…det snabbaste jag sett i luften som modell.
Sen 2005 har jag besökt den stora flygdagen i Tarp, som
ligger just söder om gränsen till Danmark på Jylland.
Det är en väldigt trevlig tillställning med ovanliga modeller.
Om den är välbesökt ? Jo, där är gott om folk. Man har ju samtidigt
med flygdagen ett meeting.
Det finns en fin camping med ström vatten och alla bekvämligheter.
Vad det kostar ? Inte ett öre.
Jag har tidigare skrivit mycket om Tarp på bloggen, så vill ni veta
mer, kan ni använda sökrutan på första sidan och skriva in ”Tarp”,
så får ni upp mycket att läsa och se.
I mitt stora arkiv med bilder från Tarp, 10000….har jag plockat
ut några, som visar pulsjetkärror.
De är alltid imponerande att se, framför allt höra,
för det är det ju ljudet, man ska uppleva.
Eftersom modellerna är snabba, flyger piloterna gungor
och då man kommer parallellt med banan med full fart,
då är ljudupplevelsen minst sagt överväldigande.
En del pulsjetkärror jag sett flygas i Tyskland, där har piloterna
haft en booster, eller ett extra slutsteg på sin sändare, som
ger ut ca 1 watt i stället för 60-80 mW.
Att tänka på är, att om du ska fördubbla räckvidden,
så måste du fyrdubbla effekten till slutstegets anod.
I runda slängar, för det finns andra viktigare
saker som påverkar räckvidden. Exempelvis antennen,
stationsplatsen, spänning i din acke.
Bästa stationsplatsen, alltså där du är med sändaren,
den ska vara högt, vått och fritt.
Det fick ja lära mig som sändareamatör.
Men det är ju svårt att stå och flyga, ute i en sjö, på en hög kulle…
Pulsjetmodellerna är otvivelaktigt det mest uppskattade
inslaget på flygdagen, när man ser publikens reaktioner.
Här kommer bilder med förklaringar och jag lovar,
det är en upplevelse att se dessa modeller !
Detta är det snabbaste…Skyburner.
450-500 km/timman, men jag läste om och såg en bild
på en pulsjet, som var troligtvis en Skyburner,
den gjorde 600 km/timman…håll i hatten.
Startrampen för Heinkel 162 Salamander. Tarpklubben har två + två, sådana.
Detta är inte en läkare, som glömt sin väska och tillbehör,
utan det är utrustningen för att starta en pulsjetmotor.
Fyra gummirep för att få iväg modellerna.
En av Tarpklubbens He-162.
Här ser ni inloppssidan av motorn.
Man kan se flatterventilen, eller om ni så vill Reedventilen.
Läs om vad en Reedventil är och hur den fungerar:
http://www.clstunt.com/htdocs/dc/dcboard.php?
az=show_topic&forum=103&topic_id=342576
Enkelt uttryckt:
En Reedventil släpper igenom från ett håll,
under förutsättning det finns ett visst tryck och stänger helt
från andra hållet.
Kallas också ”Flatterventil” och används nu på exempelvis
2-taktsmotorer och en del 4-taktsmotorer, beroende på
deras uppbyggnad.
Reedventilen en genialisk uppfinning.
He-162 var ju original försedd med en Jumoturbin.
Flygplanet flög utomordentligt bra och var producerat
i plywood.
Tyvärr var limmet uselt, så planet hade en tendens
att falla från skyn som ett smulat kex.
Dessa klubbens två första He-162 har glatt många åskådare !
Förberedelser för start.
Ordföranden för Tarp MFC, Jörg Keil, lägger sista handen på Salamandern.
Tankning och det behövs mycket bränsle.
En flygning drar 2 liter…
En sak är klar, det är svårt att fotografera, något som flyger så här fort.
Tarps Salamandrar flyger ett synkroniserat program.
En storleksjämförelse.
Här finns inget glapp i linkagen. Alltså inga servo från Kina som koster 15 kr styck…
Klart grabben ska ha en pulsjet !
Skyburnern är aerodynamiskt mycket omsorgsfullt utformad.
Modellen byggd helt i komposit. Alltså kevlar/kolfiber.
Skyburnerns startbrygga.
Skulle varit grejor att få flyga en sådan här pil!
De tre pulsjetmodeller som flög sist jag var i Tarp.
Skyburnern ser aggressiv ut !
Kolla vingspetsarna..minimerat inducerat motstånd.
Samtidigt får man goda högfartsegenskaper.
En inte så ofta sedd målning. Men det i färger som fastlades av RLM.
RLM=ReichsLuftFartMinisterium.
Tarp MFC nya Salamander med motorns insug och Reedventilen.
Flygningarna med pulsjetmodellerna gör man mest på fredag- och lördagkvällen.
Ni ser solen står ganska lågt.
När jag pratade med en av Tarps piloter, betonade han just noggrannhet vid förberedelser.
Här har Skyburnern just startat
Det går fort…
…eftersom det var sent på kvällen, var det dåligt ljus,
vilket hänvisade mig till använda normalobjektiv.
Ni ser de långa skuggorna.
En av Salamandrarna landar perfekt.
Kan inte bli bättre. Tänk på att man inte har motor, utan man måste helt bedömningslanda.
Skyburnern en face.
Brandsläckare, tryckluft och gasol.
En video från Tarp
Pulsjet ”Virus” som är en variant av Skyburner.