I Rinkaby, som vanligt, avhölls SM-OT friflyg 2014.
Problemet för friflygare är det faktum, att aktiviteten kräver stora ytor.
Ett av få ställen är det gamla övningsfältet utanför Kristianstad, Rinkaby,
som vi kan hyra in oss på.
Till årets tävling var ovanligt många anmälningar inkomna, vilket är på
alla sätt glädjande.
Vad som speciellt är glädjande, var att nya hade kommit till, som sänkte vår
genomsnittsålder radikalt…
Vädret var under de tre dagarna mycket bra.
Fredagen var suverän med termik och svag vind. lördagen bjöd på termik
men kraftigare vind, upp till 5-6 m/sek, men det är ju inget,
som avskräcker en OT flygare.
Söndagen bjöd på makalöst väder med på förmiddagen nästan ingen vind alls.
Termik fanns det, som inte var stark, men som för en del vars fusar inte fungerade
innebar bortflygning.
Att se en segelmodell starta, flyga max och sedan landa nästan på samma plats
där man kopplade….makalöst.
Jag vill inte orda för mycket om modellerna, utan jag vet, ni betraktare vill ha bilder.
Bilder har jag flera tusen från tävlingen och jag har editerat en del, vilka jag presenterar
utan några kommentarer. Jag har inte haft tid att kommentera, men det kommer nog så småningom.
För ni känner säkert till piloter och modeller mycket bättre än bloggaren, som har skrala
kunskaper om modellerna.
Har ni någon information eller kommentarer om någon eller några bilder,
skicka de till mig, så lägger jag upp det.
Här kommer ett sjok bilder så håll i er !
Bilderna jag redovisar i denna posten, är hälften… av fredagens bilder,
så håll ut ni som inte varit på bild, ni kommer i nästa inlägg….
Briefing på fredagen
Idel kända ansikten…
Thomas informerar i för dagen tjusig hatt.
Kanske sista briefingen här på Rinkaby…
Då vi kom till flite line passerade en mängd tjurar i full fart.
Det var stora vackra djur, som imponerade.
Unga tjurar i full galopp
Martin hade med sig en låda handlunsar om utifall att…
En glad modellflygare från Alingsås, Freddy Dahlstrand förfriskar sig.
Kan tyvärr inte skriva ut namnet på modellen…det står nog på vingen,
men säkert vet någon, vad den heter.
Lars Fridström med fru och Slicker 50.
Så här ser maskinrummet ut på Lars Slicker.
Dieselpower !
Lars Larsson packar upp inför tävlingen. Lars flyger förutom OT även modernt friflyg.
Se på de vackra formerna på stabbe och kropp till Slicker 50.
Ingemar Knivfs modeller….
Denna friflygande modell för tankarna åt Ju 52-hållet, men planet är en fransk
Wibault-Penhoet 283.T12 .
Gjorde tjänst hos Air France från maj 1934. Planen var döpt till Le Glorieux vilket betydde
i grova drag, den glorifierade.
Planet kraschade den 24 december i Böhmen.
Maxfart 198 km/timman, 3 x 350 hp Gnome-Rhoene radialmotorer.
Modellen drivs av en gummimotor i kroppen. Mycket vackert bygge.
En Focker FIII
En rejält gjuten motor.
Byggsatsen tillverkad av Carl Goldberg
Två av Markkus segelkärror uppbyggda på likartat sätt.
Denna vinge är nog en av de absolut vackraste jag sett i mitt flygarliv !
Försök sätta er in i arbetet och förberedelserna det kräver för att åstadkomma detta.
Detaljer av stabbe och kurvroder. Ganska komplicerat och allt ska fungera…utan radio.
Vad säger man om formerna ?
Pojkarna från Finland hade en lastbil för sina modeller.
Denna modell tillhör Matti Pyykkö.
Matti håller sin modell som han beskriver i ett mail till mig:
Tack för Mats igen, om de fina bilder från Rinkabyfältet.
Jag förstår, att Matts och många andra tror de alla modeller med längre vingar
är byggd av Markku.
Den, med raka-V,och långa vingar bygde ändå jag.( Spjutet?).
Året var 1969, ( fina tider ), jag byggde först en likadan med en ganska tjock profil,
men före finska mästerskapen på Jämijärvi, fick jag färdig den,
som jag håller i handen nu i Rinkaby.
Det var aftontävling, och fint väder. Spjutet flög som en ängel, och jag vann
,fastän det var på den tiden några andra med också.
Profilen tog jag av Aeromodeller. Den är kopierat av ungerske segelflygarens
Erno Vörös ritning.
Profilen är bara 6 % tjock, lite mera camber, än den berömda B6356b.
Om man bara hade lite mera möjlighet att variera strukturen på Oldtimers,
skulle jag bygga nya vingar med kolfiberbalk i vingen…..
Ursäkta, om för lång språk, men modellen tappade sina bästa prestanda redan 1969,
när jag skrapade bort det tunna ursprungliga Modellspanen, och satte på siden
(som ändrade de bästa egenskaperna på av profilen med överkrympning ).
Sånt är livet, ( och modellflyg ).
Matti.
Undrar vad den heter ? Ganska lik ett spjut…Kanske Sagitta ?
Matti Pyykkö, en duktig finsk modellflygare.
En av våra norska vänner.
Han drog upp modellen själv utan medhjälpare.
