Här kommer del 2 (5) från F 17
De som flög de deltagande planen var naturligtvis
duktiga piloter.
Det jag tyckte man skulle ändra på är att vissa moment
höll på för länge…exempelvis då Sk 50 harvade i luften.
När Swedish Air Force Historical Flight förevisade sig
med alla planen samtidigt, tror jag man tjänat på att
man haft enskilda korta uppvisningar istället.
Men det är min åsikt.
Här kommer mer bilder i alla fall !
En av mina favoriter, J35 J Draken.
Piloten nästan trär på sig detta flygplan.
Cockpitutrymmet är verkligen litet.
SAAB Draken ett mycket bra plan för sin primäruppgift,
om man flög det innanför gränsvärdena.
Så här kanske besättningen på en Tu-95 hade uppfattat vår incidentberedskap ?
Full EBK…eldspottande. Att det ser ut som ringar,
beror på stående vågor i gasströmningen.
…jag lovar det hörs.
Utrustad med två extra fälltankar.
Min sinnebild av J35
Under nosen ser du en IR-sensor. Under fenan två stödhjul
som tar emot vid en AD-bromsning vid landning.
Den finska f-18 Hornet. Som andra moderna stridsflygplan,
används stabbhalvorna även som kompletterande skevroder.
Finsk F-18 med den finländsk blåvita kokarden nedanför cockpit.
Fällbara vingar för att kunna tjänstgöra hos US Navy på hangarfartyg.
En kraftig sväng med hög lastfaktor.
Du ser fuktigheten kondenserar då trycket sjunker ovan vingen.
Släpp av IR-fackla, som är ett motmedel mot robotar styrda av en värmesignatur.
Låt mig försiktigvis säga; Detta är ett bra flygplan…
…speciellt då det flygs av en finsk pilot. Programmet han flög var samma
som genomfördes vid Royal International Air Tatoo 2019.
Det som mullrade mest…
SAAB Vigggen
Jag såg Viggen flyga första gången 1967 på F6. Det är 52 år sedan…
Flpl 37 är en stor maskin.
Nytt i luften gammalt på marken.
En Gripen ur gruppen som flög.
Cabbe style…
En trotjänare SAAB 105 elle som här en Sk-60 från den
saligt avsomnade Krigsflygskolan vid F5 Ljungbyhed.
Som ett resultat av flygsamarbetet mellan Sverige och Österrike,
deltog en F-18 vid uppvisningen. Han flög ett program liknande den
finska kärrans, men skillnaden märktes under utförandet.
Fenorna var dekorerade av två örnbilder.
Mycket motor här…undrar hur Gripen skulle tett sig med två liknande kraftpaket ?
Flygande Tunnan. Ett plan före sin dåtid. Ett resultat av att svenska ingenjörer
fick tillgång till tyska vindtunneldata för pilvingade konfigurationer och
en bra engelsk jetmotor.
Ett bra plan då man lärt sig hantera dess problem. Speciellt vid landning
då man skulle styra med sidoroder.
Det speciellt målade Gripenplanet som här flyger del 2 av sin uppvisning.
Jag tycker piloten skötte sig bra.
Här kan du lära dig vad vortex är och vad inducerat motstånd är.
Ett plan från Blekinge Flygflottilj F 17.
Mycket G
Jag tycker, man kunde målat undersidan gul, där det nu är grått…
Jag har personligen aldrig sett en Gripen flyga med så mycket anfallsvinkel som här.
Här har vi en Lansen Sport. Alltså en J 32 Lansen från F 3.
Det var mer kraft i denna motorn än i A-32. Åtminstone tyckte jag det.
Undersida med vapenbalkar under vingarna.
Full EBK och elden lyser bakom utblåset.
Dykbromsarna utfällda.