Förutom att namnet ”Elefantastiskt” är kongenialt…
El é fantastiskt…..är en trevlig samling av människor, ideer, modeller och trivsel. Här ges
man möjligheten att uppdatera sig på tekniska och andra nyheter.
De sista åren har Elefantastiskt avhållits i Ljungby som ett samarbete mellan
modellflygklubbarna i Ljungby och Växjö.
Det är bra, att vi kan samarbeta, för det ger styrka åt vår hobby.
Pär och jag åkte dit på lördagen i strålande väder. Inte för varmt utan temperaturen
var behaglig.
Ljungbyklubbens fält ligger vid gamla E4 söder om Ljungby. Lätt att hitta om du kommer
nya E4, eller om du kommer från Halmstadhållet.
Fältet är ett gräsfält, vilket arrenderats på, om jag kommer ihåg rätt vad Amir sa, 25 år.
Klubben har ett fint skött gräsfält, som möjliggör hantering av alla sorters modeller.
En liten stuga och ett nybyggt rejält mekskjul finns oxå.
Just jämte fältet finns ett stort gravfält med ett stort antal gravkullar och de är ett
bra kännemärke att ha, då man ska till fältet.
När vi kom fram, medförande för min del, min trogna Ava och min Sparky, var det 32
flygare inloggade.
Flygaktiviteten var hög och det som kunde drivas av el var i luften.
Enkla säkerhetsbestämmelser som gjorde flygningen smidig och utan fjantiga pekpinnar.
Efter att ha hälsat på de man kände, de flesta är stamgäster, så jag har träffat de förr,
så monterade jag min Ava för att få en tur i termiken.
Jag flög samtidigt med Thomas från Mölndal, som är en hängiven segelflygare
och tillsammans kompade vi upp oss i den då klena termiken.
Det var ju så, att på morgonen var det igengrott i Ljungby med 8/8 Cumulus.
Efter hand som dagen gick, skingrade solen molnen och termiken kom igång.
Termiken i inlandet är annorlunda, än den vi möter närmare kusten.
Medan termiken släpper närmare kusten i en ”jämn” takt,
tycks termiken i Ljungby släppa med ganska långa intervall, i alla fall den termik,
som vi modellflygare använder oss av under 800 meter.
Det fungerade som så, att vi hade fina förhållande i 10 minuter,
sen blev det kasst i 20 min…
Men oavsett detta, fick vi mycket tid i blåsorna, vilket kanske bilderna visar.
Jag träffade SMFF:s ordförande Ingela Persson, som besökte meetinget.
Hon fick göra skäl för pengarna… genom att sköta korvförsäljningen…
Lite lön lön för mödan fick hon, för vid briefingen presenterades Ingela
av arrangörerna en modell, så hon kan flyga !
Under hela dagen med allt dess flygande såg vi en smäll. Det var en EDF,
som drog in i ett träd en bit från fältet och regnade ned .
Varför det blev så ?
Kan tänka mig, att piloten hade svårt att se läget på modellen
vilket kunde lurat honom. Eller ett mekaniskt fel.
I alla fall hittade han alla väsentliga delar.
Flygskickligheten var hög allmänt sett. Som vanligt gav Henke Torphammar åskådarna
en lektion i flygning med sina modeller.
Han är skicklig utan att ta risker !
Vi modellflygare ska vara glada, vi har arrangörer, som håller igång dessa
meetings som Elefantastiskt, för det är människor med sitt initiativ och
arbete, som gör dessa träffar möjliga.
Därför ska vi som modellflygare ställa upp och besöka sådana arrangemang ,
så de som ordnar det, får se att deras jobb lönar sig !
Att åka runt och besöka andra klubbar ger inspiration och förnyelse,
man blir inte inspirerad genom att agera stugsittare på en bänk på hemmafältet
och glo på en vindstrut.
Vi var kvar, tills klockan 1600, då jag och Pär packade ihop i den då ganska
tryckande värmen och drog tillbaka mot våra hemtrakter, efter att ha haft
en mycket trevlig och givande dag på Elefantastiskt i Ljungby 2014.
Åk dit nästa år med något drivet av el , för det är (Ele-) fantastiskt!
Här kommer mycket bilder…med lite förklaringar.
Eftersom jag flög med mina modeller mycket, kunde jag ju inte plåta allt…
Jag får nog skaffa en sån här säger Pär…
Är det en Arado 197 ?
Me-109 utrustad med sandfilter för motorns luftintag.
Boeing PT-17 Stearman
Tidigt på morgonen lördag i depån.
Mycket frigolit….
En av Thomas fina modeller…
..ja ni ser vad den heter.
Kom hit, det är roligt att träffa andra modellflygare och umgås.
Fw-190 med A-8 BMW motor
En sprutad foammodell med attraktivt utseende, som flög mycket bra…
…tror de säljs av HobbyKing.
Tricopter.
