börjar ju närma sig.
Är du ute efter en modellflygupplevelse eller du är sugen att köpa nytt eller begagnat, så åk till MFC Tarps årliga Flygdag.
Du ångrar inte dig. Här visas allt.
Kolla deras hemsida:
Info ring mig.
mats
Kategorier
Kategorier
FI-1 SEGELFLYGPLAN
tillverkades i Halmstad…
nere vid Civila Flygfältet av ett legendariskt företag som hette Flygindustri.
Det kan sägas hur mycket som helst om detta företag, men det kommer sen.
Skriv in ”Flygindustri” i sökrutan upp till höger och du kommer att finna det mesta om flygindustrin i Halmstad under kriget.
Jag hade av en släkting, fått en komplett upplaga av Svenska
Turistföreningens Årsbok och har lyckats mala mig fram till 1947
, där jag hittade en artikel skriven av den legendariske journalisten och före detta skolchefen på Ålleberg Yngve Norrvi, som jag hade nöjet att träffa på NM i Segelflyg 1968 på Ålleberg.
Artikeln handlade ju om segelflyg, som vid denna tid 1947 var
synnerligen exotiskt och publikdragande. I denna artikel fanns
ett antal bilder där jag ”lånade” tre stycken.
Dessa bilder beskriver ganska väl den anda som då rådde för
mer än 70 år sen och som sätter segelflyget på sin plats i det
dåtida Sverige.
Jag tyckte bilderna säger mycket, så här kommer de:
Här ett foto från skolning med ett antal SG-38:or tvärs banan.
Googla på SG-38 så får ni veta mer, hur man flög på den tiden.
I banänden en FI-1, som tillverkats av FlygIndustri i Halmstad,
därav namnet. Plantypen finns att beskåda på Ållebergsmuseet
och var det först inom landet tillverkade segelplanet , som var
tillåtet för avancerad flygning.
Kan tänka mig att piloten som flög FI-1:an kände sig ganska kaxig
och kanske såg över axeln på de, som var tvungna att kana runt i
spjälstaketen SG-38 eller Anfänger.
Undrar om bilden är tagen vid Skarpnäcksfältet, men det finns det nog nån som vet.
Kolla åskådarna. Flyg drog åskådare redan på den tiden och jag minns , hur mycket folk som hängde vid staketet när Halmstad Flygklubb körde segelflygskolning med vinsch nere på Civila Flygfältet på Söder.
Fi-1 efter provflygning vid AB Flygindustri Halmstad.
Planritningar Fi-1
Polardiagram Fi-1
Här ser du den plywoodbakade nosen.
Nosspetsen var avtagbar. Innanför bogserkopplingen.
En Weihe bogseras upp av en De Havilland Tiger Moth från stråket på Ålleberg.
I bakgrunden Mösseberg. Skillnad mot nu är att träden vuxit upp på berget, vilket
ni kan se på mitt inlägg om IGG-träffen 2010. När man hänger efter bogserkärran
ska man hålla bogserkärrans vingar i horisonten sett från cockpit i segelplanet.
Är det månne pilotens Bella Donna, som står och sjunger Volare….??
Ja, jag är glad jag haft förmånen att fullskalasegelflyga mycket !
En Weihe glider över jordbruksbygden nära Stockholm.
Weihen till hör Skarpnäcks Flygklubb som fick den tilldelad 1944.
Kategorier
PARAGLIDNING
skulle det ju blivit egentligen i dag lördag,
då vindutsikterna var positiva för Hovs Hallar enligt yr.no. Men när jag körde ringde jag vår väderstation på Hovet och hon sa NO vind så det sprack.
Jag körde ner och hälsade på Bernhard på Höka och plåtade lite.
Här håller Bernhard på att ordna till det, så det blir snyggt.
Traktorn och slaghacken är åter ok efter att Lennart svetsat ihop hjulupphängningen på ena sidan. Så nu är det bara till att köra och slå resten av fältet. Det är ca 8-10 timmars arbete kvar. Vem blir först att äntra Universalen ?
