Kategorier
Motorsport

CLASSIC RACING ENGINES

 

 

 

Lite bilder på de maskiner

som drev tävlingsbilarna

på Falkenberg Classic 2015

 

 

 

 

_DSC9722

 

 

För er som är intresserade av motorer och teknik,  kommer lite bilder
på motorerna som användes på tävlingen.

Jo ofta konstruerade på 60- och 70-talet men ändå högpresterande.
Vem minns inte Ford BDA motorn i Escorterna 1974…

Ford BDA är en ursprungligen 1600 cc motor med en topp konstruerad av
Cosworth. De fanns olika versioner upp till  2000 cc.

BDA betyder Belt Driven type A.

Motorn utvecklade från 200 upp till kanske 300 hk vilket inte är dåligt för en sugmotor.

Man kunde varva den till ca 10 k.
Jag minns också,  att motorhaverier inträffade och det var dyra reparationer.

Eller Brian Hartmotorerna i formelbilar…Hans motorer vann EM i  F II
1970-1971 plus att han var framgångsrik byggare av motorer för Escort Rallybilar.

En sak jag saknade i Falkenberg var den doft av racingolja,
som låg
över banorna på 60- och 70-talet.

Castrol M och Castrol MSSR…det var dofter det !

Det är inte så mycket att orda om,  utan här är bilderna:

_DSC0343

Mittmonterade bromsar för tyngdpunktens skull och växellådan längst bak.

_DSC0346

Framvagnsupphängningen, inte så enkelt.

_DSC0349

Man få förståelse för att det kostar, då man ser på det mekaniska arbetet.

_DSC0353-001

En väldigt fin dansk Escort.

_DSC0368

En Lotusmotor. Man sätter ett stag över motorrummet för att få karossen vridstyv.

_DSC0372

Klassisk motor, en Austin Healey 6 cylindrig.

_DSC0376-001

Volvo…allt som behöver sägas.
men var är den mekaniska bensinpumpen med sitt siktglas…?
Ska sitta där det nu finns en täckbricka. Man använder
nog en elektrisk bränslepump nu.

_DSC0381

Saab tvåtakt. Mycket original. Se på generatorn…likström.

_DSC0484

En modern motor i en liten Fiat….250 hk…

_DSC0493

Essex V-6 motor.

_DSC0495

 

_DSC0548

Vad denna motorn kostar ? Vet ej, men ca 75-100000 kr.

_DSC0551

DOHC

_DSC0552

Bränslesystemet och batteri i en klassisk racerbil.

_DSC0836

Ibland råder halka i svängarna…

_DSC1534

“Titta”,  säger föraren i första bilen,”Där flyger det  en kråka” !

_DSC1767Denna bilen tävlade inte men snygg var den i alla fall.

Amazon med B20 motorn.

_DSC9594-001

I denna klassen, om jag förstod det rätt, kör man med i stort samma motorer.

Gallret undertill bak är en diffusor, som ser till att luften passerar under
bilen snabbt, vilket gör att den sugs mot marken genom Bernoullis Lag,
som ju säger att om hastigheten på en gas
eller vätska ökar, så sjunker
trycket, dessutom, om den är utformad rätt, kommer den att minska
turbulensen runt bakvingen, som gör att du kan få mer downforce
utan att ändra anfallsvinkeln på vingen som ju orsakar mera Drag.

_DSC9641

Fiat…nästan en Ferrari

_DSC9642-001

 

 

_DSC9670

Erik Bergers Escort.
Erik är 90 år ung och tävlar än med framgång.

_DSC9673

Ännu en Essex-motor.

_DSC9683

50 år gammal Alfa Romeo.

_DSC9691

Jag trodde  aldrig, jag skulle få se en DKW Junior på tävlingsbanan igen…

_DSC9694

Jo den kostar några spänn.

_DSC9700

Cockpit från ovanstående bil.

_DSC9718

En fin original Ascona  .

SONY DSC

Ford Escort RS 1600

SONY DSC

SONY DSC

Ford Capri leder en Escort genom kurvan in på start och målrakan Falkenberg
som tre ligger Erik Berger nummer 43.

SONY DSC

SONY DSC

Erik Berger himself.

Han fyller 100 om 9 år…

Detta blir det sista om Classical  Racing Falkenberg 2015.

Kategorier
Motorsport

EN SVÄNG I DEPÅN I FALKENBERG…

 

 

 

…för att kolla under huven på Saab och Volvo.

 

 

 

_DSC0381

 

 

Eftersom man får gå runt i depån, passade vi på för att
få lite bilder och få prata med förarna.

