…är ett flygplan med väldigt goda flygegenskaper.

Jag köpte en begagnad Sparky av en kompis, då dess utseende var attraktivt. Det brukar vara så,

att ser det bra ut, så flyger det bra.

Sparkyn har jag till flygfoto, därför det flyger bra, det är lätt och det kan enkelt bära en GoPro.

Med ett 2200 mA LiPo flyger jag  30 minuter.

För att plåta är detta tillräckligt. Modellen är lätt att landa och man kommer ner på små ytor utan problem.

Det är Thunder Tigre,  som gör modellen.

Tyvärr verkar det,  som om modellen inte tas in till Sverige mer,  eller kanske dess tillverkning har  upphört.

Det är synd, för det är den perfekta nybörjakärran. Eftersom den är så lätt,  blir det inte stora skador vid dåliga landningar.

Själv har jag jagat en ny Sparky en tid och nu fick jag tag i en hos generalagenten CarroCar.

Den kom komplett med motor, servo monterade, acke, reglage radio och  snabbladdare.

Pris ca 1500 spänn vilket man inte kan klaga på.

Firman har extrapris nu på Sparky så den är billigare än vad det står på hemsidan.:

http://www.carrocar.se/tillverkare/thunder-tiger/tt-flygplan/7140/sparky-400-s-c-trainer-el-arf-40-tt4307-a/

Modellen är av bra kvalitet och den förändring jag gjort är att byta ut den växlade likströmsmotorn

mot en ac-motor för 120 spänn. Likaså minskade jag vingens V-form med hälften, för att undvika att

modellen blir gungig,  när man flyger sakta.

En modell som Sparky är ju perfek, t om man flygfotograferar. Bara koppla på LiPon i modellen,

starta sändaren och tryck igång kameran. Sen är det bara att flyga. När du är färdig, koppla bort LiPon,

slå av kameran och sändaren, sätt sen in modellen monterad i bilen, så är det klart.

Det enkla är det bästa !

Så här ser den ut:

Så här ser kartongen ut, som kom med DHL efter 24 timmar !

Lite risiga bilder tagna i dåligt ljus från bild på kartongen.

Lite OT-look eller ?

Vingarna komer i 2 delar, förenas med en balk, som jag bytte till en med mindre V-form.

Delarna som är med. Allt väl fabricerat.

Modellen är lätt. Väger under ett kilo med kameran.

Min nuvarande fotomodell…väl använd och som fyller sin funktion bra.

Motorfästet fick modifieras för att en modern motor skulle passa.

Det gjordes med hjälp av tre stycken Divinycellbitar av hög densitet.. Det blir lätt och starkt.

Genom att limma dessa bitar stärker man konstruktionen, utan att man tynger speciellt mycket.
Motorfästet skruvas sen i materialet med långa träskruvar. Motorn riktas  år höger
och nedåt genom att man lägger brickor mellan motorfäste och Divinycell.

Den alltför stora V-formen togs bor, t genom att balken som ger V-formen ändras om,
genom att man tar bort på ovansidan och lägger till på undersidan. Därigenom halveras V-formen
Jag gör denna modifiering för att minska tendensen till pendling,  när man flyger sakta
Nu flyger den mycket stabilare och renare.

Här syns sprickan,  som uppstod då V-formen minskades. Sprickan fylldes med en balsakil,
som CA-limmades och sedan spacklades den.

Motorn på plats.

Den första likadana motorn jag monterade gick inte som den skulle…
En av statorlindningarna var kortsluten.

…men denna motorn var ok. Nedåtriktad och åt höger för att kompensera torquen.

Den stora skruven hållen kilen, vilket fixerar stället.

Här står min Sparkyrote beredd. Ser ni skillnaden i V-form ?
Modellen flyger mycket bättre med mindre V-form.

Min nya  Sparky flög, liksom den gamla, perfekt med en gång.

När jag gick till bilen, slängde en kaja ett vasst ögonkast på mig…

Den blir bara mer och mer välbesökt.

Det gäller både  besökare och försäljare, såväl enskilda som firmor.

Det tar ju alltid tid,  att etablera en tradition som en höstmarknad för hobbyprylar.
Hela tiden måste man som arrangör jobba,  för att få det att fungera,  som föreningen vill och som säljarna vill.

