Eftersom det är två år sen jag besökte museet,
är här en uppdatering.

 

 

 

 

 

Att driva ett så stort museum som detta är ingen lätt uppgift.
Det kostar mycket pengar att hålla det i skick,  så det visar objekten
på ett bra och pedagogiskt sätt.

Man måste idag som privat museiägare försöka påverka så många
sinnen som möjligt hos besökaren,  så den får mycket information
presenterad . Den tid då man kunde ställa upp ett plan och inget
annat, de tiderna är förbi.

Besökaren i dag vill ha objektet visat med rätt ljus, kanske tidsenlig
musik, en tv-skärm med dokumentärt av objektet osv.
En stor tv-skärm ca 50 tum där man kan välja mellan filmer till olika
plan hade ju varit en möjlighet.

Sen ska den besökande ledas i sin genomgång. Han ska alltså följa en
viss väg,  där han får objekten förevisade på ett sätt som skapar sammanhang.
Alltså inte en propellerkärra från 1934 efter en AJ-37 Viggen…

Men knuten i det hela är naturligtvis,  att det kostar mycket pengar.

Pengar, som man i detta museums fall kanske  kunde skaffat
genom att sälja ut 70 % av bilarna, 95 % av kuriosan och 20 % av planen.
Säljer man via internationella auktionsfirmor,  får man ut bästa priset.

Sen är ju frågan,  hur stor efterfrågan är på dessa objekt ?

Pengarna från  dessa försålda objekten kunde investeras i anläggningen,
för att göra den attraktivare och ge den en egen struktur och karaktär.

Gör man inte det,  kan framtiden vara osäker,  med  tanke på all
konkurrens som  tävlar om besökarna.

Ja, det är bara mina egna privata åsikter och inget att bry sig om…

Men hur som helst,  var jag där på sista dagen för året och jag var den
siste besökaren 2016.. Jag hade kommit egentligen för att fotografera
Canberran, vilken har en intressant historia i Sverige.

Av ägaren fick jag tips om nyheter,  bland annat en Mig-21, vilken  de som kört
E6 söderut har kunnat se uppställd vid Löddeköpinge köpcenter .

Vidare plåtade jag den Gloster Meteor,  som håller på att renoveras.

Häng med och kolla lite bilder och framför allt,  så åk till Svedinos Bil och
Flygmuseum i Ugglarp.

Det finns massor att se på, både om du är turist och om du är flygintresserad.

Mig-21 med sin stora radom, som också är en luftregulator för motorn.
Planet hade ett öknamn ” Humpback”. (Puckelryggen)

Denna Mig-21 kom ursprungligen från Ungern och sedan till Lettland tror jag.
Därifrån importerades den till Sverige.

En sliten glasfiberkon…

Luftinsläppen i nosen, som reglerades på de senare versionerna
med hjälp av en enkel dator,  beroende på flyghastigheten.

Innanför glasfibern satt radarns skärm

Kroppen bakifrån utan motor. Man kan ana det relativt lilla luftinsläppet i nosen.

Horisontala  och vertikala windvanes i nosen givande data för attitydkontrollen.

Inte elegant, men det funkade.  Ryska raketstolar har bra funktion.
Det har vi ju fått se,  vid alla haverier med ryska militärplan vid flyguppvisningar.

Cockpit-layout…

…ser ut som om man placerat ut instrumenten efter hand…

Ser ni den gröna färgen ? Används på många ryska applikationer.

En produkt av 60-talet.

Mig-21 ett plan med bra stigförmåga, kunde göra 3 anfall och sen hem,
för då var bränslet slut…

Förhållningsbestämmelser på nackstödet till stolen.
Vad står det ? kanske kontrollera säkerhetssprintarna före och efter flygning…?

Inga försänkta skruvar här…

…pitotrör. Lite skadligt motstånd runt om…gör inget,  vi har en stark motor…

Enkelt och kraftigt noshjul.

Flygplan 09 från Ungerska Flygvapnet.

Ska vi säga typiskt ryskt bygge ?

Ledskenor på vingen för att förbättra dess egenskaper.

Helt rörlig stabbe. Kanske man tog iden från F-86 Sabre ?

Pilform på stabben, gav goda egenskaper åt planet.

Jag har aldrig sett ett plan med så mycket luckor och utväxter som denna Mig-21.

Ni ser själva…

1.5 m klaff.

Det är väl denna vyn man känner igen Mig-21 på ?

..eller denna ? Ni förstår varför den hade öknamnet “Puckelryggen”…

Kraftiga kolvar och kolvstänger till landställets hydraulik.

Kolla hur man löst mekaniken till luckorna.

En av vapenbalkarna för exempelvis Atoll IR-robotar för avstånd upp till 3000 m.

Rör- och ledningsdragning…?

påfyllning bränsle/syrgas , markström ?

Noshjulet

Ledskena på kroppen. Ska jag gissa…underlätta urgång ur spin ?
Förbättra stabbens funktion ?

Mikojan-Gurevitj MiG-21 ser aggressiv och snabb ut !

Plåtren Gloster Meteor  SE-DCC

Cockpit

Hade man kört ett varv med ett uppfräschningsmedel, hade det sett mycket bättre ut…

Samma kringla på spaken som Spitfire hade

Luftintaget till motorn

Nosstället

Lång och kraftig huv.

Vingfastsättning

klaff…

…tvådelad.

Motor till Gloster Meteor en Rolls-Royce Welland turbojet 

Dessa instrument fanns i en P-51 Mustang

Så här ser huvudinstrumenten ut på en Mustang

Just precis, en Rolls Royce motor.