uppleva 1940,  så unna detta museum ett
besök, det är det värt. För pensionärer 100 kr inträde.

Här lite bilder med lite kommentarer.

Avdelning framåt marsch !

 

 

 

Svenska försvaret på marsch 1940 över Österbro Halmstad.

Den stympade och malplacerade stridsvagn 103 vid entrén.

Stridsvagn M/39 37 mm kanon.

Behövde målas…

2 x 8mm ksp M/39

Ett torn bestyckat med en 75mm f.d. luftvärnskanon M/36 byggt
för modifieringen av strv M/42 till strv 74. Tornen byggdes av
Hägglund och användes också i värn vid kusten.

Eldröret med krutgasejektorn.
Krutgasejektorn lagrar en del av krutgaserna som driver projektilen.
Då projektilen lämnat  eldröret sjunker trycket i eldröret och de lagrade
gaserna i ejektorn sugs ut och lämnar eldröret och ejektorn.
Ejektor = utkastare. Med ejektor undviker man krutgaser i stridsrummet.

 Eldrör till huvudbatteriets 15.2 cm kanoner ? Jawohl, pjäsen som synes byggd av Krupp 1903 i Essen.     

Lådor med drivladdningar för huvudbeväpningen 152 mm kanoner.

Drivladdningarna i mässingshylsor.

Granaterna i ammunitionsförråd, avskilt från pjäsrummet.

Huvudbestyckningen byggd av Bofors 1940

15 cm kanon M/40

Pjäsmanskap med skyddsutrustning av asbest.

  Kraftiga doningar som synes. Undrar vad priset var ?

Pjäsen i sin eldställning.

För den intresserade bakstycket med sin kilmekanism
och ovan och under  kanonen rekylhämminrättning och framförare.

 

Till vänster avståndsmätare, i bakgrunden 20 mm lvakan

Rekylfri pansarvärnspjäs. En föregångare till pvpj 1110

Klassikern 40 mm lvakan från Bofors.

21 cm kustartilleripjäs.

Projektilbordet

Del av pjäsmanskapet.

Pansarvärnspjäs från början av kriget.

Ännu en 37 mm pvpjäs. Tyskarna använde 76,2 mm pjäser
som de erövrat i stort antal från Sovjetunionen.
De tyska soldaterna kallade pjäsen “RatschBumm” eftersom
ljudet vid skottet var väldigt högt.

Vi som gjorde värnplikt under 60-talet glömmer aldrig Raptgb 915
även kallad “Suggan”…

Mannen på bilden bär på en Ra 105, som är bekant för de flesta.

Stridsvagn M/42.

Det bästa vi hade…

Banden och man ser hur bandbulten låses med en halvmjuk
konisk bricka som slogs
in och valkades ut i spår i bandplattan.

“Gittan” hade två 8 mm ksp och en 75mm kort kanon,
som sköt spränggranater och pansargranater.

Till höger en KP-bil. Det fanns 2 typer, KP-S och KP-V.
Olika motorer från Scania och Volvo. Bilen något tung att hantera
i styrningen. Inget servo.

Livet är fyllt av besvikelser…

 

Kategorier
Nostalgoteket

MODELLFLYGVÄDER ?

 

 

 

Det kan jag glömma nu…

 

 

 

 

 

Vädret för modellfllygare har inte varit nådigt de senaste
två månaderna. Mest ostlig vind och regn.

Ingen vind som passar våra hang. Man får sukta och längta
i stället.

Alla mina modeller är översedda och klara för flygning, så
där finns inte mer att pyssla med.

Fast det är klart, har man inget att laga eller förbättra, kan
man ju alltid ladda ackkar som ren terapi…

SLutledningen för ovanstående är, att jag ser bakåt, då det
var goda modellflygförhållanden.

Då jag full av förväntan for iväg kl 0900 för att flyga termik
på någon av mina favoritflygställen, då solen sken, Cu började
blomma och vinden var försumbar.

För mig personligen ser jag ofta tillbaka på goda upplevelser.
Då jag modellflyger,  erfar jag ofta positiva händelser.

Ok, när jag smällde min Spirit i Hovs Hallars bergvägg,
som berodde på en glappkontakt mellan acke och rx, då
var det ju inte så jag jublade…

Det värsta var inte kraschen, det var att plocka ihop,
det som återstod av modell, elektronik och kamera.

Men jag ser sådant som en utmaning och om jag lyckas,
ger det stor tillfredsställelse.

Smällar är sådant som kan inträffa, då man flyger.
De som aldrig smäller är antingen de som aldrig flyger,
eller de som aldrig tänjer gränserna. Good Luck, säger jag .

Modellflygning för mig har aldrig varit ett tvång.

Det är för mig personligen förenat med stor lust att få ge
mig  ut med mina modeller.
Bara för att få uppleva miraklet, att jag kan flyga något
uppe i luften !

För att pigga upp mig rotade jag fram lite bilder, som
väcker mina flyg och naturminnen.

Häng med mig bakåt stigen !

Min YouTubekanal

 

 

 

 

Johnnys Leprachaun vid Hovs Hallar.

  Min HyperAva vid en av dess otaliga starter vid Tjärbyhanget

Min Spirit stol glidande på Hovs Hallar…

…och mindre stolt efter strömavbrottet och passerande genom en grov buske,
där modellen förpassades till flisstadiet.

 Gladans färger på ovansidan är vackra. Dess färger kan man studera om man flyger skärm nere vid Hammar,   då man ofta flyger rote med denna vackert färgade fågel på ett avstånd av 2 meter.

Mitt liv som modellflygare…

 

 

 

 

 

 

 

Förväntan…6 m/sek rakt på hanget. Blir ju bara bra !

 

                               Jag möter människor och propagerar för modellflyget

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Nostalgoteket

TRÅKIGT VÄDER, OM MAN I HJÄRTAT…

 

 

 

 

…är modellflygare.

 

 

 

 

Denna tiden av året är ofta vädret inte speciellt vänligt
mot oss modellflygare.

Regn och blåst. Blåst och regn…Hade blåsten varit
från rätt håll, så vi kunnat flyga hang i alla fall ?