Jag tycker Ålleberg ModellFlygklubb har lyckats bra hittills. Det är trivsamt och man har framför
allt en bra lokal både för säljare och möjligheter till fika och avstressning…

Förra året var där 800 besökare, i år över 1000. Så nu siktar vi på 1500 nästa gång.

Denna marknaden hade inte blivit så bra,  om inte Ållebergsklubbens medlemmar jobbat så hårt.
Det har ni all heder av  grabbar och inte minst tjejerna  !

Sen finns ju alltid nåt,  man kan ändra på. Till exempel tänka över hur borden ska vara uppställda,
så inte det blir stopp bland de cirkulerande kunderna. Men det ordnar sig eller hur Roffe ?

Man kan alltid göra fynd, då de flesta handlarna med firmor har speciella erbjudanden med sig.
Jag köpte LiPo 3600 3 Celler för 199 kr styck. Det tycker jag är billigt.

Det som gick garanterat bra var kaférörelsen. Där var konstant kö och klubben gjorde goa pengar
på detta, som kan investeras i föreningsverksamheten inför framtiden.

Så här såg det ut i alla fall. Bilderna tagna i dåligt ljus, men det får duga.

Skyltar behöver inte vara HiTech, bara det fyller sin funktion

Jag var där redan vid öppnandet kl 1000 och då var det inte trångt.

Rolf -Erik från Herrljunga sålde sånt som var över.

Conny i försäljartagen på sin vanliga plats i hörnet.

Fram emot 1100-tiden tjocknar det till med besökanden.

Här kunde du köpa ovanliga motorer billigt.

Om det går att pruta ? Självklart prutar man.

Mer än 1000 besökande var det.

Jag tyckte folk handlade mer på  denna marknaden än innan.

Kalle Thorsell smyger runt.

Det var inte så många modeller som förra året, men mycket tillbehör.

Ordföranden Ållebergsklubben Rolf Maier i försäljartagen.

Jaha, här är lite av varje.

En Stearman till salu till bra pris. Jag var sugen, men….

Någon har hårt tag i en trebladig snurra i alla fall.

Denna helikopter såg mycket fin ut. Priset kommer jag inte ihåg, men den kom färdig i kartongen med radio och jag tror producenten är Walkera.

En quadrokopter av modell mycket liten. Tekniken sätter inga gränser idag. Jag säger igen, tänk om man kommit med denna maskin till ett meeting 1980…?

Fika och avkoppling på caféläktaren.

Full fart med kunderna.

Även fina modellbåtar fanns till salu. Den hitersta en fullriggare, därför den har rår på alla masterna.

Nu fick Rolf-Erik sålt en elseglare.

Två glada gossar från Herrljunga: Jack och Rolf-Erik.

Föreningens container på fältet.

Fältet vid vägen mot Trollhättan.

Klubbstugan. Jag höll på att glömma det, min klubb har just köpt marken och är nu ägare till ett eget fält.

…och jämte fältet rastade sångsvanar och gäss-

mats

…är snart bara ett minne.

Den återuppbyggda startbryggan på Ålleberg är snart ett minne blott.
Den ska rivas ner och tas bort.

Startbryggan är i så dåligt skick, träet är ruttet och de bärande
delarna av metall är upprostade.

Alltså detta höll i inte ens 10 år…….

Enligt min information, finns det inte pengar att underhålla den.
Därmed utgör den en riskfaktor för de som vistas där.

Som jag ser det,  måste det finnas en ansvarig,  som satt, 
när man tog beslutet att återuppföra startbryggan.

Det bör vara KSAK,  som är huvudman för den.  När man gick igång med projektet,
fanns det ingen kvalitetskontroll eller planering för underhåll på kort och lång sikt ?

Alltså än en gång, det måste finnas beslutsansvariga. Eller gick man ut och köpte
lite bräder och spik och körde igång ? Varför underhölls inte virket ?
Köpte man corteen- stål till metalldelarna ?

Denna historia är mycket typiskt svensk. Tänk på kort sikt,
sen glömmer folk.

