Ibland går det inte…
som man vill…
…utan något…går snett.
Under uppbyggnaden av flyget, både civil- och militärflyg inträffade
mycket haverier.
Orsaker kan vi diskutera, men kanske det saknades en planmässig
styrning och uppföljning av piloterna.
Ett synbart exempel hur haverierna påverkade planen då ,
det är att se på torsionsnäsans framkant på de gamla segelkärrorna
på Ållebergs Museum.
De är flitigt lagade och laskade. Jag vet, efter att ha talat med dem,
som har vetskap, att småhaverier under segelflygutbildning var frekventa.
Alltså det var att flyga och laga !
Kurt har dokumenterat ett antal smällda kärror, där ingen människa kom till skada.
Man kan se, att ett flygplan byggt 1935 inte har den tålighet, som ett modernt
helmetallplan har med sin monocoquekonstruktion.
Å andra sidan var det ju möjligt att utföra reparationer på träflygplan.
Här kommer haverierna samlade med lite kommentarer av mig.
Av Kurt Perssons material återstår sedan ett sista inlägg.
fI-1:s bryska möte med en stengärdsgård på Ålleberg…
Som synes så höll gärdsgården.
Och piloten undkom utan skador…
…förutom kanske lite tilltufsat självförtroende.
En havererad Weihe på Ålleberg efter en kollision
med en annan Weihe under molnflygning,
då piloterna kurvade åt olika håll i samma cumulus.
Som tidigare skrivit, gick denna skadade Weihen i en absolut flatspin
åt vänster och piloten beslöt att sitta kvar, då han
antagligen bedömde detta att vara bästa valet.
Han klarade också sig utan skador och planet är ju inte
jätteilla åtgånget.
Vad jag kan se, nosens ply är spräckt, kroppen knäckt
vid kronmärket och vänster vinge kollisionsskadad.
Kurt har fotograferat en totalhavererad Bücker Student
på Civila Flygfältet Halmstad.
Tur ingen blev skadad !
Man ser att kroppen har vridit sig 180 grader.
Kroppen separerade just bakom cockpit.
Vad haveriet berodde på vet jag inte.
Jag kan bara spekulera med hänsyn taget till platsen i banänden,
att Bückern flugit för sakta av någon anledning
och vikt sig på finalen.
Men som sagt, jag har inga säkra uppgifter.
Inspektion
En Klemm 35 som smällt…och lagt sig till ro framför flygklubbens hangar…
Kurt berättade att piloten klippte hangargaveln med vingen
vid en landning och då gick det som det gick.
Totalhaveri och oskadd pilot.
”Princess Konocti”, en B-24 Liberator nödlandad under kriget på Civila Flygfältet.
Kurt stående till vänster, eftersom han var vittne till landningarna
och till yttermera visso försedd med sin kamera.
Här kan du lyssna på om händelsen.
En bild på en variometer i en Grunau Baby från inspelningen av
filmen ”Örnungar” från Ålleberg.
Kurt berättade, att man filmade mätaren, då planet stod på marken ,
varvid en man blåste i pitotröret för att få utslag….
Så går det till i den glamourösa filmvärlden !