Kategorier
Naturbilder

MAN MISSAR INTE CHANSEN…

..att få komma ut med en modell och flyga i fint väder.

 

 

Söndagen var utlovad att bli vacker med sol och kanske lite
uppfriskande ostlig vind. Men eftersom man flyger i förhållande
till den omgivande luften, inte till marken, begav jag mig ut
med min Sparky utrustad med min GoPro-kamera.

Som tur är, är jag inte fjättrad av en tv längre, vilket ger
mig frihet att vara aktiv. Så mitt första mål var
Containerterminalen i Kattegatthamnen för lite flygfoto.

Bilderna blev bra i det fina ljuset och jag ska presentera några sen.
Efter hamnen körde jag till Laxvik, eftersom jag inte på lång
tid varit vid Fylleåns mynning. Man kan köra till en bit från målet,
sen är det att promenera.

Jag gick runt udden och plåtade med min Lumix för att sen
återvända till parkeringen, där jag kunde starta med min Sparky.
För resten är det synd,  att den är svår att få tag i på nätet.
Den finns i Sverige, men till ett hutlöst pris !

Kameran inställd på stillbilder, en bild i sekunden.
Jag flög och hoppades jag fotograferade, det som var avset
t i den vackra omgivningen. Promenerade människor kom
fram och pratade och jag försökte förklara,  vad jag sysslar
med. Alla jag träffade var  vänliga och intresserade.
De flesta man möter,  om man flyger “ute” är intresserade
och de flesta undrar,  vad modellen drivs med…att den går
på el är en överraskning för  de flesta.

Ja,  jag tog massor med bilder och här kommer en drös,
som jag hoppas förmedlar en känsla av naturen vid Kattegatt.

Förresten jag såg en ung  fiskgjuse (Pandion Haliateus), som
kom flygande längs Fylleån och vidare längs havsstranden.
Jag kunde inte plåta den,  för jag hade min modell högt och
långt bort.

Ready to roll….

Man skulle ju förledas att tro att detta är skrapspår från material
transporterat under inlandsisen,
men troligare att det är sprickor
i berget av erosion..jag ska förklara senare.

Det man ser av Halmstad. Två objekt som kan tillsammans
vara paradoxala:
Monumenten över konsumtionssamhället,
BilTemas lager i hamnen och Länssjukhuset.

Nä, jorden är inte rund ! Den är platt som en pannkaka.
Varför fartygen försvinner under horisonten,
det beror  på att de sjunker…

Läsidan av urberget efter inlandsisen.

På ett par ställe var berget mjukt rundslipat. Ett resultat av vågorna ?
Nja, jag tror snarare att
det är resultatet av en isälv som forsat fram
under inlandsisen och där grus och sten som åkt med
har mjukat
upp konturerna.

Inte för att jag är någon som helst expert på lavar,
men kan detta vara en orangelav ?
Eller är det en Ägglav ?
Rättelser är mycket välkomna !

Dagens fråga: Vilken art ? Trots näbben och fjäderteckningen,
så är det nog en ejder…

Bilden inte exemplarisk, men den togs med normalobjektiv på långt håll,
därav usel kvalitet. Det man tror är en lång näbb
är en teckning i fjäderdräkten.
Tror jag

Jaha, detta är varför jag kom, för att se  Fylleåns utlopp i Kattegatt.

En som heter Algot har gjort sig själv i människans perspektiv odödlig.
Jag tycker där står Algot Brun.
Jag googlade runt i genealogin lite  och hittade
en som kunde passa. Det fanns bara en Algot Brun.
Han föddes på 1860-talets början
i Småland, nära gränsen till Halland. Dog i tbc 1935.
Troligt ? Ingen aning och tills
vi vet,  får det vara en hypotes.

Jag talade innan om sprickor och erosion. Denna bilden torde visa,
att berget är en Horst. Det vill säga en veckad
bergart, som är genomlupen
av sprickor. Detta fick ju Banverket smärtsamt erfara,
när de skulle
borra hål genom  Hallandsåsen. Hittills har det kostat 10. 5 miljarder
att borra hålet…..men tänk på
att man vinner 18 minuter i restid…

Japp, här är Hallandsåsen utlöpare i Kattegatt, Hovs Hallar,
som är ett utomordentligt 
tydligt exempel på en horst.

Denna stora tall…….

