Kategorier
Hangflyg modell

MED ”ZUNI” PÅ HANGKANTEN…

 

 

 

…flugen av Anders

 

 

 

En av mina modellflygkompisar, Anders från Halmstad har byggt många av ”Art Hobbys” modeller.

De är välflygande, lätta och vackra.

Både jag och Anders flyger mycket nere vid Tönnersa Strand på dynkanten mot havet.

Det är Sveriges längsta hang,  från Påarp till Skummeslöv.

Vill du ha info om hanget så kontakta mig.

Här är en film,  då Anders rattar sin ”Zuni” nere vid stranden.

”Zuni” är ett jordbrukande folk som kommer från New Mexico.

Som jag brukar säga: Ut i naturen hangburen !

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

KURT LENNÅ – EN INNOVATÖR

 

 

 

 

En av de bästa…

 

 

 

 

Jag fick några bilder av Leif Friman i Skåne, som visar Kurt på Hammars Backar vid SM i F3F 1976 eller 1977.

Kurt flög sin Manta I som var en mycket vacker modell.

Den såg supersnabb ut och det var den på rakorna, men i svängarna hängde den inte med. Trolig orsak var alldeles för små ytor på skevroderna.

Man kunde se, han hade svårt att få modellen ur svängarna, vilket sänkte farten

Hade han haft större roder på modellen, är jag övertygad om Kurt legat i topp.

Modellen var mycket vacker i alla avseenden. Som vanligt med ofattbar finish av akryllack.

Kurt fick aldrig snits på modellen i luften, utan den skrotades…

Med bland bilderna Kurts sista hangmodell Manta III, som han håller i handen vid sitt jobb där han var modellbyggare till yrket.

Jag har alltid undrat var modellen blev av…

Att fått flyga den hade varit en upplevelse.
Kurt byggde modellen ca 1981.

Här kommer några av Leifs bilder.

 

Här kan du se hur Kurt kör med fulla skevutslag, för t få sin kärra ur svängen.

En av de vackraste modellerna jag sett. Alltså inte bara fin utan estetiskt tilltalande.

 

Kategorier
Okategoriserade

20 ÅRS HANGFLYG RUNT YSTAD DEL 1.

 

 

 

”Gubbagänget” ger sig aldrig…

 

 

 

 

…vi fortsätter att flyga trots de flesta av oss är pensionärer.

Det gör vi därför att flyga med våra modeller och speciellt då hang, det är det bästa vi vet.

Inte bara flygningen är viktig, utan den sociala samvaron, kamratskapet och naturupplevelserna är viktiga.

Därför återvänder vi till Hammar, Kåseberga eller Ravlunda.

Jag har tusentals bilder från de 20 åren och det kan väl passa nu under den dystra årstiden att försöka återuppliva lite minnen.

Här kommer ett enkelt bildspel.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

JAG OCH MIN ”GILLETTE” PÅ HOVS HALLAR

 

 

 

 

Det blev en resa trots allt…

 

 

 

 

 

 

 

Jag hade mejlat Per om en eventuell flygresa till HH i dag fredag.
Vädret såg bra ut, om än inte med lite frisk vind.

Men det stoppar inte en hängiven modellpilot. Lite får man stå
ut med, för att få sin modell i luften.

Jag skrev, att det var blåsigt och att jag fegade..men runt lunch
märkte jag,  att vinden inte var så hård. Alltså in med grejorna
i bilen och iväg.

Min modell var en Gillette från FVK,  som är ca 12 år
gammal konstruktion. Det är en mycket vacker modell, men låt mig
säga, att den kräver sin man att flyga på ett kontrollerat sätt.

Modellen känns instabil på något sätt…det är det bästa sättet,
flygkänslan kan beskrivas. Den har varit så, ända sen jag köpte
den för många år sen.

Jag har prövat med olika tp-lägen. Modellen är synnerligen
kräsen på tp och man måste noga se till, att tp ligger

på 30 % av kordan. Personligen ligger jag nu på 26 % och
upplever
att den vrenskas mindre.


Profilen är Martin Hepperles välkända
MH 32, vilket
borde ge modellen goda egenskaper.

Men det är bara att trimma och pröva. Modellen har kapacitet
att flyga riktigt fort, men jag måste kunna lita på den vid hög
lastfaktor, för annars kan det inte bli hastighet.

Det var i dag rent nordlig vind med styrkan 4-6 m/sek, vilket
innebär, att vinden ligger rakt på kanten och ger bra lyft.

Så montering och lite vankande fram och tillbaka uppe på
Platån för att kunna starta i rätt ögonblick.

I dag fanns det ingen märkbar topprotor…så jag startade
rakt ut i den laminära vinden och kom genast in i bra lyft.

Gilletten flög spikrakt med alla trimmar neutrala, så det
var bara att stå på efter hand.

Min start var 1140 i solsken. Modellen flög bra, men jag pressade
inte på. Med det lyft som fanns i dag, hade jag kunnat lägga i
minst 750 gram bly i tp. Det hade ökat min speed med minst 30-40 %.

Men även obelastad flög kärran bra.

Jag försökte filma med min lilla Mobius i vänsterhanden. Det var inte
lätt, därför jag fick vara fullt fokuserad på min modell.

Släpper jag modellen en mm…så tar den själv kommandot, så det
gäller att flyga med strama tyglar.

När klockan var 1321, landade jag uppe på toppen och stigen.
Jag lovar…det var mycket svårt. Lyftet var starkt långt in från kanten
och med en högvärdig modell utan kråkbroms kan det vara i stort
omöjligt att komma ner under ordnade former då.

Det enda jag kan bromsa med, är att fälla upp mina skevroder,
vilket jag också gjorde. Med ett nödrop skramlade jag ner
framför mina fötter. Jag var övertygad om, att modellen gått
sönder, men enda skadan var att ett hödjroderhorn lossat,
men det ordnades på en minut hemma.

Så ännu en gång kunde jag åka hem med en modell i ett stycke och
lite bilder. Bilderna tagna med Mobius och några med min Sony.

Som sagt,  det blev en videosnutt också. Den sämsta videon jag
hittills gjort…
men bättre än inget.
Det blev en timma och fyrtioen minuter i luften i alla fulla fall.

Synd du inte var med Per…

 

 

Min Gillette fotograferad med Mobius.

 

Ett fartyg lämnar Halmstad hamn

Halmstad 25 km bort

Gräset växer fortfarande.

Så här såg havet ut. Inga brytande vågor, alltså under 6 m/sek vindstyrka.

 

Längst bort var min pilotplats.

”JAG GER MIG” !

”MEN VI GER OSS INTE” !

Ingen frost än, björnbär finns det fortfarande gott om.
Mycket kraftig smak nu på bären då de är lite jästa av fruktsockret.

Ruling the skies…

…i alla fall just nu.

Här kan du se Gillettens vingkonfiguration