Men ack nej. Ostlig och sydostlig vind.

Långtidsprognosen lovar lite kallare, men ingen
nordvästlig vind.

Nej vi behöver något att pigga upp oss med då
vårt väder känns som en blöt yllekofta.

Vi sätter oss ner och njuter av lite friflyg från OT SM
i somras i Bollerup !

Luta dig bakåt och släpp loss din fantasi och dröm !

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Nostalgoteket

DET VAR BÄTTRE FÖRR…

 

 

 

 

 

…eller hur ?

 

 

Luta dig bakåt,  koppla av och  se  hur modellflyg
en gång i tiden utövades.

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows Nostalgoteket Teknik, allmän

WHEELS AND WINGS 2018 BILDER CRUISING LÖRDAG DEL 3.

 

 

 

 

 

Här kommer de sista (?) bilderna

från Falkenberg i denna omgången.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dessa bilder är de sista,  jag publicerar nu. Jag har ytterligare
500 editerade och färdiga bilder, som väntar på publicering.

De kommer,  eftersom de är vackra att se på.
Som vanligt, vill jag säga, var Wheels and Weels Cruising för
åskådaren och deltagarna en fin upplevelse. Så mycket kunnighet,
hängivenhet och låt mig kalla det fordonsglädje demonstrerades,
vilket naturligtvis bidrog till den utomordentligt goda stämningen.

Att vi kommer nästa år…självklart.

Här kommer ca 100 bilder och som sagt, stay tuned, jag kommer att
publicera ytterligare 500 bilder  ! Kanske du och din bil dyker upp ?

Alla bilder inga mästerverk, men bilden på de två damerna duger för mig !

 

Hoppa in !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cruisin´chicks…

Kanske Falkenbergs ende miljöpartist på Wheels and Wings Cruising Event ?
Vad han fattas ? Velourbyxor, stickad väst, näbbskor och cykelhjälm.

 

 L o o o ong Vehicle…

Kylarprydnaden…hur många har fått en sådan genom sig vid en påkörning ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tja, så skulle det se ut på 60-talet…

 

 

Rostig….jo, men den ska se ut så.

Skinande plåt !

 

Jag vill ha en sån bil…

 

 

 

 

Fin gammal Golf 1975 ?

 

 

All plåt glänste inte.

 

 

 

Torget fullt med bilintresserade.

 

 

Väntans tider…

 

Vältrimmad kropp.

 

 

 

Detta vill jag kalla en Hot Rod av klassiskt snitt

 

 

 

 

Nyss rekonditionerad ?

 

 

Min   dam har köpt godis till mig.

 

Vita tubsockar från Ullared ?

 

 

Kolla den glade gossen i den gamla BP-jackan och båtmössan…

 

 

Naturligtvis kommer jag
med nya bilder 2019,

så häng på låset !

Kategorier
Nostalgoteket Teknik, allmän

WHEELS AND WINGS FALKENBERG 2018 CRUISINGBILDER DEL 1.

 

 

 

 

 

Här finns det V-8 och annan power !

 

 

 

 

 

Traditionsenligt genomfördes träffen för V-8 nostalgiker i Falkenberg
i helgen.

Från att ha börjat i liten skala på Getterön, har eventet nu blivit
ett av de största i Sverige för amerikanska fordon av modellen mycket
plåt och många hästkrafter.

Förra året var först gången vi tittade på Cruisingen i Falkenberg och
det var en upplevelse för ögat, näsan och hörseln.

Jag vill säga,  att det finns i stort två kategorier, som kommer med
sin fordon.
Dels fanatikerna,  som restaurerat upp sina bilar till nyskick och
dels männen utifrån bygden, som kommer med sina rostiga,
buckliga bilar.

Vilka som är roligast att se på ? Ja, jag erkänner gärna, att det är
“Bygdebilarna” som ger mig mest. “Byggdebil” är det en bra
beteckning? Det finns säkert annat som beskriver denna typ
av yankee-bil bättre.
Jag får väl fundera. Kanske “Slashas Slackers”.

Förslagsvis samlas man i en sammanslutning med likasinnade,
som tar namnet till exempel: ByggdeBil Boosters, (BBB) eller som
i andra fallet: Slashas Cruisers” (SC).

Hur en Hillybillybil ska se ut ?

Jo, tänk dig en Chevrolet Impala 1964, som har en rostens patina
i lacken, försedd med bucklor över det hel
, på taket ett gammaldags
takräcke med de mest disparata tillbehör
som liar, höbalar, issågar,
gamla plåtmjölkspannar, reservhjul, ölbackar, uppblåsbar Barbara

och helst en stor högtalare.

Minimalt med ljuddämpare från V-8:an. Stereon på 400 Watt  med
fullt järn spelande Eddie Meduza, som är  en ikon inom
bygdbilskulturen.

Inne i bilen 1000 tomma ölburkar och passagerare med ett  glatt
och tjoande humör.

Bilarna är ofta sänkta så bakluckan skrapar i gatan under infernaliskt
skramlande och gnistrande.

Där har du i någon mån bilden.

De totalrenoverade bilarna är oftast mästerverk, som visar vilken
hängivenhet och hantverksmässig skicklighet som finns i landet.

Bilar jag minns speciellt var en VW som var ombyggd och som kommer
på bild.

Den finaste bilen anser jag var en blå Daf , som såg ut som om den nyss
kommit från fabriken.
Totalrenoverad utan överdrift. Kan jag döpa den till något,  vill jag
säga den var “BIS”.

Vilket du kan tolka som Best  In Show.

Jag redovisar cruisingen i centrum av Falkenberg med 4 poster
på min blogg.
Det kan förekomma dubbletter, men det får  du stå ut med.

Vill någon ha en fullsizebild så maila mig.

Luta dig tillbaka och njut av fordonen i denna första posten !
Jag lägger inga kommentarer, för jag vet, att det är du,
som  är experten på bilar.

Min Sony systemkamera fotograferade med  1/2000 dels sekund
och autbländare.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Du, det kommer mycket mer !