…jag undrar hur gammal den är ? Troligtvis minst 130 år.
Skulle tro virket är värt några kronor…
för stammen  är en meter i diameter.

Gässen tar lite vaksam siesta efter att ha betat.

Nu var det dags att köra igång i lite flygfoto !

Fylleåns mynning i havet. Vet ni varifrån ordet “Fylleån” kommer ?

Min pilotruta…

Här är spillvatten från  Trönninge Ängars våtmarker.
Det har innan utloppet i havet passerat
en kvävefälla.

Jag vill ju inte tjata, men stigarna….är det kreatur eller människor som anlagt dessa ..?

Stranden bort mot Östra Stranden…

Tre intresserade åskådare.

2 människor och en hund tackar för sig…

Här syns vattendraget, som avtappar spillvatten via kvävefällan
ut till havet från våtmarkerna.
Ni kan följa bäcken från fällan till
sammanflödet med Fylleån.

Här är sammanflödet än en gång.

Jag träffade en man som var botaniker och vi pratade
lite om natur. Inte ofta man får tala med
ett proffs på växter.

Varför gjorde ån denna konstiga krök ? Tja det finns säkert en anledning.

Motorvägen med sin aldrig sinande trafik maler på dygnet runt.
Man skulle haft en grusväg, så hade
folk kört försiktigare.

Till höger om motorvägen våtmarkerna vid Trönninge Ängar.

Den lilla vägen till Trönninge.

Utsikt mot Påarp.

Huset, som ligger så fint, tycker jag är mycket större än vad det var förut…

Här ser man botten består både av sand och sten.

Berget går i dagen. Jag funderar fortfarande
på hur stigarna danas ? Det tycks ju inte
finnas någon logik i hur det vindlar fram…

Här ligger resterna av en fortifikation sen kanske
världskrigets dagar eller från det
kalla kriget. Öppningarna
är igengjutna, men jag är säker på att utrymmet inuti finns
kvar om utifall..

Motorvägen med sin mjuka kurva…

Inte vet jag om han som håller till här är yrkesfiskare….men mycket grejor hade han.

Fylleån heter som den gör, enligt en artikel i Föreningen
Gamla Halmstads årsbok, just som den gör, därför den
vid regn snabbt förfyller sig. Japp, så enkelt kan det
kanske vara…

Här är en sommarbild från andra hållet mot samma motiv.

…och här är en tidig vårbild mot samma mål.

Hur mycket lax och öring har gått igenom här månntro ????

 

Här är den gamle själv. En skugga av sitt forna jag…

Slutligen en bild som visar hur kameran sitter monterad på modellen.

Nu är det klart. Packa ihop och åka hem. Vilket är snabbt gjort, om man har enkla grejor !

 

Kategorier
Okategoriserade Skärmflygeri

MODELL- OCH SKÄRMFLYG PÅ HOVS HALLAR

…en blåsig dag som i fredags.

 

 

Fredag utovat 5 m/sek nordlig vind, borde borgat för fint hangväder på HH. Men som vanligt när jag kom,  var det 2-3 m/sek. Jag vet,  att det lyfter bra på stora hanget,  även om vinden bara var 2-3, så jag tvekade inte en sekund att kasta ut min Arrow.

Märkligt att den fortfarande hänger med efter så många år och så många småsmällar,  den varit med om.

I min modell hade jag min keycam i nosen.

Jag fick nästan 2 timmar i luften uppdelat på 3 pass. Vinden låg rakt på till en början, drog sen mot väst för att åter svänga mot nord.

När jag stod där uppe,  såg jag en skärmflygkompis skärm dyka upp på det låga hanget och eftersom jag var nöjd med modellflygandet,  packade jag ihop och gick ner till honom.

Skärmen kände jag igen, för det var Kentas. Vid grinden på parkeringen träffade jag Conny och jag liftade med honom ner till det låga.

Vinden var stark nere på det låga, uppskattningsvis 8-11 m/sek, vilket är ju max vad en skärm klarar.

Kenta skulle starta med hjälp av Timo, som tjänstgjorde som ankare. Skärmen gick på sidan och Kenta åkte upp utan att kunna trampa på speedpedalen, vilket gjorde han inte fick nåt färdhastighet framåt, utan han drev upp på hanget och gled bakom. Det är en mycket farlig situation, eftersom kantrotorn kan slänga skärm och pilot i marken från 10 m höjd.

