Kategorier
Airshows

OT-FREE FLIGHT, AIRSHOWS AND DISPLAYS

 

 

 

 

 

 

 

Det närmar sig flygsäsong nu…

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

       …för OT-Friflyg och flyguppvisningar.

Därför har jag sammanställt en enkel lista på ovanstående.

Vill ni veta mer, så googla.

 


Friflyg OT

Evenemang Plats
Datum Kontakta Mer information
Vårtävlingen 2015 Gendalen, Sollebrunn Lördagen 25/4, reservdag 26/4 Thomas Johansson, tel. 046-248537 Inbjudan pdf
Majtävlingen 2015 Skogstibble, Uppsala Lördagen 2/5, reservdag 9/5 Gunnar Ågren, tel: 018-206710 Inbjudan pdf
Linflyg, OT-RC och motorträff Kungsbacka Lördagen 13/6 Alf Eskilsson, tel: 0300-77766 Inbjudan pdf
Friflygskala – Stibner Memorial Fedingshult, Skånes Fagerhult Lördagen 4/7 Thomas Johansson, tel: 046-248 537 Inbjudan pdf
OT-SM 2015 (preliminärt!) Bollerup 23-25 juli Information pdf

 


Övrig info  om OT : SMOS hemsida: http://www.smos.info/

 

 

 SM  i Friflyg (modernt friflyg)

SM-Klasser: F1A, F1B, och F1C.

       Stora Friflygcupen- Klasser: F1A-2, F1B-2, F1C-2.

Plats: Rinkabyfältet utanför Kristianstad.

Tid:  6 Juni 2015.

Samma dag som Växiö Airshow :=(

Reservdag:  7. Juni

Första start: 0800

Info: Thorvald Christensen

 tc@tcab.nu

 

SONY DSC

 

Flyguppvisningar

Växiö Airshow

                                             Tid: 6. Juni en lördag.

Plats: Småland Airport.

Information: http://smalandairport.se/flygkalaset/

Wheels and Wings 

                                            Tid: 17-18 Juni, lördag-söndag

                                                             Plats: Falkenbergs Motorbana

Information: http://www.wheelsandwings.se/

Flygvapnets Huvudflygdag  F 7

                                            Tid: 4. Juli en lördag.

Skaraborgs flygflottilj 75 år

Plats: F7 Såtenäs.

Information: http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/

Roskilde Airshow

 

                                            Tid: 15-16. Augusti, lördag-söndag

Plats: Roskilde Själland, Danmark. Ej långt från Öresundsbron/Köpenhamn.

Information: http://www.airshow.dk/

Övriga meetings

 

2015-06-13
Motorbyggarnas träff
Plats:
Ålleberg
Arrangör:
Ingvar Dahlberg
Beskrivning:
13 juni Motorbyggarnas träff på Segelflygskolan på Ålleberg i närheten av Falköping tillsammans med modellflygets “storseglare” och deras motordrivna bogserflygplan. Tid: 9-17. Kontakt: Ingvar Dahlberg Tel: 0501-12565
Tid:
9 -17
Kontaktperson:
Ingvar Dahlberg
Telefon:
0501-12565
E-postadress:
mail@delfing.se
Kategorier
Airshows

F 17 – 70 ÅR

 

 

 

 

 

 

Flygvapnets Huvuduppvisning 2014 och

F 17 70-årsjubileum i Kallinge

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Här kommer del 2 av min rapportering från flygdagen i Kallinge den 1. Juni.

Som jag skrivit, var det en stor succé med 50000 åskådare och flygdagen
gynnades av ett perfekt väder.

Det var 22-24 grader varmt, lite vind och 4/8 Cu, vilket skänkte skugga
åt publiken.

Denna posten visar äldre jetplan och lite annat.

Det jag minns är det höga ljudet från centrifugalkompressorena på J 28 och J 29.

Ett ljud man hörde på 50- och 60-talet, då vi hade ett stort flygvapen.
Omkring 1965 hade vi ca 650 plan i främsta linjen…..

Vet ni hur många vi har nu ? Ca 60……….och det fattas reservdelar,
så alla kan inte flyga.

Jag bara undrar,  var tar alla miljarderna vägen ?

