Etikett: halland modell flyg

MINA MÖTEN I LUFTEN MED…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2025-02-06
1 kommentar till MINA MÖTEN I LUFTEN MED…

…ormvråkar.

När jag är ute och flyger termik med mina segelmodeller, händer det ofta, att vi får sällskap av fåglar, som också utnyttjar termiken.

Oftast är det glador eller vråkar. Men jag har flugit ihop med tranor, fiskmås, storspovar och andra arter.

Enligt mig, de bästa termikflygarna är tranor och ormvråk. De är skickliga…men de har inte skuggan av en chans mot min Ava Pro i blåsan. Jag stiger ifrån utan problem.

Gladan är en snyltare, som piggybackar på min modell. Gladorna kommer ofta och lägger sig samma blåsa som modellen, men de är inte speciellt duktiga flygare, jämfört med exempelvis ormvråk.

Jag har testat, genom att lägga min modell i sväng i luft utan stig eller till och med sjunk. Ofta kommer glador och lägger sig kurvar med mig i den dåliga luften. Det skulle aldrig en vråk göra.

Hur som helst, på min modell har jag en GoPro med ett modifierat objektiv från Carl Zeiss, då jag flyger. Kameran inställd, så den plåtar parallellt med vingen och tagande 4 bilder/sekunden.

Då är det lätt att sikta, då man står på marken som pilot. Fast alla ska veta, att det är inte enkelt att träffa rätt uppe i luften !

Jag har flera hundra bilder, jag har tagit i luften på företrädesvis rovfåglar.

Bilderna i inlägget är taget från en Leprachaun, en OldTimemodell från 40-talet. På den har jag monterat en liten Mobiuskamera, stor som en tändsticksask, vilken var riktad i flygriktningen.

Kameran var i videofilm-mode, varför mina bilder är klippta ur en videofilm, som naturligtvis påverkar kvaliteten. Jag har försökt förbättra kvaliteten så gott det lät sig göras, men jag tycker bilderna är värda att visa, då de visar ett lite ovanligt sätt att plåta fåglar från en modell…

Bilderna tagna söder Halmstad.

Häng med och flyhigh !

En ormvråk kanade in i min blåsa…

…bromsade in och justerade sitt läge som rote-tvåa…

…du ser nosen på min modell…

…han tyckte han kom för nära ibland…

…och glodde lite snett på mig…

…han fällde ut landningstället….

Här ser du min Ava, som fått en glada som rotetvåa. Min modells spännvidd är 4 meter.

Så här blev bilderna vid detta tillfället.

Etiketter flygfoto fåglar, halland modell flyg, modell flyg, natur halland, sweden model flying, taking pics from a model plan of predatory birds, termik model, termikflyg

Termikflyg

HUR DET VAR…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2019-02-21
Inga kommentarer till HUR DET VAR…

…under en fin termiksommardag.

Under årstiden vinter, som i södra Sverige inte innebär
snö, is och kyla, utan klent regn, envisa vindar, dis och
dimma, då går mina tankar tillbaka till något behagligare.

Till de tillfällen då jag var ute i somras och njöt av min
flygning med en synnerligen vältrimmad HyperAva vid
ett av mina flygställen.

Denna dag bjöd på svag termik, då jag anlände och var
startklar kl 0850. Dessutom hade vi disigt väder beroende
på en passerande varmfront.

Men icke desto mindre fanns det utbredd och svag termik.
Vind fanns det under förmiddagen nästan ingen, vilket
betydde, min Ava kunde sköta sitt flygande själv.

Jag fick en blåsa på 75 meter och började kurva.
Efter ett par varv hade jag trimmat modellen och
centrerat den i centrum av blåsan. Det är det, det
handlar om.

Ligger du inte i centrum, flyger du inte effektivt.
Man ska aldrig vara rädd att korrigera läget av sin
modell i termik.
Då termiken, som vid detta tillfället är svag,
måste jag korrigera försiktig för att inte flyga
orent.

