Biltemas P-51 Mustang och Supermarin Spitfire.

Första gången jag såg en Spitfire flyga var för 30 år sen i England.

Jag minns, vilken överväldigande upplevelse det var då.
Dels det faktum att man fortfarande hade planet luftvärdigt,
dels ljudet från Rolls-Royce Merlinmotorn och kraften, som drog
flygplanet genom luften.

Uppvisningen tog nästan andan ur mig.

Det var då det.

Nu, 30 år senare, ser man ofta denna typ av flygplan på uppvisningarna
och man har nog blivit lite blasé.

Det krävs nästan något extra, för jag ska höja ögonbrynen.
Jag vet, att man är väldigt aktsam och försiktig under flygpassen,
vilket är fullt förståeligt, med hänsyn till att det flygande materialet
är 70-75 år gammalt.

Därför fick jag lite nytändning, då jag i Tyskland såg en FW-190 A8
flyga en uppvisning. Ni skulle hört motorljudet från dubbelstjärnan !

Uppvisningen på F7 var ungefär, vad vi kunde förvänta. Snyggt och
prydligt utan åthävor. Man märkte på publiken, att det var uppskattat.

Lite usla motljusbilder blev det och jag kompletterar det med en video,
som ger en bättre känsla.

Enjoy !

Biltema-roten startar.

P-51 Mustang passerar ATC-tornet

Det är en distinkt skillnad på ljudet mellan en Packard-Merlin i en Mustang
och en Rolls-Royce Merlin i en Spitfire.
Inte bara beroende på motorerna, utan kanske mer på utformningen
av avgasmanifolden och utsläppen av avgaser.

Jag har gjort allt vad jag kan, för motljusbilderna ska bli bättre…
men det är mycket svårt att fotografera i detta ljuset.

F7 Såtenäs

Vi åkte till Såtenäs och F7 i lördags.

Flygvapnet hade ju förlagt sin huvuduppvisning på flottiljen.

Vis av erfarenheten startade vi tidigt färden för att i möjligaste mån slippa
de värsta bilköerna. Vi vet sedan länge, att de största publika evenemangen
i Sverige är just flygdagar.

Med i bilen hade vi med tanke på det förväntade vädret, solskydd, parasoll,
stolar och mycket vatten.

För att göra det kort, så satt vi i kö i 2 timmar. Allt med början ca 5 km från
infarten till Skaraborgs Flygflottilj. Det gick mycket sakta, vilket berodde på
vägarbeten. Men i sådana lägen är det bara att koppla av…det tar den tid
det tar, man kan inte påverka det.

Under tiden vi sakta gled framåt, kunde vi se förmiddagsprogrammet från
bilen, så allt var inte förlorat.

Alltnog, kl 1200 var vi framme och huvudprogrammet började kl 1300.

Från parkering till åskådarplats var det 400 meter.

Vi hittade en plats på en liten höjd, där det växte träd, som gav skugga.
Platsen var perfekt. Men den låg ca 4-500 m från banan.

Problemet med F7 då det gäller fotografering, är att man har solen rakt emot
sig, då man ser ut mot den plats, där uppvisningen pågick.

Det gör det mycket svårt att fotografera. Men det är inget, som man kan påverka,
så det är lika för alla.

Att sitta där vi var var utmärkt, då vi hade skugga från träden.
Det var mycket varmt, säkert upp mot 30 grader, vilket dock inte hindrade,
att vi var ca 50000 åskådare där.

Jag kommer att redovisa flygdagen i ett antal avsnitt uppdelat efter
flygplantyp.

Här kommer bara lite snapshots från dagen.

Ja, så här är det vid tillfart till flygdagar.
Men det är bara att simma lugnt..