Denna gången gick allt väl och Kenta landade på åkern med full…kontroll.

Skam den som ger sig,  sa Kenta, gick ner en bit och startade. Tyvärr fick han lintrassel på vänstra delen av skärmen och i den stressiga situationen var han tvungen,  att göra en tvingande landning i ett taggigt buskage. Tursamt nog la sig skärmen över ett icke taggigt lövträd.

Med hjälp av Conny och mig fick han ut sin skärm från buskarna. Det tog nästan en timma. Inga skador på utrustning eller pilot.

Christina från Helsingborg kom med skärm och hund. Roligt att ses Christina !

Sen blevdet parawaiting och eftersom vinden var för stark,  så drog jag och Timo hemåt.

Här kommer bilder på en skärmflygares vedermödor, när vinden är aningen för stark:

Enda bilden på modellflyg från denna dagen. Ni ser kameran på nosen.

Kenta på hugget. Fin hjälm har han i alla fall. Han ser nästan ut som Tom Cruise i TopGun…

Det gäller att hålla emot, när skärmen går upp i stark vind.

Timo ankrar Kenta när skärmen ska upp.

Här gäller det att att hålla i ordentligt ! En skärm som dras upp i kraftig vind är ett stort segel !

Skärmen uppe och nu måste man få kontroll på den.

Ser ju ok ut…

…fast här börjar trasan dra åt sidan…

Kenta lättar och glider bakåt och åt vänster…

…nu är han över gärdsgården och han har inte fått ner foten på speedpedalen som ökar skärmens hastighet…

..Kenta bakom kanten och landar förhoppningsvis kontrollerat…

Här stallar och kollapsar han sin skärm.

Allt ok och under kontroll. Men det kunde blivit en allvarlig situation…

Här har vi Kenta i buskarna efter nästa startförsök…Conny stöttar.

Inte lätt att få ut en skärm från taggiga buskar. Med alla de klena linor det finns på en skärm.

Ni anar inte hur dessa kan fastna i taggarna. I förgrunden Kentas sele.

Efter en timma i buskslyet är pilot och skärm på det torra…

Sen gäller det att reda ut linorna. Det brukar inte vara svårt, men sitter det grenar i linorna,

då blir det kärvt.

…därför kom Christina med flinka fingrar och hjälpte de gamla gubbarna…

Så här såg det ut efter 5 minuters jobb. Efter ytterligare 10 minuter var det fixat.


 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

GLIDARDAG PÅ HOVS HALLAR

…och meteorologerna de bara lovar och lovar…

 

 

För inte blev det,  som man förutsagt. Det var utlovat Nord 5 – 11 m. Men då jag kom ner till hanget eller rättare sagt, när jag släpat upp mig själv och min Ava och Arrow med  tillbehör upp på hanget,  var det nordost 1-2 m/sek.

Inte mycket att göra åt,  då man står där i naturen kl 0900 på morgonen. Det blev till att hysta ut Avan på det stora hanget och ägna dagen åt flygfoto och finflygning…

Som vanligt vid denna vinden fick jag flyga längre bort mot Kattvik för att få bra lyft. Att stiga med en Ava i svagt lyft är ju en baggis, så det var ingen konst att hålla sig uppe. Min förhoppning var,  att vinden skulle vrida och öka.

När klockan var lite efter två,  packade jag ihop. Då var jag nöjd. Visserligen blev det inte flygning på det sättet jag önskat, men fina flyg- och naturupplevelser blev det. Det blev närkontakt av andra graden med kvigorna,  som går och betar där i alla fall.

Jag fick massor av bilder, men det är ju så, att flyger man ensam,  är det svårt att plåta sin egen modell. Jag hade tagit med fel kamera, vilket jag såg,  när jag kom hem, då bilderna jag försökt ta, då jag flög var oskarpa. Men det får jag leva med.

Här kommer en drös bilder tagna med min GoPro 3 Black Edition i modellen och med en Panasonic Lumix mot naturobjekt.

Det var ganska dåligt ljus när jag plåtade och det påverkar ju kvaliteten på resultatet.

När jag körde vägen längs havet vid Kattvik, såg jag det yttersta på Hallandskusten sväva över horisonten.

 

Väl uppe på hanget tog jag min Lumix och klämde en bild med normaloptik mot Falkenberg.

Kollar ni noga kan ni skymta silon i morgonskimret. Det är 40 km dit.