Om jag flyger i en svag blåsa, trimmar jag Avan
aningen baktung för att kunna optimera möjligheten
att stiga, vilket Avan gör möjligt tack vare sin effektiva,
vingprofil i alla fartområden.

När modellen var trimmad och centrerad, kunde jag
överlåta flygandet till min trogna Ava.

Att sitta i min BilTemaflygstol och kunna ha radion
stående på marken är en positiv upplevelse.
I och med den obefintliga vinden hade jag hela tiden
modellen rakt över mig.

Det var inte mycket korkverkan, men min variometer
talade om, jag steg stadigt med 0.5 m/sek, vilket var
betryggande.

Hur högt jag steg ? Tja det var några meter…

Dagens upplevelser väger tungt i mitt modellminne i
hjärnan, eftersom det för mig var en lustfylld erfarenhet,
som innefattade det bästa ur varje parameter, vilken har
på påverkan på mitt modellflygande.

Min åsikt är, att flygandet ska vara lustfyllt, därför det
tillfredsställer mina basala behov av, låt oss kalla det
äventyr och spänning !

Häng med på en av mina sommardagar med min Ava !

Min Ava. Tänk vad goda upplevelser jag haft med modellen!
Jovisst, den är sliten och ärrad efter mer än 800 timmar i termik
De blankaste modellerna är de som aldrig flygs…

Detta är, enligt min åsikt, världens bästa nybörjarflygplan, Blue Phoenix. Konstruerat 1981 av Leif Eriksson. Leif som också konstruerade en klassisk friflygande modell, ”Cikada”, vilken i likhet med Blue Phoenix blivit byggd i tusentals styck.

Varmfronten nalkas med höga moln.
Varm luft klättrar upp över kallare luftmassor. Mitt flygställe vid 15-tiden, då den lilla varmfronten passerat
och börjat släppa in nordvästliga vindar.
Klarare sky vilket ger mer instrålning och kry korkverkan.

Så här ser jag min modell oftast…

Ser du klumpen vid vingframkanten ?
Det är min nästan alltid vidhängande GoPro.

Den gamle flygaren, som ännu inte fått ut sin flygstol….

Irrigation. Något som vi kommer att få bli vana vid kanske…Jag minns, efter
klimatkonferensen i London, hur självutnämnda klimatexperter från Sverige i
massmedia varnade för, att Sverige skulle dränkas i regn…Undrar var dessa
forskare hade sina argument och utsagor under sommaren 2018 ? Vad krävs för
att kalla sig ”Forskare” ? Om jag klurat ut ett garanterat säkert sätt, enligt egen mening,
att med hjälp av en begagnad tvättmaskin och ett fotogenkök lyckats skapa fusionsenergi…
…ger det mig rätten att bli kallad forskare i massmedia? Ja, jag bara funderade lite…

Detta ser ut som en köksgardin eller sovrumstapet…
Men det är en åker skördad med en tröska som styrs med GPS…

Tjänixen !

Etiketter aktiva modell flygare halmstad, aktiva modellflygare halland, aktiva termik modell flygare halmstad, ålleberg, ålleberg modell flyg, ålleberg modell flyg klubb, alula, ÅMFK, ava, ava i termik, ava pro, bra hang modell, bra segelmodell, fint väder, flyg väder för hang, free flight, gammal segelmodell, halland modell flyg, halmstad, halmstad aktiva modell flygare, halmstad modell flyg, halmstad modell flygare, hammars backar, hangfliegen schweden, hangflyg, hangflyg halmstad, hangflygning, hangflygning höst hov hallar, hangflygning ystad, hangflygning.se, hård vind hang, hovs hallar, https://hangflygning.se/, kranich, löderup, mats strömberg, model flying, model flying sweden, modell flyg halmstad, modell flyg hammar, modell flyg i halmstad, modell flyg ystad, modellflyg, natur, picolario, platån hovs hallar, regn och rusk, segel flyg centrum sverige, segelflygare halmstad, segeltorps hanget, sjöbris, sjöbris och termikflygning, slope glider, slope soaring south sweden, slope soaring sweden, slope soaring west sweden, slope soring sweden, smos, soaring, spirit. spirit elite, storsegel träff ålleberg, termik flyg ålleberg, träff ålleberg, turbulence slope, turbulens hang, turbulens på hovs hallar, vad är sjöbris 1 2