Nåväl, här kommer bilderna och som jag tidigare påpekat, så satt vi ca 300 m
från själva banan, varför jag fick plåta med mitt zoomobjektiv med max zoom.

Det innebär, man kan tappa i skärpa. Jag hade ju min kamera i handen och inte
på något stativ.

 

SONY DSC

J 28 Vampire. Svenska flygvapnets första operativa jetplan

 

SONY DSC

Kallades i folkmun på 50-talet för “Blåslampor”.

SONY DSC

Ett relativt stort antal Vampire är fortfarande luftvärdiga,
då många flygvapen hade planet i stort antal.

SONY DSC

Kroppen var till stor del klädd med plywood.

En gammal tekniker berättade, att när inte träskruvarna drog,
som höll beklädnaden, satte man in avbrutna tändstickor
i det för stora hålet…

SONY DSC

Ett annat öknamn på Vampire var “Tvestjärtar”

SONY DSC

Här ser den stora skillnaden mellan propelldrivna plan från denna eran och
de första jetkärrorna….ställets höjd.

Jetplanen hade mycket lägre ställ,  då det inte krävdes frigång för en jättelik propeller.

SONY DSC

Många av J28 Vampire havererade. Urvalsmetoderna på piloterna var inte bra
och en jetkärra var något annat än en skramlande propellerkärra.

Vidare förekom det mera “busflygning” vid denna tid, vilket krävde sin tribut.

SONY DSC

Lite suddig bild men det får passera…

SONY DSC

Flygvapnet brukar alltid ha tur med vädret på sina flygdagar.

Dagens väder var inget undantag. Att lägga flygdagen i början av juni är klokt,
för
då har inte folk börjat åka till stranden än.

SONY DSC

Scottish Aviaton Bulldog. Skolflygplan i Sverige för GFSU

SONY DSC

Upphandlades efter mygel från de högsta beslutande.
MFI hade ett bättre plan att erbjuda, MFI 17.

SONY DSC

Dessa plan fick modifieras ordentligt, innan de blev godkända, för det de skulle göra i Sverige.

Kostade mycket pengar.

SONY DSC

J 34 Hawker Hunter startar

SONY DSC

Ett av de bästa planen någonsin att flyga enligt en berömd engelsk provflygare.

SONY DSC

Jo A32 Lansen är ganska lik Hawker Hunter…men det blir ju så,
om man utgår från i princip samma motorkoncept och man har
samma kunskap om flygmekanik och aerodynamik.

Se på F86 Sabre, Mig-15 och J 29 Flygande Tunnan. Lika som bär.

SONY DSC

Betänk att det som flyger här är 60 år gammalt….

SONY DSC

Aerobatiken som framfördes var utomordentligt skickligt flugen.

SONY DSC

Här belastar piloten kärran så fuktigheten kondenserar vid spetsvortexarna.

SONY DSC

Det fanns en uppvisningsgrupp som hette AcroHunters.
AcroHunters bildades 1962 vid Tullinge Flygflottilj F18 och man flög J34.

SONY DSC

Urgång ur looping med 4-5 G

SONY DSC

T-28 Trojan startar

SONY DSC

T-28 är ett amerikanskt plan för grundläggande utbildning.
Den har aldrig förekommit i Svenska Flygvapnet,

SONY DSC

En i två…

SONY DSCFlög ungefär som man kunde förvänta….

SONY DSC

…ungefär som en Sk16…

SONY DSC

…kanske lite livligare…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

2 L-4 Cub

SONY DSC

Hette väl egentligen L-Cub och byggdes mellan 1937-1947. Användes som sambandsflygplan av
USA och importerades till Sverige av Albin Ahrenberg i ganska  stort antal.

Kallades i Sverige Ahrenbergcubbar.

SONY DSC

Som ni ser flygs den från baksits

SONY DSC

Det flygs ju kommersiellt från Kallinge också.

SONY DSC

Denna bild vill jag visa, för man kan se hur en modern propeller ser ut.

I alla fall om motorn är en turboprop.

SONY DSC

Catalinan lättar.

SONY DSC

Användes i Sverige som transportplan, SAR och sambandsflygplan.

SONY DSC

Planet har mycket lång räckvidd.

SONY DSC

…närmare bestämt ca 6000 km.SONY DSC

Kan landa på på land och vatten.

SONY DSC

Bulan på sidan av kroppen är for att förbättra observationsmöjligheterna.

