Kategorier
Flyghistoria Nostalgoteket

WEIHE, ETT VACKERT SEGELPLAN FRÅN 30-TALET

 

 

 

 

 

 

 

Weihe

 

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Ett av mina favoritplan, när det gäller vintageplan ,
är det tyska Weihe, vilket konstruerades på 30-talet
av
Hans Jacobs , som arbetade vid DFS,
Deutsches Forschungsinstitut für Segelflug.

Planet hade en flugen polar av 1:29 och planet deltog
med framgång i segelflygtävlingar ända fram till 60-talet.
Weihe hade som ett av de första segelplanen en vattentank
med 40 liter, som användes för att helt enkelt tynga planet,
så man kunde öka hastigheten mera mellan blåsorna,
när termiken var stark. Längre fram på dagen när termiken
blev svagare tömde man efterhand ur tanken, för att
effektivt kunna använda planets prestanda.

Weihe tillverkades på licens i Sverige under kriget och tilldelades
de många flygflottiljerna , som fanns då. På slutet av 50-talet
utmönstrade Flygvapnet Weihe och tilldelade de civila
flygklubbarna planen.

Ni kan läsa om AB Flygindustri i Halmstad som tillverkade
Weihe. Jag har skrivit 8-9 poster om företaget med unikt
fotomaterial.

Ni hittar det här.

De svenska Weiheplanen  utdömdes i samband med då N.N
drog vingarna av en kärra i moln. (Okontrollerbart läge?)
Haveriutredningen fann att kaseinlimmet var föråldrat,
varvid konstruktionen kunde bryta samman.

Så med ett pennstreck gick nästan hela den svenska
segelplansflottan
i Sverige i graven, vilket dock hade det goda
med sig,
att vi fick den förnyad, delvis med hjälp av statliga pengar,
men kanske mest tack vare Lennart Ståhlfors, som var en
mycket dynamisk människa.

Vill ni läsa mer om Weihe, kan ni gå till
denna länk, eller här, eller här .

 

Liten fotnot, eller lite onödigt vetande:

För 40 år sedan fanns på svensk tv ett program varje söndagskväll,
som gick tror jag 2115 -2155, vilket hette “SportSpegeln”.

I ingressen till programmet kördes en liten trailer, som
beskrev olika sporter.

I den ingressen ingick en 5 sekunders snutt,  med en 
mot fotografen landande Weihe segelkärra.

Jag drömde var gång jag såg de 5 sekunderna, att sådant
plan ska jag flyga, när jag blir stor…

Konstigt man kan erinra sig ett 5 sekunders ögonblick eller ?

 

 

En Weihe vid mästerskapen på Wasserkuppe 1939.

Fullskärmsinfångning 2016-07-20 081930

 

Fullskärmsinfångning 2016-07-20 082012

 Ovanstående bilder från Wikipedia.

En modell av Weihe, 6 m spännvidd.

Treplansritning, färgmärkning av en av våra svensktillverkade Weihar.

Denna Weihe tillverkades i Sverige och hänger nu på Flygvapenmuseum Malmslätt.

Weihen på museet Ålleberg.

Fenan Ållebergs Weihe.

Nosen på Weihen Ållebergmuseet.

19-_DSC4123

 En Weihevinge under tillverkning vid AB Flygindustri Halmstad 1943.
 Copyright bild: Kurt Persson

 

 

Kategorier
Okategoriserade

DAGENS RÄTT

 

 

Någon som är sugen på en Hot-Dog ? 🙂

Ketchup eller senap ?

 

 

mats

Kategorier
Okategoriserade

BLÄDDRARE PÅ BLOGGEN

Eftersom jag tycker om många besök……..vill jag bara tala om att hittills har man bläddrat nästan 18000 gånger i min blogg……….

Besöksfrekvensen stiger stadigt. Glädjande ……för mig.

Det är också roligt med positiva mail från de mest avlägsna platser som till exempel Ava-piloten i Uzbekistan………ännu ett exempel på hur liten vår jord är när vi är ihopknutna med fiberoptik. Gränserna försvinner, vilket är bra.

 

mats

Kategorier
Dagens snespark

DET FINNS I DAG INGA GRÄNSER………..

……..för vanvettet bland våra folkvalda. Före detta ordföranden för SAP, Socialdemokratiska Arbetarpartiet,  numera godsägaren och PR-konsulten Göran Persson har skaffat sig en nätt liten portfölj.

