..några glimtar från Dornier-Museet Friedrichshafen.
En av de konstruktörer av flygplan som hamnat lite i skymundan
är Dornier.
Man får ju erkänna han satte sin absoluta personliga prägel på
sina konstruktioner.
Varför bygger man inte sådan plan i dag ? Ja, jag vet.
Men håll med om det varit spännande att embarkera en
Do-X och studsande på Atlantens vågor flyga till Amerika.
Har du vägarna nedåt södra Tyskland, passa på och
gör ett besök på museet.
Vi gjorde det och det var en fin upplevelse att se en
konstruktör, som vågade ta steget och gå utanför konventionerna.
Varför inte införa sådana kärror för inrikesflyget i Sverige…
Kolla namnet : Silberfuchs (Silverräven vilket väl passar)
Tänk att ha kunnat stå på Bromma och säga till en bekant:
”Jag ska ta Silverräven till Malmö, vi är framme om 7 timmar”…
Korrugerad plåt är billigt och ger vridstyvhet åt konstruktionen.
Detta är världens starkaste jetmotorer. En Bristol Pegasus, som förutom den används
här på denna VTOL från Dornier, var i bruk på Harrier och Concord.
Nytänkande
DO-X
Kanske inte aerodynamiskt fulländat.
Är detta ett skepp eller ett flygplan…
Frisk luft var gratis här för besättningen.
Dornier 235 Der Pfeil. Andra världskrigets snabbaste
kolmotordrivna plan med utomordentliga flygegenskaper.
Klockad toppfart 846 km/tim.
STOL
Här fanns 12 stycken 12-cylindriga motorer. Skulle du kolla stiften
hade du en grannlaga uppgift, för det fanns 288 styck !
DO-X fanns att köpa i modell på museet.
Då kostade en modell 8000 kr cirka.
Modellen byggd i plåt. 
Jag kunde inte låta bli att fotografera dessa damer
i bokskåpet i butiken, som rubriken säger ”Käcka tyska flickor ”.
Hoppas den lyfter…
Flygpionjärer. Längst åt vänster kanske den skickligaste
flygare som någonsin levat: Ernst Udet, som flög sin Flamingo,
vilken skymtar i bakgrunden.