Kategorier
Nostalgoteket

SKÅNES FAGERHULT MASKINDAG 2018

 

 

 

 

En träff som visar gamla entreprenadmaskiner,

mopeder, bilar, motorcyklar, flygplan,

traktorer och  konstiga mekaniska anordningar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I Skånes-Fagerhult i gränstrakterna mellan Skåne, Halland
och Småland
anordnas varje år den 1. Maj en träff av
Maskinskyddarna, Skånes Fagerhults Moppers och Skånes Fagerhults
Framtid.

Platsen är det gamla flygfältet.

Flygfältet anlades på 30-talet som ett nödlandningsfält för
postflyget
mellan Malmö-Stockholm. Under Andra Världskriget
var det ett reservfält
för Flygvapnet, som hade det som tillfälligt
fält för nödlandande utländska
militärplan.

Efter kriget var det ett civilt fält, som numera är privatägt.

Det finns mycket historia runt fältet så googla så finner du
mycket.

Du kan även söka på min blogg i sökrutan på Skånes-Fagerhult
så hittar du fakta om platsen.

Vi åkte dit den 1. Maj, som är datumen för träffen. Förvånansvärt
mycket
folk och maskiner.

Det första jag såg,  var en 50 år gammal moped som en äldre
man kom
körande med. När han drog på spann bakhjulet
och gruset sprutade.

Om den var trimmad ? Så mycket det gick ! Om han hade hjälm ?
Nä,  han hade en tidsenlig skinnhuva. Om här fanns
gott om representanter för ordningsmakten ? Nej.
Här fanns garanterat inga avgasrörtrimmade EU-moppar !
Detta är svenskt Outback-Country.

Här fanns två tandemmopeder från tidigt 50-tal bestyckade
med påhängsmotorer.
Undrar hur det såg ut, 
då han och hon kom knattrande på
ett slikt ekipage med tält och sovsäck på
pakethållaren under
semestern längs de svenska lutade grusvägarna…

Bilderna kommer att visa,  vad vi såg.
Om jag ljugit om någon teknikalitet, är jag säker på,
att någon av mina läsare kan rätta mig !

Vad som var mycket intressant,  var ett av flygplanen.
Det kommer en
särskild post om det på bloggen, då det var
en raritet för de flesta.

Tiden gick fort då vi var där och efter 4 timmar kvistade
vi hem fulla
av intryck, varm korv och läsk.

Kom med på en rundtur !

 

 

Vi anlände vid 12-tiden.

Som du ser var det gott om besökare.

Flygfältet ligger i en vacker trakt med sjön just i förlängningen.

 

Att köra veteranmoppe är i dag populärt och föreningar dyker upp överallt
för att kunna ta åt  sig den spirande nostalgin kring begreppet mopeder.
Betänk hur mopeden förändrade livet för en 15-åring 1955…
Nu blev han oberoende på ett sätt. Han kunde flytta  sig oberoende
av buss, föräldrars bil osv. Det blev frihetskänslan som vann.

Två praktexemplarer av tandemcyklar med påhängsmotor i originalskick.

En påhängsmotor jag minns var Viktoria.

I regel tvåväxlade.

Vad är en HD eller Ducati mot detta ?

 

 

 

Nästan alla gamla entreprenadmaskinerna var i aktion

En Caterpillar från 50-talet.

Rejäla don. Det är därför den fungerar i dag 65 år efter den byggdes.

Inte direkt fly-by-wire…men det funkar ännu !

Ett avsomnat fabrikat. Kolla kylarlocket rustika konstruktion.

Vi som har nått mogen ålder, visst kommer vi ihåg dåvarande Vägkassornas väghyvlar
lackerade i en grå färg.
För många år sedan var en stor del av vårt vägnät grusbelagt.
Detta krävde underhåll i form av hyvling
och efter det beläggning med lut från
processindustrin. Luten gjorde vägbanan hård som betong
och dessutom minns
vi åldringar, hur speciellt det luktade. Lite syrligt sött.

En sällsynthet. En Vickers VR-180 Vigor

Vigor betyder kraft. Tänk på ordet “Vigör”.

Vickers kända för att tillverka flygplan,  producerade under kriget också
stridsfordon
och för att hålla igång produktionen efter kriget  tillverkades
dessa arbetsmaskiner på grundval av deras erfarenheter.
De utmärkte sig
för hög motorstyrka med sin 6-cylindriga överladdade med kompressor
Rolls-Royce diesel på 180 bhp. Den hade en genial upphängning av bärhjul
, vilket
möjliggjorde högfart i svår terräng. Tyvärr ingen stor kommersiell
framgång, då man försökte derivera något
från krigsproduktion till civila marknaden.

Tänk bort bladet/hydrauliken, sätt på ett torn med kanon
och du har en stridsvagn…

Denna maskin utstrålade kraft. Den gjore 45 km/timman.
Se på de stora bärhjulen…nästan som på en Centurion MkIII stridsvagn.

 

 

Om den var snygg….njae…
Chevrolet Impala 1959…tror jag.

En ombyggd Volvo från 40-talet, som nu är kranbil.
Ingen konservburksplåt i de framskärmarna som på dagens bilar.

4 cylindrar bensinmotor, sidventilare.

Motvikt och det klassiska Volvo-märket.
Kolla drivaxeln till kranen som går igenom brandskottet.

75 år gammal front. Respekt.

Om den fungerande ? Självklart tickade den på !

Som en cockpit på en Jumbojet…

 

Traktorparaden

En Scania lastbil ombyggd med hydraulisk arm och skopa.
Det var så flera industrier uppstod. Jag tänker på truckindustrierna
i Småland. Uppfinningsrikedom, vilja och envishet skapade de
nu framgångsrika företagen inom logistik.

 

 

Dodge Kingsway  Custom 1951…
Motor 3.5 l ca 100 bhp.

En rak 6:a. Den bara  tickade på tomgång.

Så här borde alla bilar se ut i sin interiör…Karaktär.

En av bygdens söner tar en sväng i sin traktor.

Så här såg en lastmaskin ut på tidigt 60-tal.
Då var maskinerna bakhjulsstyrda.
En tiltkolv och två lyftkolvar. Då man bräckte
med skopan kunde man, om man tog i för mycket;
stuka kolvstången till tilten.