Vad den kostar ? Å, en bagatell, bara 57.000 kronor…..

Tänk på det när du bär dina egna papper i en ICA-kasse…

Japp, käre läsare, så är det nu för tiden.  Här är en bild på väskan och dess bärare:

Förresten, han betalade bara 300 spänn i statlig skatt förra året. Jag som sketen arbetare betalade mer!

mats

Kategorier
Modellflyg teknik

REYNOLDS TAL……..IGEN

Lite teori

 

 

 

Här är lite ytterligare förklaringar  på hur storleken
på Reynolds Tal påverkar egenskaperna på din modell.

Reynolds tal bestäms av förhållandet mellan vingens
spännvidd-vingens korda-hastigheten genom luftens viskositet.
Enkelt uttryckt kan man beräkna Reynolds tal  enligt nedanstående :

 

Alltså: Re-talet = 68 x hastigheten i m/sek x kordan i mm

Siffran 68 är en koefficient som är härledd ut luftens viskositet
vid en bestämd temperatur och densitet.

 Ju högre Re-Tal desto mindre turbulens på ovansidan (wake)
Låt oss för enkelhetens skull döpa “Wake” till  “Kölvatten” eller
de virvlar som uppstår på ovansidan av vingen med egentlig
början vid bakkanten. Kanske Kölvattenvirvlar ?

All turbulens skapar instabilitet och kostar energi.

Lösningen är att ha så högt Re-Tal som möjligt.

Ju lägre Re-Tal ju längre/högre motstånd!

Detta är en av de viktigaste faktorerna,  man måste
beakta vid konstruktionen av ett flygplan, om man vill nå vissa egenskaper.

Ok jag vet uttrycket: Allt med tillräckligt stor motor flyger.

Men hur flyger det????

Gör en kalkyl på de modeller ni oftast flyger med.
Blev ni överraskade ? Eller fick ni en bekräftelse på vad ni länge misstänkt ?

Här är några exempel på Re-Tal:    

  Stora rovfåglar –  40.000

  Modellsegelplan med stor spännvidd – 100.000

 En propeller – 250.000

 Fullskalasegelplan  – 1.000.000

 Boeing-747  – 5.000.000 +

Läs mera:

 http://sv.wikipedia.org/wiki/Reynolds_tal

 

 

Kategorier
Dagens snespark

SYND DETTA INTE GÄLLER ALLA KOMMUNALANSTÄLLDA

 

 

Sparkade direktörer kostar miljoner På kort tid

 

har två av kommunens direktörer själva sagt

 

upp sig.

 

Trots det får de lön till en kostnad för

 

kommunen på över två miljoner kronor.

 

Ovanstående är saxat ur HP fredag och artikeln beskriver hur två direktörer i två av kommunens bolag fått sparken och en avskedspresent på 2 miljoner kommunala skattekronor.

 

Före detta chefen för Halmstad Hamn, Birgitta Johansson, som totalt misslyckats med sitt arbete som verkställande direktör.

 Nu går hon hem efter avskedet med en miljon. Klart hon är glad……..fast gladast är säkerligen de anställda vid Hamnbolaget, som med en ny chef kan få tillbaka framtidstro och entusiasm.

 Jag säger bara, att detta höjer mitt blodtryck till kritiska nivåer!  Varför ska två direktörer, som varit fullständigt odugliga i sin befattning belönas med 1 miljon var för att de slutar ?

Om jag varit kommunalt anställd och räfsat i planteringarna eller arbetat inom äldrevården och fått avsked för jag inte skötte mig, hade jag också fått en miljon ?

Ja, ni vet själva svaret. Ansvariga är de politiker som anställt dessa två damer. Men politikerna skyller på tjänstemännen i kommunen och tjänstemännen skyller på politikerna. Så som vanligt är det nån som heter Ingen, eller mera välkänt, Nån Annan,  som är ansvarig.

När jag läser sånt här får jag en känsla att jag skulle vilja tippa rådhuset upp och ner med de ansvariga, men som vanlig medborgare är man maktlös.

 Därför skriver jag detta.

mats

Kategorier
Okategoriserade

BLOGGBESÖK

lejon

Nu har jag haft nästan 9000 besök på bloggen från sammanlagt 47 länder sen starten.

