Formula bilar
I formulaklassen körde Formel Ford, Formel Vee, Formel III och Formel II bilar.
Jag minns personligen från tävlingar, kanske främst från sent 60-tal
de legendariska duellerna med Ronnie Petersson och Reine Wisell.
Då körde man med 1000 cc stötstångsmotorer. Bästa motorn var
vid denna tiden Novamotorn från Italien.
Ronnie Peterson på Ring Knutstorp 1968 i sin Tecno-Nova
Motorn var uppbyggd på ett block från egentligen Ford Anglia…
Ronnie körde Tecno/Nova och Reine Chevron/Nova.
De var lika bra och minns deras duell i Monte Carlo 1969
då man körde Formula III innan huvudloppet. Det var makalöst
spännande i en duell som Ronnie knappt vann, då jag tror
att Reine hade problem med temperaturen i växellådan.
Här i Falkenberg kunde man få en resa tillbaka till nostalgilandet.
Man körde med bilar från 1960 och framåt.
Förarna tävlade utan att hålla igen en mm..vilket kunde resultera
i lite sammanstötningar, som ni kan se på bilderna.
Uppgifterna på förares namn och bil fick jag från det officiella
programmet, men jag garanterar inte att allt är rätt…
Här kommer bilder på bilarna på banan, sen visar jag bilder
på powerlinen och från depån så håll i !
Lars-Erik Åkersten i sin G Hawke DL 2 A från ca 1970
driver sin bil kontrollerat genom kurvan
Formel Ford 1600 cc motor effekt ca 95-110 hk.
Oscar Thim i Van Diemen
Andreas Tysk i sin Van Diemen RF 80
Kampen i kurvan. Ser ni bakomvarande bil,
har sitt framhjul framför den andra bilens bakhjul…
Vad tro ni händer då den blå bilen bromsar ??
…jo naturligtvis flyger ytterbilen som katapulterad upp i luften,
snurrar 2 varv runt sin egen axel innan den…
…slår ner utanför banan upp och ner.
Tur bilen har störtbåge som skyddar förarens huvud…
Jag kunde inte plåta luftfärden, då det stod ett vindskydd för
funktionärerna mellan mig och bilen tyvärr…
Men till slut stillnade det…
…då bilen stannade på gräset…
…och föraren kunde något omskakad…
…ta sig ur sittbrunnen och sedermera betrakta sin bil, som behöver reparationer,
enligt klasschefen på banan, för ca 50000 kr…
Den smällda Formula Forden.
Ni ser skadorna. Nosen hjulupphängning.
Baktill var skadorna värre. Hjulupphängning, bakaxelstag och drivaxel.
Johan Lund i sin Hansen Mk VI kör förbi.
Ser ni så högt föraren sitter jämfört med moderna monopostos ?
De flesta bilarna hade en GoProkamera fäst i störtbågen,
så föraren kan studera sin körning efter hemkomsten.
Lars-Göran hade hade det på sin Formula Junior E.
Ole Holst från Rödovre i Danmark håller en tight linje i kurvan med sin GCrossle 16F
Axel Madsen från Danmark passerar i sin Kaimann
Björn Otterberg i en Merlyn
Björn Paulson i sin i sin Hansen Mk6B
Det gäller att få en bra utgång ur kurvan ut på start/målrakan för att kunna slipstreama förbi.
Strid på kniven
Christer Abrahamsson i en Beach Car.
Ni ser hjulupphängningen….= VW.
Jag tror detta är Jimmy Carlstedt i en RPB,
som om jag minns rätt betyder Racing Plast Burträsk…
Det som förarna önskar medtävlarna ska se på bilen.
En del körde så det rök…men inget allvarligt.
Den snabbaste bilen, vilket var en March Formula II bil från 1981
Bilens beteckning 812, vilket hos March betyder byggåret 1981 och att det är en Formula II bil.
Minns när vår nationelle hjälte Ronnie Peterson sopade banorna med sin March Formula II bil.
Han vann EM 1971 i sin March, som hade en 2-liters motor.
Bilen hade en FVA-motor, alltså en Fordmotor trimmad och ombyggd av Cosworth .
Cosworth som är en förkortning av namnen Mike Costin och Keith Duckworth.
Två legendarer som konstruerade den fina Ford DFV Formula I motorn
på 3000cc till Jim Clarks Lotus FI bil och som sen användes av
många Formula I stall.
Ronny Bogen-Jensen från Norge efter Christer Skaby från Hörby.
Det blir ofta långa “tåg” då bilarna är så jämna.
Det kommer mera, så stay tuned to the site !