Trots utseendet. Den startade.

En av de första ramledsstyrda lastmaskinerna,
vilket gav maskinerna mycket bättre kapacitet
och anpassningsförmåga.

En 60-tals väghyvel i aktion på gruset.

Japp, denna maskin fungerar.
Hydraulmanövrerad vilket torde tyda på tidigt eller mitten av 60-talet.

Någon maskin kör cabriolet nu…

6 cylinder dieselpower.

Ja du ser vem som byggt motorn.

 

Bolinder motor. Lillebror till Volvo
Minns du Bolinder & Munktellmaskiner ?
Min morfar hade en B&M traktor.  Årsmodell ? Ska jag gissa ca 1940-1945. Gick på nästan
vilket bränsle som helst. Allt från diesel till nästan råolja. Startades genom att man
värmde en tändkula med en blåslampa. När den glödde vevade man igång maskinen
genom att vrida svänghjulet. Jag minns fortfarande ljudet tidigt om morgonen,
när blåslampan stod och väste, då traktorn skulle ut och till exempel driva
det  gamla tröskverket hos grannen. Tröskverket drevs via en enormt lång flappande
drivrem från remskivan på traktorn. Jag tyckte alltid det var ett mirakel, att remmen
spårade på remskivorna. Jag fick det förklarat av morfar. Vill du veta varför,
så gör en googling. Traktorn var nästan odödlig maskinellt. Den bara tuffade på.

Grabbarna som körde maskinerna.

Kategorier
Nostalgoteket

TRE ÖVERLEVARE…

…från de dammiga minnenas arkiv…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…fick jag mig tillsänt i  form av tre bilder, som Pär Lundqvist
legat och ruvat på i 35 år…

Det är på bilderna från SM i F3F (hang) 1982, tror jag det är.

Göran Karlsson var den mest professionelle modellflygaren
vid denna tid i Sverige. Hans team ihop med Christer Gillgren,
som allmänt ansågs vara den  duktigaste modellflygaren i Sverige, var
näst intill oslagbart. Göran och Christer gick in med 100 % i sina
projekt och det gav resultat i form av framstående placeringar.

Sen skadade det  ju inte konstellationen,  att de var stöttade av
Bertil Beckman, vilket garanterade de sista radio-och byggprylarna,
som kommit ut på marknaden.

1976 blev Göran Karlsson, med Christer Gillgren som caller,
världsmästare i F3D, FAI Pylon i Tyskland.

Under slutet av 70-talet och 80- talet satsade Göran på F3F
eller hangflyg med segelmodeller.

Det var Göran ihop med Anders Rättzen som drev hangflyget
framåt
med stora steg. Dessa två piloter införde flera tekniska
innovationer, vilka
i sista änden skulle skapa förutsättningar
för snabbare modeller.

När Göran dök upp i sin cowboyhatt med sin fina modeller
under armen,
då förstod vi andra, att vi spelade i
gärdsgårdsserien..
Han var ju nästan som
en filmstjärna på något sätt, vilket i alla
fall hans medtävlande märkte.

Vi var i praktiken besegrade,  redan innan vi flugit…
Göran var en man av den stora världen.

De andra två på bilderna är Håkan Svennesson och
Mats Strömberg.

Alltså bilderna är 35 år gamla och såvitt jag kan bedöma,
så har ingen
av personerna åldrats så det märks…

Göran och Mats är livaktiga pensionärer och Håkan odlar bufflar på sin
gård utanför Kristianstad.

 

Pär Lundqvist har levererat bilderna.

 

 

 

 

Mats Strömberg till vänster och jämte honom Håkan Svennesson Kristianstad.
Observera den tidens HiTech…den digitala klockan på Håkans handled.

Göran Karlsson…direkt från Hollywood eller vad tror du ?
Bara att han svävade in med en coboyhatt av läder..räckte ju för att knäcka oss,
som hade att vara nöjda med en gul  reklammössa från Lantmännen,
där det med svart text stod “Agrol Oljor”….

Kategorier
Nostalgoteket

FÖR OSS SOM TYCKER OM FRIFLYGANDE MODELLER…

 

 

 

 

 

 

..kommer här en pärla inspelad för 35 år sedan.

 

 

 

Här en film,  som är tidstypisk representant för modellflyg
i USA under tidigt 80-tal.

“Adrift on the air”

Professionellt gjord och instruktiv.  Lyssna på speakern, som
kanske är den mest kände i USA vid denna tiden.


Filmen producerad av AMA,  Academy of  Model Aeronautics,
vilket på ett sätt kan vara motsvarigheten till vårt SMFF.

Häng med mig bakåt in i friflygets historia !

 

 

 

Kategorier
Nostalgoteket

VAR DU OCKSÅ MED HÄR …

 

 

 

 

 

…1936 och flög din ögonsten ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Ja, tiden den går  och det är  81 år sen nu…

En nationell tävling i USA tilldrog sig nyhetsmedias intresse.

Ett ganska tidstypiskt dokument, som visar,  vilken dragningskraft
begreppet “FLYG” hade på gemene man vid denna tid.

Kolla speakerns entusiasm och hyperboler.
Starten av den första friflygande modellen är imponerande.

Jag kan inte låta bli att tänka tanken,  vad som skett, om en modellflygare
med en vass elkärra eller en stor turbinmodell av i dag hade dykt upp
vid denna tävling 1936….

Kanske den dåtida åskådaren skulle sagt: “Detta är omöjligt “!
Vilket skulle vara vår reaktion, om vi sett ett modellplan, som
är från 2040… vad tror du ?

Utvecklingen står aldrig still, utan den går i små och stora språng framåt.
Inget stoppar den. Se viken påverkan utvecklingen av att filma och fotografera
som Quadra-Copters har haft. Mästare på att använda dessa lastbärare, enligt
min åsikt, är de tyska tv-bolagen i sina reportage och dokumentärer, där det behövs
översikter.

Häng med  tillbaka till 1936 och minns entusiasmen ?

Kategorier
Nostalgoteket

DET GÅR JU ATT FLYGA LÅGT…

 

 

 

 

…till exempel i en bil.