Om det är bra ? Inte om man jämför de bloggar,  som BigBrotherdamerna står för.

Fast det är klart, jag visar ju inte pattarna i min blogg…….

Bläddrarnas skara växer sakta men säkert och det glädjer mig.

 

mats

Kategorier
Dagens snespark

F.D POLITIKER SOM SITTER VID KÖTTGRYTORNA

westerberg

Bengt Westerberg före detta partiledare Folkpartiet. Före detta politiker. Före detta……. 

 

Med anledning av den svåra jordbävningen på Haiti har svenska Röda Korset gått ut med tiggarbössan.

Men resultatet har inte blivit vad man önskade. Kan det kanske bero på nedanstående?

 En artikel saxad ur Dagens Industri som beskriver lönerna för de högsta tjänstemännen i Röda Korset och kritiken från Akelius.

Akelius är en rik man som gjort sina pengar på värdepapper och fastigheter.

Han skänkte 100 miljoner till SOS barnbyar på Haiti till deras återuppbyggnad.

Här är artikeln med det viktigaste. Läs och tänk efter.

 Jag kommer aldrig att skänka ett öre till Röda Korset mer!

Ur DI

Efter jordbävningskatastrofen donerade finansmannen Roger Akelius 100 Mkr till SOS Barnbyar som driver två barnbyar i Haiti. Pengarna är den största donation SOS Barnbyar fått någonsin och ska under 25 år användas till försörjning och utbildning av de cirka 400 barn som bor i byarna.

En av Roger Akelius bevekelsegrunder för att stötta just SOS Barnbyar var att organisationens styrelse arbetade på frivillig grund. Som jämförelse lyfter Röda Korsets ordförande Bengt Westerberg ett månatligt arvode på nästan 70.000 kronor, sammanlagt 822.000 kronor per år. Det är det största arvodet som någon av de största insamlingsorganisationerna betalar ut.

Och Röda Korsets generalsekreterare Christer Zettergrens lön är nästan 1,1 Mkr per år, att jämföra med SOS:s generalsekreterares årslön på 850.000 kronor.

“Varje år går de första 30.000 inbetalningarna à 100 kronor du skänker till Röda Korset till att ersätta Bengt och Christer”, dundrade Roger Akelius i di.se.

Artikeln ledde till en mindre läsarstorm bland di.se:s läsare. Hundratals läsare rasade mot Bengt Westerberg och Röda Korset för att så stora summor av insamlade medel gick till ledningen.

 

En av de högsta tjänstemännen hos Röda Korset har försnillat över 8 miljoner de senaste åren och Westerberg vidtog inga åtgärder,  trots varningsklockorna ringde.

 Hade Westerberg jobbat i det privata näringslivet och inte på en skyddad verkstad,  hade han fått sparken omedelbart.

 

Vad tycker ni ? Vem tror ni på?

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

UR STEN PERSSONS HANGAR

 

 

……..har vi denna gång hämtat en friflygande Messerschmitt 163 Komet.

Vikten 28 gram och aningen svårtrimmad enligt Sten.

Me 163 , med namnet “Komet” var ett ensitsigt jaktplan med imponerande prestanda i hastighet, stigförmåga och som vapenplattform. Drevs av en Walter vätskeraket, som kunde flyga i luften i stort sett när som helst.

Planet konstruerat av professor Lippisch, som var specialist på flygande vingar. Här kan du läsa om Lippisch:

http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Lippisch_Nurflugels/lippisch_nurflugels.html

Planet provflögs efter kriget av engelska och amerikanska provflygare och deras betyg var att det var en underbar konstruktion att flyga. Nackdelen var ju att det kunde flyga i tusen bitar….

Stens modell drivs av samma typa av Jetexmotor han har i sin Hawker Hunter.

Jennie 007

Stens modell är byggd efter en modifierad Aerographicbyggsats.

Här kan ni läsa om flygplanet:

http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_163

mats

Kategorier
Hangflyg modell

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HANGLÄGER YSTAD

I enlighet med gammal tradition, kommer föreningen att anordna sitt sedvanliga hangläger i Ystad 29 april – 2 maj.

Förläggning sker i Sandskogens Stugby där för närvarande 12 bäddar är bokade. Man kan också själv boka genom att kontakta stugbyn.

Sista datum för att bo i bokade stugor senast 28 februari.

Sveriges bästa hang och vacker natur väntar.  