Här fusar norrmannens modell. Kolla stabbens vinkel så ser ni.
…å här går den upp igen.
Sans Egal startar.
Sans Egal är ju franska och rådbråkar jag min skolfranska,
så vill jag översätta det ungefär med
”Utan liknelse” i överförd betydelse.
Eller kanske ”Utan konkurrens”.
Inge Sundstedt släpper
En erfaren och kunnig friflygare, Lars Larsson.
Hela gängets bilpark nästan på fredagen.
Anders Sellman till vänster i alla fall…
Kjell gör en trimstart med sin vidunderligt vältrimmade Slicker 50
Den klättrade som vore den datorstyrd…
En av Markkus modeller på linan
Denna vingkonfiguration är mycket lik det fullskalasegelplan använder idag.
Så vi modellflygare leder utvecklingen…vi följer inte den.
Lars Fridström Anderstorp med sin Slicker 50
Jaha säger Lars, nu ska vi bara ha igång motorn också…
Martin hjälper Kjell Lindqvist med hans Slicker 50
Trimstart av en av de finlandssvenska piloterna.
”Sans Egal” åter i hetluften…
En klassisk startpose
Vackert med elliptiska stabbar. Skapar lite inducerat motstånd.
Inge har hämtat Ingvar Nilssons lilla gummimotormodell.
Matti och en av Markkus modeller.
Kan det bli vackrare ?
Vad modellen ska göra…flyga bra.
Här ser ni den komplicerade uppbyggnaden av vingen, när solen lyser igenom.
Jo, modellen klarade den något hårdhänta landningen
Vår, för mig, okände norrman förbereder inför en tävlingsstart.
Martti Bogdanoff vevar upp
Ingvar vevar in power i gummimotorn på sin…
..Tummeliten från 1935.
Klart Ingvar parkerat sig vid Flygvägen…
De tre musketörerna från Alingsås. Kjell, Martin och Freddy lägger upp de taktiska ritningarna.
Jag önskar jag hade varit så duktig, så jag kunde bygga sådana vingar…
6 svar på ”SVENSKA MÄSTERSKAPET I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER 2014 FREDAGEN DEL 1/2.”
Namnet på kroppen ”SIPL” undrar vad det står för ?
Gliding in Finland in the early decades of the 20th Century (and private flying for that matter) was closely associated with the Suomen Ilmapuolustusliitto (Air Defence League or SIPL as it was usually abbreviated to). SIPL had been founded in the 1920′s as a kind of Air Civil Guard with … Continue reading →
Hejssan alla flickor och pojkar!
Tack för Mats igen, om de fina bilder från Rinkabyfältet.
Jag förstor, att Matts och monga andra tror de alla modeller med längre vingar är byggd av Markku.
Den, med raka-V,och långa vingar bygde ändå jag.( Spjutet?).
Året var 1969, ( fina tider ), jag bygde först en sammanslags med en ganska tjock profil, men före finska mästerskap på Jämijärvi, fick jag färdig den som jag håller på handen nu i Rinkaby.
Det var aftontävling, och fint väder. Spjutet flög såm en engel, och jag vann,fastän det var på den tiden några andra med ochså.
Profilen tog jag av Aeromodeller. Den är kopierat av ungersk gliderflygarens Erno Vörös ritning.
Profilen är bara 6 % tjock, lite mera camber, vad den berömda B6356b.
Om man bara hadde lite mera möjlighet att variera strukturen på Oldtimers, skulle jag bygga nya vingar med colfiberbalk i vingen…..
Ursäkta, om för lång språk, men modellen tappade sin bästa redan senare 1969, när jag skrapade bort det tunna ursprungliga Modellspan, och satte på silk, (såm ändrade de bästa av profilen med överkrympnig ).
Sånt är livet, ( och modellflyg ).
Matti.
Hei Matti,
jag ska ändra på bloggen så det står att du byggt ”Spjutet” !
Vi ses matti
mats
Ursäkta,
Jag pratade en god Old-Time Story, om de fina dagar år -65…66 i sommarjobb på Borlänge, och Sundsvalls Aluminium.
Det djälva tappade hela stori, just före glyckliga ändan.
Jag försökte bara säga, hur mycket jag tappade, när hadde ingen intresse för det Gammalldags, vad för ännu den tiden fanns en liten skärskild danssbana ohcså,levande kapell, och paren, som kunde gå, de originala i Dalarna.
Matts,
Dess lite kann jag berätta bättre, att Gunnar Kalen var med i kampen då, på Jämi.
Det vet jag inte, varför, men det kommer jag ihåg, när han sagte,:
Menn viket trimm, vilket djävla trimm,, när Spjutet tog uppåt
på talltopparna på kvällens sista värme.
Raka-V, hadde Gunnar ohcså?
I alla fall, var Han på väldig konditon att gå på, den tiden.
Jag har ändrat min minne.
Det skulle vara finare, vara med klasserna i verklig kompetation?
Året nu, var det S-Int, ohc F-klasserna, var det var verklig gammalldags tävling på, med fly-offs,etc.
Jag bygde en 1,5 cc Jankey-modell, men den blev så tung, ohc kunde börja glida, efter upptaging ohc..
så vågade jag inte ta det med på Rinkaby.
Kanske, nästa år, har det kommit nån bränslekärra, och någåt, som man tävla med publiken ohcså. (S-Int..Bätre A-2 )