Alltid intresserade, kvigorna.

Om jag kraschat i vildnyponen ? Nä, jag satte modellen där för inte kvigorna skulle äta upp den.

Om man går ner på den utskjutande udden och spanar mot bergväggen, kan du få se nåt sällsynt…

Det var här Ingemar Bergman spelade in “Det sjunde inseglet” och där Max von Sydow satt och

spelade schack med Döden.

Ännu är inte fägringens tid förbi.

Kan ni se vad det är ? Just precis, det är blommande ljung. Har ni sett hur bladen ser ut egentligen ?

Mellan trädens höstfärger kan ni se Kullaberg sticka ut sin näsa i Kattegatt.

Jaha kära Arrow, här ligger du och kan inte annat. För det var för lite vind. Men på onsdag kanske…

Tylön skymtar i diset.

Ibland skapas nästan överväldigande dramatik i skyn av molnen eller…

E

På väg mot Halmstad

 

Det är inte lättlandat bland tuvor och buskar……

 

Landning avklarad.

En liten avslutningsbild. Gräsytan där vi landar, var för 25 år sen nästan helt buskfri. Det har blivit

förbuskat av enebuskar och vresros. De som förvaltar marken har inte haft lämpliga betesdjur, varför det

har växt igen med förlust av viktiga biotoper. Den övervakande myndigheten är länsstyrelsen i Kristianstad,

men där säger man,  man har inte resurser. Att inte göra vad,  frågar jag mig ?

 

 

Kategorier
Okategoriserade

PIMPIM MOPS RESA TILL VARBERG

Där hon skulle delta i en konferens med andra mopsar,

alla medlemmar i “Mopsorden”

 

 

Nja, nu ljuger jag lite, men hon skulle i alla fall ställas ut. Ja,  jag vet detta handlar inte om flyg, 
men PimPim flyger och far, så det är ju nästan flygkultur…

Hon deltog i en inofficiell tävling med ca 90 deltagande fyrbeningar, som  var med i en avspänd
träff utan den vanliga tävlingsstressen.

Platsen var en Campingplats där det var välordnat med alla faciliteter. Det enda negativa var blåsten, 
för det blev kallt. Tur vi kunde sitta i bilen och uggla. PimPim skötte sig bra och blev 3 bland tikarna.
Hon slog flera champions, fast vi kan väl erkänna,  att vi hoppats på  en högre placering
. PimPim mops var i alla fall nöjd.

Här några bilder från tillställningen. En sak ska ni veta: Mopsar är väldigt ouppfostrade och har inga hämningar…

” Brrrrrr”, säger denna veteranen och kurar under mattes filt i snålblåsten.

Här är ringen där man visar upp sina ögonstenar.

Älvasjös stolthet, PimPim mops !

Vad är det man säger: Präglad av stundens allvar

Väntan…

“Finns här inga mopskillar man kan få prata med ?

PimPim står bara så fint !

De 4 bästa tikarna

“Tjänare, jag hinner inte stanna och prata. Har brådis”, säger en 13-årig skönhet.


Allt bildmaterial tillhör hangflygning.se och är  upphovsrättsligt skyddat, såvida ej annat anges. 

 

Kategorier
Okategoriserade

DET HAR VARIT PROBLEM MED MIN BLOGG…..

…beroende på att min webbläsare IE,

 

inte klarade att uppdatera min blogg ok.

 

 

mats

Kategorier
Airshows

TARPBILDER…NÅGRA TILL.

 

Några fler Tarpbilder…

 

 

 

 

 

        Populärt här: Skalamodeller av segelkärror.

  Rally

    Den obligatoriska rykande aerobatmodellen i Tarp.

         NDR var där och filmade

             Final

       F-86 Sabre flög mycket fint, trots den var liten. Tekniken går framåt med stora kliv.

                                                                 Ljudkillen från tv håller på att trilla baklänges…

    Fw-190 ser elak ut.

Lite snällare utseende i färg.

       En bogserkärra

       Juerg Keil, ordföranden utfrågas av tv.

    Tja, jag vet inte vad modellen heter, men…

                ..   det ska väl föreställa en modell av en turbopropkärra, om man ska se på propellern i alla fall.

mats

PIMPIM MOPS GÄSTADE ÖLAND

 

…och visade sin klass igen.

