Kategorier
Airshows

LUFTAKROBATIK…

 

 

 

 

 

…som jag vill se det.

 

Aldrig har jag varit beundrare av exercismässiga uppvisningar,
där man kan få intrycket,  att piloterna är robotar kontrollerade
av en osynlig kraft.

För mig är dessa uppvisningar ganska förutsägbara, stela och
stereotypa.

Framför allt,  tycker jag de är tråkiga !

Vad jag föredrar att se, det är en uppvisning,  där piloten flyger
sitt plan,
som vore han och planet ett.

Som Tiger Mothen gör i nedanstående video.

Alltså han utnyttjar planets egenskaper maximalt,
utan att det ser överdrivet
eller verklighetsfrämmande ut.

Jag har sett för mycket aerobatik med plan liknande de,
som användes i RedBull
tävlingarna.

Långtråkigt och mekaniskt.

Jag tröttnar på eviga kniveggsflygningar, som helt litar
på 400-600 bhp och en lateral yta
som håller upp planet.

Eller torque-rolls in absurdum.

Försök göra det med en Tiger Moth med 100-130 bhp !

På 30-talet fanns en berömd flygare i Tyskland
vid namn Ernst Udet.

Han gjorde vad han ville med ett plan,
vilket gav honom världsberömmelse.

Googla på YouTube efter Ernst Udet,  så hittar du filmer.
Sitt ner och förundras om du ser på
filmerna !

Ernst Udet var en mycket måttfull och blygsam person,
som tillsammans med andra hävdade,
att världens
absolut bästa pilot, det var Hanna Reitsch,

som ju var en tysk kvinnlig flygare och sedermera testpilot.

Googla på YouTube på hennes namn.

Har du tillgång till tysk tv,  så kan du då och
då  på de tyska dokumentationskanalerna
som finns, Dmax, Phoenix och N24, se
dokumentärer om flyg
från  mellankrigstiden.

En film som ger bra beskrivning av flyg på 30-talet
i Tyskland,  är en film som
heter ”Quax, der Bruchpilot”
med Heinz Rühmann i huvudrollern. Letar du, kan du hitta
en torrent att dra filmen med…

Heinz Rühmann var pilot i verkligheten och tjänstgjorde,
bitvis i alla fall,
på papperet som sambandspilot under
kriget flygande en Me 108 Taifun.

Motpolen till ovanstående sätt att flyga är amerikanska
flottans uppvisningsgrupp
”Blue Angels”.

Länk: http://www.blueangels.navy.mil/

De flyger F-18 Hornet,  som är specialpreparerade.

Visst är det skickliga flygare, men det lockar inte mig att se på.
Det blir för mycket rätvinkligt, om du förstår min

metafor.

Då jag ser filmen med Blue Angels,  tror jag ibland,
att det inte är människor med fri vilja som flyger,
utan ..tja,  kalla det vad du önskar.

Jo,  nu vet jag vad det liknar bitvis: Jag får associationer
till en militärparad med en miljon man i Nordkorea,
som struttar fram över ett torg.

Där rör sig soldaterna lika mekaniskt.

Men smaken är ju olika…och man blir kräsen,
då man sett ett otal uppvisningar med

större eller mindre grupper.

Mitt bästa minne, av  låt oss kalla det uppvisning i grupp,
var Patrouille de France och  dess uppvisning  vid
F 5 Flygdag före flygskolans nedläggning
1995 !

Länk:  http://www.patrouilledefrance.fr/

Där fanns inga marginaler vid den flygningen,  enligt mitt
och många andras sätt att se det.

Vid en av passeringarna i grupp var två plan mycket nära
att flyga ihop, då de låg
efter och under varandra.

Endast tack vare supersnabba reaktioner från piloten,
lyckades han undvika det.

Jag stod ihop med min gamle flyglärare och han sa,
hans hjärta höll på att stanna !

Men här kommer tre videos med dels Ernst Udet,
Blue Angels och enskild Tiger Moth.

Att lägga märke till på Tiger Mothen under de olika rörelserna,
är hur piloten
ansätter roderna. Eftersom det går sakta,
kan du se rörelserna bra, då han genomför
programmet.

Gissa vilket jag föredrar att se på…

Jag vet det finns piloter,  som flyger sina militära flygplan
med fantasi. Framför allt
ryska piloter.

Men vi har ju också sett, att flera ryska piloter har totalhavererat,
de överskridit gränserna med stora förluster i människoliv som följd.