SONY DSC

Vid landning på vatten fälls vingspetsarna ner, vilka tjänstgör som stödpontoner vid landning. Smart.

SONY DSC

Det var mycket fåglar i luften vid uppvisningen. Tur det inte skedde någon kollision.

SONY DSC

Lite olika helikoptrar.

SONY DSC

Kustbevakningens SAR-helikopter.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

det kommer mer

Kategorier
Airshows

F 17 – 70 ÅR

 

 

 

 

 

Vi, som åkte ner till Kallinge, fick uppleva en fin flygdag

tillsammans med ca 50000 andra åskådare i söndags,

 

        då Flygvapnet hade sin  huvuduppvisning vid

 

Blekinge Flygflottilj med anledning av dess 70-års jubileum.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

I söndags firade F 17 sitt 70-årsjubileum i samband med Flygvapnets Huvudflygdag.

F 17 är ju en av de få flottiljer, som fortfarande existerar i sinnevärlden i Sverige.
Den överväldigande majoriteten av flygflottiljer är nedlagda, skrotade.

Flygvapen har ju alltid haft god förmåga att anordna fina uppvisningar.

Uppvisningar som präglas av fart, fläkt och kreativitet.

Tillställningen i Kallinge i Blekinge var inget undantag. Från Halmstad åkte vi
strax efter 0700
på morgonen, för erfarenheten har lärt oss som åkte, att
man ska vara ute i mycket god tid för
att inte fastna i eviga och sakta krypande bilköer.

Redan då vi anlände klockan 0900, var det köer till parkeringen.

Smarta människor som ägde ett grustag just jämte entrén sålde parkeringsplatser för 100 kr.

För att slippa gå 1 km svängde vi in och parkerade där, vilket var klokt,
eftersom det gav oss
möjlighet att komma iväg hemåt snabbt.

Annars var den officiella parkeringen gratis och entrén var gratis.
Det kan man inte pruta på !

Som vanligt när Flygvapnet står som arrangör, uppbackad av olika frivilligorganisationer,
fungerade allt perfekt.

Allt  var förberett och välordnat. VI hittade en plats i skuggan av en 20 fots container
för vår stolar och bättre
plats kunde vi inte valt. Visserligen låg platsen ca 300 m
från banan, men det är ingen nackdel, då det gäller
att kunna se uppvisningen,
snarare tvärtom.

Nackdelen var ju, att jag med min kamera inte kom så nära planen ,
som jag önskat. Men det får jag leva med.

Vad som fanns i programmet,  kan du delvis se på mina bilder.

Annars kolla det officiella programmet.

Det som imponerade…? Den schweiziska F-18 Hornet var imponerande i sin
manövrerbarhet. Men i jämförelse
med Gripen stod den sig slätt,
vad gäller rörlighet och  förmåga att hålla sig inom en liten box för att genom-

föra sin uppvisning.

Annars var det, vad man kunde förvänta vid en uppvisning. Har man varit på många
uppvisningar, vilket vi har,
blir man aningen kräsen. Det ska till nåt speciellt
för att vi ska lyfta ögonbrynen….

J-35 Draken och AJ_37 Viggen är ju alltid imponerande att se på.
Att se Draken prestera vad den gör, det är
inte dåligt för ett 50-talsplan !

Viggen är imponerande genom sin storlek och sitt ljud !

Jag har delat upp flygdagen i ett antal delposter, som jag  kommenterar
under bilderna.

Ungefär 250 bilder kommer jag att redovisa. Betänk att jag var långt
ifrån planen, vilket tvingade mig att
använda ett 400 mm Zoomobjektiv
med de nackdelar det medför.

                   Men som jag bruka säga, huvudsaken känslan finns i bilden…

SONY DSC

En av de tillresta…

SONY DSC

En PBY-Catalina flygbåt.

SONY DSC

Från vänster: Spitfire (BilTema), T-28 Trojan, P-51 Mustang (BilTema) och 3 SAAB Safir.

SONY DSC

En T-28 Trojan, som var en Advanced trainer för US Navy

SONY DSC

Redan 0930 var det mycket folk som kommit.

SONY DSC

Som sagt klockan är 0930-1000.

När drog ett idrottsarrangemang lika mycket folk i Sverige som en flyguppvisning…?