Bilder från tidigare hangläger:

  

 

 

 

PICT0851

Ållebergarnas yngre generation.

PICT0972

Samling vid Ravlunda vid ostliga vindar.

PICT0889

Nästan ingen vind vid Ales Stenar, men Christian flyger i alla fall.

 

PICT0908

   

Ales Stenar

 

Klicka på länk: Ållebergs Modellflygklubb för vidare info. 

http://www.rcflyg.com/

mats

 

Kategorier
Hangflyg modell

HUR SER DET UT PÅ EN SM-TÄVLING I HANG….EGENTLIGEN?

 

Många, eller kanske de flesta, har inte en susning hur det ser ut på ett Svenskt Mästerskap i hangflyg.

En hangtävling sker som namnet säger vid ett hang eller sluttning mot vilken vinden blåser. Modellen flyger således i hela tiden stigande luft och man kan nå mycket höga hastigheter. Själva tävlingen går ut på att flyga en 100 m lång bana längs med kanten, som är utmärkt med två pyloner eller stolpar. Varje gång en del av modellen passerat en tänkt linje med pylonen vinkelrätt mot kanten, får piloten en pipton från en högtalare som en bekräftelse att han kan vända. I praktiken innebär det att man vänder innan man passerat pylonen så att bara en del av vingen går över linjen. Detta är det idealiska.

Flygningen kan beroende på väder omfatta 10 eller 20 vändor. Mest används 10 vändor för att inte tävlingen ska bli för seg.  Det är  så med hang, att ju fler vändor du flyger, desto fortare går det om du sköter dig. Du ökar din fart i varje sväng och det går fort på rakan.

På just denna tävlingen hade vi mycket dålig vind, men jag tror, jag flög 10 vändor på ca 1 minut eller något snabbare. Det blir 60 sekunder på 1000 meter. Lite matematik ger snitthastigheten 17 m/sek, vilket är lika med  60 km/tim i snitt. Då kan man bedömma att topphastigheten på rakan är ca 100 km/tim.

FLyger du under optimala förhållanden ligger tiderna på 30 sekunder för 10 vändor! Det är en snittfart på 120 km/tim och en hastighet på rakan på uppskattningsvis 150-180 km/tim.

Landningen är fri, dvs man måste inte landa i en cirkel eller annat. Detta för att högpresterande hangmodeller helt enkelt är svåra att få ner på begränsade ytor.

Jag letade upp bilder från det sista SM:et jag deltog i för ett par år sen. Tävlingen anordnades av Ållebergs Modellflygklubb där jag är medlem sen många år. Ållebergsklubben är en förening som främst sysslar med segelflyg. både termik- och hangflyg. För den skull har man inte avskaffat motorflyget utan klubben har ett fint fält i Falköping, som är hemorten för klubben.

Just utanför Falköping ligger ju Ålleberg, som är segelflygets centralpunkt i Sverige sen 1944. Därför är det ju inte konstigt att klubben heter som den heter,  då mycket flygande sker på Ållebergs hang. Vad Ålleberg är kan ni googla eller läsa på min blogg då jag beskrivit det där.

Inför denna SM-tävlingen hade jag laddat med nya modeller. Dels hade jag 3 Arrow och 2 Banana. båda modellerna ganska små 1.5 m spv  flygplan tillverkade i kevlar, glasfiber och kolfiber.

Tränat hade jag gjort mycket kort stund, som de flesta antar jag, på Hovs Hallar och Tönnersa. Man får köra på gammal rutin var väl tanken.

Tävlingen gick tidigt på våren och som alltid,  när det gäller hang är vi väderberoende, vilket påverkade flygningen. Dan började med noll vind och dimma. Efterhand som solen steg släppte dimman och vinden kom igång från väst. Tyvärr var aldrig vinden över 3 m/sek, vilket är gränsen för att tävling ska kunna hållas. Men gemensamt beslöt vi,  att vi kör i alla fall oavsett vind.

För egen del, hade jag 2 bra omgångar om 10 vändor var, men i tredje omgången missade jag en pylon, fick vända och gå om, vilket gjorde, att jag tappade all chans på SM-titeln.

Men det var bara att hålla god min och acceptera.

Joakim från Örebro som slog mig är ju duktig flygare, i världseliten i F3B då, så det var ju ingen skam.