 

Det var hundutställning på norra Öland vid nåt som heter Böda Sand. En enorm semesterfabrik vill jag kalla det.

Eftersom jag aldrig besökt ön så tänkte jag,  ok det kan var värt ett besök.

Vi installerade oss i en stuga på campingen, som inte var av hög klass, men vi fick stå ut.

PimPim skötte sig fint och med glatt humör under visningen och domarna gillade vad de såg.

Här några bilder, som inte har med flyg att göra, men de kan ju vara intressanta i alla fall:

                                                                     En uppmärksam dam.

                                                                Domaren skärskådar PimPim.

                                                               Jag kan vara allvarlig också…

                                                                   Kan jag inte få lite godis ?

                                                                Hejsvejs !

 

PimPim fick betyget: Championkvalitet

 

mats

Kategorier
Airshows

TARP MED LITE ÖVERBLIVET

 

jag plockade ut några bilder…

 

När man åker till ett meeting och ska plåta, blir det ju en mängd bilder. Använder jag ett 32 Gb minneskort, så får man ju plats med en hel del.

Om vi tänker oss,  att varje bild förbrukar 4 Mb utrymme, så ger det mig möjligheter att ta  8000 (Åttatusen) bilder…

När man har nästan obegränsat lagringsutrymme,  kan man slösa med bildtagningen. Jag vet,  Pär L inte gillar mitt sätt att fotografera,  vad gäller mängden, men för mig är det så,  att om jag inte tar bilderna med repetition, alltså bilderna tas med det antal i följd jag ställt in, så är risken,  man missar något. Den risken tar jag inte.

Min kamera har jag ställt in,  så den tar 10 bilder i sekunden. Om jag då tar 500 bilder och kan använda 4, det har ingen betydelse.

Då man strövar omkring iTarp med kameran beredd,  tar man så klart mycket onödigt. Det är från dessa jag hämtat nedanstående bilder, för de betyder något visst eller har någon anknytning till mig eller min hobby.

Här lite från historiens hylla:

                                                                 Denna man från Uetze MFC har alltid med ytterst välbyggda och för det mesta ovanliga plan.

                                                                  Modellen flög så bra, som den såg ut.

                                                                  Full kontroll.

                                                                    Detta är en trainer som funnits i många år och den heter Calmato. Finns fortfarande

                                                                    att köpa och har framstående flygegenskaper.

                                                                 Dansklägret.

                                                                 Befjädrade flygplan…

                                                                     Ja, den heter väl Twister och den flög ok som de flesta frigolitplan.

                                                                     Multiplex säljer den.

                                                                   Denna kärra har varit med i minst 4 år i Tarp. I år hade han nya motorer som funkade bra.

                                                                       Ena motorn.

                                                                  Mannen med sin Aviatik får instruktioner av flygledaren Guenther.

                                                                   Up, up and away !

                                                                 Denna Tu-95 hade jag svårt att se mig mätt på.

                                                                  De Havilland Tiger Moth

                                                                Just denna modellen flög bra, trots en i mitt tycke för stor motor.

                                                                     Piloten gjorde ett vanligt fel vid landningen, han flög ner modellen i marken, vilket

                                                                      resulterar i en studs…

                                                             …gå, så han fick landa en gång till under samma final…

                                                                Man ska inte hålla näsan vid utblåset från pulsjetmotorn…den blir garanterat svart…

                                                                det som  blir kvar av den.

                                                               Just efter realease, fortfarande i gummirepet.

                                                                      En välflygande GeeBee innan sättning.

                                                              Nästan 90 graders bankning.

                                                                 Ganska osannolikt plan.

                                                              Svenskregistrerad Piper J-3 Cub

 

                                                                 På final efter uppbogsering av segelmodell.

                                                               Finns många J-3 Cubbar som fortfarande flyger.

                                                                Så här ser originalet ut. J-3 Cub med troligtvis 65 hk motor.

                                                                 En Waco under utflygning.

                                                               Man kan bogsera annat än plan. Till exempel banderoller.

                                                                        I bakgrunden pulsjetgänget.

                                                                 En modell av ett plan som ser ut som ett segelplan..L-Spatz

                                                                   Planet var lätt och hade fina egenskaper.

                                                             2 danskägda P-47 Lightning. Amerikanska jakt- och attackplan från WWII.

                                                               En känd profil i Tarp, som alltid har med välbyggda plan till loppmarkanden.