 

 

_DSC9812

 

I helgen avhölls  Falkenberg Classic, vilket är en tävling
och träff för intresserade och  racerbilar i princip byggda
1950 – 1985.

Tävlingen går av stapeln på Falkenbergs Motorbana,
där man bland annat
kör STCC-tävlingar.

Eftersom jag är intresserad av racingnostalgi,  åkte vi
upp där på lördagen.

Tävlingen går fredag-söndag.

Vädret soligt och 18 grader vilket gjorde vistelsen angenäm.

På biltävlingar av i dag får man spankulera omkring i depån,
vilket
var en omöjlighet förr, om man inte var speciellt inbjuden.

Men tiden kräver förändringar och depån och förarna är
tillgängliga
för alla motorintresserade i dag.

Man kör i ett antal olika klasser och jag ska kort redovisa
vårt besök
på ett förhoppningsvis lättfattat och kortfattat sätt.

Det första är klassen där man kör Saab 2-takt,
Amazon och liknande
bilar.

Jag tror alla i min ålder har en relation till Saab eller
Volvo Amazon.

Själv hade jag 4 Amazoner. 2 vanliga 121, en 122 S
och min  sista var en
trimmad 123 GT,

Att höra en trimmad B18-motor eller en högvarvande
Saab 2-taktare som lyfter innerbakhjulet i kurvorna, se bilden
ovan,
det är ljud,  som i alla fall för mig tillbaka
till mitten av 60-talet !

Ok, nog ordat för jag vill visa en del bilder,  jag tog.

Det var första gången jag plåtade bilar. Inte lätt, när man
inte får stå
där man vill, men det är lika för alla hobbyfotografer.

Jovisst jag skulle vilja fotografera där jag följer objektet,
för att
skapa en vision av hastighet.
Men det gick inte på grund av brist på utrymme.

Nästa år blir det bättre…

Här kommer de och ni ser vad det är…annars förklara jag,
där det kan behövas.

_DSC0200-001Den klassiska Hundkojan 1000 cc. Som blev känd inom racing av
Picko Troberg. Picko som besökte Falkenberg Classic och berättade minnen.
Kanske svårt att se, men hö bakhjul är lyft från marken i kurvan.

_DSC0206-001

En Amazon 123 GT. Originalt 115 bhp. Här måttligt…trimmad ca 170 bhp

_DSC0209-001

En lackering jag inte direkt jublade åt..
.tycker det klassiska försvinner med den gula stripen.

_DSC0211-001

En mullrande V-8 i en Ford Falcon

_DSC9856-001

En Saab 93B med liten bakruta. När Saab 96 kom fick den större ruta.
Ovanstående bil från ca 1957.

_DSC9880

DKV AUTO UNION 1000 S.

Jag trodde jag aldrig skulle få se en sådan igen på en bana..
Sist jag såg den var i Karlskoga på Kanonloppet i mitten eller slutet av 60-talet.

_DSC9884-001

                                                                En DKW Junior med 1000 cc motor.

SONY DSC

Saab twins

SONY DSC

 

Kan det bli mer svenskt 60-tal ?

SONY DSC

                              Två bilar från DKW kämpar om positionerna. Auto Unionen, en osannolik bil..

SONY DSC

En Ford Anglia med lutande bakruta. Kallades även Ford Vingliga.
1000 cc stötstångsmotor.

SONY DSC

Det låg en dimma av oljerök över start- och målrakan…

SONY DSC

2-taktarna sticker iväg som synes…

SONY DSC

Saab och BMC Cooper. Två gamla antagonister på tävlingsbanan.

SONY DSC

Alla bilintresserade grabbars favorit i mitten av 60-talet.

SONY DSC

Denna stor bil tog sig fram bra och ännu bättre körde
den andra Falconen för han vann.

SONY DSC

                                                     Volvo  Amazon med stripes vid tröskellådorna.

                                                                      Jag hade likadana på min 123 GT.

SONY DSC

BMC Cooper och Alfa Romeo Guilia Super.

SONY DSC

Kolla hjulinställningen på 142:an…

SONY DSC

Detta var i mitt tycke den finaste Amazonen.

SONY DSC

En Ford Mustang kanar förbi

SONY DSC

Amazonen leder före en NSU 1200 TT

SONY DSC

Volvo 142

SONY DSC

Renault R8 Gordini

SONY DSC

Ska du köra i fatt denna Volvon får du har power under huven på din bil !

SONY DSC

En av mina favoritbilar sen sent 60- och tidigt 70-tal.
En Fiat Abarth, som bland annat kördes av Olof Wijk från Halmstad.

SONY DSC

                En Cooper som helt fräckt lyfter på höger bakben…

SONY DSC

Saab 96.
Vet ni varför Saab hade frihjul på 2-taktarna ???

SONY DSC

…jo, det var,  för att motorn inte skulle skära vid motorbromsning.
Därför motorn smordes
via bränslet och vid motorbroms
nerför exempelvis en lång backe, då kunde
motorn skära,  på grund av
att bränsletillförseln stoppades och därmed smörjningen.

Med frihjul gick motorns varv ner till tomgångsplutter,
när man släppte gasen nerför backen.

SONY DSC

Kolla avgasröret. Går ut vid sidan.
Fast varför bara två pipor ?

Motorn har ju tre cylindrar…

SONY DSC

Denna  60 år gamla bil hängde med bra.

SONY DSC

En Renault R8, som i alla fall syntes bra.

SONY DSC

Undrar vad formgivaren hade i lön hos Auto Union, som ritat denna kaross…

SONY DSC

Denna DKW, som står för Deutsche KraftWagen, hade lite svårt att
hänga med fältet. Det kommer bilder på den imponerande motorn sen…

SONY DSC

En Saab 96 Sport, som skördade stora framgångar i skogen och tävlingsbanorna.
Vid samtal med ägaren/föraren sa han att den varvade mer än 7000 varv…
Att det är en Sport ser du på de två kromlisterna på sidan.

SONY DSC

Här kan ni se den lutande bakrutan.

Jag tycker fronten ser ut lite grand som huvudet på en mops..med sitt underbett.