Det var ett mycket trevligt botaniserande i teknikens värld och
vi förstod,  hur mycket tid dessa entusiaster lägger på sina fordon.

Det är ju inte helt enkelt att få tag i vissa reservdelar, utan då
måste man tillverka själv.

Om hobbyn är billig ? Allt är relativt…

Om förarna tyckte det var roligt att tävla och träffas ?

Ja,  frågan är retorisk.

Här är lite bilder på klassiska svenska ikoner och nån utländsk…

…och det kommer tre inlägg till från tävlingen… so just hold on to it !

 

 

_DSC0490Det imponerande kraftpaketet i en DKW Junior…Undrar hur mycket power där är ?
Se på detta motorrum och jämför med en bil av idag ?
Vilken vill ni helst meka med ?

_DSC0566

Jag tror 90 % av min generation känner igen denna interiör.

Kommer ni ihåg gaspedalens utformning…som en gång
då jag åkte av vägen in i ett träd vek sig uppå 90 grader
då min fot gled av och ovansidan av min fot böjde
hela mekaniken…

_DSC0567

Bränsletank och batteri i en Amazon. Framtill  bränslefilter/pumpar.

_DSC9601-001

En välbyggd, snabb och fin 142:a.

Tänk att få köra en sådan…

_DSC9607

Oxå en fin representant för 142-släktet.

_DSC9629-001

Snyggaste Amazonen.

Tänk om man haft en sådan,  när man gled längs ströget
i Skövde 1966
spelande Elvis i skivspelaren man hade
i bilen,  för detta var på den tiden då
det inte fanns
kassett- eller CD-spelare…

 

 

Jag hade själv 4 stycken Amazoner varav den sista var en 1969
123 GT, som var, trots den var ganska ny omlackerad Californiavit.

Jag satte in en alldeles för hög- och brednockad  Iskendrian
kamaxel vilket,
krävde mycket styvare ventilfjädrar för annars
stod ventilerna
och red och slöt inte.

En sådan nästan ren racingkamaxel gjorde,  att tomgången i stort
var ett minne blott. Tomgång…tja om man kallar 2500 varv tomgång
så låt gå.

Toppen frästes av för att öka kompressionsförhållande och i
cylindrarna ersatte jag originalkolvarna med Mahle smidda dito.

Förgaseriet blev dubbla Weber 40 med avstämda insugnings-
trattar.

Grenröret ersattes av ett custombyggt extractorgrenrör
i rostfritt som svetsades av en firma efter min gigg.
Två rör gick till varsin Abarthljuddämpare som var
illa omtyckt av polisen, eftersom det hördes bra då jag
kom. Speciellt om man släppte gasen efter att motorn gått
på högre varv.  Då bluddrade det bra och kunde skjuta eld
ur ljuddämparna.

Bladen på fläkten kapades med 60% för att tjäna några hästar.
Hela bilen hade jag sänkt så
mycket jag vågade genom att ta ut
fjädrarna, kapa de och
smida om de lite.

Bilen låg i mitt tycke som klistrad på vägen och i kurvorna.

På den tiden fanns inte mycket fälgar att välja mellan.
men jag kom på att Ford Customline fälgar hade samma
delning så de passade,  så de
åkte på med de då populära
Goodyear G 800 däcken.

På instrumentbrädan tillkom varvräknare i vänster A-stolpe, oljetryck
och oljetemperaturmätare. Oljetrycksmätaren hade jag köpt på
skroten och den var mekanisk. Den hade förut suttit i en urgammal
Scanialastbil. Oljekylaren var också ett skrotfynd.
Ratten byttes till en klassisk träratt, vilket då var högsta mode.

Plus mycket annat som gjordes.
Hur mycket power jag hade ? Vet ej…kanske 175 ..eller 225?
Hur fort den gick ? Lite mer än 180, jag tror inte hastighetsmätaren
gick längre. Motorn drog jag till 7500 varv, tror jag.

Den hade alltså blivit lätt omkörd av en vanlig VW Golf av idag..

Men så var det på den tiden alltså 1970, om man ville sticka ut näsan lite.

 

 

_DSC9638-001

En av de snyggaste bilarna nånsin.Volvo P 1800.

Tänk en sådan nybyggd i dag med modern teknik och modernt
material utrustad med en japansk 6-cylindrig motor på 350 bhp…?

_DSC9646-001

Saab 96 med sitt powerhouse .