                                                               En 7-cylindrig Seidelmotor. Som dock ansågs underlägsen Mokis stjärnmotorer.

                                                                Bogserkärran i luften

                                                                Start i skymningen.

                                                                  Landning efter urkoppling.

                                                               Här kör man så det ryker…

                                                                 En Cessna startade.

                                                                   Cessna Turbo 182T Skylane

                                                                Spatzen hänger med.

                                                              Tror ni man skulle kunna se detta i landet lagom? En vagn med 14 cyklister, utrustad med bord och

                                                              ölsejdlar och en tunna fylld med riktigt tyskt öl…?

                                                              En sådan vagn kan man hyra på plats. Men vem styr egentligen ?

                                                                     På väg hemåt strax passerande Stora Bälts Bron.

                                                                    Som när  man har Brobiz  för Öresundsbron är relativt billig att köra över.

 

 

mats

Kategorier
Flyghistoria

6-CYLINDER SAWO-MOTOR…

 

…sitter nu i Lennarts Cessna 182 klar för flygning.

 

 

 

 

 

 

Jag var hos Lennart för att filma hans motor, som nu är iordninggjord
och fungerar bra. Det är ju en 6-cylindrig motor i boxerform.

Den varvade innan Lennarts modifieringar 3500 varv, vilket i och för
sig räckte för att dra modellen, men Lennart visste det fanns mer att hämta.

Han gjorde nya kamaxlar som hade lämpligare tider och han övergav
inrättningen med 3 förgasare. Efter hans modifieringar varvade motorn
5500 varv (minst). Motorn har med den trebladiga snurran den är
utrustad med en statisk dragkraft på 28 kg !

Räknar man på effekten presterar motorn 25 bhp ! Inte dåligt.

Motorn är ju försedd med ett modernt tändsystem som efter lite
problem nu funkar ok. Motorn är väldigt lättstartad och Lennart
funderar på att montera in en startmotor. jag såg detta på också en Cessna 182
i Tarp och det var imponerande.

Klart Lennart är spänd inför provflygningen. Jag tror, om man ser till planet
konfiguration, vingbelastning och motor att Lennarts Cessna bör flyga som
vilken högvingad nybörjarkärra som helst. Inget talar emot det.

Vad man ska förbereda noga är landningen. Rätt fart, rätt klaff och inte
börja landa, det vill säga hålla upp för tidigt, utan låt planet glida i sin egen
plane´fart under finalen, för att vid bantröskeln öka anfallsvinkeln flyta ut och landa.

Japp, det kommer att gå bra om inget oförutsett inträffar som mekaniska
eller elektroniska fel.

Jag tog en video, när Lennart kör motorn och den ska jag bara editera,
sen lägger jag den på  Vimeo.

Här lite bilder:

       En snygg installation.

                                                                Den enda förgasaren som gör god tjänst.

                                                                   Owe och Lennart diskuterar.

                                                                Ska bli spännande att få se den i luften.

                                                                 När denna motor går på full trottel, ska man inte stoppa näsan i propellern !

                                      Stolt ägare till modell och motor.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

ACER LITEN LAPTOP SÄLJES

 

Jag säljer en Acer ZG5 minilaptop.

 

En Acer Aspire One laptop är till salu. Modellen heter ZG5 och är i skick som ny.

Mycket lite använd på grund av övergång till Mac-dator. Datorn kan det,  som de större datorerna kan utom en sak, det finns ingen cd-spelare i den. Man kan köpa en extern cd-spelare med USB-anslutning för 350 kr, om du anser du behöver det.

Trådlös optisk mus USB-ansluten,   rejält powersupply och laddare ingår.

OperativSystem: Windows XP Home Editíon.

Pris: 800 kr,  hämtpris Halmstad.

 Om datorn ska skickas,  betalar köparen frakten.

Fakta:

http://gdgt.com/acer/aspire/one/zg5/specs/

Så här ser den ut:

mats

Ni kan nå mig på mail: flyhigh(konstigt a)teliapunktcom

eller slå mig en signal.

Kategorier
Airshows

MFC-TARP

 

Jag vill bara visa hur deras fält ser ut.

 

MFC-Tarp är enligt min och andras åsikt  en modellflygares dröm. Det är fria ytor utan hinder, inga konstigheter med speciella depåer, taxibanor, cirklar till det eller det där. Det är bara en stor fyrkantig gräsyta.