Jag tycker det är ynkligt. Att inte kunna underhålla ett av de
basala instrumenten på segelflygets centrum i Sverige, en startbrygga !

Startbryggan på Västhanget.

Ett monument över  brist på styrning .

anordnas av Ålleberg ModellFlygKlubb

INBJUDAN

Nu närmar sig Hösten med stormsteg och Ålleberg MFK´s numera så populära

Höst Bytesmarknad för Modell-Hobby produkter,

som i år äger rum Lördagen den 26 Oktober i Medborgarhuset i Centrala Falköping (samma plats som förra året) och som ligger alldeles vägg-i-vägg med Nya Falköpings Hotel.

Du hälsas Hjärtligt Välkommen som Säljare / Besökare.

Vi fortsätter att ha GRATIS INTRÄDE för våra besökare.

Vill du boka bord????

Pris: Privat person 250:-/bord; Företag: 300:-/bord ( samma pris som förra året)

Vi har 60st bord till vårt förfogande, så vänta inte för länge att boka……..”Först till kvarn” gäller…..

( Flertalet bord är i skrivande stund bokade, en del nya samt återbokning av fjol årets säljare. )

OBS! Till Fjolårets säljare har vi prel. reserverat plats, samma antal bord o. plats som tidigare. Var bussig o. bekräfta, vill du ev. ha fler bord eller annan plats så kanske vi kan lösa detta också.

Boka bord gör du till: mail rolf.maier@swipnet.se alt. tel: 0702-155565 Rolf

Vi kan även i år Erbjuda alla säljare att komma redan på fredag kväll (25/10) för att i lugn o. ro plocka upp sina modeller / tillbehör, utan stress!
Vi är tacksamma för besked om du tänker komma redan på fredag kväll för vår egen planering.

Vi disponerar lokalen under fredag från 18:00 till 22:00. Lördag ifrån 07:00 till 18:00.

Insläppet för publik blir som tidigare; Lö kl 10:00, fiket öppnar kl.09:00

Kiosk med korv, dricka,kaffe,smörgåsar mm finns på plats.

Förra året hade vi ca 800 besökare o. räknar med minst lika många i år och förhoppningsvis fler.

Hjärtligt Välkommen
ÅLLEBERGS MFK
Rolf Maier ordf.

Jag ska dit.

mats

…vilket fick mig ut två gånger med olika modeller.

Om betraktaren undrar,  om undertecknad är galen,  så kan jag väl hålla med, men det är så,  att jag är modellflygare och jag tar alla chanser att komma ut med mina modeller. Jag klarar inte att sitta och prata om att flyga, jag måste ut !

I dag tisdag var det 15-16 grader varmt och en föraning om indiansommar. Eftersom jag hade modifierat nosstället på min Liberty, ville jag prova,  hur det fungerade i verkligheten. Det fungerade perfekt. Stället tog upp alla ojämnheter från marken och man slipper  se,  det hemska hoppandet från en model, som har det vanliga nosstället,  vilket oftast är av en helt vanvettig konstruktion för att hålla nere kostnaden för modellen.

Hur jag vet,  att stället fungerade ? Jo,  jag hade en liten videokamera under modellen,  som filmade ställets aktion,  när jag hanterade planet på marken.

Jag har i tidigare inlägg beskrivit,  hur ett fjädrande nosställ fungerar. Men här kommer några bilder för säkerhets skull:

Så här ser ett icke fungerande noshjul ut. Om man landar hårt viker sig stället bakåt, fjädern spänns och sen snäpper det tillbaka och kastar upp nosen.

Planet börjar att galoppera således.

Jag åkte till Pär, för han har bra skruvstycke att kröka 4 mm pianotråd i.

Sen när man ska löda på en bricka, borrar man hål i en brädbit med diameter som pianotråden. Därefter kör man genom pianotråden och trär på brickan så den ligger mot trävirket. Då ligger den absolut plant och det är lätt att löda. Lödkolv är på 100 Watt. Inte bra att silverlöda, då man löper ur härdningen från pianotråden, så den blir spröd.

Här ser ni den lödda brickan på axeln. Axeln ska kunna röra sig upp och ner genom det svarta fästet i brandskottet.
Under fästet kommer spiralfjädern att sitta och spänna mot brickan. Det är det som ger fjädringen.
Den tunna pianotråden som syns är den gamla stötstången till styrningen.