Hur mycket kan man få ut av en motor med volym under 1000 cc ?
Uppskattningsvis 70-75 hk på vevaxeln. Då varvar den ca 7000 rpm !
Högre är svårt att gå på grund av exempelvis problem med
kolvringsfladder, då gaserna inte klarar
hålla kolvringarna på plats.
Att öka effekten i en förbränningsmotor finns det bara
två sätt att göra på och kom ihåg att effekt kostar !

  1.    Öka gashastigheten
  2.   Minska friktionen

_DSC9652-001

Jag vill säga en ganska typisk classic depåplats 2015.
En ombyggd buss och ordning och reda runt Saab 96:an.

_DSC9683-001

Italiensk teknik 1960-tal.

_DSC9684-001

Italienarna är bra på bilar, kläder och mat …

_DSC9688

Ungefär som i en Formula 1 depå…vem kunde tro
man skulle springa på en DKW Junior 2015 i en racingdepå ?

_DSC9710-001

Ja…vad säger ni som också körde en sådan här bil ??
Kommer ni ihåg slagen i växelspaken..man fick dra låååångt mellan lägena…
å andra sidan gick den aldrig sönder…fråga dagens ägare av Renault om
deras växellådor. Minns ni den lilla hyllan man kunde köpa och fästa på
instrument
brädans ovansida ? Kommer du ihåg att den hette:
Trivselhyllan “Jetty ?

Sälj sådant i dag med ett sådant namn…

_DSC0376-001

Känner du nostalgivibbarna, när ni skådar en B18 /B20?
Inte mycket processorer och elektronik här inte. Fläktbladen nedkapade
för att få lite extra effekt till drivhjulen.
Allt lättillgängligt.

_DSC0378

  Volvo hade SU eller Strombergförgasare.
De stora burkarna är vakuumklockorna.
Insugningstrattarna ska
  vara avstämda
egentligen för motorn ska suga maximalt.
_DSC0384-001

Är det lika lättåtkomligt,  i en vad som kallas modern bil ?

Kategorier
Nostalgoteket

DET GÅR JU ATT FLYGA LÅGT…

 

 

 

 

…till exempel i en bil.

 

 

_DSC9812

 

I helgen avhölls  Falkenberg Classic, vilket är en tävling
och träff för intresserade och  racerbilar i princip byggda
1950 – 1985.

Tävlingen går av stapeln på Falkenbergs Motorbana,
där man bland annat
kör STCC-tävlingar.

Eftersom jag är intresserad av racingnostalgi,  åkte vi
upp där på lördagen.

Tävlingen går fredag-söndag.

Vädret soligt och 18 grader vilket gjorde vistelsen angenäm.

På biltävlingar av i dag får man spankulera omkring i depån,
vilket
var en omöjlighet förr, om man inte var speciellt inbjuden.

Men tiden kräver förändringar och depån och förarna är
tillgängliga
för alla motorintresserade i dag.

Man kör i ett antal olika klasser och jag ska kort redovisa
vårt besök
på ett förhoppningsvis lättfattat och kortfattat sätt.

Det första är klassen där man kör Saab 2-takt,
Amazon och liknande
bilar.

Jag tror alla i min ålder har en relation till Saab eller
Volvo Amazon.

Själv hade jag 4 Amazoner. 2 vanliga 121, en 122 S
och min  sista var en
trimmad 123 GT,

Att höra en trimmad B18-motor eller en högvarvande
Saab 2-taktare som lyfter innerbakhjulet i kurvorna, se bilden
ovan,
det är ljud,  som i alla fall för mig tillbaka
till mitten av 60-talet !

Ok, nog ordat för jag vill visa en del bilder,  jag tog.

Det var första gången jag plåtade bilar. Inte lätt, när man
inte får stå
där man vill, men det är lika för alla hobbyfotografer.

Jovisst jag skulle vilja fotografera där jag följer objektet,
för att
skapa en vision av hastighet.
Men det gick inte på grund av brist på utrymme.

Nästa år blir det bättre…

Här kommer de och ni ser vad det är…annars förklara jag,
där det kan behövas.

_DSC0200-001Den klassiska Hundkojan 1000 cc. Som blev känd inom racing av
Picko Troberg. Picko som besökte Falkenberg Classic och berättade minnen.
Kanske svårt att se, men hö bakhjul är lyft från marken i kurvan.

_DSC0206-001

En Amazon 123 GT. Originalt 115 bhp. Här måttligt…trimmad ca 170 bhp

_DSC0209-001

En lackering jag inte direkt jublade åt..
.tycker det klassiska försvinner med den gula stripen.

