Ett omfattande bygge som kräver

 

förberedelser och noggrann planering .

 

 

 

BREGUET 901

 

När Pär berättade,  han skulle bygga en modell av det franska segelflygplanet Breguet 901,
blev jag först aningen förvånad. Jag tänkte,  att det finns väl nåt modernare, han kan bygga..
Breguet 901 konstruerades på 50-talet och var under  en följd av år en då framgångsrik tävlingskärra.

Om fullskalaplanets historia kan du läsa lite om här:

http://en.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A9guet_Br_901_Mouette

Då jag träffade Pär och började flyga ihop med honom, vilket var 1972, hemskt vad
tiden går fort, då hade han gott om hembyggda modeller. En av dessa var en Breguet.

Den flög bra, men eftersom vi tävlade i F3F,  så var i alla fall jag helt inriktad på
modeller,  som hade agilitet och snabbhet som kännemärke. Hur planet såg ut var
likgiltigt, bara det var snabbt.

Pär tyckte hans Brequet var både snygg och snabb. Ifrån denna hans modell tror
jag intresset för planet alltid har legat latent hos Pär . Varför då?
Jo,  hade hade så bra upplevelser med denna kärran, att det satte stora avtryck
i hans minne.

Alltså beslöt han att bygga en ny Breguet, som skulle byggas upp enligt originalet.
Det innebar, balsa, plywood och furulister.

När Pär tog tag i projektet, var han tvungen att få tag i ritningar. Det fanns ritningar
för modeller, men det visade sig, att de var oriktiga och fyllde inte Pärs krav på exakthet.
Han fick kontakt med en person i Frankrike,  som hade tillgång till planets
originalritningar. Pär köpte det och de kom på en CD.

Nu började det stora jobbet. Det var att omarbeta originalritningen till modellritningen.

Innan allt detta gjordes,  fick han tänka igenom de olika konstruktionsdetaljerna och
teoretiskt testa de i huvudet. Det var oerhört mycket arbete att förbereda och gå igenom,
i stort sett var detalj i planet, hur det skulle lösas praktiskt.

När dessa huvuddragen var genomtänkta,  kunde han göra sin ritning. Vilket program
han använde, vet jag inte men, det var ett professionellt program, som gjorde ritningen
så han kunde lägga den på en CD och sen gå till ett tryckeri, vilket kunde trycka ut hans
fullskalaritning för modellen.

Spännvidden blir, om jag fattade rätt, något över 3.5 meter.

Alltså låt mig slå fast,  att detta är ett jätteprojekt, därför det är mycket arbetskrävande
Det kräver många meter lövsågande och annat  sågande för att få till alla plywooddetaljer.

Hur lång tid det tar,  att få modellen träfärdig..? Jag vet inte,  men med normala arbets-
dagar kan det väl ta 3 månader eller nåt sånt.

Häromdan var jag hos Pär och dokumenterade hans påbörjade arbete. Min avsikt,
om Pär säger Ok är att översiktligt följa bygget och redovisa det på bloggen.

Han har många nya och spännande lösningar på mekaniska problem  som måste klaras ut.

Ok, här kommer de första bilderna med lite kommentarer. Pärs källare var lite mörk,
när jag fotograferade, men det får duga:

Här har Pär börjat med kroppen. Centralkonturen av kroppen är här tillverkad
av laminerade lister. Det är alltså mittdelen av kroppen.

Som vanligt bygger han på ritningen, som skyddas av Gladpack.

Här ligger spanten, som är laminerade av Divinycell och plywood.

Detta är en bråkdel av vad som behöver sågas ut.
Jag redovisar i nästa post Pärs patenterade såg…

Eftersom han är en noggrann person använder  han ett lod, så att
allt kommer på rätt plats. Det gäller att vara noggrann, annars blir
problemen oöverstigliga efter hand.

Eftersom detta är vingfastsättningen är kraven stora att allt blir rätt.
Således använder han vattenpasset oxå.

Några av spanten som är nysågade och som inväntar finjustering.

I och med att han bygger spant och annat laminerat, blir konstruktionen lätt och stark.

En treplansritning på flygplanet

Detta var en föraning, vad som kommer att redovisas från Pärs bygge av sin Breguet 901.

Det kommer mera med utförliga beskrivningar och fler bilder, så häng med !

mats