Vi gjorde en resa till Helsingör,
för att besöka
Danmarks Tekniska Museum.
Vi mer erfarna, vi kallas av andra för pensionärer,
som inte accepterar att sitta och mata duvorna på
torget eller att tillbringa ett liv i dvala framför tv-burken,
vi hade bestämt oss för ett museibesök.
Personligen besökte jag museet för ca 10 år sedan och
min tanke var att det borde förändrat sig en hel del.
Det hade förnyat sig och man hade fått dit nya objekt.
Storleken på anläggningen går inte att jämföra med
Flygvapenmuseum i Malmen i Sverige, men danskarna
har förmågan att skapa en god stämning.
Anläggningen rymmer inte bara flyg utan här finns
teknik som växt fram under 1900-talet.
Det finns mycket att se på. Den danske flygpionjären
Ellehammer har fått stort utrymme med sina olika
konstruktioner. Ellehammer var ju en person,
som försökte bryta gränser med sina uppfinningar.
Han var en mångsysslare.
Hur vi kom dit? Vi körde bil till Helsingborg.
Tog färjan till Helsingör, 400 spänn tur och retur
och sen körde vi till museet med hjälp av navigatorn.,
Inträdet kostar för oss åldringar 60 kr.
På museét finns café och en liten shop. Dock…
lokalen är inte uppvärmd i någon större omfattning
där samlingarna finns, så besöker ni platsen på vintern,
klä er varmt. Det är inte så det snöar inomhus,
men varmt klädd ska man vara.
Här är öppet alla dagar utom måndag.
Kolla deras hemsida för säkerhets skull.
Om ni är kulturellt intresserade och har tid över
rekommenderar jag ett besök på Kronborgs slott
och det dithörande Sjöfartsmuseét. Mycket upplevelser.
Jag kommer att redovisa vad vi såg i minst 4 poster
på bloggen med mycket bilder.
Finns det kommentarer till bilderna från mig lägger jag det.
Objektens namn eller vad det är, det kan ni se på deras
hemsidas beskrivning av samlingarna.
Nyttiga länkar hittar ni efter alla bilderna.
Det var som lite info 16.5 grader varmt i luften där i torsdags…
Ok då kör vi !
Entrén är inte lika imponerande som Flygvapenmuseums
i Sverige, men det är ju innehållet och
upplevelsepotentialen, som räknas !
Jag kan tänka mig, att anläggningen funnits i ca 25 år.
Ja, ni ser öppettiderna.
Man möts av en PBY-Catalina i taket i cafeét.
Planet döpt efter ön Catalina utanför Californiens kust.
Catalinan ett välanpassat plan för sina uppgifter.
I Sverige mest känt för att bli nedskjutet av
Sovjetmaktens Mig-15 över internationellt
vatten i Östersjön, då det letade efter
av samma sovjetmakt medskjutna
svenska DC-3:an.
En dansk Focke Wulf Condor.
Flygplanet flög non stop från Tyskland över
Atlanten till New York 1938.
Restiden…? En liten bagatell, bara 24 timmar…
Ett vackert plan som användes som Vip-plan i Tyskland
före kriget och under kriget som havsövervakningsplan
med bomber och kulsprutor som vapen.
Kunde vara i luften i ett dygn…
Även danska Flygvapnet var utrustat med Spitfireplan.
Om ni skulle åka till Flygvapenmuseum vid Malmen
så kolla stället på den Catalina som finns där !
Motorerna Pratt & Whitney Twin Wasp.
En utomordentligt attraktiv flygbåt.
”Maagen”
Som betyder ”Fiskmåsen”.
Planet ser ut som en blandning mellan en kanot och ett plan.
Planet tvåsitsigt och utrustat med en radialmotor,
som kunde vevas igång från flygförarens plats.
Ser ni veven ?
Praktiskt.
Ventilmekanismen på en radialmotor från 1911.
Skiljer sig inte mycket från dagens.
Ett mekaniskt mästerverk från 1915
Från vänster avgasrör, vipparm som är kullagrad,
avgasventil, insugningsventil och tändstift.
Ni ser endast en stötstång till var cylinder.
Stötstången tvångsstyrd genom radialmotorns konstruktion.
Föreställ dig allt det mekaniska arbete och
all kunskap, som krävdes, för att tillverka
detta utan CNC-maskiner !
En 6-cylindrig radmotor av Mercedes tillverkning
från tiden för Första Världskriget.
120 hk…
Här ser ni de båda magneterna för tändningen.
Alltid två magneter för att garantera motorns funktion.
Stötstängernas vaktparad.
…och ventilfjädrarnas kö.
En V-8 motor från tiden vid Första Världskriget.
Rejäla doningar.
Men inte mycket power.
Magneten och drivningen av ventilmekanismen.
Magneten tillverkad av ett franskt företag.
Kunde inte googla fram det tyvärr.
Länk till Danmarks Tekniska Museum:
mats