Vår märkliga samling av körsbärsträd…..
….producerar dessa bären……….
…som nu smakar smaskens.
Grönskan vid dammen är överväldigande.
Växter som är perfekt anpassade till biotopen.
Några har haft sammanträde och hastigt lämnat platsen…..
Vad gäster möts av är….
…blommor skötta av Bernhard.
mats
Kategorier
North American T-28B TROJAN
fick sin provflygning i kväll.
Snygg modell.
Lennart hade med sin nya T-28 och provflög den på Höka. Den flög bra och kommer att flyga bättre efter lite tillägg och justeringar. En frigolitmodell med elmotor och attraktivt utseende. Lennart får säkert mycket glädje av den.
T-28 Trojan var en träningskärra för US Navypiloter. Kom i tjänst på 50-talet och användes till 1984. Användes som Close Combat Support Aircraft i Sydostasien. Senare versioner hade motor på ca 1400 hk.
Här kan ni läsa om T-28:
http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_T-28_Trojan
Flygväder i kväll på Höka var makalöst. Vindstilla och varmt, vilket utnyttjades av många. Francis gled runt med sin Blue Phoenix och gjorde två bra landningar själv. Det går framåt för Francis. Peter flög sin lilla Astir och sin aerobatmodell. Christian hade med två helikoptrar och testade. Lennart flög min HyperAva och tre tyska scykelturister som var modellflygare slog upp sina två tält vilket gav föreningen 100 spänn.
Vår slaghack hade fått en sprick i en hjulupphängningen, men vår mekanikerstab med Lennart i spetsen ska svetsa den i morgon och sen är det bara för hågade att äntra Universalen och slå resten av fältet.
Detta hände i kväll:
Christian från Harplinge med sina helikoptrar.
Mr Francis flyger Blue Phoenix. men har han glömt dra ut antennen??
Lennart rattar min HyperAva.
Peter har gjort en trepunktslandning……..Vingspets, hjul och propellerspinner…..
Tät trafik över banan i skymningen
Lennart djupt koncentrerad under flygning av T-28.
Lennarts första landning.
T-28B flyby
Throttle, skev, sida, höjd och klaff.
Lennarts modell.
Francis sa till mig: ”Hit med din radio så ska jag visa hur man rattar en HyperAva”!
mats
Kategorier
STORK PRO 2 F3J
Termik så det dånade på Höka i dag.
Jag och Rolf-Erik var ute tidigt i dag och flög termik på fältet. Rolf-Erik med sin F3J modell Stork Pro och jag med min HYperAva.
Det var utomordentligt bra förhållanden, vilket gjorde det lätt att flyga. Rolf-Eriks F3J-kärra sköt han ju upp med sin eminenta vinsch.
Det är imponerande att se en så stor modell åka upp på vinschen och se vilken extra höjd man får vid urkopplingen när modellen snäpper loss från linan. Hans modell fullbestyckad och fullprogrammerad. Planet var högpresterande och flögs ganska snabbt.
Min HyperAva flög också bra och vi fick 2 timmar i termiken.
Här följer lite bilder på Rolf-Eriks modell:
En trilskande mångpolig kontakt, som överför info mellan vingens alla servo och rx.
Så där, nu är det klart !
Rol-Erik på väg ut till sin vinsch.
Snygga shorts….
När man spänner vinschlinan med gaspedalen gäller det att hålla emot.
Det ligger 40 års modellflygande bakom den blicken…..
Rolf-Eriks modell, en Stork Pro 2. En F3J variant.
Full klaff, för att komma ner där man vill.
Inflygning på Höka efter en termiksväng.
Rolf-Eriks vinsch med kraft i !.
mats
Om någon är intresserad att hänga med till Göteborg för
flyguppvisningen, kan ni kontakta mig för samåkning.
Saab AJ 37 Viggen kommer att flyga på Säve.
