Kategorier
Flyghistoria

FLYGVAPENMUSEUM MALMEN

 

 

 

 

Vårt flygvapenmuseum vid Malmen

är alltid värt ett besök

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eftersom vi besökte Linköping, då jag hämtade en
modell,
körde vi inom Malmen och Flygvapenmuseum.

Jovisst, jag hade varit där förut, för ca 5 år sedan, men
jag anade, att vissa förändringar hade skett.

Dessutom skulle vi inta lunch i restaurangen.

Vi såg inte direkt några nya plan, men man hade
stuvat om lite i utställningarna.

Det går utmärkt att fotografera där utom i källaren,
där utställningen med den av Sovjetunionen
nedskjutna
DC-3:an finns.
Man har där där en mycket svag belysning
för att
inte bleka de utställda föremålen.

Det är vanligt,  man använder tekniken med svagt ljus,
då det gäller utställda artefakter. Se på RAF-museet
i Hendon utanför London.

Tycker du bilderna har konstig färg, beror det på
bristen av ljus.

Nåväl, vi gick en runda och jag klämde lite bilder,
som jag presenterar nedan utan särskilda kommentarer.

Har du aldrig varit  vid museet så besök det, om du är
intresserad av militärt flyg.

Lunchen vi intog…låt mig säga,  att kocken hade inte
sin bästa dag, då vi var där.

Inträdet är gratis. Museet har en hyfsad hemsida här. 

 

 

 

 

 

 

En lastseglare, Fi-2, tror jag den heter från AB Flygindustri i Halmstad.

Entrén

Cockpit J-35 Draken57 mm akan för B-18T.
Ett konstruktions- och funktionsmässigt mästerverk av Bofors.

Stora hallen.

Kronmärke från nedskjutna DC-3:an.

Sporrhjulet, där däcket vridits av fälgen.
Kan indikera att planet slog ner i vattnet på sidan.

Hål i kroppen av 23 mm akaneld från den sovjetiska angriparen.

 

En av besättningens stolar. Man kan förmoda planet slog
ner på vänster sida med hänsyn till hur stolen deformerats.

Angriparen var sovjetiskt Mig-15

Flög mellan 1949-2005.

Vapenpaketet till Mig-15. En 37 mm akan och två 23 mm akan.

En snygg kärra. S-31 Spitfire

j-29

J-33 Venom

 

 

 

Hawker Hunter, piloternas plan.

S-31 från spaningsflottiljen F11

28 och 29

 

J-21 R som inte var något lyckat.

En pod med 8 styck 8 mm ksp.

Lill Draken

Jag tycker flygplanen var vackrare förr…

Det mest imponerande planet. En J-21 med DB-motor.
Planet mycket större än du tror.

Tacka vet jag skidor…tänk en Jas 39 Gripen med skidor….

Caproni ett vackert plan med dåligt rykte. Användes som störtbombplan
men var konstruerat som spaningsplan. Problem med brinnande motorer.

J-22 ett jaktplan av sin tid. Tydligt inspirerat av Kurt  Tanks
konstruktion Fw-190.

En V-8 i Fieseler Storch.
Argus AS-10 210 bhp.

Rejäla doningar från 30-talet på en B-3.

Däck från Gislaved på J-21

J-9

B-3 minns jag,  då den sakta kravlade sig   över skyn utanför Halmstad

Snyggt eller hur ?

J-21 R med vapenkapseln “Paddan” som innehöll 8,  8 mm ksp.

Så här borde krigsflygplanen se ut i dag…?

Kategorier
Flyghistoria Teknik, allmän

FLYGVAPENMUSEUM DEL VI

 Näst sista delen från besöket på  Malmslätt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Här kommer bilderna från den stora utställningssalen och bilder från den
modernare delen med jetflygplan.

Bilderna är bara en liten del, av de massor jag tog, men jag vill inte trötta
betraktaren. Som jag flera gånger påpekat, är det marigt att plåta med
dåligt ljus, men jag gjorde, så gott jag kunnat.

Information om museet hittar ni på deras hemsida. Filmer hittar n,
om ni googlar på YouTube. Risken är, att ni fastnar och glömmer tid och rum…..

Här kommer bilder med mer eller mindre sansade kommentarer av mig:

 

   Mockup av B-18.  Trots det är en fuskkärra ser den verklig och realistisk ut.

B-18 och dess grannar.

                                                               En Goblin jetmotor. Läs om den här: http://arlandaflygsamlingar.se/?page_id=1461

Dovern jetmotor.

                                                                                             En närbild. Enstegskompressor . Kunde förses med Ebk.

                                                                    RM 8 motorn till Viggen. Läs om motorn: http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_RM8

                                  Den något slitna cockpiten på en J35 Draken. Ganska trång.
En del instrument verkar   ditsatta efter hand och där de fick plats.

 

                                                                       Högra delen av pilotens arbetsplats med väljarvred för radio, navigation och akteröver trimmarna.
                                                                                              Det stora vredet…..kan det vara noshjulsstyrningen ?  Säkert vet nån !

                                                                            Jet- eller rättare sagt reaavdelningen med här j28 Vampire och J29 Flygande Tunnan.

                    En A-32 Lansen från F6 Karlsborg. Här såg jag på en flygdag på slutet av 60-talet 8 divisioner A-32
utföra ett simulerat anfall på fältet.
Det var vid samma uppvisning en rote J-35 vid en  brant upptagning på låg höjd med

                                                                  tillhörande sväng under hög belastning drabbades av bekymmer. Ett av planen sjönk

                                                                  igenom vid upptagningen  och försvann bakom en skogskant. Hur lågt han var ? Ja hur

                                                                  hög är en granskog. Man hörde bara motorns ebkmullrande bakom skogen och man

                                                                  tänkte, måtte inte ljudet tystna. Han kom upp från detta läget, troligtvis ganska svett

                                                                 och avbröt displayen och flög till Malmen och landade. Jag satt i en MFI och

                                                                   lyssnade på radiotrafiken mellan ettan och tvåan.  Den bekräftade att piloten var just

                                                                  på kanten mellan flyga vidare och haveri.

                                                                  Den är imponerande….Viggen

                                                                           Man ser att tiden gått om man kollar målning och nationalitetsmärkningen.

                                                               En av J-35 Drakenversionerna. Ett plan som gör intryck på betraktaren vid uppvsiningarna.

                                                               För ett par år sen var det omskrivet i internationell press att Mig-29 och Su-31 kunde göra

                                                               något som kallades “Cobran”, vilket var en rörelse i loopingplanet som kan beskrivas som

                                                             en kraftig pitchup med tillhörande inbromsning.

                                                             Denna rörelse utförde man med Draken redan på 60-talet ! men man skröt inte…..

 

                                                                        En cockpit som konstruerats för att nå så hög fart som möjligt, kanske på bekostnad

                                                                        av pilotens sikt. En frisiktshuv hade väl varit bättre, men argumentet mot det är ju

                                                                      vad som händer med piloten vid en rundslagning.

                                                                 J 33 DH Venom. Samma företag i England som tillverkade Tiger Moth..

                                                                 Läs om Venomen här: http://sv.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH_112_Venom

                                                                                                Blå Erik

                                                                                 Instrumentbrädan i J 33 Venom med påklistrade instruktioner för piloten vid

                                                                                 motorbortfall eller motorbrand.