SONY DSCHär slås sammanlagt 6 cylindrar…

SONY DSC

Saab 93 B
En aerodynamiskt väl utformad bil. Man märker
flygplanskonstruktörernas påverkan på karossens utseende.

SONY DSC

En Alfa Romeo  Julia som körde fint

SONY DSC

                                                    En Amazon i detta skick kostar mycket pengar.

SONY DSC

Dessa bilarna gick i en kontrollerad drifting genom hela kurvan.

SONY DSC

En Amazon tar i så han kör ut i sandfållan
i sin jakt på Falconen.

SONY DSC

                                        Bilen modifierad i fjädrar och stötdämpare för bra väghållning.

SONY DSC

BMC Cooper i kurvan. Ett hjul i varje hörn.

SONY DSC

Piloten i en Falcon

SONY DSC

Här kommer vägenskaperna till test, när föraren tar i,  så mycket han kan.

SONY DSC

Ford Cortina Lotus.

Kategorier
Flyghistoria Nostalgoteket Old Timer flyg

SVENSKT MÄSTERSKAP MED FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 2015

 

 

 

Del II av min redovisning av SM 2015 i OT vid Bollerup.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Jag tog flera tusen bilder vid tävlingen och det är svårt,
att redovisa
de på ett bra sätt.

För att göra det enkelt,  så redovisar jag i den ordning,
jag fotograferade.

Det betyder,  att jag hoppar mellan klasser och ämnen.
Men det får ni
stå ut med.

Det blir en slingrande och oförutsägbar resa…

Eftersom ni har mycket mer kunskap om modeller
och piloter, än vad jag besitter
, kommer jag inte att
kommentera
sådant i detalj.

Men har ni  information om något,  ni tycker
jag ska lägga till 
mejla gärna till mig, så kan jag
komplettera. Till exempel om pilot, modell eller
något anekdotiskt hörande till
vad jag presenterat.

De enda kommentarer jag skriver,  är om det jag vet.

Mina kameror var Sony A58 . Två med normalobjektiv,
vilka jag
använde till 90 % av bilderna och en med zoom
till 300 mm.

En del bilder är bra, andra är mindre bra, men min
avsikt är att försöka återskapa
lite av  den känslan, hur
tävlingen upplevdes av en betraktare,  vilken inte har djupa
kunskaper om friflygande OT-modeller.

Om någon vill ha bilder i stort format så mejla mig.

Min mejladress hittar ni under rubriken “Welcome” på första sidan
längst upp till vänster på bloggen.

Ok kära betraktare, här kommer ögonblicken, som min kamera
såg det.
Således människor, modeller och miljöer från tävlingen:

 

 

 

SONY DSC

Kurvroder till Mattis modell från 1945.

SONY DSC

Matti Pyykkö, en skicklig byggare och flygare.

SONY DSC

Vem har inte byggt Lill-Klas ?

Kostade 2 kronor och 10 öre för en byggsats i
sportaffären i Halmstad,  där jag handlade 1954.

 

SONY DSC

SM OT-friflyg 2015 Bollerup

SONY DSC

Kanske den överhuvudtaget bästa nybörjarmodellen.

Blue Phoenix.

SONY DSC

En av världens mest sålda segelmodeller.

Kopierad till många versioner men originalet aldrig överträffad.

SONY DSC

Vem säger,  att det inte behövs prylar till friflyg…

SONY DSC

Ingvar Nilsson har dubbla väskor !

SONY DSC

En glad smålänning !

SONY DSC

Trädallen till Bollerups gård.

SONY DSC

Lars Larsson laddar inför Rc-klassen.

SONY DSC

En hängiven modellflygare

SONY DSC

 

 

SONY DSC

En glad man.

SONY DSC

…som nästan slår knut på sig själv i inlevelsen med sin modell.

SONY DSC

Det är bara lite fintrimning som krävs, sen går det piccobello !

SONY DSC

Flygkontrast

SONY DSC

Fly baby !

SONY DSC

Ingvar Nilsson HiTech vev.

SONY DSC

Ingen campingplats utan depå vid SM för Friflygande OT-Modeller 2015.

SONY DSC

Göran Larsson med vidhängande välkända husvagn…

SONY DSC

…och på marken några av hans modeller.

SONY DSC

Ingvar vevar upp sig…

SONY DSC

…å då blir han så här glad…

SONY DSC

…så han fixar till en fin flygning.

SONY DSC

Det är kvinnan bakom allt…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Koppling !

SONY DSC

Några av piloterna.

SONY DSC

Det behöver inte vara komplicerat för att flyga bra.

Känslan hos piloten efter en fin flygning är lika stark
efter  en flygning med några pinnar och gummiband,
som det är efter en flygning med en skalamodell,
som krävt 2000 timmar i byggtid.

SONY DSC

Gunnar Wivardssons osannolika modell…

SONY DSC

…som flög sagolikt fint förra året…

SONY DSC

…så jag var spänd att se den i skyn…

SONY DSC

…men enligt Gunnar var den inte på flyghumör just nu.

SONY DSC

Den ville inte samma som…

SONY DSC

….Gunnar ville…

 

SONY DSC

…trots god omvårdnad och lämpor.

SONY DSC

Inte bara själen behöver sitt,  utan Bollerups ambulerande korvkiosk besökte oss båda dagarna.

Uppskattat !

SONY DSC

En ung pilot startar sin segelmodell i den byiga vinden…

SONY DSC

…och belastningen blev lite väl hård…

SONY DSC

…så vingen gick av…

SONY DSC

…och singlade ner som ett flarn…

SONY DSC

…mot marken tillsammans med…

SONY DSC

..kroppen.

SONY DSC

Men det är ingen katastrof. Det är sådant som händer
och det är lättlagat.

SONY DSC

Sten Persson kör prefightcheck på sin utomordentligt
framgångsrika modell Contestor.

SONY DSC

I väntan på…

SONY DSC

…det rätta ögonblicket.

SONY DSC

Sten lade sin Contestor rakt in i en blåsa !

SONY DSC

 

SONY DSC

…och modellen  kan man säga upplevde något, som vi kallade
“Kry korkverkan” ,

då vi fullskalasegelflög och det var fin termik.