 Ska jag skylla på nåt, så flög Joakim med en för just detta tillfället och förhållandena som rådde mera lämplig modell. Men så är det. Joakim vann och jag snöt plats 2. Men ni vet hur det är, ingen minns tvåan.

Att tävla i modellflyg är roligt i vissa former. Personligen gillar jag hangflyg och pylon. Det har mycket dramatik. Så träna och flyg med ett mål och tävla!

Här bilder och förklaringar:

IMG_0007

En tävlande på SM passerar den nybyggda startbryggan på Västhanget Ålleberg.

IMG_0016

Del av depån.

 

IMG_0019

Kan man kalla det en flygande start ?

IMG_0028

Ållebergarnas dynamiske ordförande Rolf Maier håller ett vakande öga på klubbens juniorer.

IMG_0045

Utsikt från startbryggan över tävlingsplatsen och Västgötaslätten.

IMG_0056

Tävlingsledaren Roffe Maier kollar.

IMG_0075

Joakim Ståhl, svensk mästare startar.

IMG_0083

Så här ser den dåvarande svenske mästaren ut.

IMG_0076

Ännu en start.

IMG_0085

 

Några av deltagarna på SM i F3F.

 

mats

Kategorier
Hangflyg modell

MODELLHANGFLYG

 

 

Stora modeller

 

 

 

 

 

 

segel29

 

Jag har ju alltid varit svag för stora segelmodeller av olika orsaker.
Därför kan jag inte undanhålla er några bilder på snygga modeller, både hang och termik.

Vad som är intressant är att man i England har en förkärlek för att bygga
skalamodeller av motorkärror och flyger på hang med. Det finns några exempel nedan.

 

 

segel28En F3B-modell, alltså avsedd för termik startar på hanget.

segel27En C-130 Hercules visslar förbi. 3 m spännvidd vikt 5 kg. 

segel26En normalstor termikkärra startar på hanget. Spännvidd 4 meter.

segel24Den här bilden tog jag med för den beskriver spänningen vid en provflygning
av en stor  modell. Flygplanet är en, tror jag, Phoebus C, som jag flugit
fullskalamodellen av. Tyvärr svartvitt , men det får duga.
Flygning i alpområdet alltid spännande upplevelse på grund av det ombytliga
vädret. Antingen eller….

segel22 

Flygbogsering i Schweiz. Detta är det vanliga sättet att få upp modellen, när de är så stora.

 

 

INOMHUSFLYG 2

Här är några fler bilder som belyser det jag och min generation modellflygare förknippar med begreppet inomhusflyg.

Modellerna är dels friflygande och dels radiostyrda. Vikten varierar mellan 0.46 gram och 4 gram. Intressant är ju ornitokoptern, som flög med gummimotor…15 sekunder. I stället för servo använder man elektromagneter som drar ett roder antingen  i eller i andra riktningen. Det finns alttså ingen växellåda utan en spänning som  man växlar på en elektromagnet skiftar polariteten på magneten och drar en järnkärna fram eller tillbaka. Mottagaren kan i dag göras i princip hur liten som helst.

Så kolla bilderna och fundera.

segel33

En ornitokopter. Vikt 0.5 gram. Flyger i 15 sekunder på en uppdragning av gummimotorn.

segel34

Ja, ovanstående är radiostyrt. 3-kanals radio och vikten är 0.48 gram!

segel36

Tja, ni ser vad som finns ombord. Vikt med allt 2.0 gram

segel37

Jaha, så här stort är det. Mottagare och servo väger 0.2 gram. Tekniken sätter idag inga gränser.

segel38

En Pfalz och en SE5 från WWI. Radiostyrda och försedda med blinkande kulsprutor och inbyggd ljuddel som skapar kulspruteljud!

segel39

Ett klassiskt flygplan från 30-talet. En “Ciel” som betyder himmel eller skyn på franska. Kallades i Sverige för “Loppan” och byggdes i ett antal ex, som snabbt decimerades genom haverier då konstruktionen aerodynamiskt hade flera svagheter. Har jag inte fel för mig, blev de förbjudna i Sverige efter ett antal haverier. Detta är en modell som drivs av en CO2 motor.

Byggaren som håller i modellen är en senior på 81 år…..

segel32

Ni kan jämföra storleken med myntet. Vikt 2.5 gram. En Eindecker med 3-kanals radio. Spännvidden 12.5 cm.