Vi är nu 5 man som ska åka upp från Hökaklubben. Med två bilar kan man ta med 3-4 till.
Så tänk på det. Uppvisningen blir extra stor i år på grund av att det är 100 årsjubileum av flyget i Sverige.
mats
Kategorier
DET KOMMER EN SKUR IBLAND…..
typiskt när man ska flyga……..
Åkte till Höka för att flyga i dag. I splendid isolation satt Björn från Hylte och spanade mot skyn och jag undrade varför. Jo naturligtvis för att han hade sin Toro högt upp.
Från sydost kom ett stort Cb innehållande mycket vatten och det var bara att ta skydd i hangaren.
Det kom 10 mm på 10 minuter. Det är 10 liter per kvadratmeter. Så nu kommer gräset att ta ny sats igen.
Så här såg det ut när vi stod och skylde i plåthangaren.
Björn överraskad…?
Här plaskar det muntert utanför hangaren
Det ser lite mörkt ut….
Regn på Höka.
mats
Kategorier
BLOMMIGA BILDER
De fyras gäng, som flög termik med sina elseglare. ”Blomman” längst till vänster.
Fick jag just tillsänt från Stefan ”Blomman” Blomgren
i Blekinge.
I paketet var bilder från Midsommar vid Höka och från en vanlig flygträff på deras flygfält. Stefan är en rutinerad gammal….flygare som var med och tävlade redan på 70-talet. Det är en återkommande gäst hos oss och han dyker upp igen snart för att flyga med oss.
Här är lite av Stefans bilder, som oxå har tagit dem, med förklaring och info:
En bild från Midsommar av John Knudsen från Landskrona med tillhörande Bordercollie.
En glad Björn från Hylte med sin Toro
Uno får hjälp att starta en av sina modeller. Tyvärr klantade han som skulle kasta i första försöket. Den landade 2 m framför. Men vid andra försöket gick det bra.
”Ja e så gla bara för ja har fått tag i rutig färg” !
”Å här e en modell te”!
”Å här kommer den tredje”!
”Ja har bara denna me, men ja e gla i alla fall” !
Två blekingebor och en Ellipsoid.
Som sagt Stefan tog bilderna. Tack för du skickade dem Stefan !
mats
Kategorier
U-CAN-DO-3D
Owes nya kärra, en blandning av F3A och 3D.
Owe från Mellbystrand flög idag sin nya aerobatmodell som heter U-Can-Do-3D på Höka.
Modellen påminner om en F3A modell i kroppen med en layout som är anpassad för att möjliggöra kniveggsflygning i rak linje. Vingarna har en tjock symmetrisk profil, som ger behagliga lågfartsegenskaper, men som ändå gör det möjligt att få hög fart. Alltså lite av konceptet från moderna segelplansprofiler.
Motorn han har är en Os 91 4-takt, som levererar mer än nog av kraft. Planet flyger snällt och lydigt och kan utföra det man begär.
Tillverkare är Great Planes och modellen ser kinesisk ut i sitt sätt att vara tillverkad.
Jag sa till Owe att denna modellen med ett par tapererade vingar med 20 cm mer spännvidd på varje vinge, det hade varit en snygg modell. Som det är nu är vingarna för mitt öga för fyrkantiga.
Här bilder på flygningen. Alla tagna med vanlig liten kompaktkamera, (Canon Ixus)
U-Can-Do-3D
Snitsigt kylluftinsläpp till motorn.
Start
Taxning till start.
Owe ställer upp för start.
Flyby med 37-fenan i bakgrunden
Förbiflygning
På väg in i en looping.
Stolt pilot
Man och maskin
Modellen och avgasröret från grannens motor.
Bra mönster på undersidan.
Rotera !
Utflygning efter start.
En bild
Attraktiv siluett
Fighting face på U-Can-Do-3D
mats
Kategorier
BORTFLUGEN MODELL FÖR BERNHARD
Jag har flugit bort !