_DSC0211-001

En mullrande V-8 i en Ford Falcon

_DSC9856-001

En Saab 93B med liten bakruta. När Saab 96 kom fick den större ruta.
Ovanstående bil från ca 1957.

_DSC9880

DKV AUTO UNION 1000 S.

Jag trodde jag aldrig skulle få se en sådan igen på en bana..
Sist jag såg den var i Karlskoga på Kanonloppet i mitten eller slutet av 60-talet.

_DSC9884-001

                                                                En DKW Junior med 1000 cc motor.

SONY DSC

Saab twins

SONY DSC

 

Kan det bli mer svenskt 60-tal ?

SONY DSC

                              Två bilar från DKW kämpar om positionerna. Auto Unionen, en osannolik bil..

SONY DSC

En Ford Anglia med lutande bakruta. Kallades även Ford Vingliga.
1000 cc stötstångsmotor.

SONY DSC

Det låg en dimma av oljerök över start- och målrakan…

SONY DSC

2-taktarna sticker iväg som synes…

SONY DSC

Saab och BMC Cooper. Två gamla antagonister på tävlingsbanan.

SONY DSC

Alla bilintresserade grabbars favorit i mitten av 60-talet.

SONY DSC

Denna stor bil tog sig fram bra och ännu bättre körde
den andra Falconen för han vann.

SONY DSC

                                                     Volvo  Amazon med stripes vid tröskellådorna.

                                                                      Jag hade likadana på min 123 GT.

SONY DSC

BMC Cooper och Alfa Romeo Guilia Super.

SONY DSC

Kolla hjulinställningen på 142:an…

SONY DSC

Detta var i mitt tycke den finaste Amazonen.

SONY DSC

En Ford Mustang kanar förbi

SONY DSC

Amazonen leder före en NSU 1200 TT

SONY DSC

Volvo 142

SONY DSC

Renault R8 Gordini

SONY DSC

Ska du köra i fatt denna Volvon får du har power under huven på din bil !

SONY DSC

En av mina favoritbilar sen sent 60- och tidigt 70-tal.
En Fiat Abarth, som bland annat kördes av Olof Wijk från Halmstad.

SONY DSC

                En Cooper som helt fräckt lyfter på höger bakben…

SONY DSC

Saab 96.
Vet ni varför Saab hade frihjul på 2-taktarna ???

SONY DSC

…jo, det var,  för att motorn inte skulle skära vid motorbromsning.
Därför motorn smordes
via bränslet och vid motorbroms
nerför exempelvis en lång backe, då kunde
motorn skära,  på grund av
att bränsletillförseln stoppades och därmed smörjningen.

Med frihjul gick motorns varv ner till tomgångsplutter,
när man släppte gasen nerför backen.

SONY DSC

Kolla avgasröret. Går ut vid sidan.
Fast varför bara två pipor ?

Motorn har ju tre cylindrar…

SONY DSC

Denna  60 år gamla bil hängde med bra.

SONY DSC

En Renault R8, som i alla fall syntes bra.

SONY DSC

Undrar vad formgivaren hade i lön hos Auto Union, som ritat denna kaross…

SONY DSC

Denna DKW, som står för Deutsche KraftWagen, hade lite svårt att
hänga med fältet. Det kommer bilder på den imponerande motorn sen…

SONY DSC

En Saab 96 Sport, som skördade stora framgångar i skogen och tävlingsbanorna.
Vid samtal med ägaren/föraren sa han att den varvade mer än 7000 varv…
Att det är en Sport ser du på de två kromlisterna på sidan.

SONY DSC

Här kan ni se den lutande bakrutan.

Jag tycker fronten ser ut lite grand som huvudet på en mops..med sitt underbett.

SONY DSCHär slås sammanlagt 6 cylindrar…

SONY DSC

Saab 93 B
En aerodynamiskt väl utformad bil. Man märker
flygplanskonstruktörernas påverkan på karossens utseende.

SONY DSC

En Alfa Romeo  Julia som körde fint

SONY DSC

                                                    En Amazon i detta skick kostar mycket pengar.

SONY DSC

Dessa bilarna gick i en kontrollerad drifting genom hela kurvan.

SONY DSC

En Amazon tar i så han kör ut i sandfållan
i sin jakt på Falconen.

SONY DSC

                                        Bilen modifierad i fjädrar och stötdämpare för bra väghållning.

SONY DSC

BMC Cooper i kurvan. Ett hjul i varje hörn.

SONY DSC

Piloten i en Falcon

SONY DSC

Här kommer vägenskaperna till test, när föraren tar i,  så mycket han kan.

SONY DSC

Ford Cortina Lotus.