 

mats

Kategorier
Nostalgoteket

INOMHUSFLYG

 

det riktiga inomhusflyget,  är klassen F1D. Här ska modellerna väga minst 1.2 gram…..gummimotorn får väga högst 0.6 gram och spännvidden maximalt 45 cm.

Snacka om lättbygge.

 När världsrekordhållaren startade sin modell var motorn uppvriden 2500 varv och propellern roterade med 41 varv /minuten. Då kan man lätt räkna ut,  att han hade en motortid på ca 60 minuter…

 Hans flygtid i  den gamla luftskeppshangaren i Californien blev 63 minuter och 54 sekunder.

IMG_0022 

Steve Browns världsrekordmodell. Kolla den asymetriska vingen som är sådan för att kompensera för propellerströmmens anblåsning.

 Ett rekord som troligtvis inte kan slås av två orsaker:

För det första försvinner de stora lokalerna där sådana rekord är möjliga att slå. Man höll till i gamla luftskeppshangarer, som i dag inte har någon funktion och därmed förfaller och rivs dessa jättelika byggnader. 

 För det andra är kvaliteten på gummit till gummimotorn inte längre av den klass som för 50 år sen. Fortfarande finns det modellflygare som ruvar över sina 50-åriga snoddar, förvarade i frysboxen, så de inte ska åldras. Detta “gamla goda” gummi var i princip sådant gummi som gamla golfbollars inre var lindat av. Tillverkarna var Pirelli.

Riktigt inomhusflyg är en kontrast till DS-flyg på hang.

 

mats

Kategorier
Hangflyg modell

DYNAMIC SOARING

 

är ju en extremavdelning av modellflyget. Det gäller att flyga så fort som möjligt med en segelmodell utnyttjande lärotorn på ett hang.

 Jag bifogade nedan en lista över hastighetsutvecklingen de sista åren.

Allmänt förväntar man sig,  att inom 2 år kommer 1000 km/tim att nås med en modell………utan motor !

Undrar hur en modell beter sig när den passerar ljudvallen? Hur kommer en modell att bete sig,  när den måste buffra luftmolekylerna? Kanske bara blir en explosion i luften och så regnar det ner småbitar.

 Modellerna för DS är byggda helt i kevlar och kolfiber. Något annat är otänkbart.

Nedanför är bilder på hur DS-kärror kan se ut.

 IMG_0014

“Monster” flugen av Joe Manor. Vikt 7 kg, planet alltså. Kevlar och kolfiber.

IMG_0018

Här startar världsmästaren Spencer Lisenby med sin model  632 km/tim!

 

IMG_0012

 

 

De gällande rekorden. Jämför hastigheterna med de modeller du själv flyger…..

 

mats

Kategorier
Okategoriserade

FÖR ATT VI SKA KOMMA IHÅG, NÄR DET ÄR VARMT OCH SKÖNT

är här några bilder från Höka i somras. Det frambringar angenäma minnen eller hur?

Men, våren och sommaren kommer, så bygg nytt eller laga gammalt så ni är redo när det är dags!

IMG_0181-1

Peters Spitfire passerar.

 

IMG_0009-18

Bara han inte glömmer skuggan…..

IMG_0097-1

Uno och Urban med sina modeller.

IMG_0003-1

 

Min lilla De Havilland Tiger Moth.

 

mats

Kategorier
Dagens snespark

VAD FÅR MAN SKRIVA ELLER PUBLICERA PÅ EN BLOGG?

Vet du , vad som är bäst med en blogg?

Jo,  jag kan publicera vad jag vill, så länge jag inte bryter någon av lagarna,  som reglerar det skrivna ordet eller publicerade bilder.

Det som reglerar,  vad jag får skriva,  är två av våra grundlagar.

Först 1949 års Tryckfrihetsförordning, som garanterar fritt meningsutbyte och allsidig upplysning för alla och dessutom  Yttrandefrihetsgrundlagen  från 1991.

Läs gärna om dessa två lagar. De ger varje människa i Sverige vida rättigheter att publicera text och bild.

Ovanstående grundlagar ger mig vida rättigheter, därför Sveriges Riksdag två gånger med riksdagsval emellan har antagit dem.

Jag försöker heller inte vara stygg mot andra,  mer än mot de som förtjänar det……

Varje inlägg jag gör kan kommenteras, men tänk på,  att jag och ingen annan bestämmer, om det ska publiceras.