Det är vad Bernhards elseglare säger nu. Den försvann i måndags kväll över träden vid campingen i riktning mot E6:an. Den torde ligga max 200 m från järnvägen.
Om någon ser nåt så säg till Bernhard.
Kategorier
GÖTEBORG AERO SHOW 2010
En liten påminnelse bara.
Göteborg Aero Show går av stapeln 28-29 augusti och firar 100-års jubileumet av flygplan i Sverige.
Allt vad Sverige har och har haft av jetplan deltar. Utländska uppvisningsgrupper och massor med annat som flyger.
Uppvisningen är väl värd ett besök om man är flygintresserad !
Länkar: http://www.aeroseum.se/goteborgaeroshow/index.html
http://www.forsvarsmakten.se/sv/Aktuellt/Ovningar/Goteborg-Aero-Show/
mats
Kategorier
SWEDISH GLIDER CUP 2010
Här är resultatet från Jubileumstävlingen i Rinkaby:
Swedish Glider Cup 1950 – 2010
Resultat från Rinkaby 2 juli 2010
- Hans Nielsen, DK A.C.Comulus-46 150 150 150 = 450+215 =665
- Steen Agrer, DK Pierri-69 150 150 150 = 450+110 =560
- Lars Olofsson Viking 150 144 145 = 439
- Mikael Holmbom Egil Haug 1950 150 134 137 = 421
- Freddy Dahlstrand Viking 130 131 150 = 411
- Tycho Andersson Viking 150 150 98 = 398
- Lasse Larsson Bernfest 50 150 150 93 = 398
- Kurt Strömdahl Viking 150 150 92 = 392
- Göran Larsson A.H.24 92 150 150 = 392
- Ronald Borg Uppåt 150 150 59 = 359
- Ola Torgersen,N Blue Gull-49 59 150 150 = 359
- Gunnar Ågren Viking 150 150 45 = 345
- Kjell Lindqvist Carioca 112 150 77 = 339
- Bo Modéer Viking 113 59 146 = 318
- Frede Juhl, DK Jal-52 1948 150 150 15 = 315
- Inge Sundstedt Viking 150 150 – = 300
- Sven Landervik Master 103 143 52 = 298
- Inge Ahlin Satu 57 150 82 = 289
- Henry Bjönnes,N Albatross 110 68 69 = 247
- Paul Ivar Paulsen,N Albatross 41 56 150 = 247
- Kurt Sandberg KS-46 48 85 111 = 244
- Hans Nielsen,DK KR-56 -43 92 – 150 = 242
- Sofia Holmbom Egil Haug 1950 – 150 78 = 228
- Tor Bortne,N Albatross 67 32 84 = 183
- Stig Sjöstedt A.H.-24 78 82 – = 160
- Stig Sjöstedt Peking-43 150 – – = 150
- Bo Eriksson Bernfest 50 28 48 60 = 136
- Sven Rågvall Meteor 20 122 – – = 122
- Per Nilsson A.H.20 88 – – = 88
- Sven Rågvall KS-46 58 – – = 58
Rödmärkt namn var med redan 1950 !
Som jämförelse är här resultatet av 1950 års tävling:
Flyoff stod mellan två av de danska deltagarna. Den ene av de två drog upp i kall sjunkande luft och rasade ner, varför segraren som fick termik lätt vann.
Ja, han fick faktiskt så mycket termik, så hans modell försvann upp och bort i en kraftig blåsa. Hoppas att hans modell kommer tillbaka.
Resultatlistan skickat till mig från Sten Persson.
mats
Kategorier
SOLAR IMPULSE UPDATE
Nu har man landat !
Solar Impuls landade i förmiddags kl 0901 efter en genomförd 24 timmars flygning, som enligt deras hemsida avlöpte utan problem.
Det är ju inte ett litet plan jämfört med den stora Airbus 380.
Har man tappat en motor………elller plåtat i rätt ögonblick ?
