SweBe Cooper,
en skönhet på banan
Den första föraren vi talade med var Lars-Göran Sjöberg ,
som stod och tankade sin Cooper Formula Junior E.
Bilen var en SweBe Cooper med en motor på
1100 cc från 1960 och således 55 år gammal.
Att bilen var gammal det såg vi genast, men att den var från
1960, det kunde vi inte ana.
Lars-Göran berättade om bilen och hur den var att köra.
Man såg bilens ram var uppbyggd av ordentliga stålrör och
chassiet var av aluminium.
Motorn varvar 9000 varv, inte dåligt för en motor
ursprungligen konstruerad på 40-talet och med stötstänger
till ventilerna.
Hela bilen väger 400 kg.
Jag fick ett mail med information från Lars-Göran där det stod:
”Verkligen kul att du gillade min Swebe/Cooper. Dessutom känner jag
mig smickrad av texten.
Här är en del ytterligare fakta om bilen.
Motorn är en Ford 105E, alltså från en Ford Anglia, och växellådan
kommer från Renault Dauphine. Motorn är borrad till 1100 cc och
effekten borde vara ca 105 hk.
Det är faktiskt inte en Cooper T52, även om den är väldigt lik.
Det är från början en Cooper F3/500 Mk XI, alltså en midget
och det är där Swebe kommer in.
Sven ”Bergvägg” Andersson byggde en helt egen Formula Junior
1960 med Renault-motor, alltså en äkta Swebe men den var inte
speciellt framgångsrik och han köpte därför en begagnad Lola Mk2
men den skulle inte levereras förrän till säsongen 1961.
För att ha något att köra i mellantiden byggde han om en Cooper
midget till Formula Junior och det är min bil.
Första tävlingen var Vikingaloppet på Maribergs travbana hösten
1960 och därefter körde han bilen på Roskilde Ring på våren 1961.
Därefter körde Ove Pettersson från Örebro bilen under ett antal år.”
Jag ställde en fråga, vad en sådan här gammal Cooper
kostade…och fick svaret, att den kan kosta 35000 pund….
Det är ju lite pengar.
Om däcken var osannolikt smala var å andra sidan det en stor
träratt. Kunde väl behövas om man inte har powerstearing.
När vi såg den på banan, blev vi överraskade av dess
prestationsförmåga.
Den hängde med bra, där den kanande gled mot periferin
i kurvorna på de smala däcken.
Min önskan vore ju att stå på insidan i en kurva, just för att kunna
få med hur hjulen lutar i svängen och hur bilen driver i kurvorna.
Men eftersom jag inte journalist eller fotograf går det inte.
Bara att se denna bilen, var nästan värt inträdet.
Jag kommenterar inget, för jag vet, ni kan det mesta om Cooper.
Nu ska du få se den !
Jämför detta med en modern FI cockpit…
Ser ni växelspaken ner till höger ?
Ja, man har en tvärliggande fjäder till bakaxeln. Som till en gammal hästvagn…
Allting enkelt uppbyggt. Drivaxel, undre bärarm och stötdämpare.
Här är bilder på moppeknuttarna på sina gamla mopeder
ledda av en..är det en A-Ford på sin rundresa i det Halländska
landskapet.
Det var mer än 50 moppeknuttar på sina gamla åkdon som kom.
På tävlingen såldes en Monark från 60-talet på auktion för 25000 kr.
Här är kylaren med fordmärke och kylarlock på bilen.
Det kommer mera från Falkenberg Classic !
Varför jag har olika storlekar på mina bilder och varför de inte sitter efter linjal ?
Det är för att bloggen inte ska bli tråkig och förutsägbar,
eller se ut som en nordkoreansk militärparad.