SONY DSC

Självklart är Sten glad och belåten.

Ja detta var några bilder.

Det finns många kvar att visa så stay tuned !

Kategorier
Nostalgoteket

“ASTARTE”, EN R 10 SOMMAREN 2015

 

 

 

 

Nu ligger hon  i stort sett färdig för sjön…

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

…den mycket vackra segelbåten “Astarte”.

Hon är en unik båt, en R 10, som byggdes 1907.

Här är första inlägget, jag gjorde om henne:

https://hangflygning.se/?p=31186

Under vintern och våren har jag förgäves försökt komma i kontakt med ägaren, för att
på grund av det stora intresset för båten,  förmå honom att kanske starta en blogg,
där han redogör,  för det fortgående arbetet med sin båt.

I dag var jag nere,  i den byggnad där “Astarte” finns uppställd.

Det var en positiv upplevelse att se henne nu.

Hon var nedslipad och klarlackad många gånger och hade  en fin yta.

Skadorna i friborden syntes knappt och hon såg mycket bättre ut,
än vad jag kunnat förvänta!

Teakdäcket var nedslipat och såg ut som nytt. Ruff och sittbrunn
var i mycket gott skick.

Vidare talade jag med en mekaniker,  som hade sett över motorn
och vad som hör den till. Han berättade,  att allt var ok och han bytt
startmotor.

Den stående och löpande riggen låg vid sidan av båten och jag kunde inte
finna några större fel.

Jag fick reda på,  att “Astarte” är till salu.

Om någon är intresserad,  kan jag förmedla till säljaren.

Eftersom “Astarte” låg inomhus,  var det klurigt att fotografera,
men lite bilder blev det,  som visar det ungefärliga skicket just nu.

Då inte ägarrepresentanter fanns där, gick jag inte ombord och
kunde därmed inte
fotografera under däck.

Håll till godo !

SONY DSC

 

Nedgångskappen och del av sittbrunnen.

SONY DSC

Teakdäcket slipat.

SONY DSC

Den vackra rorkulten

SONY DSC

Lucka för åtkomst till stuvutrymme på akterdäck.

SONY DSC

“Astarte ” just nu i sin vagn.

SONY DSC

Friborden blev bättre än vad jag förväntat.

SONY DSC

Akterspegel på “Astarte”.

SONY DSC

“Astartes” stäv med sitt vackra språng.

SONY DSC

Här syns att propellern sitter förskjuten från centrum mot babord.

SONY DSC

Del av den långa akterstäven.

SONY DSC

Lite svart i friborden, men betänk hon är 108 år gammal.

Blir inte du lite murrig, om du är 108 år ?

SONY DSC

Denna R 10 utstrålar  “Vitesse” !

SONY DSC

På friborden på sb sida fanns det förr skador, men de syns nästan inte nu.

SONY DSC

                                                                                                                Roder och den vridbara propellern.

                                                                              Jag antar att propellerarrangemanget går att modifiera med en foldingpropeller…

denna propellern kan man ställa utan anfallsvinkel för minsta möjliga motstånd,
men en folding är enklare och man slipper mekanik.

SONY DSC

Undrar hur gammal propellern är ?

SONY DSC

Här ser ni mekaniken.

SONY DSC

Propelleraxeln och dess hylsa.

SONY DSC

Kan vara en gammaldags axel/hylsa, som fylls med segt fett för att hålla vattnet ute.

SONY DSC

Ser lite ut som bysmeden gjort detta …

SONY DSC

                                        Fallvinsch på masten i brons.

SONY DSC

Uppförstorad bild av vinschen.

SONY DSC

Mastfoten

SONY DSC

Beslag för undervanten

SONY DSC

Mera beslag

SONY DSC

Masttoppen

SONY DSC

Masttopp med fallskivorna.

SONY DSC

Rullfocken ……på en R 10 ??

Hmmm. undrar om hon är omriggad till Bermudarigg ?

SONY DSC

Ännu en bild på masttoppen. Ser ut att vara av fosforbrons. Håller i evig tid.

SONY DSC

bommen

SONY DSC

Gaffelstång och bom, om jag inte ser fel.

SONY DSC

Masten, skiktlimmad, formad av hyvel och slipad till form.
Masten ser mycket fin och rak ut.

Ingen vanlig gran man gått ut och huggt !

SONY DSC

Rejäla knapar på masten för fastgörning av fallen.

SONY DSC

Längst upp spinnakerbommen

Jaha, så ser hon ut idag.

Jag hoppas verkligen vi får se henne segla !

Kategorier
Nostalgoteket

JAG UNDRAR VAD SOM HÄNT, OM…

 

 

 

…man klockan 1500 en fredag på något sätt…

 

 

…hade stängt av alla iphånar, alla hem datorer och alla tv-apparater i landet ?

Vad tror ni hade hänt  ?

Ja, jag bara undrar.

Tål att tänka på.

Kategorier
Nostalgoteket

HUR KAN DET KOMMA SIG ATT…

 

 

 

 

…jag har svårt att hålla mig borta från min gamla arbetsplats

eller från de kvarteren, där jag växte upp ?

 

 

 

 

SONY DSC

 

Är det,  för man tycker om att få se sådant,  man varit van att se ?

Alltså en sorts tingens trygghet och ett sätt att mana fram sina minnen ?

Ja, jag vet inte, men jag tycker om att promenera och i all synnerhet
vid de ovan nämnda två
platserna.

Jag är nyfiken på att se förändringarna och framför allt se,
om något som fanns,  då jag växte upp,
fortfarande finns kvar.

Dessutom är chansen man träffar på intressanta och nyfikna människor.

Jag träffade en man, som visste mycket om Söder i Halmstad och en
man som tillverkade hästfoder… Båda samtalen var intressanta
och gav
de inblandade ny information om vår hamn.

Ska man ha kontakt med människor, då ska man gå ut.

Det bästa är att ha en trevlig hund med sig, till exempel en mops,
eller en kamera, därför det blir ett medel att inleda ett samspråk och 
katalysator i samtalet främmande människor emellan.