Landningen
Ingen direkt lyxig cockpit att sitta i, men det gäller ju som med allt som flyger att vikt buren måste betalas med mer lyftkraft, vilket kräver mer energi. Så är det.
Man ska ju veta att detta inte är ett projekt hopspikat i källaren, utan man har använt den absoluta spetsteknologin inom alla de ämnesområden som är berörda, när man bygger ett plan som ska klarade krav man ställt upp.
Deras mål är ju att navigera runt jorden som de första i ett plan drivet med solkraft.
mats
Kategorier
SOLAR IMPULSE
ska försöka flyga med enbart sol- och batterikraft i 24
timmar i sträck.
I dag startade Picards projekt Solar Impulse från en schweizisk flygplats, för att med solceller dels kunna få energi så han kan flyga under dygnets ljusa timma och dels ladda batterierna så han kan hålla sig i luften under nattens mörker. Under nattflygningen kommer han att sjunka sakta för att spara batterierna och sen under dagen hoppas på sol så han återfår kraften.
Sist jag läste om planet, hade det flugit i 8 timmar och allt gick enligt plan.
Slutmålet är ju att flyga runt jorden med enbart solkraft. Här kommer några bilder:
Vacker plan…? Njae, det ser ut som ett bombplan från 1934.
Om ni tycker vingens sidoförhållande inte är speciellt stort, beror det på att man ville ha så mycket yta som möjligt att fästa solcellerna på. På detta sättet löste man också strukturella problem i vingkonstruktionen.
Tjusigt ställ. Ser ut som en sorts stork
Planets plats
4-motorigt = större effektivitet per hk.
Länk till deras hemsida
mats
Diego Maradona, tränaren för Argentinas landslag,
kan väl låta bli att brista ut i skratt idag, efter att hans lag hade skåpats ut av Tyskland om inte efter noter, så med 4-0 !
Det var rätt åt den lille skäggige mannen, för han hade hånat det tyska laget innan matchen på ett sätt som om han vore säker på storvinst. Men ack, det sket sig för Maradona, han åkte dit med 4-0 och ringde sin mamma och grät ut.
Så kan det gå om man är för stursk och stor i gapet! Han skulle kommit ihåg att:
Prata kostar inget, det är handlingen som kostar !
Eller som en jobbarkompis brukade säga: Fett fläsk och stora ord fastnar aldrig i halsen.
Jag såg en sångerska som hette Shakira, tror jag. Duktig kvinna. Och snygg för den delen. Läste hon var Libanesiskt-Spanskt-Italienskt ursprung.
Nåväl bryr mig mig inte om var hon kommer ifrån, hon är en duktig artist.
Vad hon har med fotboll att göra?? Inte ett vitten.
mats
Kategorier
JUBILEUMSTÄVLINGEN RINKABY 2010
Ett makalöst väder,
mötte de 30 deltagarna i Jubileumstävlingen på Rinkaby i fredags. Tävlingen som hölls för att fira att det var 60 år sen den första tävlingen hölls.
Deltagarna kom från Sverige, Norge och Danmark. En del av deltagarna var med redan på första tävlingen för 60 år sen ! Kurt Sandberg, mångfaldig svensk mästare från Halmstad var en sådan. Kurt nu 84 år ung sprang som en 20-åring på fälten nere på Rinkaby.
Vad medelåldern låg på ? ja jag skulle säga mellan 70-80 år.
Till tävlingen fick man anmäla och delta med modeller som var konstruerade för 1950 års tävling. Sten Persson Halmstad missade tiden med några månader på sin modell…….
Vädret var sydostlig vind som ibland drog mot syd. Temperaturen ca 25 grader. Himmeln var molnfri, varför termiken som fanns var torrtermik.
Termiken var lätt att indikera och många maxar flögs. På ca 350 m avstånd fanns en liten ås som genererade avlösning av termikblåserna, så det var flera modeller, som var illa ute, men som räddades av denna lilla ås.
