Malmslätt vid Linköping.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eftersom jag är flygintresserad, ville jag ju inte missa denna flyguppvisning,
som ju var huvuduppvisningen för flygvapnet 2010.
Det brukar alltid borga för kvalitet och god organisation.

Denna gången blev vi inte heller besvikna. Allt fungerade perfekt.
Jag och Thomas från Oskarström hade bestämt vi skulle kvista dit.

Det enda svarta molnet på himmeln var ju….just precis vädret.
Enligt yr.no hade man lovat växlande molnighet och 0.1 mm nederbörd.
Vi beslöt att ge oss av.

0730 startade vi från Oskarström för att köra 30 mil.
Vi ville iväg tidigt för att slippa de värsta köerna.
Framme där vi kör av motorvägen var det redan kl 1015 långkö.
Så från motorvägen till parkeringen tog det ca 20 minuter.
Allt hade gått fortare om arrangörerna hade organiserat trafiken bättre.

Vi hade sådan sagolik tur med vädret, så man undrade,
om det var sant. Solsken och varmt. Lite cumulusmoln precis
som det ska vara en sommardag. Inträdet fritt och parkering
20 spänn, som gick till en hjälporganisation, så man blev ju
inte skinnad precis.

Flygdagen var ju kombinerad med nyöppningen av Flygvapenmuseet,
som ligger jämte Malmslätt. Tyvärr hade vi inte tid att gå dit, men ett
besök rekommenderas.

Flygdagen var organiserad på vanligt sätt med statisk utställning
och flyguppvisning. Som vanligt när flygvapnet sköter uppvisningen
, fungerade högtaleri, speaker perfekt. Dessutom hade man en
enorm storbildsskärm, där uppvisningen visades. Bilden på
skärmen var knivskarp.

Vi hade naturligtvis med bekväma stolar, kaffe och nåt att äta
. Så vi satte upp våra möbler på gräset 200 m från banan,
vilket var den perfekta åskådarplatsen.

Hur en flyguppvisning går till och hur man flyger, vet ju alla och
det är inte mycket att orda om. Vad jag minns speciellt är
Mikael Karlsson Tummelisa,  som flög precis, som man förväntade
av en konstruktion från den tiden.

Breitlingteamet gjorde en uppvisning, som inte avslöjade
några svagheter. Men personligen tycker jag, att 9 stycken
L-39 Albatross, som de flögs, var lite för mycket exercis.

Transportkärran C-17 som lastar 80 ton…….var stor.
Den ingår i ett internationellt projekt där Sverige är medlem.

 J-29, J-34, J-32B och J-28 C är ju alltid roliga att se.
Nostalgi och minnen kommer fram, speciellt för Vampire,
som man ju hade på F14. Den som flög var märkt med F14 emblemet.

Gripen är ju Gripen och imponerar med sina svängprestanda,
men jag tyckte inte piloten tog ut max ur flygplanet. kanske restriktioner……

Tyvärr flög man inte med B-17 då man hade tekniska problem.
Ej heller kunde Mustangen flyga då propellerväxeln var på
renovering i USA och inte hade kommit tillbaka.

Spitfire fanns det två versioner av. En med en Merlin-Packard
motor på 1600 hk och en med en Rolls Royce Griffonmotor
med 2250 hk.

 I mitt tycke det vackraste planet under andra världskriget.

J35 J flög och gjorde en fin uppvisning. Denna piloten la inga
fingrar emellan när han flög, det såg man i svängarna. då
kärran krängde som i ett hav.

När han landade kom han in med mycket alfa och satte den
på sporrhjulet !! Det såg lite vådligt och vingligt ut när den
gick ner på huvudstället, men allt gick bra.

Helikoptrar av olika slag gjorde sin obligatoriska uppvisningar
utan att väcka alltför mycket upphetsning.

Modellflyg och fallskärmshoppning kompletterade den
flygande avdelningen av programmet.

Som jag sagt innan, vilket perfekt väder det var !

Hela flygdagen var perfekt, vilket både jag och Thomas tyckte.
Ja förresten, där var 79998 till,  som hade samma åsikt,
för så många var vi enligt Flygvapnets räkning. 25000 bilar
på parkeringen.

När drog en fotbollsmatch 80000 åskådare i Sverige…..???

Ni som inte var där, synd för ni missade mycket.

Här kommer ganska mycket bilder med och utan kommentarer
. Allt taget med en kompaktkamera och då blir det som det är.

Vassego !

 

 

En grupp Gripen med ställen ute.

Vi som inte klarar att ligga i soffan framför tv-burken, vi åkte hit !

J 29 Flygande tunnan.

En nylackerad 32 Lansen. Denna version sportmodellen
J 32B med Drakenmotor. Från version J35 A.

SK60 eller SAAB 105. Nu med General
Electricturbiner….i stället för Turbomecaturbiner.

Dc-3 still going.

J 28 C en Vampire.

J 34 Hawker Hunter ingående i uppvisningsgruppen Acro Hunters.

J 28 C reggad på F14 Halmstad med dess emblem på sidan.

 F14 = Kunglig Hallands Flygflottilj

J 35 J Draken från nerlagda F10 i Ängelholm.

Sk 37 Viggen från FC.

En Draken från F16 Uppsala.

Så mycket flygintresse det finns !

Michael Carlssons Tummelisa x 2

 

 

 

En rote A6 Texan Harvard.

Dc 3 på finalen. Efter touchdown gäller det att få ner stjärten snabbt på banan annars…..

Vampire ylar förbi med sin Goblinmotor. Som ju är en radial jetmotor.
Det innebär att brännkamrarna sitter monterade utanpå turbinen
runt om i en cirkel. Detta ger motorn delvis det höga ljudet.
Till skillnad från en jetmotor av nyare konstruktion som arbetar
med mycket högre divergent tryck och dessa motorerna kallas
axial jetmotor eller axial turbin.

När jag växte upp kommer jag ihåg hur det lät när divisionerna
med J28 startade på F14.
Som jag skrev tidigare döpte vi J 28 och J 21 till  ”Tvestjärtar”
vilket Uno bekräftade var ett vedertaget namn i folkmun.

 

Team Breitling ryker ner….

C-17 häver sig uppåt.

 

Michael Carlsson och hans Bleriot 10 x 2

.

SAAB Fairchild med världens effektivaste radar på taket
med mjukvaran i planet och på marken.

  

Sk 16 från F9.