Hangflyg modell

JAG OCH MIN ”GILLETTE” PÅ HOVS HALLAR

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2017-10-27
Inga kommentarer till JAG OCH MIN ”GILLETTE” PÅ HOVS HALLAR

Det blev en resa trots allt…

Jag hade mejlat Per om en eventuell flygresa till HH i dag fredag.
Vädret såg bra ut, om än inte med lite frisk vind.

Men det stoppar inte en hängiven modellpilot. Lite får man stå
ut med, för att få sin modell i luften.

Jag skrev, att det var blåsigt och att jag fegade..men runt lunch
märkte jag, att vinden inte var så hård. Alltså in med grejorna
i bilen och iväg.

Min modell var en Gillette från FVK, som är ca 12 år
gammal konstruktion. Det är en mycket vacker modell, men låt mig
säga, att den kräver sin man att flyga på ett kontrollerat sätt.

Modellen känns instabil på något sätt…det är det bästa sättet,
flygkänslan kan beskrivas. Den har varit så, ända sen jag köpte
den för många år sen.

Jag har prövat med olika tp-lägen. Modellen är synnerligen
kräsen på tp och man måste noga se till, att tp ligger
på 30 % av kordan. Personligen ligger jag nu på 26 % och
upplever att den vrenskas mindre.

Profilen är Martin Hepperles välkända MH 32, vilket
borde ge modellen goda egenskaper.

Men det är bara att trimma och pröva. Modellen har kapacitet
att flyga riktigt fort, men jag måste kunna lita på den vid hög
lastfaktor, för annars kan det inte bli hastighet.

Det var i dag rent nordlig vind med styrkan 4-6 m/sek, vilket
innebär, att vinden ligger rakt på kanten och ger bra lyft.

Så montering och lite vankande fram och tillbaka uppe på
Platån för att kunna starta i rätt ögonblick.

I dag fanns det ingen märkbar topprotor…så jag startade
rakt ut i den laminära vinden och kom genast in i bra lyft.

Gilletten flög spikrakt med alla trimmar neutrala, så det
var bara att stå på efter hand.

Min start var 1140 i solsken. Modellen flög bra, men jag pressade
inte på. Med det lyft som fanns i dag, hade jag kunnat lägga i
minst 750 gram bly i tp. Det hade ökat min speed med minst 30-40 %.

Men även obelastad flög kärran bra.

Jag försökte filma med min lilla Mobius i vänsterhanden. Det var inte
lätt, därför jag fick vara fullt fokuserad på min modell.

Släpper jag modellen en mm…så tar den själv kommandot, så det
gäller att flyga med strama tyglar.

När klockan var 1321, landade jag uppe på toppen och stigen.
Jag lovar…det var mycket svårt. Lyftet var starkt långt in från kanten
och med en högvärdig modell utan kråkbroms kan det vara i stort
omöjligt att komma ner under ordnade former då.

Det enda jag kan bromsa med, är att fälla upp mina skevroder,
vilket jag också gjorde. Med ett nödrop skramlade jag ner
framför mina fötter. Jag var övertygad om, att modellen gått
sönder, men enda skadan var att ett hödjroderhorn lossat,
men det ordnades på en minut hemma.

Så ännu en gång kunde jag åka hem med en modell i ett stycke och
lite bilder. Bilderna tagna med Mobius och några med min Sony.

Som sagt, det blev en videosnutt också. Den sämsta videon jag
hittills gjort…men bättre än inget.
Det blev en timma och fyrtioen minuter i luften i alla fulla fall.

Synd du inte var med Per…