Maxtiden var satt till 150 sekunder, 2.5 minut. När denna tid var gången fusade modellen. det vill säga att stabben flappade upp så modellen gick ner i en flatspin. Detta är ett vanligt sätt att få ner sin modell. Eftersom det är en friflygande modell, skulle den, om inte fusen fanns, försvinna upp i termiken och flyga bort. Fusen kan vara en stubin som man vet brinnhastigheten på och som bränner av en tråd eller gummiband så att stabbens uppfällning kan aktiveras. Normalt funkar detta system mycket bra. Nu för tiden använder väl de flesta mekaniska timers som är lätthanterliga.
Jag sprang runt med min kamera och tog en oherrans massa bilder. Daniel och björn från Hylte var också där och plåtade.
Rinkaby är ett militärt övningsfält som är en av de få platserna där man ännu kan flyga sina friflygmodeller.
Jag stannade bara under första omgången, varför jag inte kan säga vem som vann. Men det kommer sen.
Här kommer en drös bilder med kommentarer där det behövs. Deltagarnamn och modellens namn lämnar jag därhän för ögonblicket.
Jag lägger upp ett hundratal bilder sen i ett klickbart galleri.
Vidare kommer jag att ladda upp en kort videosnutt av en start, så ni får en uppfattning hur det går till.
Samtidigt med Oldtimertävlingen pågick träningen inför SM i friflyg med moderna flygplan. Jag blev mycket imponerad av skickligheten att bygga och framför allt trimningen och flygningen. Har ni aldrig sett en friflygtävling med moderna modeller så ta och åk på en sådan.
Ok här är bilder i lite oordning, men det får ni stå ut med och förresten, alla bilder tagna med en liten kompaktkamera, så förvänta inga mästerverk.
Här är deltagarlistan för jubileumstävlingen.
Kurt Sandberg Halmstad. deltog i ”Originaltävlingen” 1950 !
Briefing inför tävlingen.
Sten Persson fokuserad på att släppa Kurt Sandbergs modell.
Kurts Kurts SM-vinnaren på linan. Som förresten är 100 meter.
Sten och Kurt trimmar den senares modell inför starten.
Inge Ahlin, modellflygnestor från Sala med sin modell ”Satu”, som betyder ”Saga” på finska förresten.
Inges fightingface. Här finns 65 års erfarenhet av modellflyg. Respekt
Medhjälparen håller upp Inges modell inför starten.
Kurvroder på Inges modell.
Inges modell ”Satu” på linan. Kolla regnummer i SMFF: 30 !
Koncentrationen inför starten med Inges Satu syns tydligt i medhjälparens ansikte.
Avkopplande skojtävling ? Nej, nej dessa grabbar är dead serious, när det gäller ambitionen !
Start-Vid urkoppling har man i regel ett litet kurvroder som fälls ut när man kopplar från linan.
SE-240.
SE-60.
Spännande att se om modellen startar rakt och om man får en termikblåsa.
Stig med sin modell. Stig flyger även F3j och är en skicklig radioflygare.
Vacker modell.
Perfekt start.
Man kan förnimma spänningen inför starten.
Nu d-r ska den upp i termiken!
Lite pilformade vingar för längstabilitetens eller tp skull.
Koll att inte linan sitter fast i gräset.
Klassisk form.
Flyg !!
Koncentration inför starten.
Balsakropp. Väger inte många gram.
Efter landning 500 m bort är det bara att knalla och hämta i värmen…..
En mjuk svepande start.
En av våra norska gäster med sin Albatross.
En dansk flygare som just hämtat sin model Man kan se att piloten gått långt i värmen för att få tillbaka modellen för nästa start..
En albatross på väg upp.
Jag är klar för start !
Start som en smekning.
Denna modellen hade bra egenskaper enligt mina bristfälliga kunskaper.
Det norska laget har ställt upp för fotoparad.
Avkopplande i depån.
Up she goes !
En modell som var välbyggd.
Stanna uppe nu 2.5 minuter !
Systemet med kurvroder.
