Albert Falderbaum – Aerobatpilot från Tyskland.
Jag fick en länk till en kort film på Youtube av Pär L, som visade en del
av en flyguppvisning med en segelkärra och tillhörande haveri.
Naturligtvis kollade jag filmen, den är bara 45 sekunder lång och visst
man såg en segelkärra starta, flyga inverterat lågt, stiga och sen haverera .
Jag tänkte inte så mycket på det, men då jag inte haft på ljudet, så körde
jag filmen ett par gånger, för jag började bli nyfiken.
Vid repriserna hörde jag och såg jag, vad som egentligen hände.
Jag googlade runt lite och fick tag i fakta om piloten.
Pär Lundqvist hade sett en uppvisning med Albert Falderbaum i Jönköping
på 50-talet.
Att man kan hitta så mycket fakta på nätet är ju fantastiskt ! Google är ett
utomordentligt verktyg, för den som söker.
Här är lite fakta om pilot och olycka, jag grävt fram.
Albert Falderbaum var en tysk aerobatikpilot, som föddes 1913 i närheten av Bonn.
Han var tidigt intresserad av flyg och började flyga som 14-åring.
Då han var 15 fick han sitt cert och vid 18 klarade han sitt motorcertifikat.
19 år gammal avlade han godkänt prov för avancerad flygning med segelflygplan.
Hans favoritplan var Bücker 133 Jungmeister och han uppnådde en andra plats vid
Tyska Mästerskapen i konstflyg 1937 i Dortmund. 1939 vann han
samma gren, trots han hade blindtarmsinflammation
Under kriget var han jaktpilot och navigationslärare för Jg 110 i Altenburg.
Sista krigsåren flög han Me 163 Komet och Me 262 Schwalbe.
Vid en flygning med en Me 262 fick han en svår ryggskada efter en explosion i flygplanet.
Efter kriget kunde man inte flyga privat i Tyskland, men Albert förnyade
sina certifikat i Schweiz och kunde fortsätta flyga uppvisningar så
småningom med sin BÜ 133 Jungmeister. som var reggad i Schweiz.
Han deltog i flyguppvisningar Tyskland, Italien, Sverige, Holland och Frankrike
med sin spektakulära uppvisning i sin Lo-100 segelkärra. Se översta bilden !
1955 skulle han ge sin uppvisning som vanligt i Düsseldorf, vilken
slutade med en krasch.
Detta hände: Som avslutning på sin uppvisning kom han på 10 meters höjd
på rygg parallellt med banan i hög fart, för att framför publiken stiga, rolla
runt och landa.
Under hans ryggflygning hände följande: en av hans fastbindningsremmar
lossade i inverterat läge och snäppte upp i ansiktet på honom.
Detta gjorde att han tappade uppmärksamheten på sitt inverterade
läge och han ryckte ofrivilligt till, vilket fick planets fena och sidoroder att
toucha marken. Först föll sidorodret av och fenan lade sig parallellt med
stabben. Så nu flög han inverterat med 200 knutar utan sidoroder/fena.
Detta är inget önskeläge och han visste inte, hur illa ställt det
var med hans LO-100.
Men han lyckades stiga med överskottsfarten, rollade runt till rättvänt läge
och försökte landa ett i stort sett ostyrbart plan.
Tyvärr, på grund av skadorna på planet kraschade han mot nosen på ett
militärplan. Hans Lo-100 var i smulor i nosen, men Albert hade överlevt med
svåra inre skador. Han låg i koma i 14 dagar, innan han vaknade.
Att han slog ner där han gjorde, var ett resultat av hans försök
att undvika att landa bland åskådarna.
Efter tillfrisknandet återupptog han konstflygandet med en ny Lo-100
och sin BÜ 133. 1960 blev han, trots att han flög med stålkorsett, ännu
en gång Tysk Mästare i konstflyg med sin Bücker i Münster.
Albert hade nu 10000 flygtimmar och arbetade som testpilot för den nystartade
tyska flygindustrin.Den 29. September 1961 skulle han i Augsburg provflyga en
Siebel Siat 222 med avseende på det planets konstflygegenskaper.
Flygplanet hamnade under utprovningen i ett okontrollerbart läge under
spinprovning då planet inte gick att få ur och Albert lämnade planet för
att kunna rädda sig med fallskärmen. Uthoppet gick bra och skärmen löste perfekt.
Men skärmen trasslade in sig i kroppen från det störtande planet och Albert
drogs med ner i marken.
Han var vid medvetande efter kraschen, men avled kort efter.
Albert fick en gata uppkallad efter sig vid flygplatsen Kassel-Waldau.
Han blev alltså 48 år gammal, om jag räknade rätt.
Tror det finns mycket att läsa om honom på tyska webbsidor.
Här kommer bilder jag tagit som skärmdumpar av filmen på Youtube och
naturligtvis den lilla filmen.
Håll tillgodo.
Alla bilder från Wikipedia och skärmdumparna från YouTubefilmen.
Bü – 133 Jungmeister som Albert flög.
En Siat-223, vilket är en vidareutveckling av 222 i vilken Albert omkom.
Albert i starten i sin Lo – 100
Som ni ser har Lo-100 klaff.
Albert vinkar åt publiken.
Kolla fena och sidoroder. Märk den lilla fenan.
En utomordentlig bild, som fångar människors allvar och lite skräckkänslor vid flyguppvisningen.
Denna bilden säger mycket om människor i Tyskland 10 år efter krigets slut.
Här kommer Albert med 200 km/tim + inverterat…
…men inte ligger han 10 m över banan…
…här har fenan stött i marken, ni kan se en spalt mellan fena och sidoroder…
…bakom planet ser ni fenan flyga iväg…
…hans sidoroder hänger kvar fortfarande…
…men nu börjar det vika sig på sidan fasthållet av roderlinorna…
…här är det nästan helt parallellt med stabben…
…och här ligger det parallellt…
…här syns bakkroppen, då planet tas upp…
…ni kan skymta sidorodret bakom höger stabbhalva…
...så här ser det ut, han skulle flyga med…
…Albert rollar runt kärran för att kunna landa…
…här ligger han just rätt på vingarna…
…men planet är svårkontrollerat…
..och han försöker landa sin kärra så han inte skadar åskådare…
…vilket medförde att han var på väg mot uppställda plan på plattan…
…där han slog i nosen på ett militärplan…
…och Albert fick svåra inre skador, men överlevde och var i luften
efter ett antal veckors konvalescens.