På  Flygvapnets Huvudflygdag tyckte jag,  att den
enskilda Gripenuppvisningen
var komponerad med lite oväntade
rörelser, vilka visade planets förmåga att
svänga inom små ytor.

Först vill jag visa en snutt med Ernst Udet från mitten av 30-talet.

Filmen är tagen i  USA.

Plocka upp en näsduk från marken med vingspetsen…
…det gör inte vilken uppvisningspilot
som helst !

 

 

Nedanstående video är en officiell Blue Angelsvideo.

Allting är synkroniserat in i minsta detalj.

 

 

 

 

Slutligen en video med en Tiger Moth.

Håll tillgodo och njut !

 

 

Kategorier
Airshows

F 17 – 70 ÅR

 

 

 

 

 

F 17  70-årsjubileum och Flygvapnets Huvuduppvisning 2014

på Blekinge Flygflottilj i Kallinge.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Detta är sista rapporten från den fina  uppvisningen på F 17 Kallinge.

Den sista delen av uppvisningen omfattar F 18 Hornet och flygplan 39 Gripen.

Man kan väl säga, utan att ha gjort en riktig marknadsundersökning, utan bara hört,
vad folk ansåg, att detta skulle vara höjdpunkten på uppvisningen.

F 18 Hornet är på sitt sätt ett imponerande flygplan.  Fast mest beroende
på sina två starka motorer. Hornet är i utvecklingen äldre än Gripen,
vilket man såg, då de båda flög efter varandra i programmet.

Gripen var mera rörlig och följsam. Hornet litade på sina motorer.

Naturligtvis är ju Hornet eller Superhornet inget dåligt plan, men
vår Gripen slår det.

Då jag ser Gripen, slås jag av dess förmåga att svänga snävt med full kontroll.
Det är  viktigt för att kunna komma i skjutläge med både robotar och akan.

Sen ska man vara medveten om, att ett plan som uppvisningsflyger i regel
är avplockat all utrustning, som inte oundgängligen behövs.

Ett plan med full vapenlast, fulltankat och med fälltankar…det flyger
helt annorlunda.

Man hör ibland sägas,  att de ryska Mig-29 och de olika Su-modellerna
de kan ju flyga hur som helst tycks det……då säger jag bara,
häng på full vapenlast och tanka fullt, så får ni se hur det går….

Nåväl, uppvisningen var mycket bra, som alltid då Flygvapnet står
som arrangör och vi upplevde en vänlighet och hjälpsamhet från
funktionärer och frivilliga, som vi aldrig gjort förut.

Vi kommer gärna tillbaka.

Var Flygvapnet ska ha sin huvuduppvisning 2015 vet jag ej, men jag tror,
att F 7  i Såtenäs ligger bra till för det.

Här kommer de sista bilderna:

 SONY DSC

Plan och pilot på F-18 Hornet kom från Schweiz.

SONY DSC

Piloten genomförde en bra uppvisning.

Men den finske piloten som flög Hornet vid den sista
Göteborg Airshow
….det var något annat !

Ni vet hur finländarna kör rally….
hade ni sett han som flög i Göteborg,
hade ni sett hur de flyger F 18 också !

SONY DSC

Ser ni vortexen vid avlänkningen på kroppen framför vingen ?

Det ska styra luften till vingen på det sättet aerodynamikern vill.

SONY DSC

Här syns det tydligare.

SONY DSC

Att det ryker på ovansidan av bärytorna, beror på att man vid belastning
tvingar vingen att skapa mera lyftkraft.

Flyger du med 5 G,  ska vingen skapa 5 gånger mer lyftkraft,
annars slutar planet att flyga.

För att skapa denna lyftkraft ökas strömningen rund vingen
(Ni kan googla på Khutta-teoremet om ni vill lära er mer)

när strömningen ökar, så sjunker trycket enligt Bernoullis Lag
och då kondensera fuktigheten och blir visuell som på
ovanstående bild.

Japp såede

SONY DSC

Nu är det ju så, att under en uppvisning flyger man ofta med mycket höga belastningar,
enligt en Gripenpilot jag pratade med upp till 9 G…..
varför dessa kondensationsstrimmor ofta uppträder.

SONY DSC

F-18 Superhornet byggdes i första hand för US Navy som en ersättare för F 14 Tomcat.

Ni vet,  det planet som hjälten Tom Cruise låtsades flyga i TopGun…

SONY DSC

Denna bild på en F-18 som gör en passering med hög nos,
väckte minnen från Göteborg,
när den finske piloten gjorde
samma sak med mycket mer anfallsvinkel och mycket mer SISU !