Kroken och timern.
Å här står det en viking…med en Viking
Förberedelser. Men kolla modellen i bakgrunden, som är på väg att göra en något hård landning……..
Sunnanvind eller….?
mats
Här är galleriet med 126 bilder att frossa i !
Klicka på ”View with PicLens” det är enklast.
[nggallery id=61]
Kategorier
FÖRSTA DAGEN PÅ HAMMARS BACKAR
Kunde ju varit bättre,
för min del i alla fall.
Jag kom upp sent till hanget, efter att Piggis ringt och sagt, att det var flygbart. När jag kom fram, var vinden sned och hård, vilket gjorde det vanskligt att flyga.
Mitt beslut att inte flyga var bra, för flera fick landa på stranden och långt bort från starten, där väl deras bil står….inte så roligt att knalla 2 km med selen och skärmen.
Om man inte kan flyga, så kan man njuta av naturen. Gladorna, som är en typisk fågel för biotopen, flyger man ofta rote med på hanget. Svalorna flyger sina akrobatiska till synes irrationella kurvor i luften i jakten på insekter.
Vi hade också ganska många gästflygare från Tyskland, som fick uppleva den skånska myllan, när de draggade i sina skärmar.
En tysk pilot upptäckte, att han backade i förhållande till marken och fick jobba på ordentligt för att kunna landa på ett ställe.
Eftersom jag avstod från att flyga, tog jag lite bilder.
2 skärmar och en väderstation.
När vinden är hård och sned, ”rullar” vinden sidledes på hanget, vilket gör att lyftet blir dåligt.
Skärmflyg är inte bara aerodynamik och flygmekanik, utan det är även upplevelser av naturen.
Piggis har landat på stranden. ”Lyftet tog slut”, sa han.
Lågflygning framtvingad av omständigheterna.
Gladan
Hängglidare
Gladan fäller ihop vingarna för att penetrera mot vinden bättre.
…..å det gör svalorna också.
Piggis har just kravlat upp sig från stranden och är inte alls trött…..
På åkrarna nere runt Kåseberga-Hammars Backar går det mycket kreatur, som håller sly och annat borta.
mats
Kategorier
KÅSEBERGA
Jaha, då är man i Kåseberga, beredd att svinga sig ut under skärmen…
Just nu lite sned vind, men det blir bättre. I morgon är det Jubileumstävlingen i Rinkaby i OT friflyg. Det kommer rapporter därifrån så småningom.
Nä, nu ska jag köra till boktältet som ligger i Löderup och bunkra en packe böcker.
mats
På begäran publicerar jag igen,
instruktionen för att programmera TMM-Opto reglage med spaken på sändaren. Följ instruktionen och det funkar.
PROGRAMMERA TMM-OPTOREGLAGE.
Jag har en längre tid retat mig på instruktionen för TMM-reglagen. För mycket ord, pilar, hänvisningar och streck, så den stackars modellflygaren vet till slut varken ut eller in.
Nu vet jag, att de som anser sig vara experter inte tycker, det är nån konst att programmera. Men experterna är ointressanta, det är Filip Flygare ute i bygden, som kanske har nytta av nedanstående.
Så här fungerar det med kommandon du utför med trotteln:
”Enter” = Ingen gas – Fullgas
Flytta till rätt fack = Halv gas- Ingen gas.
Förutsättning för denna programmering är att vi ska ställa in allt manuellt.
Alla spakrörelser är blå.
Slå på din sändare och ge full gas.Slå på reglaget.Nu hörs efter 10 sekunder 3 pip.Dra ner till ingen gas inom 3 sekunder.
Nu är du i programmeringsläget. Du kan stanna här utan tidsbegränsning.
