…närmare bestämt till fågeltornet Trönninge Ängar.
I detta vackra…vårvädret for jag ner och spanade på fåglar vid Trönninge Ängar.
Solen sken och om inte sånglärkan sjöng, så flög den i alla fall runt,
vilket jag tar som ännu ett tecken på en annalkande vår.
En märklighet jag lade märke till, var en trailerdragare, som närmade sig
fågeltornet längs den smala och dåligt underbyggda vägen över åkrarna.
Jag tyckte det var konstigt, en trailerdragare befann sig på dessa vägar,
som definitivt inte tål någon större belastning.
Lastbilen stod jämte fågeltornet, eller det som är kvar av fågeltornet,
efter att tornet blåst sönder under en storm.
Jag passerade lastbilen under min hemfärd klockan 1000 och kunde konstatera,
att ekipaget satt fast och väl förankrat i den halländska leran.
Föraren, som heter Bachir och ursprungligen var palestinier, men hade bott i Syrien,
hade arbetat för företaget som chaufför i 5 år.
Nu hade Bachir gett sig ut på en liten väg, som inte leder någonstans mer än till
en oundviklig fastkörning.
Så jag tänkte, jag får ställa upp och se, om jag kan hjälpa till på något sätt
att få loss bilen.
Det visade sig, att Bachir var på väg till till Brings utlandsterminal
som ligger i närheten av Halmstad Återvinningsstation vid Villmanstrand.
Han körde med hjälp av GPS, då han aldrig varit där förut.
Men i detta fallet ska man inte lita på GPS:en. Troligtvis hade han haft
den inställd på alternativet “Kortaste vägen”, vilket är farligt, då man kan
hamna på en skogsstig, om det vill sig illa.
Man ska konfigurera sin GPS enligt alternativet “Snabbaste Vägen”,
då hamnar man inte på kostigar.
Den strandsatte föraren, hade inga verktyg med sig, utan jag åkte hem och
bytade om till arbetskläder och stövlar och tog med en spade.
Dragbilen satt inte speciellt hårt fast, så vi sa, att det ordnar vi med en spade
och lite svett…
Trodde vi ja…Vi använde all vår uppfinningsrikedom, blod, svett och tårar
men inget lyckades. Tursamt nog var 40-fots containern på trailern olastad,
varför ekipaget var relativt lätt.
Eftersom jag kört olika entreprenadmaskiner under hela mitt liv,
hade jag lärt mig några knep, om man körde fast. Ett knep som brukar
fungera, är att man lägger en kraftig trädstam eller liknande vid drivhjulen,
förankrar den i fälghålen med spännband. När man då kör, kommer
stammen att pressas ner i marken, ta tag och lyfta drivhjulet upp, så man
kan palla under och flytta stocken till startläget igen. Detta upprepas, tills man
tuggat sig loss.
Detta fungerade inte, då vi saknade något stockliknande.
Efter att ha slitit från 1000 till 1400 beslöt vi oss, för att göra något radikalt.
Bachir och jag tog min bil och åkte till ett åkeri, där jag pratade med
transportledaren och han ordnade en Volvo L 60 lastmaskin, som åkte med oss.
Efter koppling av en kätting till trailern åkte hela ekipaget upp
på fast mark från sitt nersjunkna läge lätt som en plätt.
Ju längre hans bil stod på platsen, ju mer hade den sjunkit. Men
som sagt en L 60 med 4-hjulsdrift och diff på alla hjulen, den kan dra.
Så klockan 1530 kom Bachir 5 timmar sen till Bring Cargo-utlandterminalen,
så han kunde få sin 40-fotare lastad för vidare resa till Helsingborg.
Jag fick reda på inne på terminalen, att det händer ofta bilarna kör in mot
fågelskyddsområdet vid Trönninge Ängar efter hänvisning från GPS.
Kanske man skulle sätta en skylt, som säger att trailerdragare ska inte köra
här, utan de ska fortsätta stora vägen in mot Halmstad och ta till vänster i
första rondellen.
Förra veckan hade en trailerbil med polsk chaufför satt sig på
samma plats, men då han saknade pengar, fick han sitta där 36 timmar,
innan man lyckats få dit en bärgare.
Att anlita bärgare är mycket dyrt. Bachir berättade att självrisken vid en
bärgning för hans lastbil är 8000 kr…
Vid framkomsten till terminalen var Bachir lättad och både han och jag
såg ut som två som badat i lera…men vi var båda glada, att vi lyckats
få upp hans bil på fast mark igen.
Japp, som jag brukar säga, det händer alltid något då jag är ute på
expeditioner, antingen det gäller fågelskådning eller modellflyg.
Roligt.
Jag vill bara tala om, att efter hårt fysiskt arbete sover man utmärkt,
även om man törnar in kl 2200.
Jag hade med en enkel kamera och tog lite bilder, som dokumenterade
händelsen. Tyvärr inga bilder då lastmaskinen drog loss bilen, då jag
var upptagen med att dirigera båda förarna.
Här kommer bilderna för dig, som visar mitt personliga
lilla bidrag för integrationsarbetet:
Jag tog en bild från lite längre upp.
Jaha, här står ekipaget. Såg inte alltför illa ut vid första påseendet …
…i synnerhet om man kollade höger sida…
..men..man såg vänster sida nersjunken i leran…
..vilket vållade bekymmer med vänster framhjul, som satt lågt…
Bachirs underpallning…
När man satt sig, gäller det att först och främst gräva bort allt,
som kan hindra en losskörning.
Spåren efter den polska trailerdragaren, som satt fast 36 timmar förra veckan.
Denna bärgning blev mycket kostsam för åkaren som ägde ekipaget.
Det gäller att inte var rädd för att bli skitig…och att ha mycket fysisk energi plus
fantasi, för att kunna få loss sin bil med tillgängliga medel. Vi hade inte tillräckligt
med medel, därför var vi tvungna att få dit en maskin, som kunde dra ordentligt.
Ser lite farligt ut eller …men det gäller att gräva mycket,
för här finns inte “Nån annan”, som kan göra det !
Här har vi bestämt oss att hämta en lastmaskin,
så Bachir kommer loss med sin bil.
Kunde varit värre…
Bachir i leran…en yrkeschaufförs vardag.
Spåren som förskräcker..och hela tiden bilen stod där,
sjönk den sakta och till synes obevekligt ner i leran, därför,
bland annat, tog vi beslutet att ta dit en lastmaskin.
Ni ser i förlängningen…inte mycket till väg för ett ekipage på 35 ton…
Efter kampen mot leran…
…kom vildsvinen och vände på resten av jorden…
Karta som kan förklara GPS-misstaget.
Rött är vägen han körde och blått den väg han skulle kört.
Efter recovery äntligen hos Bring-terminalen för att få 40-fotaren lastad.
Ni ser så underbyggd fronten är på moderna bilar.
Kan vara ett problem vid fastkörning.
Fronten vilade på leran som synes av leravtrycken
Inte speciellt mycket lera som syns på bilen efter äventyret…
Bachir öppnar dörrarna på 40-fotaren, så terminalen kan lasta den.
Vet du hur man öppnar en container ?
Just precis, lås upp båda, sedan vrid bägge vreden samtidigt !
En lerig och glad Bachir från Malmö !
Tack EliaExpress i Halmstad som hjälpte oss !
