…med knorr !
I dag, den 4. April Påskafton hade det samlats ett 10-tal skärmflygare
på Hovs Hallar, för att utnyttja den nordliga vinden för flygning.
Jag kom klockan 1100 och då blåste det NNO ca 1-2 m/sek.
Det var ju inte direkt, det jag eller de andra flygarna
förväntat oss …
Men vädret liknade gårdagens väldigt mycket, så vi litade på,
att sjöbrisen skulle dra igång ca 1200.
Tiden fram till dess användes till det vanliga man gör, då
det pågår parawaiting…
Ungefär vid 12-tiden kom sjöbrisen, först från nord och sen
kantrade den över till nordväst, för att efter ytterligare en
timma åter gå tillbaka till nord.
De flesta startade från Platån, flög en stund och landade för
att hämta sina prylar, så de kunde göra en traversering ner
till Segeltorpshanget, just med tanke på vindkantring och
ökande vind.
För egen del skulle jag med min modell försöka fotografera
skärmflygarna i luften med en Gopro i nosen på min kärra.
Det är inte lätt, därför jag vill iakttaga ett rejält säkerhetsavstånd
till skärmarna.
Eftersom den Gopron jag använde har ett måttligt
vidvinkelobjektiv, antog jag, att perspektivet inte skulle bli alltför
förvridet.
Men hemkommen kollande bilderna såg jag, att kameran gav
en illusion av att ha ett stort avstånd till motivet.
Nu vet jag det till nästa gång.
Jag tog mycket bilder med båda mina Sonykameror och min Gopro.
Bilderna kommer jag att redovisa i ungefär följande poster:
Skärmflyg med knut.
Modellflyg.
Normalt skärmflyg.
Det jag redovisar nu, är den enda , ska vi säga dramatik,
som inträffade på Hovs Hallar idag.
Denna händelsen hade kunnat utveckla sig till en allvarlig
incident, om tingen varit mer emot piloten.
Jag avser det faktum, att Jerry fick ett bestående inslag
med kravatt just vid starten, det fanns en kraftfull
kantrotor och kanten på hanget är inte en plats,
som bjuder in till landning, då den är en 75 m hög
vertikal klippvägg.
Till all lycka gick det bra, men vi får alla en nyttig eftertanke.
Flyg försiktigt och med fantasi och planering grabbar !
Vid starten fick piloten, just då skärmen kom ut över kanten,
ett inslag i vänster spets med linor snodda.
Inslaget kom, då han passerade kantrotorn. Alltså ungefär
som då man flyger in i termik och får ett inslag.
Vad man som åskådare såg, var hur mycket skärmen
drog åt vänster.
Piloten drog ordentligt i bromsen för att kompensera
sneddraget och få skärmen på ett säkert avstånd till
kanten, så han kunde få handlingsfrihet att jobba
bort inslaget.
Det var inte helt enkelt, eftersom han fått en kravatt.
Men problemet löste sig och Jerry kunde fortsätta.
Jag lyckades få med sekvensen med min Sony
(tack Sony för man kan köra bilder enligt kulsprutemodellen)
och jag tycker incidenten blir väl illustrerad av bilderna.
Denna lilla förändring av skärmens bäryta hade alltså
stor inverkan på skärmens aerodynamiska egenskaper.
Här kommer bilder med en och annan kommentar.
I väntan på vind av rätt styrka och från rätt håll.
Jerry samlar psykisk energi innan starten.
Jaha, ett skutt och så iväg mot kanten…
som lurar med sin rotor…
Precis i kantrotorn blev det ett inslag till vänster.
Ni ser hur detta måttliga inslag kraftigt påverkar
skärmens egenskaper.
Se även hur höger spets är påverkad.
Detta kunde blivit riktigt illa med lite otur..
Spetsen viker sig bakåt och runt.
Kolla höger vingspets…
Här tar piloten tag i linorna i linpaketet för att kompensera för sneddragningen.
Ni ser, att han har en kravatt i spetsen, som mer eller mindre har läget permanentat.
Här försöker Jerry få ordning på stabiliteten.
Han drar mycket broms…
Med tanke på hur bakkanten på skärmen ser ut…
Tur, att inte skärmen stallade just vid kanten, det kunde gått riktigt illa.
Eller skulle jag vilja säga, att situationen kunde gått från
lite besvärlig till mycket besvärlig.
Alltså inslag – kravatt – stall
Ni ser den fina knuten i spetsen, säkrad av linor…
Att skärmen påverkas, ser ni på asymmetrin i linor och
tyngdpunktsförskjutningen för selen.
När läget var stabilt jobbade piloten för att reda ut problemet.
Knäppa på linorna och pumpa med bromsen.
…och till slut löste det sig utan komplikationer och Jerry fortsatte flyga.
Så här ser kanten ut där Jerry fick inslaget.
Inte direkt vänlig terräng…
Om något som detta händer, gäller det, man har en plan, hur man ska lösa
problemet. Den ska sitta i hjärnan klar att användas, så man inte behöver
fundera i luften, vad som bör göras.
För det finns ingen tid för långa funderingar i ett stressat läge som detta !
En situation som denna kräver omedelbara och riktiga åtgärder.