Vi närmar oss slutet
av min bildhög nu…
…och vad passar då bättre, än att visa bilder på Johanna,
en aktiv modellflygerska med sin modell från en
modellflygklubb i Hamburg.
Här är lite bilder, som var lite “över”.
Men, de beskriver sin del av meetinget, annars hade jag
inte fotograferat objekten.
Det är lätt att komma till och fotografera. Du talar med flygledaren
att du vill plåta, så han känner igen dig, så är det inga problem,
om du vandrar runt med din kamera.
De byggare och piloter jag träffat, de var mycket tillmötesgående
och visade stolt upp sina modeller och förklarade hur de löst de
uppkomna problemen under byggandets gång.
Då jag gick runt och pratade med tyska deltagarna, så förstod
jag, med vilket allvar de tar sin hobby.
Jag förstår också, hur mycket kunskap, maskiner, tid och
begåvning tillsammans med hängivenhet, som krävs för att
gå iland med ett stort projekt.
Mannen som byggt sin tvåmotoriga japanska lätta bombare
hade lagt åtskilliga tusen timmar på sitt livsverk.
Kommentarer, om jag har, finner du under bilderna.
Att flyga med en turbin….
det kan kosta …för går det i backen
blir det ofta både blixt och dunder !
En turbinkärra reducerad till en halv kropp, grillad vinge och innehållet
av motor och elektronik i storlek av små grillkol i en sopsäck…
Här putsar man fjädrarna på urtidsfågeln…
Vad är det för flygplan ?
Urtidsfågeln i sin startvagn.
Roffe förbereder sin Grafas Maxi.
Vi flög båda länge och väl både på fredagen
och lördagen i den goa termiken.
När piloten svängde, så vred fågeln sitt huvud åt samma håll.
Ett sidoroder i nosen således.
Höjd- och skevroder.
En av fågelns nykläckta ungar var oxå med…
En ganska attraktiv modell…
…precis som Johanna(s)…
Fågelungen var lite aggressiv, så piloten hade tejpat näbben…
Som synes, är det en ganska stor konstruktion…
Piloten kollar, att hans fågel har huvudet på skaft…
Urtidsfågeln hade en elmotor inbyggd för säkerhets skull.
“Nu ska vi flyga”, säger Roffe, ordförande i Ålleberg Modellflygklubb,
en mycket framgångsrik förening.
En glad representant för modellflygarna som sprider positiva vibbar.
Det var inte helt enkelt, att hålla kursen
under start från marken med en dolly…
Vi skulle haft 10 Johannor i varje klubb…
I en aerobatisk modell krävs 3 servo till sidorodret a 1100 kr styck…
…japp, det kostar att ligga på topp…
…men dessa bilderna är billiga…
Blandad kompott.
Urtidsfågeln något motvilligt på väg i flygsläpet…
Notabelt är att fågeln flyger med mycket alfa…
Fågeln flög inget vidare….men den på videon undertill. Den flög !
Här är Johanna framför sina klubbkamraters plan från Hamburg.
Meetingets mest kompletta mekvagn…
Allt var planerat och allt hängde på sin exakta plats.
Betänk tiden det tar att göra huven ?
Die schönste Modellfliegerin des Modellflugtages i Tarp 2015
Johanna aus Hamburg
Kulspruteskytten som genomlevde kriget åkande längst fram i nosen…
undrar hur det kändes, att befinna sig i det milt sagt utsatta läget ?
Vädret var lite grått tidigt på söndagen,
men det blev senare strålande väder.
Vä vinge med power, skev , klaff och ställ.
Sporrhjulet med fjädring och stötdämpare.
En käck nybörjarmodell, sa jag till piloten.
Flyger urkasst replikerade han…
Mannen som byggt den japanska kärran berättar om sina vedermödor.
Har bygget tagit på piloten…?
…säkert har det det, för detta är ju nästan hans livsverk !
Piloten/ ägaren höll säkert på i 4 timmar bara med montering.
…så vi var spända på flygningen.
Pilotens instrument.
Från vänster upptill: Bränsletryck,cylindertemp, klocka, tryckmätare, oljetemp motorolja,
från vänster mitten: variometer, modern radio, finvariometer, kompass,
nedersta raden från vänster: varvräknare, gyrohorisont, tryckmätare.
Här får ni en relation av storlekarna.
Ordnung muss sein !
Som tidigare sagts, det krävs en del för det ska fungera.
Pilotens och signalistens plats.
Nästan monterat.
Motorerna gick som en dröm. Tomgång mellanregister och toppvarv, allt var synkat.
Planet jag trodde skulle flyga bra…
Nu är alla förberedelser gjorda.
Så vi väntar på flygning.
Förgasaren. Kolla låshängslena till kåporna.
Pilot och navigatör/signalist.
Pilotens hemsydda läderhuva.
Briefing av piloter söndag morgon.
Klart !
Do-17 på finalen.
Vi väntade förgäves på en flygning…
…liksom publiken.
Publikbild 3 timmar innan uppvisningen började.