Under icke uppvisning, alltså när fältet är ett vanligt klubbfält, finns det uppsatt en klen kätting på ca 60 cm höga stolpar längs hela långsida. Där backar man till sin bil, så man enkelt kan lasta ur och ha prylarna vid sin modell. Inget bärande eller kånkande med tunga meklådor.

Fältet är ca 200 m + långt och ca 100 m +brett. Ytan är välklippt gräs. Jag frågade om man inte har tänkt på asfalt, men man sa,  att inget ville ha det. Det har aldrig varit problem,  att få upp eller landa modeller där. Klubben har en imponerande dieseldriven gräsklipperimaskin, som håller gräset kort.

Förut fanns  det vid bortre långsidan en trädridå, som jag har sett kräva sina offer bland modellerna. Den var nu borta. Ordföranden sa,  att det var lätt att få bort den. Man inbjöd de som eldade med ved att få gratis sådant till deras kaminer,  om de själva tog ner träden. Träden försvann i en blinkning. Ved i norra Tyskland är nästan 3 gånger så dyr som i Sverige. Det kostar där 900-1100 kr kubikmetern.

Reglerna för flygning inskränkte sig till en tavla med frekvensklämmor för 35 och 40 mHz. Naturligtvis inga klämmor för 2.4 gHz.

I övrigt så rådde vanligt sunt förnuft.

Man kan på vanlig enkel svenska säga, att man gjort det enkelt och lätt,  för de som är flygare.

Det är väl det som är meningen med ett modellflygfält…

En styrelsemedlem sa, man är tvungen att anpassa sig efter verkligheten,  om man ska få en positiv utveckling i klubben.

Så här ser det ut en tidig fredagmorgon:

                                                                    Ser inbjudande ut.

                                                                     Uppkritningen av fältet är endast inför flygdagen, då man måste ha struktur på verksamheten.

                                                                 Det var i bakgrunden det förut fanns en trädridå.

                                                                   I banändorna fanns majsfält som vaktade. Landade man i majsen, blev det i regel inga skador.

                                                                   Men att hitta sin modell…det kunde vara svårt.

 

 

mats

Kategorier
Airshows

URTIDSFÅGEL I TARP

 

På MFC-Tarps Flugtag kan man få se i stort sett vad som helst i luften.

 

                                                               Kan denna ha inspirerat ?

Det som gör det roligt att åka till just Tarp,  är möjligheterna att få se ovanliga flygetyg i luften. De som har möjliga och omöjliga modeller tar med dessa och visar upp modellens egenheter och förmåga.

Jag har sett de mest fantastiska flygande apparater där. Det hittills mest spektakulära var en gäng svenskar,  som hade med en maskin med fladdrande vingar som flög som en fågel. Om jag ska beskriva den , var det en korsning mellan en paraply och en Rossi.61 motor. Den flög och med sitt flaxande och frasande från bärytorn kombinerat med Rossinmotorn höga varv skapande det en nästan skrämmande uppenbarelse i luften.

Läs om ornitokoptrar här:

http://www.ornithopter.org/

I år fanns det ju förutom diverse flygande “objekt” såsom gräsklippare, barnvagnar och öltunnor också en stor segelmodell i form av en urtidsfågel.

Den hade nästan 4 m spännvidd och flög lika bra som vilken segelkärra som helst. Modellen var försedd med elmotor,  så man lätt kom upp. Modellen var mycket manövrerbar och såg väldigt realistisk ut i luften.

Undrar vad de riktiga fåglarna tänkte, när denna uppenbarelse visade sig…?

Då modellen flögs vred fågeln sitt huvud och tjänade därmed som ett långt föröver placerat sidoroder.

Modellen var snyggt och noggrant byggd. Jag vet inte om det var en byggsats, men jag tror det.

Ett ord kan karakterisera dess uppträdande i lufthavet: Majestätiskt !

Olyckligtvis var jag ej närvarande med kamera, när han flög, men ni får använda fantasin…

                                                               Elmotorn i stjärten. Sidoroder i “Simfötterna” och i huvudet. Skevroder och höjdroder på vingarna.

                                                               Så i princip var det enflygande vinge.

                                                                  Tjusig kille eller …?

                                                                   Dollyn som användes för att underlätta starten.

                                                                    Bygg en fågel som denna och ni blir garanterat medelpunkten på fältet !

 

 

mats