…i en låda i min verkstad.

 

 

Som jag tidigare beskrivit,  lossade en link till sidorodret på
min trogna HyperAva vid en start för 3 veckor sen.

Detta trodde jag, medförde haveriet in i en massavedstapel.

Men verkligheten korrigerade min antagande.

Att linken var loss, det var den efter smällen och slutsatsen
jag drog,  var att det orsakat olyckan,  eftersom min modell
alltid flugit som en dröm.

 

När jag ser bilden, får jag associationer till en
Elsa Beskowsaga jag läste som liten. Gissa vilken …

Efter att ha lagat modellen tillbaka till nyskick, åkte jag ut
i blåsten i går för att provflyga.

8-12 m/sek och byig vind. Inte idealiskt,  men jag litade på
min modell.

Alltså monterade jag och kollade alla funktioner.

Allt var ok och såg bra ut.

Tills jag startade. Modellen steg brant i vinden och den
var i stort omöjlig att få kontroll på.

Grödan som omfamnade min okontrollerbara Ava…
…och förhindrade nya skador.

Att jag flög,  där det fanns rapsfält, räddade min Ava från
ett nytt haveri.

Nu började ju spekulationerna snurra i skallen.

Radion ?

Jag gjorde noggranna räckviddstest. Med lågeffekt
i sändaren hade jag 70 m räckvidd,  då modellen låg på marken.
Det ska vara enligt manualen 35 m,  så det var ok.

Min failsafe funkade perfekt,  med de inställningar jag gjort.

Alltså,  varför saker och ting skedde, det tålde att fundera på.

Radiogrejorna var ok.

Återstod modellen.

Jag åkte ut på kvällen igen,   för att jag skulle kunna göra en
ny provflygning.
Vinden var fortfarande stark, ihärdig och byig.

Jag handkastade utan motor och fick genast en indikation.

Modellen pitchade upp kraftigt, trots neutrala trimlägen på
roderna.

Detta kunde vara en av orsakerna till mina trubbel med Avan.

Alltså ändrade jag stabbens anfallsvinkel ordentligt, gjorde ett
nytt handkast utan motor och nu gled den den något så
när kontrollerat.

Förändringen av stabben ? Ja,  jag hade ju fipplat med Avan under
lång tid, så kanhända jag ändrat inställningen med radion.
Kom ihåg jag hade bytt menyrullen och “Enterknappen”
innan jag planterade Avan i en vedstapel.

Den var mycket känslig på höjdrodret, vilket fick mig att
misstänka en annan sak.

Dock ville jag få upp modellen på lite höjd för att slippa mark-
turbulensen.

Så jag startade med motor och tog upp den på 50 meters höjd.
Modellen var nästan oflygbar, så tillvida att bara jag rörde höjd-
rodret fick jag en mycket kraftig pitchförändring.

Modellen var en Galopping Ghost bokstavligt.
Nu gällde det att komma ner hel och efter lite hjärtklappning
låg Avan i gräset.

Nu visste jag orsak två till problemen.

Det var, att tyngdpunkten var helt fel.

När jag för en månad sen,  innan vedstapelsmällen, hade gjort
en översyn på min Ava, hade jag tagit bort allt innanmäte inklusive
en gjuten blyvikt,  som satt parallellt med motorn inne i nosen.

Denna blyvikt hade jag, dels för att min motor är liten och lätt,
dels för att mina nya servo till sida och höjd är tyngre, då de är
gjorda med aluminiumlåda och kraftig växellåda.

Så för att balansera upp denna extra tyngd, plus det faktum
att jag köpt mindre LiPo tvingade mig att lasta bly i nosen.

Under stress…alltid bra att skylla på, glömde jag att montera
blyvikten, som hade försvunnit från byggbordet.

Jag kan inte skylla på något annat än mig själv.

Efter återmontering av blyvikt ,åkte jag ut och provflög
för tredje gången samma dag.

HyperAvan flög perfekt.

Så,  att linken orsakade mitt haveri, det tror jag inte längre på,
eftersom mönstret på flygningen efter reparation var exakt, som
då jag åkte i backen.

Alltså felen var: Fel anfallsvinkel på stabben och felaktig tyngdpunkt.

Alltid lär man sig något…men jag ger mig aldrig !

Bilderna har ju inget med en smälld Ava att göra, men
enbart textsjok är tråkigt för betraktaren.