Jag får vibbar om en trehjulig motorcykel av detta…
Mmm, man kanske skulle ha en sådan här…?
En trainer i luften.
Henrik Torphammar styr ut Cuben för Amir.
Amir rattar Cub.
En J-3 Cub från Piper Aviation som tillhör HAB i Ljungby och som flögs av Amir
Takeoff
Cuben och en EDF.
En tricopter med ett något nytt utseende.
Som sagt, man ska trivas.
Snygg kärra, men fick inte se den i luften.
En P-47 Thunderbolt
Ett meeting innebär också social samvaro.
Quadrocopter,
som kom till användning vid lokalisering av försvunnen modell…
Piloten har sina LCD-glasögon på…
Cobra Gunship
Segelflygare
Amir som höll i meetinget informerar.
Thomas från Mölndals modeller.
Ordföranden i SMFF, Ingela Persson.
Rollator…..nä, men en startvagn för stora elseglare.
Så här fort flög vi…
En kinesmodell som kan startas på land, vatten eller is. Flög bra.
Så här ser den ut.
Den heter nog ”Skipper” säljs av HK.
Min trogna Ava sticker iväg…
Min absoluta favorit på meetinget.
En Me-262 ”Schwalbe”.
Man förstår den kallades ”Svalan”, när man ser siluhetten.
Modellen flög utomordentligt skalenligt, som ett resultat av bra modell och pilot.
Fw-190 passerar.
Jag har tagit alla bilder med ett normalobjektiv,
varför upplösningen efter uppdragning inte är 100.
Visst ser det verklig ut !
Jag har sett fullsize Fw-190 och den minnesbilden stämmer bra med detta.
Att ha en pilot i cockpit höjer skalintrycket avsevärt.
Hi Speed passing..
Den som är intresserad, kan säkert ta reda på med hjälp av märkningen,
vilket förband piloten och planet hörde hemma i.
Planet försett med en tillsats-/fälltank under kroppen.
Dags för landning
Pilot och modell. Bra flugit !
Niklas Ebbesson heter piloten och flyger för Falkenbergs Modellflygklubb.
Han flög de flesta tyska planen på mina bilder.
Niklas sätter sin FW-190 mitt framför auditoriet.
Depån
Stora modeller är vackra. Kolla vingens sidoförhållande.
Vi som segelflög var nog de mest aktiva,
för det fanns segelmodeller i luften hela tiden.
Torphammars aerobatmodell.
Utrustad med växel, vilket gav modellen ett ljud,
som nästan lät som en Klimenko radialmotor…
Henke går upp i något, som väl kallas hovring.
Japp, så kan man flyga…
Henrik Torphammar berättar, den gamle förbereder sin trogna Ava.
mer än 500 timmar i termik har den efter 5 år.
Om jag flyger mycket…….
Min Sparky efter…
Jo det var kyttigt för en modell, som väger under kilot, men det gick bra.
Där satt den…
Intresserade åskådare.
Ensamstående mödrar med barn..kallas det så nu förtiden…
Me-262 kör igång med en kavaljersstart.
Ställ in !
Utan data från detta plan, skulle vi i Sverige aldrig kunnat bygga vår J-29….
eller USA skulle inte klarat att bygga sin F-86 Sabre
eller för den delen Sovjetunionen skulle inte klarat av att konstruera sin Mig-15.
Hemligheten var vingens konfiguration i olika avseenden.
En Cub med installerat videosystem, som skickar bild till piloten live.
Me-262 flög på meetinget mycket skalenligt.
Kan tänka mig att motståndarna i luften 1944 på hösten blev aningen svetta,
när detta plan visslade förbi med 200 km/timman högre fart.
Flygplanet ser fortfarande modernt ut, trots konstruktionen är 70 år gammal.
Tål att tänka på…
Finalen
Modellen är inte speciellt dyr och fås med servo,
indragbara ställ och tror jag motorpaket.
Sekunden före sättning
F-22 Raptor
Enligt piloten kostade den 40 dollar i Kina…
Visst skapar modellen en illusion av fullskalaplanet…
Förbiflygning.
En kontrast, ett rödmålat småländskt hus
och en Raptor i sin krigsmålning, som ger
ett helt annat budskap…
Landning på gång för f-22
Helikoptrar kan flyga upp och ner…..
Gliders ruling the sky !
Den gamle ska landa sin Ava.
50 % aerodynamisk broms så blir det bra.
Denna modellen kunde flyga förvånansvärt länge på sin acke.
En snygg helikopter. Fast jag fick aldrig se den luften.
En av de mest efterliknade P-51 Mustangerna, ”Old Crow”
En Ryan ST
En produkt av 30-talet.
Hoppas han inte får punktering bara…
Cub med videokamera, som skickar signal till pilotens LCDglasögon.
Den olycksdrabbade modellen,
som gjorde en något oplanerad hård landning i det största trädet.
Vädret var perfekt…för både segel- och motorflygare.