Här fäster Pär oket som ska styra noshjulet. Det ska monteras med ca 40 graders vinkel utåt
från brandskottet för att kunna röra sig åt både höger och vänster.

Här ser ni den kala axeln från fästet och till brickan.
Det är där fjädern ska skruvas runt så det fjädrar.

Här är den gamla stötstången till styrningen ersatt med en ny i 1 mm pianotråd.
Den går från servot, genom motorspantet, vinklar 90 grader upp och går upp igenom
plywooden ovanför motorn. Genom denna pianotråden ska oket glida upp och
ner under fjädringsrörelsen. Att det är fast monterat på översidan,
det påverkar inte funktionen.

Här ser ni pianotråden från servot som vinklats upp och går igenom plywooden.
Pianotråden vinklas så den låser NEDÅT. För i och med att noshjulet rör sig upp
och ner då det fjädrar, måste oket kunnna, när det rör sig upp och ner kunna röra
pianotråden upp och ner en aning. Låter det konstigt ? Det är det inte.

Här kan ni se hur det ser ut på utsidan. Jag använder två fjädrar. En klenare på hela längden
och en grövre som är kortare. Avsikten är att den grövre ska ta upp energin om det blir
en hårdare landning eller kraftigare rörelse. Normalt räcker det med den klena fjädern.
BilTema säljer ett billigt drag- och tryckfjädersortiment.

Här är stället nästan helt ihoptryckt. Fjädringsrörelsen är cirka 60 mm, vilket gör att modellen går mjukt över ojämna ytor.

Inget struttande med ett styvt nosställ här inte. En sak till: Jag ändrade huvudstället så det sitter nästan i tyngdpunkten,
vilket gör att modellen lätt ändrar sin anfallsvinkel, vilket är viktigt vid start och landning. Att se en modell med nosställ,
som lutar framåt fara iväg längs startbanan ovillig att lätta, vilket ju inte är konstigt om huvudstället sitter för långt bak,
för att sedan se,  hur det  med plötslig pitchup lättar brant,  därför piloten kört med fullt höjdroder är en styggelse.
En sådan konstruktion gör ju bara allt så svårt. Tror ni mig inte,  så om ni har möjlighet tryck på bakkroppen på en fullskala
Cessna 172,  så kommer ni att märka hur lätt  den balanserar. Kolla när en fullskalakärra med noshjul startarmotorn vad
som händer med stötdämparen vid noshjulet…

Den går ihop därför flygplanet är så välbalanserat, så det vill luta bakåt utan motorgång.

Men i alla fall var både jag och Pär nöjda och då är man så glad som på bilden.

Fl

Kan man inte flyga…kanske man kan  rida Hubertusritt.

Vilket man också gjorde i lördags då det reds en  Hubertusritt arrangerad av Flyinge och som
skulle i princip gå runt en av sjöarna, Vombsjön….eller Krankesjön.

Ryttarna passerade platsen där vi höll på med flygerier.

Hubertusritt är en avkopplingsritt utan stress, men med de olika gångarterna, 
så man får chansen att sträcka ut. Längst fram en Master och två Pikörer. 
Sen kommer menigheten efter.

En ritt kan avslutas med,  att man ska försöka erövra en rävsvans vid upploppet.

Hubertusritt kan ni läsa om här:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Hubertusjakt

All info om ritten fick jag av en av hästägarna. Roligt att se en islandshäst i skaran.

Ja, jag  tog lite bilder och detta är mitt 1204:e inlägg jag skrivet sen bloggen
startade för ganska exakt 3 år sen.

Får se hur länge man håller på. Eventuellt flyttar jag till en annan ort och
då kan det bli ett uppehåll.

Här kommer delar av ryttarna.

Längst fram i svart rock Mastern och vid sidorna de två Pikörerna i rött.

Dessa kostar nog några spänn….hästarna alltså.…

….i alla fall vad ägarinnan sa till mig.

Här drar man bort på Revingeheds stäpp.

Men, det hade smugit in sig en katt bland hermelinerna………..

Här bär det iväg i fattad galopp.