SONY DSC

Sk-39 Gripen. Föredras vid uppvisningsflygning då den har

bättre Weight/Power ratio än den vanliga Jas-39.

SONY DSC

Det svenska nationalitetsmärket är nu aningen diskretare än förr…

Alla infobadges på utsidan är på engelska…

SONY DSC

Gripen anpassad för Nato-lufttankningsrutiner.

SONY DSC

Här kan ni grilla korv när man har full EBK eller…?

SONY DSC

Kapseln under kroppen innehåller spaningsutrustning.

Man kan förmoda kameror och utrustning för att samla elektronisk information.

SONY DSC

En av vårt danska broderfolks F-16 Fighting Falcon. Den börjar bli gammal nu konstruktionen
….flög redan 20 januari 1974 av misstag…

Googla så får ni historien om den ofrivilliga flygturen.

SONY DSC

Fortfarande ett plan som klarar av sin uppgift.

SONY DSC

Denna versionen tvåsitsig.

SONY DSC

Här ser man, vilken vikt man lägger vid pilotens möjlighet att visuellt hålla sig orienterad,
vilket underlättas av huvens konstruktion.

SONY DSC

Två svenska helikoptrar. Fabrikat ? Ingen aning med det kan ni googla upp.

SONY DSC

Det är tydligen helt slut med kamuflagemålning av stridsflygplan i dag.
Denna nyansen påminner om den som RLM i Nazityskland
fastställde under senare delan av kriget.

RLM = ReichsLuftfahrtMinisterium.

SONY DSC

Detta är dyra maskiner…

SONY DSC

…denna är säkert inte heller speciellt billig.

SONY DSC

Stjärtrotor mekaniken

SONY DSC

Hyfsat stort lastutrymme

SONY DSC

Vår gamla trogna SAAB 105 eller som den heter i FV, Sk 60. Motorerna är av fabrikatet General Electric J85 17B.

Från början hade man franska Turbomecamotorer, men de höll inte måttet.

SONY DSC

En SAAB Safir reggad i Holland.

SONY DSC

Här kan ni studera del av vingen på en SAAB 105.

Fundera över vad grejorna har för funktion…

SONY DSC

Snyggt formgivet bakom motorns utsläpp.

SONY DSC

Draken – Viggen – SAAB 105

SONY DSC

Viggens bakre region där det osar hett…

SONY DSC

En civilreggad SAAB 105. SE-DXG tillhörande Swedish Air Force Historical Flight.

SONY DSC

AT-16 Harvard eller North American Texan.

Flög första gången 1935. Motor  Pratt & Whitney R-1340-AN-1, 600 bhp

SONY DSC

Har ni besökt detta museet ?

SONY DSC

En Viggen nästan i överljudshastighet.

SONY DSC

Modellflygplan fanns det oxå. Fast ingen flygning.

SONY DSC

En mycket vacker elseglare. Säkerligen mycket dyr också.

SONY DSC

Svensk Flygtjänsts Texan Harvard, som användes för måldragning vid luftvärnsskjutning.

SONY DSC

Ser ni den välpolerade kärran ?

SONY DSC

Viggen är imponerande.
Precis som ryssarnas Tupolov 95.
Världens snabbaste propellerdrivna flygplan. Benämns “Bear” inom Nato.

SONY DSC

BilTemas Vickers Supermarine Spitfire Mk.XVI

SONY DSC

Spitfire…kanske världens vackraste propellerdrivna jaktplan.

SONY DSC

North American P-51D Mustang tillhörande BilTema.

SONY DSC

Vacker kärra, men jag tycker Spitfiren är elegantare.

SONY DSC

Propellern är stor. Det måste den vara för att kunna omsätta hästkrafterna i hastighet.

SONY DSC

Hur mycket Autosol har det gått åt vid poleringen ?

SONY DSC

Denna flygplantyp genererar ett typiskt spetsljud i propellern vid högre hastighet.
Det uppstår då propellerns spetsar närmar sig Mach 1.

SONY DSC

Hjulstället på Catalinan är utomordentligt kraftig.

Catalinan är döpt efter en ö utanför Californiens kust.

SONY DSC

SAAB Safirer taxar in.

SONY DSC

En rote J-28 Vampire

Det kommer mer

,