Du är nu vid parameter A.Om du ser i instruktionen för reglaget så finns vid parameter A, 6 olika alternativ.Vi väljer att programmera BASIC Mode.Basic Mode ligger i fack 3.Det betyder vi ska flytta en tänkt pekare 3 steg till höger.Kommandot för att flytta var ju Halv gas- Ingen gas.För att flytta till fack 3, ska du göra kommandot 3 gånger. Varje gång du gör det får du pip som bekräftar.Efter du utfört flyttkommandot 3 gånger befinner du dig vid ””Basic Mode-” facket.Nu ska du utföra ”Enter”, full gas – ingen gas, för att lagra denna inställning och komma till nästa parameter.Nu har du genom att köra Enter, dels lagrat ditt inställda värde och dels flyttat dig till nästa Du är nu vid parameter B som är Brake/Broms.Vi väljer att programmera ”Medium” som finns i fack 3.Således ska vi flytta med 3 rörelser, Halv gas- Ingen gas.Efter tre flyttningar är du i facket ”Medium”.Nu ska köra ”Enter” för att lagra, Full gas – Ingen gas, vilket också gör att du går till nästa parameter. Du är nu vid parameter C som är Acceleration.Vi väljer att programmera ”290 ms” vilket finns i fack 2.Således ska vi flytta 2 gånger med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”Nu är vi i rätt fack. Lagra inställningen och flytta till nästa parameter som är D, Timing genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas. Nu är du i parameter D som är ”Timing”.Vi väljer att programmera ”automatic”, vilket finns i fack 1.Flytta en gång med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”.Du är nu i rätt fack.Lagra inställningen och flytta till nästa parameter genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas. Nu är du i parameter E som bestämmer hur och när din motor ska stängas vid låg spänning.Vi väljer att programmera ”Slow reduce rpm” vilket finns i fack 1.Flytta en gång med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”.Du är nu i rätt fack.Lagra inställningen och flytta till nästa parameter genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas. Nu är du i parameter ”Battery Type”, som bestämmer vilken acke du har och hur många celler.Vi väljer att programmera ”Li-Pol 4 cells”, vilket finns i fack 4.Flytta 4 gånger med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”.Du är nu i rätt fack.Lagra inställningen och flytta till nästa parameter genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas.
Du har nu gått igenom hela programmeringen.Slå av din controller.
När du startar nästa gång, får du ange max och min läget på trotteln, genom att ge fulla utslag och få pip-kvittering.
När du gjort det och trotteln på noll är det klart att flyga, för nu ska din propeller snurra när du ger gas.
Ja, så här gjorde jag och det fungerade.
mats
Frank skulle hämta mc-delar och jag skulle kolla en ny skärm,
så därför körde vi ner till Ystad i onsdags. Jag hade personligen räknat med att få flyga lite skärm, men när vi var framme ,blåste det 12-14 m/sek. De är för hårt för flygning med en vanlig skärm.
En tysk fick en vådlig tur i lufthavet och framför allt en härlig tur i gräset, när han draggade iväg i den hårda vinden. Han var inte vacker, när han kom tillbaka med hela ryggen inkletad med koskit……
Roger och hans fru Marie från Varberg bor på campingen och var båda på hanget och flög med sina Zagis. Jag tiggde till mig en sväng med en av modellerna, som var extremt känslig på roderna. Men jag kom ner i ett stycke.
Ett par hängglidare kom upp till Hammar , men om de flög vet jag inte.
För morgondagen är det lovat fint flygväder och jag drar dit med husvagnen i morgon förmiddag. Mina aktiviteter redovisar jag på denna blogg. På fredagen är det Jubileumstävlingen på Rinkaby i friflyg med segelmodeller konstruerade före 1950. Dit åker jag oxå.
Här kommer några bilder från idag:
Roger, Marie och Frank på Hammars Backarhanget.
Rogers charmiga fru, Marie.
Roger himself, med Österjsön bakom sig och Zagin jämte sig.
Som vanligt när jag plåter……..två svalor kom med.
Zagin jagar fram över Österjön och prunkande skånsk natur.
Hammars Backar med lite svenska färger i blommorna.
CPS nya väderstation med display.
mats