Detta händer aldrig framför dumburken eller scrollknappen
på datorn…det kräver verkligheten.

Denna helgen hade vi i Ålleberg Modellflygklubb annars planerat att åka
till Ystad för att flyga hang.

Men det sprack, på grund av nedanstående väderprognos.
Vi kan inte åka så långt, bara för att
vi ska kunna flyga en dag.

Prognos från yr.no såg ut så här:

väderläget 7 november

Så att flyga hang blev intet.

Skam till sägandes, blev det inget annat fluget heller, för jag hade
annat på gång.

När det,  jag var tvungen att göra var gjort, tog jag en lång promenad
nere i
hamnen och i Järnvägsparken med omgivningar.

Som vanligt knäppte jag lite bilder, som jag redovisar. Medger  det
handlar
inte mycket om flyg, utan det handlar om natur och byggnadshistoria.

Ni får stå ut med det.

I morgon kan det nog handla om flyg, eller om vädret på lördag är uselt,
så blir det tid för mig under sen söndageftermiddag.

Jag har fått mig tillskickat 2 nya actioncams för test och naturligtvis
är jag nyfiken på att se, hur de fungerar.

Så stay tuned !

Här kommer bilder med förklaringar.

Ja, jag vet,  det låter som en paradox:

Visa bilder med förklaringar

….det borde kanske inte behövas förklaringar, om fotografen varit skickligare?

SONY DSC Kråkan, tycker jag, den har en aggressiv profil.
Är det färgen och den kraftiga näbben…

SONY DSC
Kråkan, anpassad  och…

SONY DSC
…ett födgeni.

SONY DSC
I Bulkhamnen var det gott om brunänder.

SONY DSC
Brunanden är en allmänt förekommande fågel.

SONY DSCVåtmarkerna vid Bulken är en fin biotop för rastande flyttfåglar
vid denna tiden på året.

De olika arterna kommer och går i omgångar.

SONY DSC
Kråkan…alltid på alerten. En hänsynslös predator utan moraliska skrupler.

SONY DSCStorskrake.

Varför tänker jag på politiker, när jag hör ordet “Storskrake” ?

SONY DSCEn av stadens få tillverkningsindustrier, Viking Malts silo i hamnen.

SONY DSCIndustrisamhället eller brist på sunt förnuft ?

SONY DSCSom en passerande man sa till mig:

Kolla en anka !

SONY DSCDetta ser ut, som ett simmande väsen, vilket är förvånat,
efter att ha tappat sin stjärt…

SONY DSC“Hej, jag är en snatterand, hur är läget” ?

SONY DSCDen  paddlade på …hela tiden ivrigt argumenterande…

SONY DSC“En gång fångade jag en fisk och den var så HÄR stor” !!

SONY DSCNär jag hastigt ser på en andfågel, får jag associationer till
de damerna, som i sin tillvaro på Vanity Fair har gjort en så kallad

“Läppförstoring”.

För då ser de ofta ut som nära släktingar till Kalle Ankas fästmö Kajsa Anka…

SONY DSCTornet på Halmstad Slott sticker upp som en halväten chokladdoppad päronglass

SONY DSC

Kajen vid Wilsons Magasin, det röda huset till höger,
som en historielös människa i rådhusets

katakomber av en outgrundlig anledning döpt
till det talang- och fantasilösa namnet “kajskjulet”.

Jag tog bilden för att visa, att jämte pollarna vid
kajkanten gick spåren
till hamnkranarna,
så de kunde förflytta sig.
Man ser betongplintarna som spåren stod på.

Undrar hur mycket gods av olika sorter som lastats och lossats
här de sista 100 åren ?

SONY DSC

Till vänster Merkurius, som är handelns och köpmännens gud
och skyddspatron.

Till höger Neptunus, som stod lägre i rang än Poseidon.
Han var vattnets gud.

Ovanstående pryder Sjömanshuset i Halmstad, vilken är
en utomordentligt
vacker byggnad.

  SONY DSC

JB Berggrens hus

SONY DSCMitt emot Sjömanshuset ligger en byggnad som tillhörde grossistfirman J B Berggren.

SONY DSCFastighet byggd i nyklassicistisk romersk stil
med vackra mosaiker över fönstervalven.

SONY DSCInte byggs sånt här idag…

SONY DSC…jag undrar om hantverksskickligheten finns, som krävs ?

SONY DSCEntrén till Sjömanshuset.

SONY DSCDekorerad med en fullriggare. Fullriggaren har rår på alla masterna.

Kan undra vem stenhuggaren var?

SONY DSC

Järnvägsstationen Halmstad. Ritad av Sven Graatz,
en stadsarkitekt av avgörande betydelse för staden.

Den lokala tidningens journalister brukar kalla Järnvägsparken
för “Stationsparken”
därmed avslöjande sin brist på bildning och  kunskap.

Jo, jag brukar ringa och påtala det för redaktören.

SONY DSCEn gammal kolonialvarugrossist. Löfgren & Jönsson.

Jag arbetade ett sommarlov just i utbyggnaden,
som tillhörde deras kafferosteri.

SONY DSCI början av 1900-talet kunde man bygga med variation och teknikerna
behärskade man, trots att varken datorer eller IFånar fanns.

Ser ut som en redutt från 1650-talet

reduttEn redutt från 1600-talet i Stockholm

SONY DSCJag bara undrar…hur kan man få för sig,
att förstöra ett klassiskt tak med dessa mobiltelefonmaster ?

SONY DSCSpåren förskräckte, så de som skulle ta bort de blev rädda och stack iväg…

SONY DSCUtsmyckning i smidesjärn av Stuveriets gamla byggnad byggd 1912.

SONY DSCÄnnu ett exempel hur man kan förstöra en klassisk entré med elkablar,
skyltar och lampor,
som är ett absurt stilbrott och som möjligtvis
skulle passa i en källare eller i ett förråd.

SONY DSCGenom denna port har jag gått många gånger, för den leder in till
personalingången då Stuveriet fanns här.

SONY DSCHär ser ni utsmyckningen på byggnaden: HS 1912. Nu är det en sorts hotell.

SONY DSCHela byggnaden, som nu ligger granne med en friskola.