SONY DSC

Här kan ni se strimmor från vingspetsarna också orsakade av hög belastning,
som skapar lågt tryck

SONY DSC

Förbipassering i 950 km/timman

SONY DSC

Upp genom en looping med positiva G.

--

Två saker att notera i denna branta sväng med mycket belastning: 

Han flyger med full EBK och med 12 grader klaff.

SONY DSC

Jo den dånade rejält !

SONY DSC

Ännu en gång på väg upp i en looping

SONY DSC

Här demonstrerar den schweiziska piloten, att han kan fälla ner sin arresting hook

…..fast har man hangarfartyg i Bodensjön….
även tankningsarmen för lufttankning är uppfälld.

SONY DSC

Planet tyckte jag inte var så där i aerobatiken…kanske man är kräsen nuförtiden ?

SONY DSC

Här avsluta Hornet uppvisningen…

SONY DSC

…genom att blinka med sitt röda öga.

SONY DSC

…och sen startade den svenska stoltheten SAAB 39 Gripen.

SONY DSC

Gripen, det enda planet i sin generation som sen flera år är operativt.
Jo jag vet att Typhoone eller Eurofightern flyger, men det är inte helt
operativ än trots milliarders milliarder i investeringar.

SONY DSC

Med operativt menar jag att flygplanet är på förband och kan lösa sina taktiska uppgifter.

SONY DSC

Som sagt, Gripen har makalös acceleration.

SONY DSC

…och den kan flyga sitt program i en otroligt liten box…

SONY DSC

Vi som svenskar, jag skriver detta på Sveriges Nationaldag, kan vara stolta,
att vi som ett litet land har kunnat bygga detta ett av världens bästa flygplan !

SONY DSC

Ett av Gripen paradnummer är en Slow Roll.

SONY DSC

Jag pratade med en flygförare på Gripen och frågade han hur det kändes att
tända full EBK  på 30000 fots höjd….
Ojoj, sa han. Det är som att sitta på en nyskjuten kanonkula.
Min kommentar var: Jag är avundsjuk på dig.

SONY DSC

Det är mycket gas som kommer ut där bak…..

SONY DSC

Gripen är ett estetiskt tilltalande flygplan. Det ser ut att kunna flyga bra

SONY DSC

Här släpper piloten ir-facklor, vilket är spektakulärt.

SONY DSC

Detta är ju en typisk ”Gripenbild”.

SONY DSC

Fullt spett på motorn. Kolla vingarnas böjning med ökad belastning.

SONY DSC

Här kommer förbiflygning med hög anfallsvinkel.

SONY DSC

Ser ni nosvingen, hur den jobbar ?
Det är den som i huvudsak
flyger planet i denna attityden.

SONY DSC

Fart och fläkt bildligt och bokstavligt.

SONY DSC

Upp i en looping. Vad piloter får tänka på vid looping på låg höjd
är den gamla regeln, att man kommer inte ur en looping på högre
höjd, än den man hade, när man gick in i den…

SONY DSC

Mera ir-facklor.

SONY DSC

Ir-facklor används för att lura ir-robotar av olika slag.
Dels Mark-Luftrobotar och dels flygplan-flygplanrobotar.

Man vill alltså att roboten ska låsa på någon av facklorna,
som är gjorda för att emittera just den våglängd på

ljuset, som sökaren i ir-roboten är känslig för.

Så allt är anpassat.

SONY DSC

När transportplanet  Hercules släpper facklor blir skyn full av ljus.
Våra flygplan blev utrustade med ir-facklor eftersom våra uppdrag

i Afganistan krävde det passiva skyddet.

SONY DSC

Dags för landning.

SONY DSC

När jag talade med piloten,  sa jag att det sägs,  att Gripen är lättflugen..

Ja sa han, de piloter som provflugit Gripen från andra flygvapen
har samfällt sagt,  att Gripen är en pilots dröm.

Han sa,  att med hänsyn till min flygerfarenhet, skulle han
kunna lära mig starta och landa Gripen på en dag…….

Det indikerar hur lättfluget planet är. Vilket i sin tur ger
piloten tid och resurser att hantera alla systemen, som finns

ombord på flygplanet.

Ja kära besökare, det var vad jag hade att redovisa.

Hoppas det föll i god jord och jag tar både positiva
och negativa kommentarer med glädje !