Om du tycker denna blogg är fullständigt bottenlöst dålig , vilket du är i din fulla rätt att tycka, då ska du inte besöka den .

Ovanstående länk kanske passar ditt sinne bättre än min blogg och förhoppningsvis ger den dig den spänning och de utmaningar,  du behöver för att få ett meningsfullt liv.

Så käre läsare, här  kan jag publicera vad jag vill, vilket betyder att ingen person eller organisation kan peka med fingret och säga:

“Så får du inte….”!

Det är just det jag får.

 

mats

 

 

Kategorier
Okategoriserade

DET ÄR JU KLART, ATT DET SVED LITE I HJÄRTAT….

när man såg,  vad som hände…

 

 

…med de 1800 bilar, som blev vattenskadade under stormen “Gudrun”.

Vattnet steg högt genom en kombination av mycket lågt lufttryck och
vindar,  som tryckte vattnet mot kusten. Bilarna som stod uppställda
seglade omkring i komplett oreda på uppställningsplatserna.

Det var de finaste nya bilar man kan  tänka sig, som hade en sak
gemensamt: Alla var skadade av vatnnet och ägaren ihop med
försäkringsbolaget hade beslutat de skulle skrotas och inte komma
ut på markanden.

Således sattes utrustning upp för tömmning av alla vätskor ur
drivlinorna. Sen lyftes bilen in i en press och trycktes ihop till
en meters höjd. Detta skedde med all utrustning monterad.
Vad tror ni man tänkte när nya en milles BMW-bilar med
aluminiumfälgar och fina däck gick in i pressen????
Men inte så mycket som en skruv fick sparas. Efter pressning
kördes plåtschabraken ner till Stena för att fragmenteras.

Om vi gör en liten enkel kalkyl: 1800 bilar för 300000 kr styck
= 54 miljoner……inte konstigt försäkringarna kostar.

Här två bilder så kan ni se hur det såg ut.

 

 

hamnen21-1

.Ingen vacker syn. Här flöt bilarna omkring vid lunchdags efter “Gudrun”

hamnen27

Här ligger några miljoner…….på andra sidan staketet.
Hitsidan av staketet är Kattegatterminalen, min arbetsplats.

 

 

Kategorier
Dagens snespark

KUNGEN KOMMER TILL HALMSTAD UNDER TALL SHIPS RACE

 

 

LEVE KNUGEN !

 

 

Vår kung med fru kommer och förgyller vår stad med ett besök i sommar under en segeltävling, allt enligt den lokala avisen.

Nu kan vi lugnt invänta sommaren och förbereda det kungliga besöket, precis som Halmstads Kommun håller på med nu.

Uppståndelsen i lokalpress,  kommunhus  och bland de lokala hovnarrarna är redan nu stor.

Förresten,  jag kommer alltid att tänka på Lars Molins pjäs “Kunglig Toalett”, när det gäller kungligt besök……..

NYHETER-22s20-kunge_193147b

Här är en bild på knugen när han gick under de röda fanorna 1. maj med knuten näve och sjöng Internationalen.

Du kommer väl Morgan och står jämte mig vid vägkanten och vinkar på överhögheten….blombuketter ordnar jag….

Mats

Kategorier
Nostalgoteket Old Timer flyg

STEN PERSONS J 29 “FLYGANDE TUNNAN”

 

 

 

…blev ju bara så fin !

 

 

 

 

 

J 29

 

 

Ännu en av Sten Perssons fantastiska friflygande modeller.
Denna J29 Flygande Tunnan drivs av en Rapier L-2 motor
som enkelt uttryckt är en jetmotor byggd i Tjeckien?.
Denna motor fungerar som de gamla Jetexmotorerna.

Flygplanets vikt är ca 25 gram och spännvidden 40 cm
eftersom skalan är 1:25

Sten berättar att ovanstående modell flög väldigt realistiskt
och bra. Tyvärr fattade modellen eld vid ett haveri i somras
och brann upp. Ett storslaget slut för en fin modell!

Här kan ni se och läsa om just jetdrivna friflygmodeller:

www.ffscale.co.uk

Om Rapiermotorn och friflygandemodeller:

http://jetex.org/models/plans/plans-air-rapier.html

Här är fakta om J 29 Flygande Tunnan:

http://medlem.spray.se/superswede/F22/j29.htm